汽车模型中的简易门锁机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车模型配件技术领域，尤其涉及到一种汽车模型中的简易门锁机构。


背景技术：

2.目前，在汽车模型的行业中竞争激烈，只有降低成本提供高产品质量才能提高公司的竞争力。
3.本申请发明人发现，现有技术中，用量产门锁锁上门后不好开锁需要加个门锁解锁拉线才可以开门，从而影响模型美观和客户的操作感；并且，加工的门锁成本很高，门锁位置间隙面差也不好调配。


技术实现要素：

4.本实用新型的一个目的在于提供一种汽车模型中的简易门锁机构，用于解决现有技术中验证模型门锁成本高，不好调配门板间隙面差的技术问题。
5.本实用新型的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，得以充分体现。
6.为实现本实用新型以上至少一个目的，本实用新型提供一种汽车模型中的简易门锁机构，包括：第一铁件，所述第一铁件用于与门骨架连接；第二铁件，所述第二铁件用于与地板或b柱骨架连接；锁凸卡子，所述锁凸卡子与所述第一铁件连接固定；可调松紧底座，所述可调松紧底座与所述第二铁件连接固定，且所述锁凸卡子与所述可调松紧底座能够匹配对接；z向调节块，所述z向调节块通过可调螺母与所述第二铁件连接，且所述z向调节块能够沿z向移动以用于调节门与侧围的间隙面差。
7.其中，所述锁凸卡子采用一字碰锁的锁凸卡子；所述可调松紧底座采用一字碰锁的可调松紧底座。
8.具体地，所述第二铁件具有多个水平分布的凸轴，所述可调螺母与所述凸轴匹配安装。
9.进一步地，所述第一铁件具有z向定位面，所述z向定位面用于限制所述z向调节块的位置。
10.更进步一地，所述第一铁件具有通孔，所述通孔用于在运输过程中锁紧螺丝。
11.本实用新型的汽车模型中的简易门锁机构中，由于第一铁件与门骨架连接、且连接有锁凸卡子，第二铁件与地板或b柱骨架连接、且连接有可调松紧底座，同时锁凸卡子与可调松紧底座能够匹配对接；此外，z向调节块通过可调螺母与第二铁件连接，且z向调节块能够沿z向移动以用于调节门与侧围的间隙面差，因此本实用新型提供的汽车模型中的简易门锁机构能够节省成本，同时开关门操作方便，且方便门板与侧围的间隙面差的调配，门的间隙面差精度和强度也能够保证。
附图说明
12.图1示出了本实用新型中汽车模型中的简易门锁机构的爆炸结构示意图；
13.图2示出了本实用新型中汽车模型中的简易门锁机构的打开状态结构示意图；
14.图3示出了本实用新型中汽车模型中的简易门锁机构的合紧状态结构示意图。
15.图中，1
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第一铁件；11
‑
z向定位面；12
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通孔；2
‑
第二铁件；21
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凸轴；3
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锁凸卡子；4
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可调松紧底座；5
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z向调节块；6
‑
可调螺母。
具体实施方式
16.以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。
17.本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。
18.结合说明书附图1至图3，依本实用新型一较佳实施例的汽车模型中的简易门锁机构，包括：第一铁件1，第一铁件1用于与门骨架连接；第二铁件2，第二铁件2用于与地板或b柱骨架连接；锁凸卡子3，锁凸卡子3与第一铁件1连接固定；可调松紧底座4，可调松紧底座4与第二铁件2连接固定，且锁凸卡子3与可调松紧底座4能够匹配对接；z向调节块5，z向调节块5通过可调螺母6与第二铁件2连接，且z向调节块5能够沿z向移动以用于调节门与侧围的间隙面差。
19.本实用新型实施例的汽车模型中的简易门锁机构中，由于第一铁件与门骨架连接、且连接有锁凸卡子，第二铁件与地板或b柱骨架连接、且连接有可调松紧底座，同时锁凸卡子与可调松紧底座能够匹配对接；此外，z向调节块通过可调螺母与第二铁件连接，且z向调节块能够沿z向移动以用于调节门与侧围的间隙面差，因此本实用新型实施例提供的汽车模型中的简易门锁机构能够节省成本，同时开关门操作方便，且方便门板与侧围的间隙面差的调配，门的间隙面差精度和强度也能够保证。
20.其中，如图1
‑
图3所示，上述锁凸卡子3可以采用一字碰锁的锁凸卡子；相应地，可调松紧底座4可以采用一字碰锁的可调松紧底座，从而一字碰锁能够有利于较好地调节锁紧力。
21.具体地，如图1
‑
图3所示，上述第二铁件2可以具有多个水平分布的凸轴21，可调螺母6与该凸轴21匹配安装；例如：第二铁件2可以水平等间距分布设置有三个凸轴21。
22.进一步地，如图1
‑
图3所示，上述第一铁件1可以具有z向定位面11，该z向定位面11能够用于限制z向调节块5的位置，从而关门时z向调节块5能够良好地定位z向位置。
23.更进步一地，如图1
‑
图3所示，上述第一铁件1可以具有通孔12，该通孔12能够用于在运输过程中锁紧螺丝。
24.本领域的技术人员应理解，上述描述所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构
原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。


技术特征：
1.一种汽车模型中的简易门锁机构，其特征在于，包括：第一铁件，所述第一铁件用于与门骨架连接；第二铁件，所述第二铁件用于与地板或b柱骨架连接；锁凸卡子，所述锁凸卡子与所述第一铁件连接固定；可调松紧底座，所述可调松紧底座与所述第二铁件连接固定，且所述锁凸卡子与所述可调松紧底座能够匹配对接；z向调节块，所述z向调节块通过可调螺母与所述第二铁件连接，且所述z向调节块能够沿z向移动以用于调节门与侧围的间隙面差。2.如权利要求1所述的汽车模型中的简易门锁机构，其特征在于，所述锁凸卡子采用一字碰锁的锁凸卡子；所述可调松紧底座采用一字碰锁的可调松紧底座。3.如权利要求1所述的汽车模型中的简易门锁机构，其特征在于，所述第二铁件具有多个水平分布的凸轴，所述可调螺母与所述凸轴匹配安装。4.如权利要求1
‑
3任意一项所述的汽车模型中的简易门锁机构，其特征在于，所述第一铁件具有z向定位面，所述z向定位面用于限制所述z向调节块的位置。5.如权利要求4所述的汽车模型中的简易门锁机构，其特征在于，所述第一铁件具有通孔，所述通孔用于在运输过程中锁紧螺丝。

技术总结
一种汽车模型中的简易门锁机构，涉及汽车模型配件技术领域，用于解决现有技术中验证模型门锁成本高，不好调配门板间隙面差的技术问题。本实用新型提供一种汽车模型中的简易门锁机构，包括：第一铁件，所述第一铁件用于与门骨架连接；第二铁件，所述第二铁件用于与地板或B柱骨架连接；锁凸卡子，所述锁凸卡子与所述第一铁件连接固定；可调松紧底座，所述可调松紧底座与所述第二铁件连接固定，且所述锁凸卡子与所述可调松紧底座能够匹配对接；Z向调节块，所述Z向调节块通过可调螺母与所述第二铁件连接，且所述Z向调节块能够沿Z向移动以用于调节门与侧围的间隙面差。门与侧围的间隙面差。门与侧围的间隙面差。


技术研发人员：安广博 腾家泉
受保护的技术使用者：上海嘉一汽车设计服务有限公司
技术研发日：2020.09.25
技术公布日：2021/10/8