火灾高层逃生装置的制作方法

1.本发明涉及一种逃生装置，更具体的说是涉及一种火灾高层逃生装置。


背景技术：

2.高层住宅是目前城市较为常见的建筑物，通过高层住宅的作用，可实现在城市中较少的地皮获得较大的居住面积，可以极大的增加城市地皮的利用率，然而随着居住密度的增加，相应的火灾隐患也逐渐增加，因而也会有较高的概率产生火灾，而在火灾发生以后，高层住户的逃生又是一个大问题。
3.目前现有技术中出现了许许多多的高层逃生装置，有通过设置滑道的方式来提供住户逃生，单独设置滑道会占用掉楼房的过多空间，会产生相应的空间浪费，若是在窗外设置滑套的方式，首先住户的体型因人而异，因此会出现滑套过窄或是过宽的情况，而且由于减速是通过滑套材料弹力来实现的，因此随着时间推移会导致滑套材料弹力不足而导致的逃生人员出现意外的情况，所以采用滑套的方式，会存在较大的逃生安全隐患。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种安全隐患低的火灾高层逃生装置。
5.为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种火灾高层逃生装置，包括存放背包和设置在存放背包内的逃生装置，所述逃生装置包括逃生底座和逃生气囊，所述逃生底座固定安装在存放背包上，所述逃生气囊安装在逃生底座背向存放背包的一侧上，其内具有膨胀物质，所述逃生气囊包括主囊体，所述主囊体在充气张开之后呈类似碗形，碗底固定安装在逃生底座上，所述逃生底座背向逃生气囊的一侧固定有减速轮，所述减速轮通过连接柱与逃生底座连接。
6.作为本发明的进一步改进，所述逃生底座包括背板和坐板，所述背包固定安装在背板上，所述坐板固定安装在背板的下侧边上，所述坐板背向背板的一侧面上固定有阻尼轮，所述减速轮通过连接柱连接在背板背向背包的一侧，所述背板嵌设安装在背包内。
7.作为本发明的进一步改进，所述减速轮包括轮轴、轮体和减速装置，所述轮体可旋转的安装在轮轴上，所述轮轴固定安装在连接柱的端部上，所述减速装置安装在轮轴上，所述连接柱为伸缩柱结构，并与减速装置联动。
8.作为本发明的进一步改进，所述减速装置包括减速套轴，所述减速套轴同轴套接在轮轴上，所述轮体套设在减速套轴上，所述连接柱为液压缓冲器，该连接缸体通过连接管道与减速套轴端部连接，所述减速套轴包括固定轴和若干个刹车片，所述固定轴同轴固定在轮轴上，若干个所述刹车片均呈长条状，且相互之间通过密封膜连接，组合成中空圆柱状并同轴套接到固定轴上，两端与固定轴之间通过可伸缩杆固定连接，并且端部通过管道与液压缓冲器连接，其内填充有减压液。
9.作为本发明的进一步改进，所述主囊体张开后的形状为上圆下方结构，其背向存
放背包的一侧具有流线弧面，所述阻尼轮的轮面固定有粘贴带。
10.本发明的有益效果，通过存放背包的设置，便可有效的将逃生气囊的主囊体收纳起来，减少对于外部空间的占用，而通过逃生底座的设置，便可有效的提供给主囊体一个安装位置，使得人们能够通过背负的方式，将主囊体在逃生时候固定到人们的背上，然后通过主囊体与减速轮组合的减速作用，便可安全的将人们从高层下放至外部地面上，如此有效的实现了高层逃生，相比于现有技术中采用滑梯或是管道的方式，成本更低，且使用起来更加的方便快捷。
附图说明
11.图1为本发明的火灾高层逃生装置的结构示意图；
12.图2为图1中减速轮的结构示意图。
具体实施方式
13.下面将结合附图所给出的实施例对本发明做进一步的详述。
