一种高楼逃生器的制作方法

本发明涉及逃生装置技术领域，具体涉及一种高楼逃生器。

背景技术：

随着我国社会经济的发展，人们的物质生活得到提高，高频率的火灾事故也越来越多。解决当前高层建筑消防已提上日程，人员高层应急逃生和安全疏散问题刻不容缓。目前普遍使用的高层逃生装置速度不可控制，钢丝绳摩擦力不足、易打滑，在下降过程中易出现坠落等问题；此外，传统逃生装置主要有以下几种形式：1、电动固定式：由电机提供升降动力，这种逃生装置存在体积大、结构复杂、成本高等缺点，不适合大面积推广，更重要的是，一旦发生火灾等灾害时，常常伴随着停电的现象，因此在需要的时候往往派不上用场；2、便携式升降器:突发火灾时，大部分人不会使用，并且只能一人逃生，不能循环使用；上述两种自救式高楼逃生装置由于以上缺点很难推广使用。

申请号为201621047075.6的实用新型专利公开了名称为一种高楼逃生装置，该专利通过设置惯性轮，达到人体降速平稳均匀，防止人体由于下降过快造成损伤的目的；通过设置多个钢丝绳组件和飞轮，实现多人循环逃生使用；通过离心球组件的离心球的离心力拉动刹车盘，启动刹车系统工作，进一步降低高楼逃生装置的下降速度，提高人体从高空滑降时的平稳安全性。但该专利实际使用过程中存在多个钢丝绳组件同时使用时，钢丝绳容易发生相互缠绕，造成逃生人员可能被卡在半空；而通过简单的增加多个对应的滑轮，使钢丝绳先绕滑轮再下降，可能存在慌乱中钢丝绳从滑轮中滑脱，另外滑轮的固定及各个滑轮相互之间的距离也造成该专利即使通过该方式的简单改进也存在滑轮固定不便，装置笨重，多人使用可靠性不高的问题；另外该专利通过一组离心球组件拉动刹车盘，启动刹车系统工作，还存在离心球组件的规格不易确定，可能一人单独使用时装置的下降速度可控，多人使用时极易存在装置的下降速度过快，导致刹车系统失灵，造成人员伤亡的情况；而简单的加大离心球组件的规格，使其满足多人使用时，又存在一人单独使用时装置的下降速度不容易控制。

技术实现要素：

本发明目的是提供一种高楼逃生器，该高楼逃生器不仅能满足多人同时逃生，并且还能避免钢丝绳相互缠绕，使用方便灵活，安全可靠性高。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种高楼逃生器，包括支座，在所述支座上设有可转动的第一传动轴，在所述第一传动轴上设有若干组钢丝绳组件，所述钢丝绳组件包括可转动的绳轮和缠绕设置在绳轮上的钢丝绳，所述第一传动轴和控制机构转动连接，所述控制机构设有刹车组件，还包括若干组与钢丝绳组件数量相对应的导管，所述钢丝绳穿过对应导管并在能其对应导管内滑动；所述刹车组件包括第一刹车组件和第二刹车组件。

