可调节的隐藏式门锁机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车模型技术领域，尤其涉及一种可调节的隐藏式门锁机构。


背景技术：

2.在汽车模型制作时，为了模拟实车的状态，车门的闭合状态需要有所限制，目前所使用的机构，通常是量产的门锁机构制作的模型门锁或插销式门锁。
3.随着模型行业的不断发展，车辆外观造型也变得越来越丰富，客户对模型车辆外观的要求也越来越高，而现有的量产门锁机构或插销式门锁在应用时出现了问题，使用量产门锁机构时，必须是整套机构同时使用，机构的体积比较大，而布置空间又十分局限，导致门锁机构安装空间不足，不仅如此，开关门需制作一套十分复杂的连接杆件，需要耗费大量的人力财力；对于插销式门锁，在使用时需要在车门的外观面上开出一个大洞，以方便开关门操作，这样做损坏了外观面破坏了外观的美感，此外，车门在闭合后，用户无法在车内进行开/锁门操作。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可调节的隐藏式门锁机构，其中，所述门锁机构结构紧凑只占用少量的空间，可隐藏在车门内部，提高了汽车模型的空间利用率。
5.本实用新型的另一目的在于提供一种可调节的隐藏式门锁机构，其中，所述门锁机构不会破坏外观面，能够保持外观的完整性和美观性。
6.本实用新型的另一目的在于提供一种可调节的隐藏式门锁机构，其中，所述门锁机构有效解决了现有插销式门锁车内开门不便的问题。
7.为实现本实用新型以上至少一个目的，本实用新型提供一种可调节的隐藏式门锁机构，包括门锁主体，所述门锁主体设置于车门内，且一端与车门安装座固定连接；锁止件，所述锁止件可拆卸地安装于所述门锁主体的另一端；以及门锁底座，所述门锁底座设置于车身内，且一端与车身立柱固定连接；所述锁止件具有一卡钩，所述门锁底座上设有一卡槽，当车门关闭时，所述卡钩卡入所述卡槽内，以完成车门的锁定。
8.根据本实用新型一实施例，所述卡钩自所述锁止件向下延伸，所述门锁底座上设有一卡块，所述卡块自所述门锁底座向上延伸，以形成所述卡槽，当车门关闭时，所述卡钩卡入所述卡槽内并与所述卡块完成互锁。
9.根据本实用新型一实施例，所述锁止件上开设有一旋转销口，所述锁止件通过一旋转插销可旋转地安装于所述车门安装座上。
10.根据本实用新型一实施例，所述门锁主体上设有一安装孔，所述安装孔内设有弹簧和调节块，所述弹簧的一端与所述调节块相固接，另一端与所述锁止件相固接，以使得当所述锁止件旋转时，所述弹簧通过弹力为所述锁止件提供阻尼效果。
11.根据本实用新型一实施例，所述门锁主体上还具有一调节螺母和与所述卡槽相连通的调节槽，所述调节螺母设置于所述调节槽内且与所述调节块相固接，以调节所述调节
块在所述安装孔中的位置。
12.根据本实用新型一实施例，所述锁止件还包括一卡扣，所述卡扣与所述门锁主体相卡接，所述卡扣和所述卡块的两侧面均为倾斜面，以使所述卡扣能够顺利卡入所述卡槽内。
13.根据本实用新型一实施例，所述门锁主体上还开设有一限位孔，一限位销通过所述限位孔与所述旋转插销相卡接，以限制所述旋转插销的位置。
14.根据本实用新型一实施例，所述锁止件还包括一卡扣，所述卡扣与所述门锁主体相卡接。
15.根据本实用新型一实施例，所述门锁主体上还固接有一定位销，所述门锁底座上开设有一定位孔，当车门关闭时，所述定位销的一端插入所述定位孔内。
16.通过对随后的描述的理解，本实用新型进一步的目的和优势将得以充分体现。
17.本实用新型的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，得以充分体现。
附图说明
18.图1示出了本实用新型的可调节的隐藏式门锁机构的整体结构示意图。
19.图2示出了本实用新型的可调节的隐藏式门锁机构的爆炸示意图。
20.图3示出了本实用新型的可调节的隐藏式门锁机构的锁止状态示意图。
21.图4示出了本实用新型的所述门锁主体的剖视示意图。
