一种防荡消防车液罐的制作方法

本实用新型涉及消防设施技术领域，具体是一种防荡消防车液罐。

背景技术：

近些年来，国内消防车几乎都是在时刻作业，大大增加了消防车的损耗，其中，损耗较大的是液罐，消防车的液罐是存放用于灭火的流体，液罐内的流体在消防车运动过程中会产生晃动，且消防车一般都是疾驰的在行驶，在遇到颠簸路况或者车辆急刹车的情形下，路面激励产生的振动和巨大惯性力会极易造成液罐内流体的剧烈晃动，由于流体的特性，这种晃动会持续反作用于液罐内壁，在流体日积月累的冲刷下，内部固定结构和内壁上附着的保护层也会被破坏，从而对液罐造成毁灭性破坏，影响消防作业。故此，针对这一液体晃动所带来的问题，业界存在着一些普遍的解决方案，其中，大多数解决办法都是在液罐内放置防荡板，这种防荡板本身具备吸收流体动力的作用，且对防荡板又进行了排列，有“井”字形排列组合，也有放置了支撑立柱并在柱上有“x”型排列的防荡板，它们的解决方案是采用卸力的方式，将流体持续晃动造成的冲击给阻挡住，减少流体对内壁的冲刷，但是这种在内部安装有防荡板的液罐，防荡板占据了液罐内大部分体积，降低了液罐的蓄液量，这对消防作业有着不利影响；而那小部分解决方案是在防荡板的基础上，对防荡板的材质进行改进，使得防荡板质量轻，抗压性能高，又在防荡板表面进行设计，“镂空”式或添加阻流折边，但依然存在不利影响，这种结构彼此衔接虽说简化了结构，但是这种防荡结构往往是复数型数量，对于消防人员进出人孔进行对内部清洗存在着磕磕碰碰的风险性，极易清洗不干净。所以，人们需要一种防荡消防车液罐来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防荡消防车液罐，以解决现有技术中提出的的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：所述包括罐体、人孔、进出水阀门、减隔振机构；所述罐体上方安装有人孔；所述人孔内安装有活动扣一和尼龙绳；所述活动扣一与尼龙绳滑动连接；所述进出水阀门安装在罐体一侧的下端；所述罐体下方安装有减隔振机构；所述减隔振机构包括复合钢板、橡胶；所述橡胶的两端与复合钢板进行连接；所述复合钢板包括钢板、高分子阻尼材料；所述高分子阻尼材料两端与钢板进行连接；所述罐体内部包括竖杆、横杆、隔液板、进出水口、清洁口、罐体内腔侧壁、阻尼复合板；所述竖杆与横杆进行垂直连接；所述隔液板与横杆相互平行；所述隔液板与竖杆进行垂直连接；所述罐体内腔侧壁表面由一层阻尼复合板覆盖；所述罐体内腔侧壁上安装有进出水口；所述进出水口位于隔液板的下方；所述清洁口安装在罐体内腔底面上；所述隔液板包括碳纤维板、高分子阻尼材料、阻尼海绵体、板孔、板孔塑料遮膜、活动扣二；所述阻尼海绵体安装在隔液板的侧面上；所述隔液板与竖杆通过阻尼海绵体进行滑动连接；所述高分子阻尼材料两端连接有碳纤维板；所述板孔安装在隔液板的上；所述板孔安装有板孔塑料遮膜；所述板孔与板孔塑料遮膜通过活动扣二进行连接；所述活动扣一与活动扣二通过尼龙绳滑动连接。上述技术方案有助于帮助液罐减轻受到来自地面激励的振动和来自消防车本体带来的巨大惯性力的晃动。

