1.本实用新型涉及工程机械技术领域，具体来说，是驾驶室门框限位气弹簧结构。
背景技术：
2.原驾驶室门框限位气弹簧为普通气弹簧，使用这种气弹簧，驾驶室门框开至气弹簧行程末端时，驾驶室门框会出现剧烈的晃动，从而影响门框合页过程，降低气弹簧、限位装置的使用寿命。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是提供一种驾驶室门框限位气弹簧结构，以解决现有技术中存在的问题。
4.本实用新型的目的是这样实现的：一种驾驶室门框限位气弹簧结构，包括：
5.变阻尼式气弹簧；
6.固定安装在门框上侧的气弹簧固定座一，与变阻尼式气弹簧一端活动连接；
7.固定安装在驾驶室框架上侧的气弹簧固定座二，与变阻尼式气弹簧另一端活动连接；
8.其中，所述气弹簧固定座二包括主体块，所述主体块设有开口朝上的、长条槽结构的调节槽，所述调节槽中插装有与变阻尼式气弹簧端部活动连接的可移动块，且所述可移动块沿调节槽的长度方向水平可调节设置；
9.所述主体块两侧均一体设置有搭边板，两个搭边板分别对应调节槽的两端，每个搭边板均设有长圆孔，所述长圆孔的长度方向垂直于调节槽的长度方向，两个搭边板均配置有穿配长圆孔的紧固件，两个搭边板通过各自的紧固件锁定在驾驶室框架上侧以将主体块固定安装在驾驶室框架上侧。
10.进一步地，所述气弹簧固定座一与变阻尼式气弹簧一端铰接。
11.进一步地，所述气弹簧固定座二与变阻尼式气弹簧另一端铰接。
12.进一步地，所述主体块的正对调节槽的一侧壁的部分开设有调节孔，所述调节孔是长条孔结构并平行于调节槽的长度方向，所述可移动块的侧部螺钉连接有锁定螺钉，所述锁定螺钉穿过调节孔并在紧固状态下锁定可移动块在调节槽中的位置。
13.本实用新型的有益效果在于：
14.在门框打开时，变阻尼式气弹簧随之伸长，当变阻尼式气弹簧伸长到行程末端时(也即最长的伸展长度)，由于变阻尼式气弹簧自身具有很好的阻尼作用，可以防止门框出现剧烈的晃动，也不影响门框合页过程，并且变阻尼式气弹簧的使用寿命更长，有利于保障整个结构的使用寿命。
附图说明
15.图1是本实用新型的立体示意图。
16.图2是气弹簧固定座二的俯瞰方向结构示意图。
17.图3是气弹簧固定座二的侧向结构示意图。
18.图中，1驾驶室框架、2门框、3变阻尼式气弹簧、4气弹簧固定座一、5气弹簧固定座二、501可移动块、502锁定螺钉、503主体块、503a调节槽、503b调节孔、504搭边板、504a长圆孔、505紧固件。
具体实施方式
19.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
20.如图1所示，一种驾驶室门框限位气弹簧结构，包括：
21.变阻尼式气弹簧3；
22.固定安装在门框2上侧的气弹簧固定座一4，与变阻尼式气弹簧3一端铰接；
23.固定安装在驾驶室框架1上侧的气弹簧固定座二5，与变阻尼式气弹簧3另一端铰接。
24.在门框打开时，变阻尼式气弹簧3随之伸长，当变阻尼式气弹簧3伸长到行程末端时(也即最长的伸展长度)，由于变阻尼式气弹簧3自身具有很好的阻尼作用，可以防止门框2出现剧烈的晃动，也不影响门框2合页过程，并且变阻尼式气弹簧3的使用寿命更长，有利于保障整个结构的使用寿命。
25.如图2
‑
3所示，为了保障变阻尼式气弹簧3在安装时具有良好的微调性能，气弹簧固定座二5包括主体块503，主体块503设有开口朝上的、长条槽结构的调节槽503a，调节槽503a中插装有与变阻尼式气弹簧3端部铰接的可移动块501，且可移动块501沿调节槽503a的长度方向水平可调节设置。
26.上述主体块503两侧均一体设置有搭边板504，两个搭边板504分别对应调节槽503a的两端，每个搭边板504均设有长圆孔504a，长圆孔504a的长度方向垂直于调节槽503a的长度方向，两个搭边板504均配置有穿配长圆孔504a的紧固件505，两个搭边板504通过各自的紧固件505锁定在驾驶室框架1上侧以将主体块503固定安装在驾驶室框架1上侧。
