一种船用柴油机齿轮安装夹具的制作方法

1.本实用新型属于船用设备技术领域，尤其涉及一种船用柴油机齿轮安装夹具。


背景技术：

2.船用柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力，至20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机，船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力，齿轮是船用柴油机的重要组件之一，在进行安装拆卸时，需要使用专用的安装夹具。
3.专利号为cn 205290754 u的公布了一种船用柴油机齿轮安装夹具，应用于大尺寸、较重齿轮的安装，安装时将待装齿轮用专用夹具固定，然后将安装该夹具的吊具吊至装配位置，使得大功率船用中速柴油机齿轮的装配更加方便，加快装配速度，提高工作效率。
4.上述船用柴油机齿轮安装夹具在使用过程中存在以下缺点1、上述柴油机齿轮安装夹具只能对柴油机齿轮进行单侧单向的固定，在夹持齿轮安装过程中，容易出现固定不牢固的情况，安装稳定性较差；2、传统的齿轮夹具为固定式结构，无法调节，不方便适用于对不同大小规格的齿轮进行有效夹持固定，适用性较低，为此，我们提出一种船用柴油机齿轮安装夹具。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种船用柴油机齿轮安装夹具，旨在可以对齿轮进行双向夹持固定，提高安装稳定性，同时可以适用于不同大小规格的齿轮。
6.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
7.一种船用柴油机齿轮安装夹具，包括固定架，所述固定架底部固定连接有滑杆，所述滑杆表面滑动连接有滑块且滑块为两个，所述滑块底部固定连接有连杆，所述滑块通过连杆固定连接有弧形夹环，所述弧形夹环底部固定连接有固定板，所述固定板底部之间插接有螺杆，所述螺杆外侧壁配合连接有螺母，所述螺母贴合至固定板外侧壁。
8.作为本实用新型的进一步优化方案，所述弧形夹环内侧壁固定连接有轮齿且轮齿为多个。
9.作为本实用新型的进一步优化方案，所述固定板底部水平方向开设有通孔，所述螺杆贯穿通孔内部。
10.作为本实用新型的进一步优化方案，所述固定架顶部中间位置固定连接有吊环。
11.本实用新型的有益效果在于：
12.1)本实用新型，固定架的底部固定有滑杆且滑杆表面滑动连接有滑块，滑块通过其底部的连杆固定有弧形夹环，弧形夹环为相向安装的结构，其夹持面均朝向另一侧弧形夹环，在需要对船用柴油机齿轮进行固定时，将齿轮置于弧形夹环之间，调整弧形夹环之间间距使得弧形夹环夹紧齿轮外壁，并顺着螺杆拧动螺母以固定住弧形夹环的位置，达到固
定齿轮的目的，两个弧形夹环分别在左右两侧对齿轮进行夹持固定，在齿轮吊装和安装过程中，相较于传统的单一方向固定的夹具，提高了夹持的牢固性和安装过程中的稳定性；
13.2)本实用新型，滑杆通过滑块和连杆与弧形夹环相连接，通过滑杆与滑块的配合，可以顺着滑杆对滑块进行滑动以调整弧形夹环的位置以及弧形夹环之间的间距，需要固定齿轮前，先向远离固定板的位置拧动螺母，再顺着滑杆向不同方向分别滑动滑块，加大弧形夹环之间的间距，齿轮置于弧形夹环之间后，再反向滑动滑块和拧动螺母，通过螺母与螺杆的配合固定住弧形夹环的位置，进而使得弧形夹环稳定夹持齿轮的位置，相较于传统的安装夹具，弧形夹环之间间距灵活可调，可适用与不同大小规格的齿轮，提高了安装夹具的适用性；
14.3)本实用新型结构简单，稳定性高，设计合理，便于实现。
附图说明
15.图1是本实用新型的一种船用柴油机齿轮安装夹具的整体结构示意图；
16.图2是本实用新型的一种船用柴油机齿轮安装夹具的滑杆与弧形夹环连接处侧视结构示意图。
