一种用于对车辆落水后的自救装置的制作方法

本发明专利涉及落水自救领域，具体来说，涉及一种用于对车辆落水后的自救装置。

背景技术：

汽车作为一个普遍使用的交通工具，给人们的工作和生活都带来了极大的便利，但随之而来的汽车安全问题也日益突出，近年来，因为路面湿滑或者驾驶者操作不当，车辆冲进湖中或河中而造成人员伤亡的事故屡见不鲜，当车内进入水后，因为外面水中的气压大于车内的气压，此时，人很难将车门打开逃生出去，此时，人大多数会选择敲击玻璃进行逃生，在公交车上看到车床旁边都会配备安全锤，在遇到危险使，敲击玻璃将其击碎逃生，但是如果遇到一些力气较小时，可能很难讲玻璃敲碎完成逃生，还有，目前在轿车等一些非公共交通工具上基本不配备安全锤，如果配备了安全锤大多数会放在后备箱的位置，但是当落水后车门打不开以后，安全锤就成了一种摆设品，人一旦在找不到尖锐的物品不能及时破窗后，随着水灌进车内，车内的人就很有很大的概率丧失生命。

发明专利内容

针对相关技术中的问题，本发明专利提出一种用于对车辆落水后的自救装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本发明专利采用的具体技术方案如下：

一种用于对车辆落水后的自救装置，包括主体，所述主体的侧面设有与其固定连接的磁力杆，所述磁力杆的端部上远离所述主体的面上设有与其相连接的吸盘，所述主体远离所述磁力杆的侧面上设有与其相连接的调整机构，所述主体的内部设有与其相配合的驱动机构。

进一步的，所述驱动机构包括电机，所述电机上设有与其相连接的驱动轴，在所述驱动轴上对称设有贯穿在所述驱动轴上的固定块，在两两所述固定块上设有对称且贯穿在所述驱动轴上的凸轮盘，所述凸轮盘的直径不同大小的半圆周组成，两个半圆周之间由直边连接，两两所述凸轮盘之间且被所述驱动轴贯穿设有t型块。

进一步的，所述t型块上包括活动销，所述活动销的位置为远离所述驱动轴的端部，所述活动销贯穿所述t型块上且在所述活动销的两侧设有与其连接的方形块，所述方形块的内部设有贯穿的空腔，所述方形块与所述t型块呈平行角度的方向固定设有与其相连接的齿条一，所述齿条一固定在所述方形块两侧，所述方形块顶端的齿条一上设有与其相连接的击碎机构。

进一步的，所述击碎机构上包括齿条二，所述齿条二顶端和底端上的齿角不一样，顶端的齿角数量大于底端的齿角数量，所述齿条二顶端齿角上设有与其相连接的旋转齿轮，所述旋转齿轮的两侧设有与其相连接的连接板，所述连接板的顶端设有与其相连接的滑块，所述滑块上设有与其相连接的滑轨，且所述滑轨的顶端固定在所述主体的顶端内壁上，所述滑轨的端部设有与其相连接的限位板，所述限位板的内部设有被贯穿的击碎锤，所述击碎锤上贯穿所述限位板的一侧设有固定连接在所述齿条二的一端。

进一步的，所述调整机构包括推动杆，所述推动杆远离所述齿条一的端部设有与其相连接的推动块，所述镶嵌在所述调整机构中的横槽中，所述推动块远离所述推动杆的端部设有与其相连接的伸缩杆，在所述伸缩杆上设有贯穿连接的板簧，所述推动块的内部设有方形槽。

进一步的，所述方形槽内包括线性杆，且所述线性杆具有一定的弹性，所述线性杆的端部延伸出所述横槽设有与其相连接的滑动块，且所述滑动块带有一定的斜角，在所述滑动块远离所述推动杆的一侧设有固定连接的挡块，所述挡块的侧边同样设有与所述滑动块上呈平行方向的斜角，所述挡块内部设有竖向贯穿的腰型槽，所述挡块远离所述伸缩杆的一侧设有与所述横槽呈平行的滑动槽。