22.图中：
[0023]1‑
门锁机构；2
‑
车门安装座；3
‑
车身立柱；10
‑
门锁主体；100
‑
安装孔；110
‑ꢀ
调节槽；120
‑
限位孔；11
‑
弹簧；12
‑
调节块；13
‑
调节螺母；14
‑
限位销；15
‑
定位销；20
‑
锁止件；21
‑
卡钩；200
‑
旋转销口；22
‑
旋转插销；23
‑
卡扣；30
‑
门锁底座； 31
‑
卡槽；32
‑
卡块；300
‑
定位孔。
具体实施方式
[0024]
以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。
[0025]
本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。
[0026]
如图1
‑
图4所示，根据本实用新型实施例的可调节的隐藏式门锁机构的结构被阐明。所述门锁机构1包括门锁主体10、锁止件20以及门锁底座30，其中，所述门锁主体10一端与车门安装座固定2连接，且大部分安装于车门内，所述锁止件20拆卸地安装于所述门锁主体10的另一端，所述门锁底座30一端与车身立柱3固定连接，且大部分安装于车身内，所述锁止件20具有一卡钩21，相应地，所述门锁底座30上设有一卡槽31，通过这样的方式设置，
以使得当车门关闭时，所述卡钩21卡入所述卡槽31内以完成车门的锁定，且所述门锁机构1 大部分被隐藏于车门与车身内，无需再破坏外观用以安装门锁机构，保持了车体外观的完整性和美观性。
[0027]
具体地，所述卡钩21自所述锁止件20的向下延伸，所述门锁底座30上设有一卡块32，所述卡块32自所述门锁底座30的向上延伸以形成所述卡槽31，当车门关闭时，所述卡钩21卡入所述卡槽31内并与所述卡块32完成互锁。优选地，所述卡钩21和所述卡块32的两侧面均为斜面。
[0028]
进一步地，所述锁止件20上开设有一旋转销口200，所述锁止件20通过一旋转插销22可旋转地安装于所述门锁主体10上，当关门时，所述卡钩21与所述卡块32相抵靠，所述锁止件20绕着所述旋转插销22旋转抬起，以使得所述卡钩21能够顺利地卡入所述卡槽31内与所述卡块32完成互锁。
[0029]
更进一步地，所述门锁主体10上开设有一安装孔100，所述安装孔100内设有弹簧11和调节块12，所述弹簧11的一端与所述调节块12相固接，另一端与所述锁止件20相固接，以使得当所述锁止件20旋转时，所述弹簧11的弹性阻力为所述锁止件20提供阻尼效果；优选地，所述门锁主体10上还具有一调节螺母13和与所述安装孔100相连通的调节槽110，所述调节螺母13设置于所述调节槽110内且与所述调节块12相固接，在所述调节块12固定于所述安装孔 100的一个位置，通过调节所述调节螺母13在所述调节槽110内的位置以调节所述调节块12在所述安装孔100中的位置，以调节所述弹簧11长度控制弹力，从而调节阻尼大小，以更完美地模拟真实的开关门效果。
[0030]
进一步地，所述门锁主体10上还开设有一限位孔120，一限位销14通过所述限位孔120与所述旋转插销22相卡接，以限制所述旋转插销22的位置。
[0031]
进一步地，所述锁止件20还包括一卡扣23，所述卡扣23与所述门锁主体 10相卡接。
[0032]
进一步地，所述门锁主体10上还固接有一定位销15，所述门锁底座30上开设有一定位孔300，当车门关闭时，所述定位销15的一端插入所述定位孔300 内。
[0033]
本实用新型所述门锁机构1结构简单、紧凑、占用空间小，通过卡钩21卡块32的互锁使得不管在车内还是车外门锁的开合都十分便捷，此外，通过可以调节的弹簧11弹性阻力模拟真实车门的阻尼效果，以达到最佳的模拟效果，最后，本实用新型所述门锁机构可隐藏在门内部，外观的完整性和美观性能够完美保留。
[0034]
本领域的技术人员应理解，上述描述所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。