一种可移动车辆道闸的制作方法

1.本实用新型涉及道闸技术领域，尤其涉及一种可移动车辆道闸。


背景技术：

2.随着各种车辆数量的日益剧增，各种公共场所对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。闸杆的长度也根据现场的实际通道宽度来设计确定。道闸已成为关键的车道设备。道闸又称挡车器，是专门用于道路出入口限制车辆通过的管理设备，广泛应用于停车场系统，管理车辆通道，限制车辆的出入。道闸由电机、传动机构、机箱、闸杆等部分组成，在闸杆处于水平横置位置时，若出入的车辆在出入口未及时停车，则汽车撞在闸杆上，若前方车辆通过时，后方车辆跟车比较紧闸杆未反应时往下放，容易发生意外事件，影响出入口对车辆的管理工作，存在着较大的安全隐患。


技术实现要素：

3.为克服现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种可移动车辆道闸。
4.一种可移动车辆道闸，包括主机箱2、设置于主机箱内部的控制器、以及设置于主机箱下方的底座1，所述主机箱和底座之间设置有加强筋结构3，所述主机箱的前后侧均设置有红外车辆识别装置4用于往来车辆的识别，所述主机箱的前后侧设置有位置相对的2个闸道杆5，每个闸道杆上可拆卸的连接有闸道组件6，所述闸道组件前端的闸道杆上设置有车头感应组件10，所述闸道组件下方设置有托举块7，每个闸道杆上设置有4个提示灯8，所述主机箱内部设置有2个与对应闸道杆相连接的急停装置11。
5.进一步的，在上述可移动车辆道闸中，所述主机箱与闸道杆上的连接处设置有转动限位组件。
6.进一步的，在上述可移动车辆道闸中，所述闸道组件包括长方形的闸道以及穿过所述长方形的闸道的中点位置上的三个连接杆，所述三个连接杆将所述长方形的闸道设置为在长方形的闸道的中点位置上竖直对称。
7.进一步的，在上述可移动车辆道闸中，所述主机箱上方设置有抓拍装置12，所述抓拍装置与控制器连接，接收控制器的抓拍命令。
8.进一步的，在上述可移动车辆道闸中，所述托举块与地面的连接端设置有橡胶层，所述闸道组件上设置有硅胶层。
9.进一步的，在上述可移动车辆道闸中，所述红外车辆识别装置、车头感应组件、提示灯、急停装置与控制器相连接，红外车辆识别装置、车头感应组件将检测的信息传递给控制器，当红外车辆识别装置感应到车辆时，控制装置控制提示灯开启，升起闸道杆，启动抓拍装置进行抓拍，所述控制器控制急停装置的开启与关闭。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型通过在主机箱的前后侧均设置有红外车辆识别装置4用于往来车辆位置信息以及车牌号的识别；
12.2、本实用新型闸道组件包括长方形的闸道以及穿过所述长方形的闸道的中点位置上的三个连接杆，所述三个连接杆将所述长方形的闸道设置为在长方形的闸道的中点位置上竖直对称。所述闸道组件贴合于闸道杆上与闸道杆形成一个更大的道闸结构，且道闸组件与闸道杆可拆卸连接，设置成这种道闸结构使得闸道杆使用寿命更长；
13.3、本实用新型每个闸道杆上设置有4个提示灯8，提示灯的位置设置于闸道杆上，并设置使灯光照射的位置对于驾驶室，对驾驶员起到警示的作用，能够有效防止驾驶员疲劳驾驶冲撞闸道杆。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
15.以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
16.实施例1：
17.如图1所示，一种可移动车辆道闸，包括主机箱2、设置于主机箱内部的控制器、以及设置于主机箱下方的底座1，所述主机箱和底座之间设置有加强筋结构3，所述主机箱的前后侧均设置有红外车辆识别装置4用于往来车辆的识别，所述红外车辆识别装置用于识别车辆的车牌、车型信息。所述主机箱的前后侧设置有位置相对的2个闸道杆5，每个闸道杆上可拆卸的连接有闸道组件6，所述闸道组件前端的闸道杆上设置有车头感应组件10，所述闸道组件下方设置有托举块7，托举块的设置避免闸道组件在长时间使用下发生变形。每个闸道杆上设置有4个提示灯8，提示灯的位置设置于闸道杆上，并设置使灯光照射的位置对于驾驶室，对驾驶员起到警示的作用，能够有效防止驾驶员疲劳驾驶冲撞闸道杆，所述主机箱内部设置有2个与对应闸道杆相连接的急停装置11，急停装置用于当前方车辆通过后闸道杆开始下降时，后方车辆司机未停直接往前开时，在闸道组件前端的闸道杆上设置有车头感应组件，车头感应组件感应到后方车辆的时，将感应信息发送给控制器，控制器控制急停装置启动，避免进一步发生意外。
