一种隧道防渗漏路面的制作方法

1.本技术涉及隧道施工的技术领域，尤其是涉及一种隧道防渗漏路面。


背景技术：

2.隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道。
3.渗漏水是隧道工程最常见的问题，由隧底渗水导致的隧道路面渗漏水，公路隧道的路面渗漏水一旦发生，易导致隧道路面积水，降低路面与轮胎的摩擦力，造成车辆打滑，危机行车安全。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在的缺陷是：隧道地面渗漏水，导致路面积水影响行车安全，同时道路积水需要封路维修，增加了施工成本。


技术实现要素：

5.为了提高隧道内的防渗透水的情况，本技术提供一种隧道防渗漏路面。
6.本技术提供的一种隧道防渗漏路面采用如下的技术方案：
7.一种隧道防渗漏路面，包括设置在隧道内的沥青路面层，所述沥青路面层的底部设有防水组件，所述防水组件用于防止地下渗水，所述沥青路面层底部长度方向两端设置有排水组件；
8.所述防水组件包括设置在沥青路面层的防水层，所述防水层沿隧道内壁周向设置，所述防水组件还包括设置防水层底部的碎石层；
9.所述排水组件包括排水管道，所述沥青路面层上设置有连通排水管道的排水孔，所述沥青路面层上设置有排水板，所述排水孔设置在排水板上。
10.通过采用上述技术方案，利用防水组件对地下水进行防渗透处理，同时也是防止隧道内壁渗透水分，利用排水组件对阴雨天气下隧道内的积水及时处理，沥青路面层上的积水通过排水孔快速的排向排水通道，减小雨水在沥青路面上的积压，进而提高路面上行车的安全性。
11.可选的，所述防水组件沿隧道内壁设置，所述防水组件还包括设置隧道内壁上的第一混凝土层，所述防水层设置在第一混凝土层内，所述防水组件在沥青路面层底部设置为倒v型。
12.通过采用上述技术方案，利用第一混凝土层向隧道内壁打底，使得隧道内壁相对光滑，同时将防水组件设置为倒v型，利用倒v型提高对防渗透的面积，同时能够将渗透水箱两侧隔开。
13.可选的，所述防水组件还包括设置在第一混凝土层与防水层之间的缓冲层。
14.通过采用上述技术方案，利用缓冲层的设置，对拱形设置的隧道内壁起到一定的支撑作用，提高隧道的强度，进而提高隧道内壁的抗震强度。
15.可选的，所述防水组件还包括设置在隧道内壁对底层的第二混凝土层，所述第二
混凝土层上涂有防潮胶层。
16.通过采用上述技术方案，第二混凝土层设置在沥青路面层的底部，达到防止地下水渗透的效果；提高隧道内壁的光滑性能，最后在第二混凝土层的侧壁上涂上防潮胶层。
17.可选的，所述排水板设置有多个且沿隧道长度方向设置，所述排水组件设置在沥青路面层道路两侧；
18.所述排水组件还包括渗透件，所述渗透件包括多个渗透棉管，多个所述渗透棉管倾斜设置在排水管道长度方向两侧。
19.通过采用上述技术方案，利用渗透件将渗透的水分快速吸收，并将吸收的排放到排水管道中，利用排水管道将快速的将水分排走，进而缓解了水分渗透到路面现象。
20.可选的，所述渗透件还包括设置在排水管道侧壁上的渗透管，所述排水管道侧壁上设有供渗透管穿设的渗透孔。
21.通过采用上述技术方案，利用渗透棉管对渗透水分进行吸收，并将吸收的水分渗透到排水通道中，以此到防止路面渗水的现象。
22.可选的，所述渗透管上远离渗透口一侧倾斜向下设置。
23.通过采用上述技术方案，利用倾斜设置的渗透管对底部的渗透水分进行吸收，水分由地表内向地表外壁渗透，同时倾斜的渗透管先吸收渗透水分，由渗透棉管将吸收的水分传送到排水通道中。
24.可选的，所述沥青路面层的底部设置有加固柱。
25.通过采用上述技术方案，利用加固柱的设置，提高隧道底部的牢固性，同时加固柱与倒v型的设置，使得渗透的水分挤压到排水组件处。
26.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
