一种可移动的汽车维修用螺母装卸装置的制作方法

1.本公开属于汽车维修领域，具体涉及一种可移动的汽车维修用螺母装卸装置。


背景技术：

2.随着现在科技的不断发展，汽车在人们生产生活中扮演着极其重要的角色；汽车维修是汽车毕竟的过程，汽车维修过程中需要拆卸大量的螺母，一些螺母的在汽车出厂前拧的过紧，使得越来越多的维修工人会使用螺母装卸装置去替代扳手，但是，面对汽车上位置复杂的螺母，装卸装置很难对准螺母，使得装置难以与螺母卡合，导致螺栓装卸过程中容易发生打滑。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本公开的目的在于提供一种可移动的汽车维修用螺母装卸装置，解决了现有技术中螺母装卸装置难以与螺母卡合，导致螺栓装卸过程中容易发生打滑问题。
4.本公开的目的可以通过以下技术方案实现：
5.一种可移动的汽车维修用螺母装卸装置，包括底座，其特征在于，所述底座的上端固定有安装架，安装架上端滑动连接有能够升降的升降板，升降板远离安装架的一端铰接有安装板，安装板上安装有扭转机构，扭转机构的下端安装有连接机构，连接机构的下端安装有卡块；
6.进一步地，所述安装板上设置有与升降板转动连接的转动杆，转动杆上固定有第一齿轮，升降板上固定有第一固定架，第一固定架上螺纹连接有第一调节杆，第一调节杆的下端转动连接有第一齿条，第一齿条与升降板滑动连接，第一齿条与第一齿轮相互啮合。
7.进一步地，所述连接机构包括下箱体，下箱体的上下两端分别通过螺栓连接固定有上箱体和底板；
8.进一步地，所述下箱体的上端部固定有第一固定板，第一固定板上转动连接有第二丝杆，第四丝杆上螺纹连接有升降块，升降块与下箱体滑动连接；
9.进一步地，所述底板的上端滑动连接有两个限位块，下箱体上开设有通槽，两个限位块能够分别穿过通槽并延伸至下箱体外侧；升降块的两侧分别铰接有一个连杆，两个连杆远离升降块的一端分别与两个限位块铰接；
10.进一步地，所述上箱体的上滑动连接有第三齿条，第三齿条能够贯穿上箱体，第二丝杆的上端固定有与第三齿条啮合的第三齿轮。
11.进一步地，所述第三齿条的一端设置有挡板，所述上箱体上固定有第三固定架，第三固定架与第三齿条之间安装有第二弹簧，在第二弹簧的弹力作用下，挡板紧贴在上箱体的外壁上，此时限位块的一端能够伸出所述下箱体并至其外侧；
12.进一步地，通过拉动所述挡板并使得挡板离开上箱体的外壁，能够带动两个限位块朝着下箱体内收缩。
13.进一步地，所述卡块的上端开设有卡槽，所述底板和所述下箱体的下端部能够伸进卡槽内部；卡槽的上端部设置有第二固定板，限位块的一端设置有圆弧面，在卡块与下箱体下端部安装的过程中，第二固定板抵住圆弧面，并能带动限位块朝着下箱体的内部收缩。
14.进一步地，所述扭转机构包括与所述安装板滑动连接的滑块；滑块上转动连接有转轴，转轴沿着竖直方向贯穿滑块，转轴的下端固定有连接块，连接块与所述上箱体相互连接，并能更将扭矩传递至上箱体；
15.进一步地，所述转轴的上端固定有第二齿轮，滑块的上端滑动连接有第二齿条，第二齿条与第二齿轮相互配合，滑块上固定有第二固定架，第二固定架上螺纹连接有第二调节杆，第二调节杆的末端与第二齿条转动连接。
16.进一步地，所述上箱体的上端开设有定位槽，定位槽与所述连接块相互配合且滑动连接；
17.进一步地，所述连接块的下端固定有第一弹簧，第一弹簧的两端分别与定位槽的内底面以及连接块的下端面固定连接，在第一弹簧的连接作用下，连接块始终位于定位槽内部。
18.进一步地，所述安装架上转动连接有第一丝杆，第一丝杆穿过所述升降板并与升降板螺纹连接；安装架的上端固定有用于驱动第一丝杆转动的驱动装置。
19.进一步地，所述卡块的下端开设有内六角孔，且卡块的下端部采用磁性材料。
20.进一步地，所述底座的下端固定有四个万向轮。
21.本公开的有益效果：通过在底座的上端安装升降机构和翻转机构，来实现对卡块与螺母卡合角度的控制，使得卡块能够更好的与螺母配合，使得螺母的装卸过程更加稳定；通过设置扭转机构，并在扭转机构上设置第二调节杆来施加转动扭矩，从而能够实现对螺母施加较大转动扭矩的过程更加省力，并且相比于现有技术中直接人为通过扳手对螺母施加转动扭矩而言，利用螺纹的自锁性，能够有效避免人为施加转动扭矩导致扳手回弹从而引发的安全事故；通过设置连接机构来与卡块相连接，实现便捷安装和拆卸，且卡块在与下箱体安装后不会轻易的发生脱离，保证螺母装卸过程的稳定性。
