一种护栏及其缓冲机构的制作方法

1.本技术涉及道路护栏技术领域，具体而言，涉及一种护栏及其缓冲机构。


背景技术：

2.现在城市道路主干道路段，行人随意横向过街、车辆随意掉头、借用对向车道行驶等现象较为普遍，因此一般会在道路中央分隔带设置道路交通隔离护栏，以防止行人穿越道路，并警示、强制对向机动车分道行驶，这样能保障道路交通安全、畅通、有序，同时也能起到一定的防眩作用。目前护栏的护栏本体和立柱的连接为直接连接，当发生碰撞时与碰撞物硬碰硬，造成不必要的损失。


技术实现要素：

3.本技术的第一个目的在于提供一种护栏的缓冲机构，其用以连接护栏本体和立柱，起到良好的缓冲减震效果，对冲撞物起到泄能保护作用，减少不必要的损失。
4.本技术的第二个目的在于提供一种护栏，其采用上述的缓冲机构。
5.本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：
6.一种护栏的缓冲机构，所述护栏包括护栏本体和立柱，所述护栏本体包括横杆，所述横杆两端分别连接于一对立柱，所述横杆连段开设有安装孔，所述缓冲机构包括内减震块和连接板，所述内减震块横置于所述安装孔内，所述连接板穿设于内减震块且其可拆卸的连接于所述立柱。
7.进一步的，所述安装孔为沿横杆延伸方向设置的腰型孔。
8.进一步的，所述内减震块朝向立柱方向的截面逐渐变小。
9.进一步的，所述内减震块为类三棱柱状，且沿横杆延伸方向的两端为弧面状用以与所述安装孔匹配。
10.进一步的，所述内减震块开设容置孔，所述连接板可分离式的穿设于内减震块的容置孔内。
11.进一步的，所述连接板包括连接板本体和一对连接块，所述连接板本体穿设于所述容置孔，所述一对连接块设于连接板两端用以与所述立柱固定，连接块和连接板本体的厚度相同，连接块的宽度大于连接板本体。
12.进一步的，所述内减震块开设有用以通过所述连接块的拓宽孔，所述拓宽孔开设有所述容置孔两侧且相互连通。
13.进一步的，所述内减震块为塑料。
14.进一步的，所述内减震块具有弹性。
15.一种护栏，包括如上所述的护栏的缓冲机构。
16.本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
17.本实用新型设计合理、结构简单，用以连接护栏本体和立柱，起到良好的缓冲减震效果，对冲撞物起到泄能保护作用，减少不必要的损失。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1为本实用新型实施例1提供的护栏的结构示意图；
20.图2为图1中a处的局部放大示意图；
21.图3为本实用新型实施例1提供的缓冲机构的结构示意图；
22.图4为本实用新型实施例1提供的内减震块的结构示意图；
23.图标：1
‑
护栏本体，11
‑
横杆，111
‑
安装孔，2
‑
立柱，3
‑
缓冲机构，31
‑
内减震块，311
‑
容置孔，312
‑
拓宽孔，32
‑
连接板，321
‑
连接板本体，322
‑
连接块。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
25.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.实施例1
30.如图1和图4所示，本实施例提供了一种护栏的缓冲机构3，护栏包括护栏本体1和立柱2，护栏本体1包括横杆11，横杆11两端分别连接于一对立柱2，横杆11连段开设有安装孔111，缓冲机构3包括内减震块31和连接板32，内减震块31横置于安装孔111内，连接板32穿设于内减震块31且其可拆卸的连接于立柱2。缓冲机构3用以连接护栏本体1和立柱2，起到良好的缓冲减震效果，对冲撞物起到泄能保护作用，减少不必要的损失。更优化的，内减
震块31需要具有一定的刚性和一定的弹性，具体而言，可以为具有弹性的塑料。
31.本实施中，安装孔111为沿横杆11延伸方向设置的腰型孔，内减震块31朝向立柱2方向的截面逐渐变小，可选的，内减震块31为类三棱柱状，且沿横杆11延伸方向的两端为弧面状用以与安装孔111匹配，采用以上设计，不仅具有良好的受力，同时没有完全与安装孔111匹配，便于整个装置的安装。
32.可选择的，内减震块31开设容置孔311，连接板32可分离式的穿设于内减震块31的容置孔311内，采用以上设计，能够有效的减小整个装置的制造成本，同时由于可拆卸式的安装，在其中一个部件损坏后，只需要更换该部件即可，有效的降低了运维成本。
33.本实施例中，连接板32包括连接板32本体和一对连接块322，连接板32本体穿设于容置孔311，一对连接块322设于连接板32两端用以与立柱2固定，连接块322和连接板32本体的厚度相同，连接块322的宽度大于连接板32本体。采用以上设计，两端的连接块322能够对中间的内减震块31起到一定的卡设作用，避免内减震块31随意左右偏动，同时在一定方向上对冲撞物的冲撞起到减震作用。在采用以上设计后，连接板32和内减震块31难以做到分体式设计，为此，本实施例中，内减震块31开设有用以通过连接块322的拓宽孔312，拓宽孔312开设有容置孔311两侧且相互连通，采用以上设计后，通过拓宽孔312的拓宽作用使得连接板32能够在一定角度很方便的插入到内减震块31，插入后，通过转动连接板32，使得连接板32对内减震块31起到卡设作用。
34.实施例2
35.本实施例提供了一种护栏，其通过实施例1提供的缓冲机构3来连接护栏的立柱和护栏本体，从而实现发生撞击时释能的效果。
36.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。