一种预制轨道板道床自密实混凝土填充层施工模型系统的制作方法

1.本实用新型涉及铺架及轨道工程技术领域，特别是一种预制轨道板道床自密实混凝土填充层施工模型系统。


背景技术：

2.预制轨道板道床从下到上由基底混凝土、土工布隔离层、自密实混凝土层、预制轨道板组成，其中自密实混凝土层位在基底混凝土与预制轨道板之间，预制轨道板铺设后，安装自密实混凝土模板，再灌注自密实混凝土而成。
3.现有的自密实模板如名称为crts iii型板式无咋轨道自密实混凝土模板工装、授权公告号为cn203113173 u的中国专利所示，其包括设置在底座上的封边模板、轨道板扣压装置和模板门式固定装置，所述轨道板扣压装置包括预埋在底座上的销子、设置在轨道板上的扣压架以及用于连接销子和扣压架的花篮螺栓，所述模板门式固定装置包括模板固定架以及设置在模板固定架上、位于所述封边模板外侧顶杆，所达顶杆端部顶压在对应封边模板外侧面，在所述封边模板上、轨道板四角对应处设置有排气槽装置，所述底座、封边模板以及轨道板形成相对密闭的自密实混凝土填充层。
4.上述模板存在以下不足：
5.(1)封边模板由侧模和端模组成，侧模和端模之间通过螺栓连接，安装拆卸复杂，需要的工具多，施工复杂，且施工现场杂乱；此外，侧模为一个整板，其尺寸较大、自重较重、运输不便且安装不便，且不同轨道板型号需要配套不同型号的侧模，施工时需要根据具体需求配套直线板与曲线板等特定侧模，导致侧模的种类多、不统一，适用性差。
6.(2)因预制轨道板的四个角部均具有倒角，而侧模和端模均采用直板，两者的连接处为直角，难以适配上方的预制轨道板的倒角，影响自密实混凝土的成型质量；
7.(3)采用轨道扣压装置避免浇筑自密实混凝土时预制轨道板的上浮，同时需要采用模板门式固定装置来对侧模进行限位，导致施工使用工具多，材料多，施工比较繁琐复杂，施工成本高。