18.进一步的，在上述可移动车辆道闸中，所述主机箱与闸道杆上的连接处设置有转动限位组件，所述转动限位组件用于限制闸道杆的抬起和放下的转动角度，使闸道杆放下时保持水平角度，抬起时保持竖直角度，不会产生转动过度的现象。
19.进一步的，在上述可移动车辆道闸中，所述闸道组件包括长方形的闸道以及穿过所述长方形的闸道的中点位置上的三个连接杆，所述三个连接杆将所述长方形的闸道设置为在长方形的闸道的中点位置上竖直对称。所述闸道组件贴合于闸道杆上与闸道杆形成一个更大的道闸结构，且道闸组件与闸道杆可拆卸连接，设置成这种道闸结构使得闸道杆使用寿命更长。
20.进一步的，在上述可移动车辆道闸中，所述主机箱上方设置有抓拍装置12，所述抓拍装置与控制器连接，接收控制器的抓拍命令。所述抓拍装置包括摄像机，所述摄像机与控制器相连接，执行控制器的抓拍命令。所述摄像机与主机箱上方转到连接，所述摄像机在主机箱上方可转动一定的角度，可以找到更好的抓拍位置，更好的对车辆进行拍摄，从而得到
包含信息更多、质量更好的画面。
21.进一步的，在上述可移动车辆道闸中，所述托举块与地面的连接端设置有橡胶层，所述闸道组件上设置有硅胶层。
22.进一步的，在上述可移动车辆道闸中，所述红外车辆识别装置、车头感应组件、提示灯、急停装置与控制器相连接，红外车辆识别装置、车头感应组件将检测的信息传递给控制器，当红外车辆识别装置感应到车辆时，控制装置控制提示灯开启，升起闸道杆，启动抓拍装置进行抓拍，所述控制器控制急停装置的开启与关闭。
23.上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.一种可移动车辆道闸，其特征在于：包括主机箱（2）、设置于主机箱内部的控制器、以及设置于主机箱下方的底座（1），所述主机箱和底座之间设置有加强筋结构（3），所述主机箱的前后侧均设置有红外车辆识别装置（4）用于往来车辆的识别，所述主机箱的前后侧设置有位置相对的2个闸道杆（5），每个闸道杆上可拆卸的连接有闸道组件（6），所述闸道组件前端的闸道杆上设置有车头感应组件（10），所述闸道组件下方设置有托举块（7），每个闸道杆上设置有4个提示灯（8），所述主机箱内部设置有2个与对应闸道杆相连接的急停装置（11）；所述红外车辆识别装置、车头感应组件、提示灯、急停装置与控制器相连接，红外车辆识别装置、车头感应组件将检测的信息传递给控制器，当红外车辆识别装置感应到车辆时，控制装置控制提示灯开启，升起闸道杆，启动抓拍装置进行抓拍，所述控制器控制急停装置的开启与关闭。2.根据权利要求1所述一种可移动车辆道闸，其特征在于：所述主机箱与闸道杆上的连接处设置有转动限位组件。3.根据权利要求1所述一种可移动车辆道闸，其特征在于：所述闸道组件包括长方形的闸道以及穿过所述长方形的闸道的中点位置上的三个连接杆，所述三个连接杆将所述长方形的闸道设置为在长方形的闸道的中点位置上竖直对称。4.根据权利要求1所述一种可移动车辆道闸，其特征在于：所述主机箱上方设置有抓拍装置（12），所述抓拍装置与控制器连接，接收控制器的抓拍命令。5.根据权利要求1所述一种可移动车辆道闸，其特征在于：所述托举块与地面的连接端设置有橡胶层，所述闸道组件上设置有硅胶层。

技术总结
本实用新型是一种可移动车辆道闸，包括主机箱2、设置于主机箱内部的控制器、以及设置于主机箱下方的底座1，所述主机箱和底座之间设置有加强筋结构3，所述主机箱的前后侧均设置有红外车辆识别装置4用于往来车辆的识别，所述主机箱的前后侧设置有位置相对的2个闸道杆5，每个闸道杆上可拆卸的连接有闸道组件6，所述闸道组件前端的闸道杆上设置有车头感应组件10，所述闸道组件下方设置有托举块7，每个闸道杆上设置有4个提示灯8，所述主机箱内部设置有2个与对应闸道杆相连接的急停装置11。有2个与对应闸道杆相连接的急停装置11。有2个与对应闸道杆相连接的急停装置11。


技术研发人员：吴志成 蔡冬冬 金鹏 吴东润 高杰 孙秋建 陈晓慧
受保护的技术使用者：南通阿尔法机电有限公司
技术研发日：2020.09.24
技术公布日：2021/10/15