27.1.利用防水组件对地下水进行防渗透处理，防止隧道内壁渗透水分，利用排水组件对阴雨天气下隧道内的积水及时处理，沥青路面层上的积水通过排水孔快速的排向排水通道，减小雨水在沥青路面上的积压，进而提高路面上行车的安全性；
28.2.利用渗透件将渗透的水分快速吸收，缓解了水分渗透到路面现象。
附图说明
29.图1是本技术实施例的整体结构示意图；
30.图2是本技术实施例的整体结构剖视图。
31.附图标记说明：1、沥青路面层；2、防水组件；3、排水组件；4、防水层；5、排水管道；6、排水孔；7、排水板；8、第一混凝土层；9、缓冲层；10、第二混凝土层；11、防潮胶层；12、渗透件；13、渗透棉管；14、渗透管。
具体实施方式
32.以下结合附图1
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2对本技术作进一步详细说明。
33.实施例：
34.本技术实施例公开一种隧道防渗漏路面。参考图1，包括设置在隧道内的沥青路面层1，隧道内壁以及沥青路面层1底部设置有防水组件2，防水组件2用于防止地下水渗透到沥青路面上，同时也是防止隧道内壁渗透水分。同时隧道内还设有排水组件3，利用排水组
件3对阴雨天气下隧道内的积水及时处理，减小雨水在沥青路面上的积压，进而提高路面上行车的安全性。
35.参考图2，防水组件2包括设置在隧道内壁上的第一混凝土层8，由第一混凝土层8向隧道内依次设置有缓冲层9、防水层4、第二混凝土层10，同时在第二混凝土层10的内壁上涂有防潮胶层11。先利用第一混凝土层8向隧道内壁打底，使得隧道内壁相对光滑，然后利用缓冲层9的设置，对拱形设置的隧道内壁起到一定的支撑作用，提高隧道的强度，进而提高隧道内壁的抗震强度。
36.参考图2，然后在缓冲层9的底部设置的防水层4用来防止隧道内壁渗透水分，同时在沥青路面层1的底部均设有第一混凝土层8、缓冲层9、防水层4、第二混凝土层10，进而使得将第一混凝土层8、缓冲层9、防水层4设置在沥青路面层1的底部，达到防止地下水渗透的效果。在设置完防水层4后再利用第二混凝土层10进行覆盖，提高隧道内壁的光滑性能，最后在第二混凝土层10的侧壁上涂上防潮胶层11；由于隧道内光线较为阴暗且透气性能较差，因此隧道内较为潮湿，进而容易凝结水滴，水滴掉落在行驶的汽车上，影响司机的驾驶。
37.参考图1和图2，排水组件3包括排水管道5，且排水管道5设置有两个，两个排水管道5设置在隧道路面底部；以排水管道5为分界线，两个排水通道之间设置为机动车道，两个排水通道的两侧设置为人行道。排水组件3还包括设置在排水管道5顶部的排水板7，排水板7上设置有多个雨水进行排放的排水孔6。沥青路面层1上的积水经过排水孔6快速的排放到排水管道5内，降低雨水在道路上的积压。
38.参考图2，排水组件3还包括渗透件12，利用渗透件12将渗透水分快速吸收，渗透件12包括多个设置在排水通道侧壁上的渗透管14，还包括多个设置在渗透管14中的渗透棉管13，渗透棉管13倾斜设置在排水管道5长度方向两侧。同时将设置在沥青路面层1底部防水组件2设置为倒v型,因此隧道底部需要渗透的水分需要经过防水组件2，然后才能渗透到渗透件12处，利用渗透棉管13对渗透水分进行吸收，并将吸收的水分渗透到排水通道中，以此到防止路面渗水的现象。
39.参考图1和图2，沥青路面层1的底部设置有加固柱，利用加固柱的设置，提高隧道底部的牢固性，同时加固柱呈倒v型设置，使得渗透的水分挤压到排水组件处。
40.本技术实施例一种隧道防渗漏路面的实施原理为：利用防水组件2对地下水进行防渗透处理，防止隧道内壁渗透水分，利用排水组件3对阴雨天气下隧道内的积水及时处理，沥青路面层1上的积水通过排水孔6快速的排向排水通道，减小雨水在沥青路面上的积压，进而提高路面上行车的安全性。
41.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。