进一步的，所述滑动槽中包括压力块，所述压力块的侧面且靠近所述滑动块的一侧设有与其相连接的阻挡柱，且所述阻挡柱可以触碰到所述滑动块远离所述斜角的背面上，所述压力块在所述滑动槽之间形成贯穿的倒三角孔，且在所述倒三角孔中设有滑动球，所述滑动球与所述滑动槽的直边相切。

相比于现有技术，本发明的具备以下有益效果：

1、本发明通过设置的调整机构和驱动机构可以方便的对车辆落水后的破窗，吸盘可以将装置通过减少和玻璃之前的间隙牢牢的吸附在车窗玻璃上，驱动机构中的凸轮盘大小的差异可以产生大小不同的力，为t型块提供向前的动力，所述方形块的内部被贯穿可以减少装置的重量，使人在落水后，可以方便的将装置安装在玻璃上，同时也提高装置运行时的平稳性。

2、方形块的顶端通过齿条一连接的齿条二的齿条数量不一样，可以后面行程的大小更好的调节，齿条二上面连接的旋转齿轮可以使齿条运行的更加平稳，顶端通过连接板连接的滑块与滑轨之间的配合，在对击碎锤进行行程固定的同时，也可以保证前后运动行程的稳定，保证了每次击碎锤击打在窗户上的点位是一致的，更好的对车窗上的玻璃进行击碎。

3、如果车落水后，水会流进滑动槽中，在水的压力下会作用下压力块33上，在压力的作用下会带着侧边固定连接的阻挡柱34接触到滑动块29，带着所述推动杆向后位置，使方形块底端配合的齿条一位置发生改变，击碎锤的运动行程变大，增加了对车窗的破碎程度。

4、当压力块带着阻挡柱触碰到滑动块，在运动下，滑动块上的斜角会慢慢接触到挡块上的斜角，在慢慢运动后，滑动块和阻挡块实现分离，在板簧的回弹力作用下，对推动块实现了复位，增加了机构的灵活性，在水压过大的情况下，压力块下降过深，导致齿条一和齿条二完全脱离，为装置提供了一定的保护性。

5、挡块的内部设有腰型槽，可以让挡块实现一个左右方向的滑动，可以方便的调整滑动块接触到挡块的行程，增加了装置的灵活性，设置的倒三角孔中的滑动球，可以方便的让压力块在滑动槽中移动的同时，没有安全对倒三角孔的空间完全封死，可以让水流在空隙中穿过，不会让水流停留在装置内，对装置造成长时间的腐蚀。

附图说明

为了更清楚地说明本发明专利实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明专利的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明专利实施例的一种用于对车辆落水后的自救装置整机机构的轴视图；

图2是根据本发明专利实施例的一种用于对车辆落水后的自救装置驱动机构的轴视图；

图3是根据本发明专利实施例的一种用于对车辆落水后的自救装置中齿条部件的侧视图；

图4是根据本发明专利实施例的一种用于对车辆落水后的自救装置中的调整机构的轴视图；

图5是根据本发明专利实施例的一种用于对车辆落水后的自救装置中倒三角孔和滑动球部件的侧视图；

图中：

1、主体；2、磁力杆；3、吸盘；4、调整机构；5、驱动机构；6、电机；7、驱动轴；8、固定块；9、凸轮盘；10、t型块；11、活动销；12、方形块；13、齿条一；14、击碎机构；15、齿条二；16、旋转齿轮；17、连接板；18、滑块；19、滑轨；20、限位板；21、击碎锤；22、推动杆；23、推动块；24、横槽；25、伸缩杆；26、板簧；27、方形槽；28、线性杆；29、滑动块；30、挡块；31、腰型槽；32、滑动槽；33、压力块；34、阻挡柱；35、倒三角孔；36、滑动球。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本发明专利提供有附图，这些附图为本发明专利揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本发明专利的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