27.上述主体块503的正对调节槽503a的一侧壁的部分开设有调节孔503b，调节孔503b是长条孔结构并平行于调节槽503a的长度方向，可移动块501的侧部螺钉连接有锁定螺钉502，锁定螺钉502穿过调节孔503b并在紧固状态下锁定可移动块501在调节槽503a中的位置，以便锁定变阻尼式气弹簧3与气弹簧固定座二5的铰接点位置。
28.通过上述改进，可以使得变阻尼式气弹簧3的一个铰接点能够在水平方向上进行纵横调节，可以根据门框2的开合角度变化量灵活调节变阻尼式气弹簧3的安装位置。
29.以上是本实用新型的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本实用新型总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本实用新型要求保护范围之内。
技术特征：
1.一种驾驶室门框限位气弹簧结构，其特征在于，包括：变阻尼式气弹簧(3)；固定安装在门框(2)上侧的气弹簧固定座一(4)，与变阻尼式气弹簧(3)一端活动连接；固定安装在驾驶室框架(1)上侧的气弹簧固定座二(5)，与变阻尼式气弹簧(3)另一端活动连接；其中，所述气弹簧固定座二(5)包括主体块(503)，所述主体块(503)设有开口朝上的、长条槽结构的调节槽(503a)，所述调节槽(503a)中插装有与变阻尼式气弹簧(3)端部活动连接的可移动块(501)，且所述可移动块(501)沿调节槽(503a)的长度方向水平可调节设置；所述主体块(503)两侧均一体设置有搭边板(504)，两个搭边板(504)分别对应调节槽(503a)的两端，每个搭边板(504)均设有长圆孔(504a)，所述长圆孔(504a)的长度方向垂直于调节槽(503a)的长度方向，两个搭边板(504)均配置有穿配长圆孔(504a)的紧固件(505)，两个搭边板(504)通过各自的紧固件(505)锁定在驾驶室框架(1)上侧以将主体块(503)固定安装在驾驶室框架(1)上侧。2.根据权利要求1所述的一种驾驶室门框限位气弹簧结构，其特征在于：所述气弹簧固定座一(4)与变阻尼式气弹簧(3)一端铰接。3.根据权利要求1或2所述的一种驾驶室门框限位气弹簧结构，其特征在于：所述气弹簧固定座二(5)与变阻尼式气弹簧(3)另一端铰接。4.根据权利要求1所述的一种驾驶室门框限位气弹簧结构，其特征在于：所述主体块(503)的正对调节槽(503a)的一侧壁的部分开设有调节孔(503b)，所述调节孔(503b)是长条孔结构并平行于调节槽(503a)的长度方向，所述可移动块(501)的侧部螺钉连接有锁定螺钉(502)，所述锁定螺钉(502)穿过调节孔(503b)并在紧固状态下锁定可移动块(501)在调节槽(503a)中的位置。
技术总结
本实用新型涉及工程机械技术领域的一种驾驶室门框限位气弹簧结构，包括：变阻尼式气弹簧；固定安装在门框上侧的气弹簧固定座一，与变阻尼式气弹簧一端活动连接；固定安装在驾驶室框架上侧的气弹簧固定座二，与变阻尼式气弹簧另一端活动连接。在门框打开时，变阻尼式气弹簧随之伸长，当变阻尼式气弹簧伸长到行程末端时(也即最长的伸展长度)，由于变阻尼式气弹簧自身具有很好的阻尼作用，可以防止门框出现剧烈的晃动，也不影响门框合页过程，并且变阻尼式气弹簧的使用寿命更长，有利于保障整个结构的使用寿命。结构的使用寿命。结构的使用寿命。
技术研发人员：丁朋朋 罗刚 马玉芹
受保护的技术使用者：龙工（上海）路面机械制造有限公司
技术研发日：2020.12.24
技术公布日：2021/10/15
再多了解一些
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