一种用于对车辆落水后的自救装置的制作方法

技术特征：

1.一种用于对车辆落水后的自救装置，其特征在于，包括主体(1)，所述主体(1)的侧面设有与其固定连接的磁力杆(2)，所述磁力杆(2)的端部上远离所述主体(1)的面上设有与其相连接的吸盘(3)，所述主体(1)远离所述磁力杆(2)的侧面上设有与其相连接的调整机构(4)，所述主体(1)的内部设有与其相配合的驱动机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种用于对车辆落水后的自救装置，其特征在于，所述驱动机构(5)包括电机(6)，所述电机(6)上设有与其相连接的驱动轴(7)，在所述驱动轴(7)上对称设有贯穿在所述驱动轴(7)上的固定块(8)，在两两所述固定块(8)上设有对称且贯穿在所述驱动轴(7)上的凸轮盘(9)，所述凸轮盘(9)的直径不同大小的半圆周组成，两个半圆周之间由直边连接，两两所述凸轮盘(9)之间且被所述驱动轴(7)贯穿设有t型块(10)。

3.根据权利要求2所述的一种用于对车辆落水后的自救装置，其特征在于，所述t型块(10)上包括活动销(11)，所述活动销(11)的位置为远离所述驱动轴(7)的端部，所述活动销(11)贯穿所述t型块(10)上且在所述活动销(11)的两侧设有与其连接的方形块(12)，所述方形块(12)的内部设有贯穿的空腔，所述方形块(12)与所述t型块(10)呈平行角度的方向固定设有与其相连接的齿条一(13)，所述齿条一(13)固定在所述方形块(12)两侧，所述方形块(12)顶端的齿条一(13)上设有与其相连接的击碎机构(14)。

4.根据权利要求3所述的一种用于对车辆落水后的自救装置，其特征在于，所述击碎机构(14)上包括齿条二(15)，所述齿条二(15)顶端和底端上的齿角不一样，顶端的齿角数量大于底端的齿角数量，所述齿条二(15)顶端齿角上设有与其相连接的旋转齿轮(16)，所述旋转齿轮(16)的两侧设有与其相连接的连接板(17)，所述连接板(17)的顶端设有与其相连接的滑块(18)，所述滑块(18)上设有与其相连接的滑轨(19)，且所述滑轨(19)的顶端固定在所述主体(1)的顶端内壁上，所述滑轨(19)的端部设有与其相连接的限位板(20)，所述限位板(20)的内部设有被贯穿的击碎锤(21)，所述击碎锤(21)上贯穿所述限位板(20)的一侧设有固定连接在所述齿条二(15)的一端。

5.根据权利要求1所述的一种用于对车辆落水后的自救装置，其特征在于，所述调整机构(4)包括推动杆(22)，所述推动杆(22)远离所述齿条一(13)的端部设有与其相连接的推动块(23)，所述镶嵌在所述调整机构(4)中的横槽(24)中，所述推动块(23)远离所述推动杆(22)的端部设有与其相连接的伸缩杆(25)，在所述伸缩杆(25)上设有贯穿连接的板簧(26)，所述推动块(23)的内部设有方形槽(27)。

6.根据权利要求5所述的一种用于对车辆落水后的自救装置，其特征在于，所述方形槽(27)内包括线性杆(28)，且所述线性杆(28)具有一定的弹性，所述线性杆(28)的端部延伸出所述横槽(24)设有与其相连接的滑动块(29)，且所述滑动块(29)带有一定的斜角，在所述滑动块(29)远离所述推动杆(22)的一侧设有固定连接的挡块(30)，所述挡块(30)的侧边同样设有与所述滑动块(29)上呈平行方向的斜角，所述挡块(30)内部设有竖向贯穿的腰型槽(31)，所述挡块(30)远离所述伸缩杆(25)的一侧设有与所述横槽(24)呈平行的滑动槽(32)。

7.根据权利要求6所述的一种用于对车辆落水后的自救装置，其特征在于，所述滑动槽(32)中包括压力块(33)，所述压力块(33)的侧面且靠近所述滑动块(29)的一侧设有与其相连接的阻挡柱(34)，且所述阻挡柱(34)可以触碰到所述滑动块(29)远离所述斜角的背面上，所述压力块(33)在所述滑动槽(32)之间形成贯穿的倒三角孔(35)，且在所述倒三角孔(35)中设有滑动球(36)，所述滑动球(36)与所述滑动槽(32)的直边相切。

技术总结
本发明专利公开了一种用于对车辆落水后的自救装置，包括主体，主体的侧面设有与其固定连接的磁力杆，磁力杆的端部上远离主体的面上设有与其相连接的吸盘，主体远离磁力杆的侧面上设有与其相连接的调整机构，主体的内部设有与其相配合的驱动机构，驱动机构包括电机，电机上设有与其相连接的驱动轴，在驱动轴上对称设有贯穿在驱动轴上的固定块，在两两固定块上设有对称且贯穿在驱动轴上的凸轮盘，凸轮盘的直径不同大小的半圆周组成，两个半圆周之间由直边连接。有益效果：装置灵活巧妙，不仅可以定点的对玻璃进行敲打，快速的对玻璃进行破窗，而且还可以通过水流增大对玻璃的击打力度，提高了装置的灵活性。

技术研发人员：不公告发明人
受保护的技术使用者：蒋芝尚
技术研发日：2021.04.16
技术公布日：2021.07.13