优选的，所述阻尼复合板由塑料板和高分子阻尼材料组成。该技术方案有助于减轻液罐中流体的晃动。

优选的，所述竖杆和横杆一起通过焊接连接在罐体内腔侧壁上。该技术方案有助于支持起整个罐体，使得罐体结构稳定。

优选的，所述竖杆和横杆由高阻尼合金制成。该技术方案有助于减轻液罐中流体的晃动带给支持结构的冲击。

优选的，所述竖杆与阻尼复合板上涂抹了一层固体润滑剂。该技术方案有助于竖杆突出部表面变得光滑，减少摩擦。

优选的，所述竖杆对应隔液板的连接面成弧形突出状。该技术方案有助于隔液板上下滑动。

优选的，所述隔液板对应竖杆的连接面成弧形凹陷状。该技术方案有助于隔液板上下滑动。

优选的，所述隔液板与竖杆通过阻尼海绵体进行滑动连接。该技术方案有助于避免直接接触，减少摩擦，使得固体润滑剂的使用寿命增大。

优选的，所述隔液板在滑动过程中受到横杆的阻挡，不能滑动到罐体内腔的顶端或者底面。该技术方案有助于避免进出水流动在隔液板上方，保护隔液板的稳定运行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在罐体下方加装减隔振机构，利用橡胶和复合钢板隔层叠加的隔振支座柔软层，通过延长结构的自振期，将隔振结构的振动反应衰减至非隔振结构的四分之一到八分之一，成倍提高液罐耐振安全性，耐振性能远超一般结构的液罐。

2、在液面上方安装隔液板，在隔液板与竖杆之间夹持着阻尼海绵体，隔液板质量轻方便尼龙绳拉升，由于在阻尼海绵体的能转化和低回弹下，隔液板能够随液面高度变化而变化，其阻尼作用能够持续的将液体晃动向上的振动能转化为热能消散掉，降低了液面晃动中起波浪的高度。

附图说明

图1为本实用新型液罐的立体结构示意图；

图2为本实用新型减隔振机构的剖面结构示意图；

图3为本实用新型复合钢板的剖面结构示意图；

图4为本实用新型人孔的立体结构示意图；

图5为本实用新型罐体内部剖面立体结构示意图；

图6为本实用新型罐体内部隔液板剖面立体结构示意图；

图7为本实用新型复合阻尼板的剖面结构示意图；

图8为本实用新型板孔立体结构示意图；

图9为本实用新型隔液板的剖面结构示意图。

图中标号：1、罐体；2、人孔；3、进出水阀门；4、减隔振机构；5、复合钢板；6、橡胶；7、钢板；8、高分子阻尼材料；9、竖杆；10、横杆；11、隔液板；12、罐体内腔侧壁；13、进出水口；14、清洁口；15、阻尼海绵体；16、板孔；17、板孔塑料遮膜；18、活动扣一；19、尼龙绳；20、碳纤维板；181、活动扣二；101、阻尼复合板；102、塑料板；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-9所示，本实用新型提供一种技术方案，包括罐体1、人孔2、进出水阀门3、减隔振机构4；罐体1上方安装有人孔2；人孔2用于消防人员进出罐体1内外。人孔2内安装有活动扣一18和尼龙绳19；罐体1内部是封闭空间不利于电子装置运作，所以采用拉升尼龙绳19的方式抬升隔液板11。活动扣一18与尼龙绳19滑动连接；滑动连接的方式简单易操作，适合去拉升这一种碳纤维轻材质的隔液板11。进出水阀门3安装在罐体1一侧的下端；进出水阀门3用于连接罐体1内外，输送流体的进出。罐体下方安装有减隔振机构4；减隔振机构4采用的是用于建设物上防地震的技术，减轻地面激励带来的振动。减隔振机构4包括复合钢板5、橡胶6；橡胶6的两端与复合钢板5进行连接；复合钢板5包括钢板7、高分子阻尼材料8；高分子阻尼材料8两端与钢板7进行连接；橡胶6本身具备延迟传导振动的作用，高分子阻尼材料8具备将固体机械振动能转化为热能的作用，利用橡胶6和复合钢板5隔层叠加的隔振支座柔软层，通过延长结构的自振期，能够将隔振结构的振动反应衰减至非隔振结构的四分之一到八分之一。