技术实现要素：

8.本实用新型的目的在于：针对现有技术的自密实模板存在采用轨道扣压装置避免浇筑自密实混凝土时预制轨道板的上浮，同时需要采用模板门式固定装置来对侧模进行限位，导致施工使用工具多，材料多，施工比较繁琐复杂，施工成本高的问题，提供一种预制轨道板道床自密实混凝土填充层施工模型系统。
9.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
10.一种预制轨道板道床自密实混凝土填充层施工模型系统，包括封边模板和若干个压紧装置，所述压紧装置包括横向支撑、连接于所述横向支撑两端下方的竖向支撑、以及连接于所述竖向支撑的若干支撑件，所述支撑件能够沿隧道横向活动调节并固定，所述支撑件用于支撑所述封边模板，所述横向支撑的两端分别设有连接孔，通过所述连接孔连接基
底使所述横向支撑压紧于预制轨道板。
11.封边模板与预制轨道板、基底三者能够形成的自密实混凝土层的浇筑空间，基底位于浇筑空间下方，预制轨道板位于浇筑空间上方，封边模板位于浇筑空间的四周；其中，基底与背景技术中的底座类似。所述横向支撑用于连接两个竖向支撑，竖向支撑上的支撑件能够在隧道横向两侧支撑封边模板，进而避免因浇筑自密实混凝土时的压力导致封边模板被破坏。且所述支撑件能够在隧道横向活动调节并固定，进而方便安装所述压紧装置。所述横向支撑两端还分别设有连接孔，通过所述连接孔能够将横向支撑连接至基底上，进而使所述横向支撑压紧预制轨道板，避免预制轨道板在自密实混凝土浇筑的时候产生上浮而造成影响。所述预制轨道板道床自密实混凝土填充层施工模型系统，采用所述压紧装置，能够通过竖向支撑上的支撑件在混凝土浇筑时对浇筑空间横向两侧的封边模板进行支撑并限位；同时能够通过横向支撑的连接孔连接基底，实现在混凝土浇筑时对预制轨道板的上浮进行限位，减少了限位结构的使用，进而减少工具和使用材料，使施工任务更加简单，节约施工成本。
12.优选的，所述竖向支撑上设有连接板，所述支撑件为支撑螺杆，所述支撑螺杆的轴向沿隧道横向设置，所述支撑螺杆螺纹连接所述连接板。
13.采用支撑螺杆作为支撑件，其端面为平面，能够平稳的抵接封边模板。所述连接板固定连接于竖向支撑上，便于安装所述支撑螺杆，此处采用螺纹连接的方式，便于支撑螺杆能够沿隧道横向调节和固定。其中，所述支撑件还能够选用伸缩杆等结构。
14.优选的，所述连接板上连接有四个所述支撑件，四个所述支撑件按矩形阵列分布，使所述压紧装置对封边模板的支撑更稳定。
15.优选的，所述封边模板包括两侧的侧模、角部的角模和两端的端模，所述角模包含直线段和圆弧段，所述直线段连接所述侧模，所述圆弧段连接所述端模。
16.通过设置所述角模，能够更加方便、稳定的将所述侧模和所述端模连接起来。且所述角模的圆弧段能够适配预制轨道板的四个角部的倒角，有利于自密实混凝土浇筑空间的形成，同时便于后期自密实混凝土浇筑后的脱模，有利于自密实混凝土的成型质量。
17.优选的，所述封边模板上设有提手，便于安装。
18.优选的，所述侧模和所述直线段均设有加厚段，所述支撑件用于支撑所述加厚段。
19.因浇筑混凝土时，压紧装置的支撑件和浇筑空间内的混凝土同时会对封边模板的隧道横向产生相对作用力，可能会对封边模板造成损伤，严重的可能会使封边模板直接报废。所述加厚段是用于提供所述支撑件的支撑位置，来增加支撑件支撑位置的强度，减少对封边模板的伤害。如：所述封边模板均为钢板，通过在侧模的竖向增加背楞，然后在相邻两个背楞之间焊接一块钢板，即可形成所述加厚段。
20.优选的，所述直线段与其相邻的所述侧模卡扣连接或卯榫连接，所述圆弧段与其相邻的所述端模卡扣连接或卯榫连接。
21.采用卡扣连接或榫卯连接的方式能够减少螺栓的使用，进而减少扳手等工具的运输使用，且能够使施工现场更整洁，施工更加方便快捷。
22.优选的，所述圆弧段的中部设有排气口，所述排气口处设有适配的插板，所述插板用于适配封堵所述排气口。
23.因封边模板与预制轨道板、基底形成的浇筑空间的四个角部的气泡最难排干净，
通过在圆弧段的中部设排气口，即是在浇筑空间四个角部各自的中间设置排气口，有利于排出气泡，提高自密实混凝土的浇筑质量。所述插板是用于控制排气口的打开和关闭。
24.优选的，所述侧模包括若干子模，相邻两个子模的端部卡扣连接或卯榫连接。
25.所述子模的数量根据实际施工情况来确定，通过若干个子模的组装来满足不同纵向长度的预制轨道板，其适用性更好，且单个子模比为整板的侧模自重轻，方便运输，减小安装难度。如：所述侧模包括两个子模，两个子模分别为第一侧模和第二侧模，所述第一侧模的端部和所述第二侧模的端部卡扣连接或卯榫连接。所述第一侧模和第二侧模沿隧道纵向的长度不相同，通过设计适当的尺寸，将所述第一侧模和所述第二侧模进行组装来满足不同纵向长度的预制轨道板，其适用性更好，且所述第一侧模和所述第二侧模尺寸和重量相比以前更小，方便运输，减小安装难度。相邻两个子模的端部卡扣连接或卯榫连接，连接方便，便于安装。
26.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
27.1、本实用新型所述预制轨道板道床自密实混凝土填充层施工模型系统，采用所述压紧装置，能够通过竖向支撑上的支撑件在混凝土浇筑时对浇筑空间横向两侧的封边模板进行支撑并限位；同时能够通过横向支撑的连接孔连接基底，实现在混凝土浇筑时对预制轨道板的上浮进行限位，减少了限位结构的使用，进而减少工具和使用材料，使施工任务更加简单，节约施工成本。
28.2、本实用新型所述预制轨道板道床自密实混凝土填充层施工模型系统，其封边模板包括两侧的侧模、角部的角模和两端的端模，通过设置所述角模，能够更加方便、稳定的将所述侧模和所述端模连接起来。且所述角模的圆弧段能够适配预制轨道板的四个角部的倒角，有利于自密实混凝土浇筑空间的形成，同时便于后期自密实混凝土浇筑后的脱模，有利于自密实混凝土的成型质量。且在所述侧模上设置加厚段，所述加厚段是用于提供所述支撑件的支撑位置，来增加支撑件支撑位置的强度，减少对封边模板的伤害。除外，相邻的模板之间采用卡扣连接或榫卯连接，能够减少螺栓的使用，进而减少扳手等工具的运输使用，且能够使施工现场更整洁，施工更加方便快捷。
附图说明
29.图1是实施例1中所述预制轨道板道床自密实混凝土填充层施工模型系统的结构示意图；
30.图2是实施例1中压紧装置的结构示意图；
31.图3是实施例1中所述预制轨道板道床自密实混凝土填充层施工模型系统的使用状态图；
32.图4是图3中的局部放大示意图。
33.图标：11
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端模；111
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提手；12
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角模；13
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侧模；131