附图说明
22.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1是本公开实施例的整体结构示意图；
24.图2是本公开实施例的升降机构和翻转机构结构示意图；
25.图3是本公开实施例的安装板结构示意图；
26.图4是本公开实施例的扭转机构结构示意图；
27.图5是本公开实施例的连接机构结构示意图
28.图6是本公开实施例的下箱体结构示意图；
29.图7是本公开实施例的下箱体内部结构示意图；
30.图8是本公开实施例的限位块结构示意图；
31.图9是本公开实施例的卡块结构示意图。
具体实施方式
32.下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本公开保护的范围。
33.如图1所示，一种可移动的汽车维修用螺母装卸装置包括底座1，底座1的下端安装有四个万向轮2，从而便于底座1的移动；
34.底座1的上端安装有升降机构3，升降机构3上安装有翻转机构4，翻转机构4上安装有扭转机构5，扭转机构5的下端设置有连接机构6，连接机构6的下端安装有卡块7，卡块7能够与螺母相配合；通过控制翻转机构4和升降机构 3，使得卡块7能够垂直套在螺母上，从而使得卡块7与螺母充分配合，保证装卸过程的稳定性；接着通过控制扭转机构5来对连接机构6以及卡块7施加转动扭矩，进而实现螺母的转动驱动，实现螺母的安装和拆卸；
35.如图2所示，升降机构3包括固定在底座1上端的安装架31，安装架31的上转动连接有第一丝杆32，翻转机构4包括与安装架31滑动连接的升降板41，且滑动方向为竖直方向，第一丝杆32穿过升降板41并与升降板41螺纹连接，安装架31的上端固定有用于驱动第一丝杆32转动的驱动装置33，当驱动装置 33运转时，能够实现升降板41的升降运动，进而实现对卡块7高度位置控制；
36.升降板41远离安装架31的一端铰接有安装板42，如图3所示，安装板42 上设置有转动杆421，转动杆421与升降板41转动连接；连接机构6与安装板 42相连接，通过控制转动杆421转动，能够实现对连接机构6以及卡块7角度的调节，从而使得卡块7能够适应汽车上不同位置的螺母，并使得卡块7能始终与螺母垂直配合，来避免再拧动螺母的过程中，因为没有完全配合导致打滑；
37.如图2所示，转动杆421上固定有第一齿轮43，升降板41上固定有第一固定架45，第一固定架45上螺纹连接有第一调节杆46，第一调节杆46的下端转动连接有第一齿条44，第一齿条44与升降板41滑动连接，第一齿条44与第一齿轮43相互啮合，通过转动第一调节杆46，能够实现转动杆421转动，从而达到调整安装板翻转角度的目的。
38.安装板42上安装有扭转机构5，如图4所示，扭转机构5包括滑块51，安装板42上开设有第一滑槽422，第一滑槽422沿着竖直方向贯穿安装板42，滑块51与第一滑槽422相互配合且滑动连接，操作时，通过控制滑块51滑动配合上翻转机构4和升降机构3，来实现卡块7与螺母卡合；滑块51上转动连接有转轴52，转轴52竖直方向贯穿滑块51，转轴525的下端固定有连接块53，通过控制转轴52转动，能够带动连接块53转动，从而将转动扭矩传递至连接机构6中，使得卡块7带着螺母转动；
39.转轴52的上端固定有第二齿轮55，滑块51的上端滑动连接有第二齿条56，第二齿条56与第二齿轮55相互配合，滑块51上固定有第二固定架57，第二固定架57上螺纹连接有第二调节杆58，第二调节杆58的末端与第二齿条56转动连接，通过转动第二调节杆58，来实现对转轴52转动的驱动，从而对螺母施加转动扭矩；本实施例中通过第二调节杆58对于第二固定架57的螺纹连接，能够实现对第二齿条56施加较大的推力或者拉力(类似与螺旋千斤顶的原理)，使得再对螺母进行装卸过程更加省力，且能更保证螺母被拧紧或者便于拆卸；相比于现有技术中直接人为通过扳手对螺母施加转动扭矩而言，利用螺纹的自锁性，能
够有效避免人为施加转动扭矩导致扳手回弹从而引发的安全事故。
