一种带有防脱落夹持机构的车辆零件缺陷检测平台的制作方法

1.本新型实用涉及车辆零件缺陷检测的技术领域，具体为一种带有防脱落夹持机构的车辆零件缺陷检测平台。


背景技术：

2.车辆零件作为车辆工业的基础，是支撑车辆工业持续健康发展的必要因素。特别是当前车辆行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零件体系作支撑。检视法是在车辆维修作业中常用的零件检测方法。车辆上多数零件都可以使用该法进行检查。常见需要检测的零件大多分为壳体类零件、轴和齿轮类零件、滚动轴承类零件以及螺旋弹簧类。有时候零件较重，一个人不方便一边检测，一边扶住零件，比如在检测较长的轴类零件或者矩形管状零件时，为给检测平台提供一种方便使用且便于检测的夹持机构，提出了本次的实用新型。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种带有防脱落夹持机构的车辆零件缺陷检测平台，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有防脱落夹持机构的车辆零件缺陷检测平台包括夹持机构本体，所述夹持机构本体呈开口的直角梯形状，在夹持机构本体的内腔上端面呈斜坡直线状，且在内腔的上端面固定设置有固定块，在夹持机构本体在底座的正面和后侧面的中间处开设有滑轨，所述滑轨的下端面设置有齿条，所述夹持机构本体的底座上端面滑动放置有阻块，所述阻块为正面呈直角梯形状的实心板，阻块的上端面为从左向右向下倾斜的斜坡面，在阻块的正面和后侧面中间处均固定设置有连接板，所述连接板的上端面中间处螺纹且贯穿设置有螺杆，所述螺杆的底端与连接杆的上端固定连接，所述连接杆的底端与齿条板的上端面滑动卡接，且在连接杆的外侧面活动套接有弹簧，所述弹簧的上端与螺杆的底端固定连接，弹簧的底端与齿条板的上端面固定连接。
5.优选的，所述固定块有四个，且四个固定块均匀的并排设置，固定块的底端面中间处开设有矩形槽，所述夹持机构本体的上端面在位于固定块的垂直上方处螺纹且贯穿设置有丝杆，所述丝杆的底端面与上压板的上端面固定连接，所述上压板的下端面固定设置有橡胶板。
6.优选的，所述阻块在下端面的最前处以及最后端固定设置有连接座，所述连接座的中间位置处通过轴承固定设置有转轴，所述转轴的末端处固定套接有齿轮ⅱ，所述齿轮ⅱ与滑轨滚动设置，所述转轴的最前端处固定套接有齿轮ⅰ，所述齿轮ⅰ位于齿条板的垂直下方处。
7.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
8.利用夹持机构本体和固定块的结构特殊性，可以方便我们通过待测零件的尺寸进行快速的辅助夹持，不需要再转动很多圈的丝杆去对零件进行限位，而且阻块方便滑动，而
且通过齿轮ⅱ与可移动的螺杆配合，可以快速的对阻块进行固定。我们将管状的汽车零件放置在阻块上，用一只手扶住它，让其在阻块上顺势滑下，零件会在合适的位置处被固定块挡住，然后我们再去移动阻块，让阻块的右侧面抵住我们的待检测零件。
附图说明
9.图1为本实用新型的正视图；
10.图2为本实用新型图1中a处的结构放大图。
11.图中：1
‑
夹持机构本体，2
‑
滑轨，3
‑
固定块，4
‑
丝杆，5
‑
上压板，6
‑
橡胶板，7
‑
矩形槽，8
‑
阻块，9
‑
连接座，10
‑
连接板，11
‑
螺杆，12
‑
连接杆，13
‑
弹簧，14
‑
齿条板，15
‑
转轴，16
‑
齿轮ⅰ，17
‑
齿轮ⅱ。
具体实施方式
12.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
13.请参阅图1
‑
2本实用新型提供一种技术方案：一种带有防脱落夹持机构的车辆零件缺陷检测平台包括夹持机构本体1，所述夹持机构本体1呈开口的直角梯形状，在夹持机构本体1的内腔上端面呈斜坡直线状，且在内腔的上端面固定设置有固定块3，所述固定块3有四个，且四个固定块3均匀的并排设置，固定块3的底端面中间处开设有矩形槽7，所述夹持机构本体1的上端面在位于固定块3的垂直上方处螺纹且贯穿设置有丝杆4，所述丝杆4的底端面与上压板5的上端面固定连接，所述上压板5的下端面固定设置有橡胶板6，所述夹持机构本体1在底座的正面和后侧面的中间处开设有滑轨2，所述滑轨2的下端面设置有齿条，所述夹持机构本体1的底座上端面滑动放置有阻块8，所述阻块8为正面呈直角梯形状的实心板，阻块8在下端面的最前处以及最后端固定设置有连接座9，所述连接座9的中间位置处通过轴承固定设置有转轴15，所述转轴15的末端处固定套接有齿轮ⅱ17，所述齿轮ⅱ17与滑轨2滚动设置，所述转轴15的最前端处固定套接有齿轮ⅰ16，所述齿轮ⅰ16位于齿条板14的垂直下方处，所述阻块8的上端面为从左向右向下倾斜的斜坡面，在阻块8的正面和后侧面中间处均固定设置有连接板10，所述连接板10的上端面中间处螺纹且贯穿设置有螺杆11，所述螺杆11的底端与连接杆12的上端固定连接，所述连接杆12的底端与齿条板14的上端面滑动卡接，且在连接杆12的外侧面活动套接有弹簧13，所述弹簧13的上端与螺杆11的底端固定连接，弹簧13的底端与齿条板14的上端面固定连接。
14.工作原理：首先我们将管状的汽车零件放置在阻块8上，用一只手扶住它，让其在阻块8上顺势滑下，零件会在合适的位置处被固定块3挡住，然后我们再去移动阻块8，让阻块8的右侧面抵住我们的待检测零件，阻块8向右端移动时，阻块8下方的转轴15带着齿轮ⅰ16在滑轨2内向右滚动，然后我们再去拧动连接板10上的螺杆11，让螺杆11带着连接杆12一起向下转动，连接杆12下端滑动卡接的齿条板14也会向下移动，齿条板14在弹簧13的作用下会先和齿轮ⅱ17接触，我们此时继续向下转动螺杆11，直到无法拧动为止，这样转轴15就不能转动起来，而齿轮ⅰ16就不能在滑轨2内滚动，阻块8就此被固定住，最后一步是去拧动
待测零件所处位置处的丝杆4，让丝杆4下方的橡胶板6压住待测零件，由于待测零件还需要被检测，所以夹持机构本体1不需要紧紧夹住零件，只需要对其进行辅助夹持，防止其脱落即可。利用夹持机构本体1和固定块3的结构特殊性，可以方便我们通过待测零件的尺寸进行快速的辅助夹持，不需要再转动很多圈的丝杆4去对零件进行限位，而且阻块8方便滑动，而且通过齿轮ⅱ17与可移动的螺杆11配合，可以快速的对阻块8进行固定，以上就是本次实用新型的工作原理。
15.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。