17.图中：1、固定架；2、滑杆；201、滑块；3、连杆；4、弧形夹环；401、轮齿；5、固定板；501、通孔；6、螺杆；601、螺母；7、吊环。
具体实施方式
18.下面结合附图对本技术作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本技术进行进一步的说明，不能理解为对本技术保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本技术作出一些非本质的改进和调整。
19.实施例1
20.参考图1和图2所示，一种船用柴油机齿轮安装夹具，包括固定架1，所述固定架1底部固定连接有滑杆2，所述滑杆2表面滑动连接有滑块201且滑块201为两个，所述滑块201底部固定连接有连杆3，所述滑块201通过连杆3固定连接有弧形夹环4，所述弧形夹环4底部固定连接有固定板5，所述固定板5底部之间插接有螺杆6，所述螺杆6外侧壁配合连接有螺母601，所述螺母601贴合至固定板5外侧壁。
21.示例的，将齿轮置于弧形夹环4之间，调整弧形夹环4之间间距使得弧形夹环4夹紧齿轮外壁，并顺着螺杆6拧动螺母601以固定住弧形夹环4的位置，达到固定齿轮的目的，两个弧形夹环4分别在左右两侧对齿轮进行夹持固定，在齿轮吊装和安装过程中，相较于传统的单一方向固定的夹具，提高了夹持的牢固性和安装过程中的稳定性，相较于传统的安装夹具，弧形夹环4之间间距灵活可调，可适用与不同大小规格的齿轮，提高了安装夹具的适用性。
22.参考图1所示，所述弧形夹环4内侧壁固定连接有轮齿401且轮齿401为多个。
23.示例的，通过在弧形夹环4表面固定的轮齿401，在进行齿轮固定时，轮齿401卡合至齿轮外壁的齿轮槽中，可以提高弧形夹环4与齿轮卡合的紧密性。
24.参考图1和图2所示，所述固定板5底部水平方向开设有通孔501，所述螺杆6贯穿通孔501内部。
25.示例的，通过在固定板5底部开设的通孔501可以将螺杆6穿过固定板5之间。
26.参考图1所示，所述固定架1顶部中间位置固定连接有吊环7。
27.示例的，通过在固定架1顶部固定的吊环7可以方便固定架1连接起吊设备。
28.使用时，固定架1的底部固定有滑杆2且滑杆2表面滑动连接有滑块201，滑块201通过其底部的连杆3固定有弧形夹环4，弧形夹环4为相向安装的结构，其夹持面均朝向另一侧弧形夹环4，在需要对船用柴油机齿轮进行固定时，将齿轮置于弧形夹环4之间，调整弧形夹环4之间间距使得弧形夹环4夹紧齿轮外壁，并顺着螺杆6拧动螺母601以固定住弧形夹环4的位置，达到固定齿轮的目的，两个弧形夹环4分别在左右两侧对齿轮进行夹持固定，在齿轮吊装和安装过程中，相较于传统的单一方向固定的夹具，提高了夹持的牢固性和安装过程中的稳定性，通过在弧形夹环4表面固定的轮齿401，在进行齿轮固定时，轮齿401卡合至齿轮外壁的齿轮槽中，可以提高弧形夹环4与齿轮卡合的紧密性，通过在固定板5底部开设的通孔501可以将螺杆6穿过固定板5之间，通过在固定架1顶部固定的吊环7可以方便固定架1连接起吊设备，滑杆2通过滑块201和连杆4与弧形夹环4相连接，通过滑杆2与滑块201的配合，可以顺着滑杆2对滑块201进行滑动以调整弧形夹环4的位置以及弧形夹环4之间的间距，需要固定齿轮前，先向远离固定板5的位置拧动螺母601，再顺着滑杆2向不同方向分别滑动滑块201，加大弧形夹环4之间的间距，齿轮置于弧形夹环4之间后，再反向滑动滑块201和拧动螺母601，通过螺母601与螺杆6的配合固定住弧形夹环4的位置，进而使得弧形夹环4稳定夹持齿轮的位置，相较于传统的安装夹具，弧形夹环4之间间距灵活可调，可适用与不同大小规格的齿轮，提高了安装夹具的适用性。
29.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。