实施例一

如例图1至图3所展示，本发明提供了一种用于对车辆落水后的自救装置，包括主体1，所述主体1的侧面设有与其固定连接的磁力杆2，所述磁力杆2的端部上远离所述主体1的面上设有与其相连接的吸盘3，所述主体1远离所述磁力杆2的侧面上设有与其相连接的调整机构4，所述主体1的内部设有与其相配合的驱动机构5，所述驱动机构5包括电机6，所述电机6上设有与其相连接的驱动轴7，在所述驱动轴7上对称设有贯穿在所述驱动轴7上的固定块8，在两两所述固定块8上设有对称且贯穿在所述驱动轴7上的凸轮盘9，所述凸轮盘9的直径不同大小的半圆周组成，两个半圆周之间由直边连接，两两所述凸轮盘9之间且被所述驱动轴7贯穿设有t型块10，所述t型块10上包括活动销11，所述活动销11的位置为远离所述驱动轴7的端部，所述活动销11贯穿所述t型块10上且在所述活动销11的两侧设有与其连接的方形块12，所述方形块12的内部设有贯穿的空腔，所述方形块12与所述t型块10呈平行角度的方向固定设有与其相连接的齿条一13，所述齿条一13固定在所述方形块12两侧，所述方形块12顶端的齿条一13上设有与其相连接的击碎机构14，所述击碎机构14上包括齿条二15，所述齿条二15顶端和底端上的齿角不一样，顶端的齿角数量大于底端的齿角数量，所述齿条二15顶端齿角上设有与其相连接的旋转齿轮16，所述旋转齿轮16的两侧设有与其相连接的连接板17，所述连接板17的顶端设有与其相连接的滑块18，所述滑块18上设有与其相连接的滑轨19，且所述滑轨19的顶端固定在所述主体1的顶端内壁上，所述滑轨19的端部设有与其相连接的限位板20，所述限位板20的内部设有被贯穿的击碎锤21，所述击碎锤21上贯穿所述限位板20的一侧设有固定连接在所述齿条二15的一端。

本实施例一的详细使用方法与作用：该装置的空间较大，可以放置于副驾驶室前的厢体内，当车辆落水后，可以轻松的从中取出，此时，玻璃上会有水渍，可以将所述吸盘3粘贴在玻璃上，当人为施加压力后，所述吸盘3会紧紧吸附于车窗玻璃上，此时，启动所述电机6，在所述电机6的驱动下，通过所述驱动轴7带动在上面的所述凸轮盘9实现转动，所述凸轮盘9的小圆周上设有连接的所述t型块10，在带动所述t型块10实现一个前后方向的位移，所述t型块10的另一端通过所述活动销11连接有所述齿条一13，在所述齿条一13的顶端设有与其相连接的所述齿条二15，所述齿条二15的顶端设有与其配合的所述旋转齿轮16，所述旋转齿轮16通过所述滑块18固定在所述滑轨19上，在行程被固定住的时候，带动所述齿条二15实现前后方向的移动，所述齿条二15的端部设有固定连接的击碎锤21，可以对车窗上的玻璃进行反复的敲打，行程固定后，可以有效的保证每次击打在窗户上的同一点，增加了破窗的成功率。

实施例二

如例图1、图4至图5所展示，本发明提供了一种用于对车辆落水后的自救装置，所述调整机构4包括推动杆22，所述推动杆22远离所述齿条一13的端部设有与其相连接的推动块23，所述镶嵌在所述调整机构4中的横槽24中，所述推动块23远离所述推动杆22的端部设有与其相连接的伸缩杆25，在所述伸缩杆25上设有贯穿连接的板簧26，所述推动块23的内部设有方形槽27，所述方形槽27内包括线性杆28，且所述线性杆28具有一定的弹性，所述线性杆28的端部延伸出所述横槽24设有与其相连接的滑动块29，且所述滑动块29带有一定的斜角，在所述滑动块29远离所述推动杆22的一侧设有固定连接的挡块30，所述挡块30的侧边同样设有与所述滑动块29上呈平行方向的斜角，所述挡块30内部设有竖向贯穿的腰型槽31，所述挡块30远离所述伸缩杆25的一侧设有与所述横槽24呈平行的滑动槽32，所述滑动槽32中包括压力块33，所述压力块33的侧面且靠近所述滑动块29的一侧设有与其相连接的阻挡柱34，且所述阻挡柱34可以触碰到所述滑动块29远离所述斜角的背面上，所述压力块33在所述滑动槽32之间形成贯穿的倒三角孔35，且在所述倒三角孔35中设有滑动球36，所述滑动球36与所述滑动槽32的直边相切。

