一种带补胎液的车载灭火器的制作方法

本实用新型涉及车载灭火器技术领域，具体涉及一种带补胎液的车载灭火器。

背景技术：

灭火器是最常用的灭火设备之一，也是汽车在日常行驶时必备的消防安全设备。在开车出行时，常出现车胎被刺破的情况，而单人更换备胎极其不易，为了保证能够使车辆行驶至修车点，多采用补胎液临时补胎。补胎液的设计原理为，把含有某种短纤维丝的材料或微细颗粒的物质的液体按照一定的用量预注入轮胎内，如轮胎有微细孔，就会被堵塞；而当轮胎有孔洞出现时，强烈溢出的空气把带有纤维丝或颗粒的液体一起泄出.被挤入孔洞内的纤维丝或颗粒瞬时间严严实实地将其堵塞住，使轮胎不再漏气，保持了胎内足够的压力，使车辆得以继续行驶。而现有技术中，灭火器和补胎液只能独立放置，占用了较大的车内空间，使用不便。基于此，申请人提出一种带补胎液的车载灭火器。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种带补胎液的车载灭火器，本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：将补胎液与车载灭火器集成，减少了车内的空间占用等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种带补胎液的车载灭火器，包括灭火器罐和补胎液瓶，所述补胎液瓶可拆卸设置于所述灭火器罐底部，这两者密封配合；

所述灭火器罐包括罐体，所述罐体顶部设置有手把，所述手把上设置有连通所述罐体的喷管；

所述补胎液瓶包括瓶体，所述瓶体上设置有连接喷管的接气嘴，所述瓶体一侧成型有出液孔，所述瓶体内部设置有补胎液袋，所述补胎液袋上设置有输出管，且该输出管自所述出液孔伸出所述瓶体。

作为优选，所述瓶体顶部敞口，且所述瓶体顶部设置有螺纹座，所述罐体底部设置有匹配该螺纹座的内螺纹部。

作为优选，所述螺纹座顶部设置有密封圈，所述螺纹座与所述内螺纹部拧紧后，所述密封圈分别与所述罐体和所述瓶体紧密接触。

作为优选，所述接气嘴设置于所述瓶体的侧壁上，且与所述瓶体连通；且所述接气嘴的端部竖直向上设置；所述喷管端部设置有匹配所述接气嘴的接口。

作为优选，所述接气嘴上设置有匹配所述喷管的密封圈，所述喷管与所述接气嘴插接后，所述密封圈与所述喷管内壁紧密贴合。

作为优选，所述输出管与所述补胎液袋的连接处设置有密封塞，所述密封塞套在所述输出管上，且所述输出管插入所述出液孔后，所述密封塞塞入所述出液孔内，且与该出液孔紧密贴合。

作为优选，所述输出管端部设置有连接轮胎气嘴的接头。

综上，本实用新型的有益效果在于：1、通过将补胎液瓶集成设置于灭火气罐底部，可减少车内的空间占用，且可满足在车胎破损时的补胎需求；

2、通过灭火气罐对补胎液瓶提供压力，将补胎液袋中的补胎液挤出，常态下补胎液瓶中无压力，可减小补胎液瓶的体积；同时采用可更换的补胎液袋，能够降低成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的内部结构示意图；

图3是本实用新型补胎液瓶的右视结构示意图。

附图标记说明如下：

1、灭火气罐；11、罐体；12、内螺纹部；2、手把；3、喷管；4、补胎液瓶；41、瓶体；42、接气嘴；43、螺纹座；44、出液孔；45、补胎液袋；46、输出管；47、密封塞。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图3所示，本实用新型提供了一种带补胎液的车载灭火器，包括灭火器罐和补胎液瓶4，补胎液瓶4可拆卸设置于灭火器罐底部，这两者密封配合；灭火器罐包括罐体11，罐体11顶部设置有手把2，手把2上设置有连通罐体11的喷管3；补胎液瓶4包括瓶体41，瓶体41上设置有连接喷管3的接气嘴42，瓶体41一侧成型有出液孔44，瓶体41内部设置有补胎液袋45，补胎液袋45上设置有输出管46，且该输出管46自出液孔44伸出瓶体41。使用补胎液瓶4时，将喷管3端部与接气嘴42插接，而后拔开手把2上的限位销，按压手把2，灭火器罐内部的灭火剂喷出至补胎液瓶4内，由于灭火器罐内部压力较高，灭火剂充入补胎液瓶4内部后，可将其内部补胎液袋45内的补胎液经输出管46挤出，将输出管46连接轮胎的充气嘴，即可将补胎液充入轮胎内；

作为可选的实施方式，瓶体41顶部敞口，且瓶体41顶部设置有螺纹座43，罐体11底部设置有匹配该螺纹座43的内螺纹部12；螺纹座43顶部设置有密封圈，螺纹座43与内螺纹部12拧紧后，密封圈分别与罐体11和瓶体41紧密接触；敞口的瓶体41，可方便补胎液袋45的更换；采用螺纹配合的螺纹座43和内螺纹部12，两者连接后，可方便拆卸，使用便捷；