优选的，所述导管可弯折。

优选的，所述第一刹车组件和第二刹车组件均为离心刹车机构。

优选的，所述第一刹车组件和第二刹车组件的离心刹车机构均设有离心球或离心柱，并且第一刹车组件和第二刹车组件的离心球或离心柱的运动半径或质量不同。

优选的，所述导管通过连接件与支座连接。

优选的，所述绳轮通过单向轴承固定在第一传动轴上。

优选的，所述控制机构还包括惯性轮，所述导管长度至少能延伸至与支座相邻的墙体上。

优选的，所述第一传动轴经传动机构和控制机构转动连接，所述传动机构为齿轮传动。

进一步优选的，还包括安全带，所述安全带设置在所述钢丝绳与人体接触的一端。

上述技术方案中，通过设置与支座连接的导管，并将钢丝绳穿过对应导管，保证钢丝绳在其对应导管内滑动的同时避免多组钢丝绳相互缠绕和钢丝绳卡在窗框处；由于导管可弯折，使用时可以根据现场，灵活的调整导管搭在与支座相邻的墙体位置，还进一步给多人同时使用提供了空间上的便利；刹车组件采用均为离心刹车机构的第一刹车组件和第二刹车组件，使得刹车组件安全可靠性大大提升，避免了刹车组件失灵，造成人员伤亡的情况；另外第一刹车组件和第二刹车组件的离心球或离心柱的运动半径或质量不同，使得第一刹车组件和第二刹车组件可以根据逃生人员下降速度和不同逃生人数实现分级刹车，进一步保证了逃生人员降速平稳均匀，安全感强；由于各绳轮均通过单向轴承固定在第一传动轴上，使得各绳轮既可随第一传动轴固定旋转，也可与第一传动轴反向旋转，避免各绳轮不同步使用时各钢丝绳不易控制，使得该高楼逃生器不仅能满足多人同时逃生，并且还能避免钢丝绳相互缠绕，使用方便灵活，安全可靠性高。

附图说明

图1为本高楼逃生器主视图（省略安全带）示意图。

图2为本高楼逃生器右视图示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本发明。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1、图2所示，本高楼逃生器，包括支座10，支座10通常固定在阳台或邻近窗口的墙体附近，便于逃生；在支座10上设有可转动的第一传动轴20，在第一传动轴20上设有多组钢丝绳组件30，以供多个逃生人员使用，钢丝绳组件30包括可转动的绳轮31和缠绕设置在绳轮31上的钢丝绳32，将第一传动轴20和控制机构40转动连接，并且控制机构40设有刹车组件50，这样根据第一传动轴20的转速来启动刹车组件50是否刹车；另外，本装置还包括多组与钢丝绳组件30数量相对应的导管60，钢丝绳32穿过对应导管60并能在其对应导管60内滑动，使得钢丝绳32沿导管60滑动时，导管60可以起到很好的导向和防止钢丝绳32直接与墙体1或窗口直接摩擦的作用，另外由于钢丝绳32直径较小，如钢丝绳32直接与窗口的窗框摩擦滑动，还存在钢丝绳32容易卡在窗框的隐患，而大直径的导管60就很好的避免了钢丝绳32容易卡在窗框这一问题；并且导管60截面封闭，又避免了钢丝绳32从导管60中滑脱，多组钢丝绳32同时使用时相互缠绕的问题，使得该装置使用时的安全性大大提升。这样，在钢丝绳32与人体接触的一端安装上安全带70，当逃生人员需要逃生时，逃生人员将安全带70系好，将导管60放置在与支座10相邻的墙体1或窗口上，逃生人员由于重力作用下降带动钢丝绳32沿导管60滑动，与此同时绳轮31和第一传动轴20旋转，进而带动控制机构40转动，当逃生人员下降速度过快时，控制机构40的刹车组件50启动刹车，避免逃生人员下降速度过快，影响人体从高空滑降时的平稳安全性。在本实施例中，刹车组件50包括第一刹车组件51和第二刹车组件52，并且第一刹车组件51和第二刹车组件52均为离心刹车机构，离心刹车机构是现有技术，可以采用申请号为201621047075.6的实用新型专利公开的名称为一种高楼逃生装置专利中的离心球组件、刹车器固定座和刹车盘的具体结构代替第一刹车组件51和第二刹车组件52，离心球组件通过离心球的离心力拉动所述刹车盘可实现所述钢丝绳组件的减速；也可以采用申请号为201920793185.4的实用新型专利公开的名称为一种高楼逃生器中的离心刹车装置具体结构代替第一刹车组件51和第二刹车组件52，总之离心刹车机构的应用非常广泛，尤其是在高楼逃生技术领域，因此该机构的具体结构和工作原理在此不做赘述。而在本装置中，由于同时设置了第一刹车组件51和第二刹车组件52，使得刹车组件50安全可靠性大大提升，避免了刹车组件50失灵，造成人员伤亡的情况；值得一提的是，可以将第一刹车组件51和第二刹车组件52的离心刹车机构中的离心球或离心柱分别设置成不同的运动半径或不同质量，这样第一刹车组件51和第二刹车组件52需要不同的离心力才能拉动对应的刹车盘，当使用该装置的逃生人员数量较少时质量较小或运动半径较小的离心柱发生动作，启动对应的刹车动作；一个刹车组件失灵或同时使用该装置的逃生人员数量较多时两个刹车组件都启动对应的刹车动作，使得第一刹车组件51和第二刹车组件52可以根据逃生人员下降速度和不同逃生人数实现分级、分阶段的阶梯式刹车，进一步保证了逃生人员降速平稳均匀，安全感大大增强，安全系数大大提高。