本实施例二的详细使用方法与作用：在所述调整机构4中，车辆落入水中后会有水从所述滑动槽32中流入，随着水慢慢的流入会对所述压力块33施加一个压力，导致所述压力块33会向下移动，所述压力块33的侧边固定连接设有所述阻挡柱34，所述阻挡柱34会慢慢触碰到所述滑动块29，在带着所述推动块23缓慢的向下移动，此时，所述推动杆22会在所述横槽24中向内移动，时，所述推动杆22端部连接的所述齿条一13向所述击碎锤21的方向移动，致使所述方形块12的围绕所述活动销11的转动幅度变大，使所述滑块18在所述滑轨19上的运动行程变大，增加了对车窗的击打力度，更加容易的对车窗进行一个破坏，在慢慢向下运动后，所述滑动块29上的斜面会碰触到所述挡块30的斜面，因为两个斜面是平行的，使所述滑动块29向后移动，脱离所述阻挡块34后，在所述板簧26的回弹力下，实现了复位，防止水流过大造成对机器的损坏，有效的保护了机构，增加了装置的使用寿命，所述挡块30的内部设有所述腰型槽31，可以左右的对所述挡块30进行调节，进而调整所述压力块33的行程，增加了装置的灵活性，实现一个对车辆的破窗，完成落水后的自救。

综上所述，借助于本发明专利的上述技术方案，有效的保证本发明通过设置的调整机构和驱动机构可以方便的对车辆落水后的破窗，吸盘可以将装置通过减少和玻璃之前的间隙牢牢的吸附在车窗玻璃上，驱动机构中的凸轮盘大小的差异可以产生大小不同的力，为t型块提供向前的动力，所述方形块的内部被贯穿可以减少装置的重量，使人在落水后，可以方便的将装置安装在玻璃上，同时也提高装置运行时的平稳性，方形块的顶端通过齿条一连接的齿条二的齿条数量不一样，可以后面行程的大小更好的调节，齿条二上面连接的旋转齿轮可以使齿条运行的更加平稳，顶端通过连接板连接的滑块与滑轨之间的配合，在对击碎锤进行行程固定的同时，也可以保证前后运动行程的稳定，保证了每次击碎锤击打在窗户上的点位是一致的，更好的对车窗上的玻璃进行击碎，如果车落水后，水会流进滑动槽中，在水的压力下会作用下压力块33上，在压力的作用下会带着侧边固定连接的阻挡柱34接触到滑动块29，带着所述推动杆向后位置，使方形块底端配合的齿条一位置发生改变，击碎锤的运动行程变大，增加了对车窗的破碎程度，当压力块带着阻挡柱触碰到滑动块，在运动下，滑动块上的斜角会慢慢接触到挡块上的斜角，在慢慢运动后，滑动块和阻挡块实现分离，在板簧的回弹力作用下，对推动块实现了复位，增加了机构的灵活性，在水压过大的情况下，压力块下降过深，导致齿条一和齿条二完全脱离，为装置提供了一定的保护性，挡块的内部设有腰型槽，可以让挡块实现一个左右方向的滑动，可以方便的调整滑动块接触到挡块的行程，增加了装置的灵活性，设置的倒三角孔中的滑动球，可以方便的让压力块在滑动槽中移动的同时，没有安全对倒三角孔的空间完全封死，可以让水流在空隙中穿过，不会让水流停留在装置内，对装置造成长时间的腐蚀。