40.如图5所示，连接机构6的上端部设置有上箱体61，上箱体61的上端开设有定位槽612，定位槽612与连接块53相互配合且滑动连接，当转轴52转动时能够通过连接块3将转动扭矩传递至上箱体61上，进而传递至卡块7上；
41.连接块53的下端固定有第一弹簧54，第一弹簧54的两端分别与定位槽612 的内底面以及连接块53的下端面固定连接，在第一弹簧54的连接作用下，连接块53始终位于定位槽612内部，从而实现连接块53与上箱体61的弹性连接；使得上箱体61能够在接受扭矩传递的过程中，保留竖直方向上的自由度；当对螺母进行转动时，螺母会沿着螺母的轴向进行位移，此时，第一弹簧54的作用就是避免螺母在其轴向上的的位移受阻；
42.如图5
‑
8所示，连接机构6还包括上箱体61和下箱体62，下箱体62的上下两端均为开放式，下箱体62的上下两端分别通过螺栓连接固定有上箱体61 和底板63，便于后期对下箱体62内部的结构进行维修更换；
43.下箱体62的上端部固定有第一固定板621，第一固定板621上转动连接有第二丝杆64，第四丝杆64上螺纹连接有升降块65，下箱体62的内侧面上开设有第二滑槽622，升降块65的一端与第二滑槽622相互配合且滑动连接，通过控制第二丝杆64的转动，能够实现升降块65的升降运动；底板63的上端滑动连接有两个限位块66，下箱体62上开设有通槽623，两个限位块66能够分别穿过通槽623并延伸至下箱体62外侧；升降块65的两侧分别铰接有一个连杆 67，两个连杆67远离升降块65的一端分别与两个限位块66铰接，当升降块65 在第二丝杆64的带动下向上滑动时，两个限位块66相互靠近，并且能够向内收缩，直至限位块66完全收缩进入下箱体62内部；
44.上箱体61的上滑动连接有第三齿条69，第三齿条61能够贯穿上箱体61，第二丝杆64的上端固定有与第三齿条69啮合的第三齿轮68，通过控制第三齿条61滑动，则能够实现第二丝杆64的转动；
45.第三齿条69的一端设置有挡板691，上箱体61上固定有第三固定架610，第三固定架610与第三齿条69之间安装有第二弹簧611，在第二弹簧611的弹力作用下，挡板691紧贴在上箱体61的外壁上，此时限位块66的一端能够伸出下箱体62并至其外侧；通过拉动挡板691并使得挡板691离开上箱体61的外壁，能够实现升降块65上升，带动两个限位块66朝着下箱体62内部收缩；
46.如图9所示，卡块7的上端开设有卡槽71，底板63的下箱体62的下端部能够伸进卡槽71内部；卡槽71的上端部设置有第二固定板72，限位块66的一端设置有圆弧面661，在卡块7与下箱体62下端部安装的过程中，第二固定板 72抵住圆弧面661，并能带动限位块66朝着下箱体62的内部收缩，使得第二固定板72能够越过限位块66；当第二固定板72完全越过限位块66时，在第二弹簧611的弹力作用下，两个限位块66继续向外伸出，阻止第二固定板72后撤，从而限制了卡块7与和下箱体62分离；相对与现有技术中的卡块7与下箱体62的固定方式而言，卡块7在与下箱体62安装后不会轻易的发生脱离，保证螺母装卸过程的稳定性；同时，当需要对不同规格的螺母进行更换时，需要拉动挡板691，使得两个限位块66向内收缩，即可实现卡块7与下箱体62的分离，使得卡块7与下箱体62的分离也十分便捷。
47.在本实施例中，卡块7的下端设置有能够与螺母卡合的内六角孔73，夸块 7的下端部采用磁性材料，使得拆卸下来的螺母不会四处掉落导致丢失。
48.工作原理：
49.通过在底座1的上端安装升降机构3和翻转机构4，来实现对卡块7与螺母卡合角度的控制，使得卡块7能够更好的与螺母配合，使得螺母的装卸过程更加稳定；通过设置扭转机构5，并在扭转机构5上设置第二调节杆58来施加转动扭矩，从而能够实现对螺母施加较大转动扭矩的过程更加省力，并且相比于现有技术中直接人为通过扳手对螺母施加转动扭矩而言，利用螺纹的自锁性，能够有效避免人为施加转动扭矩导致扳手回弹从而引发的安全事故；通过设置连接机构6来与卡块7相连接，实现便捷安装和拆卸，且卡块7在与下箱体62 安装后不会轻易的发生脱离，保证螺母装卸过程的稳定性。
50.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
51.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。