在一个优选实施例中，导管60可弯折，可以是常见的钢丝软管，钢丝软管通常以pvc塑料为主体进行制作，内嵌螺旋钢丝作为增强层，故而使得钢丝软管刚柔兼备，既具有足够的力学性能和刚性的同时，兼备优异的柔韧性。将导管60一端通过连接件61与支座10（也可以是墙体或地面等固定物体）固定连接，防止导管60随钢丝绳32滑移，另一端自由；连接件61既可以是刚性的，也可以是柔性的，只要能将导管60和支座10连接，导管60不随钢丝绳32滑移即可，并且导管60长度至少能延伸至与支座10相邻的墙体1上；这样使用时可以根据现场实际情况，灵活的调整导管60搭在墙体1上的位置，进一步给多人同时使用提供了空间上的便利，又便于该装置的收纳；

在另一个优选实施例中，绳轮31通过单向轴承33固定在第一传动轴20上，由于单向轴承33在一个方向上可以自由转动，而在另一个方向上锁死，使得各绳轮31既可随第一传动轴20固定旋转，以适应该对应绳轮31逃生使用，也可与第一传动轴20反向旋转，以保证第一传动轴20旋转时该对应绳轮31相对支座10不发生旋转，避免各绳轮31不同步使用时各钢丝绳32不易控制，使得该装置实用性大大增强。另外，控制机构40还设有惯性轮41，达到人体降速平稳均匀，防止人体由于下降过快造成损伤的目的。进一步的，本装置中第一传动轴20经传动机构80和控制机构40转动连接，避免该装置体积过大，并且传动机构80为可靠性高的齿轮传动，在一个优选实施例中，齿轮传动包括一级主动齿轮2、一级被动齿轮3、二级主动齿轮4、二级被动齿轮5，其中一级主动齿轮2与第一传动轴20同步旋转，一级主动齿轮2和一级被动齿轮3啮合，二级主动齿轮4和二级被动齿轮5啮合，并且一级被动齿轮3和二级主动齿轮4同步旋转，二级被动齿轮5和控制机构40同步旋转，这样第一传动轴20旋转带动一级主动齿轮2旋转，进而通过一级被动齿轮3、二级主动齿轮4、二级被动齿轮5，控制控制机构40的转速及是否启动第一刹车组件51和第二刹车组件52。

上述技术方案中，当逃生人员需要逃生时，逃生人员先将安全带70系好，将其对应的导管60放置在与支座10相邻的墙体1或窗口上，逃生人员由于重力作用下降带动钢丝绳32沿导管60滑动，与此同时对应的绳轮31和第一传动轴20同步旋转，进而带动控制机构40转动，当逃生人员下降速度过快时，控制机构40的刹车组件50启动刹车，避免逃生人员下降速度过快，影响人体从高空滑降时的平稳安全性；而其他绳轮31由于单向轴承33的设置使得其可与第一传动轴20反向旋转，以保证第一传动轴20旋转时该对应绳轮31相对支座10不发生旋转，避免各绳轮31不同步使用时各钢丝绳32不易控制；同理，多个逃生人员同时下降时，第一刹车组件51和第二刹车组件52根据逃生人员下降速度和不同逃生人数实现分级刹车，进一步保证了逃生人员降速平稳均匀，安全感大大增强，避免了刹车组件50失灵，造成人员伤亡的情况，安全系数大大提高。

以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，并非用以限定本发明的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。