14.参照图1至2所示，本实施例的一种火灾高层逃生装置，包括存放背包1和设置在存放背包1内的逃生装置2，所述逃生装置2包括逃生底座21和逃生气囊22，所述逃生底座21固定安装在存放背包1上，所述逃生气囊22安装在逃生底座21背向存放背包1的一侧上，其内具有膨胀物质，所述逃生气囊22包括主囊体221，所述主囊体221在充气张开之后呈类似碗形，碗底固定安装在逃生底座21上，所述逃生底座21背向逃生气囊22的一侧固定有减速轮23，所述减速轮23通过连接柱与逃生底座21连接，在使用本实施例的逃生装置的过程中，人们主要是先把存放背包1背在身上，然后背靠着逃生窗户，接着通过外部开关触发膨胀物质，利用膨胀物质的膨胀作用将主囊体221充分张开，之后便向后靠从窗户落下，在落下的过程中，通过主囊体221的空气阻力的作用，便可有效的实现对于人的下落速度进行减速作用，同时通过减速轮23的设置，便可实现在下落的过程中与主囊体221的配合作用使得人能够紧贴墙体，同时可通过减速轮23进一步减速。
15.作为改进的一种具体实施方式，所述逃生底座21包括背板211和坐板212，所述背包1固定安装在背板211上，所述坐板212固定安装在背板211的下侧边上，所述坐板212背向背板211的一侧面上固定有阻尼轮213，所述减速轮23通过连接柱连接在背板211背向背包的一侧，所述背板211嵌设安装在背包1内，通过背板211和坐板212的设置，便可实现保护人身体的作用，其中本实施例中的背板211和坐板212之间的夹角为锐角，因此在下滑的过程中，坐板212是与墙体平行，而背板211便会带着背包1以及其上的主囊体221倾斜设置，因此在下滑的过程中，主囊体221可以通过空气阻力提供两个力，一个是将人们压向墙体的力，另一个便是上托的力，如此在人们下落的过程中，一方面可以保证人的下落位置，另一方面还可以增加减速性能，保证逃生过程的安全性。
16.作为改进的一种具体实施方式，所述减速轮23包括轮轴231、轮体232和减速装置233，所述轮体232可旋转的安装在轮轴231上，所述轮轴231固定安装在连接柱的端部上，所述减速装置233安装在轮轴231上，所述连接柱为伸缩柱结构，并与减速装置233联动，通过减速装置233和连接柱的设置，便可有效的实现对于逃生速度进行控制，有效的保证了逃生速度，避免减速过于厉害导致的逃脱速度太低导致的出现意外的情况。
17.作为改进的一种具体实施方式，所述减速装置233包括减速套轴2331，所述减速套轴2331同轴套接在轮轴231上，所述轮体232套设在减速套轴2331上，所述连接柱为液压缓冲器，该连接缸体通过连接管道与减速套轴2331端部连接，所述减速套轴2331包括固定轴和若干个刹车片2332，所述固定轴同轴固定在轮轴231上，若干个所述刹车片2332均呈长条状，且相互之间通过密封膜连接，组合成中空圆柱状并同轴套接到固定轴上，两端与固定轴之间通过可伸缩杆固定连接，并且端部通过管道与液压缓冲器连接，其内填充有减压液，通过上述结构的设置，便可有效的实现利用减压液的流动的方式来实现对于减速轮23减速的调整，且整体结构简单，在使用的过程中就更不容易出现故障。
18.作为改进的一种具体实施方式，所述主囊体221张开后的形状为上圆下方结构，其背向存放背包1的一侧具有流线弧面，所述阻尼轮213的轮面固定有粘贴带，通过粘贴带的设置，便可有效的增加阻尼轮213与墙体之间连接的连接度，进一步增加人们在下滑逃生过程中的安全性。
19.综上所述，本实施例的火灾高层逃生装置，其通过主囊体221和减速轮23的配合，便可实现高层减速逃生的效果，相比于现有技术中采用滑梯或是管道的方式，成本更低，且使用起来更加的方便快捷。
20.以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。