接气嘴42设置于瓶体41的侧壁上，且与瓶体41连通；且接气嘴42的端部竖直向上设置；喷管3端部设置有匹配接气嘴42的接口；接气嘴42上设置有匹配喷管3的密封圈，喷管3与接气嘴42插接后，密封圈与喷管3内壁紧密贴合；使用时，将喷管3与接气嘴42插接，即可通过灭火器罐向补胎液瓶4内部加压，从而将补胎液袋45内的补胎液挤出；

输出管46与补胎液袋45的连接处设置有密封塞47，密封塞47套在输出管46上，且输出管46插入出液孔44后，密封塞47塞入出液孔44内，且与该出液孔44紧密贴合；设置密封塞47后，可提高输出管46插入出液孔44内部的紧密度和密封性，从而提高补胎液袋45内部补胎液的挤出效率；

输出管46端部设置有连接轮胎气嘴的接头。

采用上述结构，通过将补胎液瓶4集成设置于灭火气罐1底部，可减少车内的空间占用，且可满足在车胎破损时的补胎需求；通过灭火气罐1对补胎液瓶4提供压力，将补胎液袋45中的补胎液挤出，常态下补胎液瓶4中无压力，可减小补胎液瓶4的体积；同时采用可更换的补胎液袋45，能够降低成本。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种带补胎液的车载灭火器，其特征在于，包括灭火器罐和补胎液瓶(4)，所述补胎液瓶(4)可拆卸设置于所述灭火器罐底部，这两者密封配合；

所述灭火器罐包括罐体(11)，所述罐体(11)顶部设置有手把(2)，所述手把(2)上设置有连通所述罐体(11)的喷管(3)；

所述补胎液瓶(4)包括瓶体(41)，所述瓶体(41)上设置有连接喷管(3)的接气嘴(42)，所述瓶体(41)一侧成型有出液孔(44)，所述瓶体(41)内部设置有补胎液袋(45)，所述补胎液袋(45)上设置有输出管(46)，且该输出管(46)自所述出液孔(44)伸出所述瓶体(41)。

2.根据权利要求1所述一种带补胎液的车载灭火器，其特征在于：所述瓶体(41)顶部敞口，且所述瓶体(41)顶部设置有螺纹座(43)，所述罐体(11)底部设置有匹配该螺纹座(43)的内螺纹部(12)。

3.根据权利要求2所述一种带补胎液的车载灭火器，其特征在于：所述螺纹座(43)顶部设置有密封圈，所述螺纹座(43)与所述内螺纹部(12)拧紧后，所述密封圈分别与所述罐体(11)和所述瓶体(41)紧密接触。

4.根据权利要求1所述一种带补胎液的车载灭火器，其特征在于：所述接气嘴(42)设置于所述瓶体(41)的侧壁上，且与所述瓶体(41)连通；且所述接气嘴(42)的端部竖直向上设置；所述喷管(3)端部设置有匹配所述接气嘴(42)的接口。

5.根据权利要求4所述一种带补胎液的车载灭火器，其特征在于：所述接气嘴(42)上设置有匹配所述喷管(3)的密封圈，所述喷管(3)与所述接气嘴(42)插接后，所述密封圈与所述喷管(3)内壁紧密贴合。

6.根据权利要求1所述一种带补胎液的车载灭火器，其特征在于：所述输出管(46)与所述补胎液袋(45)的连接处设置有密封塞(47)，所述密封塞(47)套在所述输出管(46)上，且所述输出管(46)插入所述出液孔(44)后，所述密封塞(47)塞入所述出液孔(44)内，且与该出液孔(44)紧密贴合。

7.根据权利要求1所述一种带补胎液的车载灭火器，其特征在于：所述输出管(46)端部设置有连接轮胎气嘴的接头。

技术总结
本实用新型公开了一种带补胎液的车载灭火器，包括灭火器罐和补胎液瓶，所述补胎液瓶可拆卸设置于所述灭火器罐底部，这两者密封配合；所述灭火器罐包括罐体，所述罐体顶部设置有手把，所述手把上设置有连通所述罐体的喷管；所述补胎液瓶包括瓶体，所述瓶体上设置有连接喷管的接气嘴，所述瓶体一侧成型有出液孔，所述瓶体内部设置有补胎液袋。有益效果在于：通过将补胎液瓶集成设置于灭火气罐底部，可减少车内的空间占用，且可满足在车胎破损时的补胎需求；通过灭火气罐对补胎液瓶提供压力，将补胎液袋中的补胎液挤出，常态下补胎液瓶中无压力，可减小补胎液瓶的体积；同时采用可更换的补胎液袋，能够降低成本。

技术研发人员：刘军峰;韩彩凤;郑海涛;李飞;何飞;王璇璇
受保护的技术使用者：洛阳市浪潮消防科技股份有限公司
技术研发日：2020.12.09
技术公布日：2021.08.27