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第一侧模；132
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第二侧模；2
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压紧装置；21
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横向支撑；22
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竖向支撑；23
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连接板；24
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支撑件；25
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连接孔；3
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预制轨道板；4
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轨道板精调爪；5
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加厚段；6
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排气口。
具体实施方式
34.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
35.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
36.实施例1
37.本实施例提供一种预制轨道板道床自密实混凝土填充层施工模型系统，参见图1
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4，包括封边模板和若干个压紧装置2，所述压紧装置2包括横向支撑21、连接于所述横向支撑21两端下方的竖向支撑22、以及连接于所述竖向支撑22的若干支撑件24，所述支撑件24能够沿隧道横向活动调节并固定，所述支撑件24用于支撑所述封边模板，所述横向支撑21的两端分别设有连接孔25，通过所述连接孔25连接基底使所述横向支撑21压紧于预制轨道板3。
38.其中，所述连接孔25可以通过连接螺杆将所述横向支撑21连接于基底上。
39.如图1，所述封边模板包括两侧的侧模13、四个角部的角模12和两端的端模11。本实施例中，所述端模11上设有两个提手111，两个所述提手111分别位于所述端模11的两端上方。所述侧模13包括第一侧模131和第二侧模132，所述第一侧模131的端部和所述第二侧模132的端部卡扣连接或卯榫连接。所述角模12分为直线段和圆弧段，所述圆弧段卡扣连接或卯榫连接所述端模11，所述直线段卡扣连接或卯榫连接所述侧模13，具体的，所述直线段卡扣连接或卯榫连接于对应的所述第一侧模131和所述第二侧模132。
40.所述第一侧模131和第二侧模132沿隧道纵向的长度不相同，通过设计适当的尺寸，将所述第一侧模131和所述第二侧模132进行组装来满足不同纵向长度的预制轨道板3，其适用性更好，且所述第一侧模131和所述第二侧模132尺寸和重量相比以前更小，方便运输。所述第一侧模131和所述第二侧模132采用卡扣连接或榫卯连接，连接方便，便于安装。本实施例中，以实际施工情况举例，根据轨道板型，将第一侧模131设计成1.2m，第二侧模132设计成2.1m，角模12的直线段长度加圆弧段沿隧道纵向的长度为0.7m，3.5m轨道板安装2.1m的第二侧模132即可，4.7m轨道板同时安装2.1m第二侧模132与1.2m第一侧模131即可，而对于其他长度的板形，可根据实际情况定做相应长度的第一侧模131和第二侧模132组合为侧模13，其适用性更好。
41.本实施例中，所述圆弧段的中部设有排气口6，所述排气口6处设有适配的插板，所述插板用于适配封堵所述排气口6。因封边模板与预制轨道板3、基底形成的浇筑空间的四个角部的气泡最难排干净，通过在圆弧段的中部设排气口6，即是在浇筑空间四个角部各自的中间设置排气口6，有利于排出气泡，提高自密实混凝土的浇筑质量。所述插板是用于控制排气口6的打开和关闭。
42.如图2，所述竖向支撑22上设有连接板23，所述连接板23上连接有四个所述支撑件24，四个所述支撑件24按矩形阵列分布，且所述支撑件24为支撑螺杆，所述支撑螺杆沿隧道横向设置，所述支撑螺杆螺纹连接所述连接板23。其中，所述支撑件24还可以采用伸缩杆等结构。本实施例中，如图3所示，所述预制轨道板3上设有四个所述压紧装置2，四个所述压紧装置2沿隧道纵向分成两组对称的分布在所述预制轨道板3的两端，且所述横向支撑21装置沿隧道横向压紧在所述预制轨道板3的上方，所述横向支撑21两端的支撑螺杆抵紧在侧模13和角模12的直线段上，具体的，所述侧模13和所述直线段均设有加厚段5，所述支撑件24支撑所述加厚段5。其中，所述支撑件24也可以支撑在侧模13和角模12的直线段的其它位
置，但可能对角模12和所述侧模13造成损伤。
43.使用所述预制轨道板道床自密实混凝土填充层施工模型系统时，如图3，先用轨道板精调爪4对轨道板进行精调并支撑，然后将两个第一侧模131和两个第二侧模132安装于隧道的横向两侧的对应位置，并将四个角模12安装于预制轨道板3的四个角部对应位置，并将两个端模11安装于预制轨道板3两端对应位置，然后调整x支架，将x支架支撑在两个已安装所述预制轨道板道床自密实混凝土填充层施工模型系统的相邻两个端模11之间，x支架为现有的结构，用于支撑在纵向支撑端模11，依靠x支架实现两个预制轨道板道床自密实混凝土填充层施工模型系统相互支撑，同时安装四个所述压紧装置2，安装四个所述压紧装置2时，在每一个所述压紧装置2的两端连接孔25处分别穿过一根连接螺杆，将连接螺杆下端连接在所述基底的预留孔洞内，然后在横向支撑21的上方用过螺母固定。上述准备完成后，将四件插板分别插在封边模板四个角部的排气口6处，封锁封边模板，形成浇筑空间，便可以进行混凝土浇筑。
44.本实施例所述预制轨道板道床自密实混凝土填充层施工模型系统，其封边模板与预制轨道板3、基底形成的自密实混凝土浇筑空间，采用所述压紧装置2，能够通过竖向支撑22上的支撑件24在混凝土浇筑时对浇筑空间横向两侧的封边模板进行支撑并限位，同时能够通过横向支撑21的连接孔25连接基底，实现在混凝土浇筑时对预制轨道板3的上浮进行限位，减少了限位结构的使用，进而减少工具和使用材料，使施工任务更加简单，节约施工成本。
45.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。