罐体1内部包括竖杆9、横杆10、隔液板11、进出水口13、清洁口14、罐体内腔侧壁12、阻尼复合板101；竖杆9与横杆10进行垂直连接；隔液板11与横杆10相互平行；隔液板11与竖杆9进行垂直连接；罐体内腔侧壁12表面由一层阻尼复合板101覆盖；罐体1的制作材料普遍具备耐腐蚀性、抗压性能，阻尼复合板101也具备这样的性能，在罐体内腔侧壁12表面再覆着一层阻尼复合板101能够增加罐体1的使用寿命。罐体内腔侧壁12上安装有进出水口13；进出水口13位于隔液板11的下方；进出水口13的位置要在隔液板11的下方，这样才不会将流体流动到隔液板11上方，破坏隔液板11运作的稳定性。清洁口14安装在罐体1内腔底面上；清洁口14用于清洁时排除污水。

隔液板11包括碳纤维板20、高分子阻尼材料8、阻尼海绵体15、板孔16、板孔塑料遮膜17、活动扣二181；阻尼海绵体15安装在隔液板11的侧面上；隔液板11与竖杆9通过阻尼海绵体15进行滑动连接；高分子阻尼材料8两端连接有碳纤维板20；板孔16安装在隔液板11上；板孔16安装有板孔塑料遮膜17；板孔16与板孔塑料遮膜17通过活动扣二181进行连接；在消防车运作时，活动扣二181将板孔16与板孔塑料遮膜17紧密结合起来，阻挡流体的进入。活动扣一18与活动扣二181通过尼龙绳19滑动连接。活动扣一18与活动扣二181通过尼龙绳19将隔液板11抬升到接触人孔2的位置上，使得人孔2和板孔16相互贯通，让消防员进出罐体内部。

阻尼复合板101由塑料板102和高分子阻尼材料8组成。塑料板102和高分子阻尼材料8都具备抗压抗冲蚀的作用，减少流体带来的振动。

竖杆9和横杆10一起通过焊接连接在罐体内腔侧壁12上。竖杆9和横杆10通过焊接连接在罐体内腔侧壁12上，起到加持稳定罐体结构的作用。

竖杆9和横杆10由高阻尼合金制成。普通的铝合金防振效果差，而高阻尼合金的防振效果远超一般合金。

竖杆9与阻尼复合板101上涂抹了一层固体润滑剂。固体润滑剂用来减少摩擦，能够加强竖杆9与阻尼复合板101之间滑动连接。

竖杆9对应隔液板11的连接面成弧形突出状。隔液板11对应竖杆9的连接面成弧形凹陷状。隔液板11与竖杆9通过阻尼海绵体15进行滑动连接。竖杆9与隔液板11相互嵌套，中间又夹持着阻尼海绵体15，这样紧密的连接方式，既能避免流体流入隔液板11上方，又能起到滑动作用。

隔液板11在滑动过程中受到横杆10的阻挡，不能滑动到罐体内腔的顶端或者底面。横杆10的阻挡能够保护隔液板11的运行稳定。

本实用新型的工作原理是：当消防车在遇到崎岖颠簸的路况下，罐体1下方安装的减隔振机构4能够起到延长结构的自振期，将隔振结构的振动反应衰减至非隔振结构的四分之一到八分之一，减轻液罐1受到的来自地面激励造成的振动；当消防车在急刹车或者其他剧烈运动造成罐体1内流体发生惯性运动时，根据流固耦合力学的理论，这时候，流体与罐体1的交界面会发生持续不断的相互作用力，并且伴随这种作用力所带来的持续不断的低频振动，极容易使得流体与罐体1产生共振，对罐体1结构造成毁灭性打击，因此，在罐体1内焊接横杆10和竖杆9用于加持固定罐体1结构，在罐体内腔侧壁12上安装阻尼复合板101用于吸收振动，在液面上放置跟随液面升降而升降的隔液板11，用隔液板11去吸收流体晃动向上施加的动能，减少流体的振动能，使得流体的晃动能够很快的趋于平缓，保护液罐1内部的正常工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。