一种地铁深基坑支护加固结构的制作方法

1.本技术涉及基坑工程施工技术的领域，尤其是涉及一种地铁深基坑支护加固结构。


背景技术：

2.深基坑支护加固结构是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全采用的措施。
3.公告号为cn208219671u的中国专利公开了一种深基坑围护中的支护加固结构，包括设置在深基坑内侧四周的土钉墙，土钉墙内壁处设有钢筋混凝土灌注桩，相邻钢筋混凝土灌注桩间隔设置，还包括连接构件，连接构件包括连接片和膨胀螺丝，连接片上设有通孔，膨胀螺丝穿过通孔将连接片与土钉墙连接在一起，钢筋混凝土灌注桩处于土钉墙和连接片之间。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为相关技术中的支护加固装置在工程结束后，对其进行拆卸时，需要对处于同一侧的两个连接片一个个的单独拆卸，单独从深基坑内取出，花费了大量的时间，故有待改善。


技术实现要素：

5.为了便于拆卸基坑支护加固结构，本技术提供一种地铁深基坑支护加固结构。
6.本技术提供的一种地铁深基坑支护加固结构采用如下的技术方案：
7.一种地铁深基坑支护加固结构，包括基坑，所述基坑的四周设置有支护架，所述支护架包括两组支护板，每组所述支护板包括长边护板和与长边护板长度方向的一侧转动连接的宽边护板，每组所述支护板上设置有与另一组支护板锁止锁止件。
8.通过采用上述技术方案，转动每组与长边护板转动连接的宽边护板，宽边护板转动后与每组长边护板呈一定角度，并用锁止件将长边护板与另一组宽边护板进行连接，从而形成支护加固结构，便于对基坑起支撑作用；施工结束后，用锁止件将长边护板与另一组宽边护板进行拆卸，从而拆卸支护加固结构。
9.可选的，所述锁止件包括宽边护板一侧固定连接的固定管，长边护板一侧固定连接的连接管、与连接管内壁滑动连接的锁紧杆，所述锁紧杆的外侧壁与固定管的内侧壁互相抵接。
10.通过采用上述技术方案，推动长边护板上的锁紧杆，锁紧杆插设于另一组支护板宽边护板上固定连接的固定管的内壁，从而使锁紧杆将每组支护板进行连接并固定，提高了支护板的稳固性。
11.可选的，所述锁紧杆的外侧壁固定连接有卡紧板，所述连接管的外侧壁开设有供卡紧板移动的连接槽，所述长边护板的一侧固定连接有定位块，所述卡紧板上贯穿开设有定位槽，所述定位槽的内侧壁与定位块的外侧壁互相抵接。
12.通过采用上述技术方案，当锁紧杆的一端插入固定管后，转动锁紧杆，使卡紧板套设于定位块的外侧壁，并让定位槽的内侧壁与定位块的外侧壁互相抵接，从而进一步加强
了相邻支护板之间连接的稳固性，避免锁紧杆从固定管内脱离出来。
13.可选的，所述长边护板的一侧设置有支撑架，所述支撑架包括转动连接于长边护板一侧的支撑杆和固定连接于支撑杆一端的紧固杆，所述紧固杆靠近支撑杆的一侧设置有插杆，所述紧固杆上开设有紧固孔，所述插杆的一端穿过紧固孔并插设于基坑内。
14.通过采用上述技术方案，插杆的一端穿过紧固孔并插设于基坑内，便于固定支撑架的位置，避免支撑架相对长边护板发生转动；另外，支撑架对长边护板起支撑作用，避免支护板发生倒塌。
15.可选的，所述插杆的外侧壁固定连接有限位环，所述限位环与紧固杆相互靠近的一面紧密贴合。
16.通过采用上述技术方案，便于限定插杆与紧固杆的相对位置，避免插杆完全陷入基坑中，无法对支撑架起固定作用。
17.可选的，所述长边护板的一侧开设有滑移槽，所述滑移槽内滑移连接有滑移杆，所述滑移杆与支撑杆相互靠近的一面互相抵接。
18.通过采用上述技术方案，支护加固装置在运输时，转动支撑架，使支撑架靠近长边护板的一侧，然后移动滑移杆，使滑移杆与支撑杆相互靠近的一面紧密相抵，从而固定支撑架与长边护板的相对位置，避免支撑架相对长边护板发生相对转动。
19.可选的，所述滑移槽的内侧壁固定连接有磁性件，所述磁性件与滑移杆相互靠近的一面紧密贴合。
20.通过采用上述技术方案，磁性件与滑移杆磁性相吸，从而固定住滑移杆。
21.可选的，所述滑移杆的外侧壁设置有凹纹。
22.通过采用上述技术方案，增大了滑移杆的摩擦系数，便于使用者持握滑移杆。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.转动每组与长边护板转动连接的宽边护板，宽边护板转动后与每组长边护板呈一定角度，并用锁止件将长边护板与另一组宽边护板进行连接，从而形成支护加固结构，便于基坑起支撑作用；施工结束后，用锁止件将长边护板与另一组宽边护板进行拆卸，从而拆卸支护加固结构。
25.2.当锁紧杆的一端插入固定管后，转动锁紧杆，使卡紧板套设于定位块的外侧壁，并让定位槽的内侧壁与定位块的外侧壁互相抵接，从而进一步加强了相邻支护板之间连接的稳固性，避免锁紧杆从固定管内脱离出来。
附图说明
26.图1是本技术实施例整体结构的示意图。
27.图2是图1中a部分的局部示意图。
28.图3是图1中b部分的局部示意图。
29.图4是本技术实施例中用于体现支护板连接关系的结构示意图。
30.附图标记说明：1、基坑；2、支护架；21、长边护板；211、定位块；212、滑移槽；2121、磁性件；22、宽边护板；3、锁止件；31、固定管；32、连接管；321、连接槽；33、锁紧杆；331、卡紧板；3311、定位槽；4、支撑架；41、支撑杆；411、紧固孔；42、紧固杆；5、插杆；51、限位环；6、滑移杆；61、凹纹。
具体实施方式
31.以下结合附图1
‑
4对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种地铁深基坑支护加固结构。参照图1，支护加固结构包括基坑1，基坑1的四周设置有支护架2，支护架2包括两组支护板，此处对其中一组支护板进行阐述，每组支护板包括长边护板21和宽边护板22，宽边护板22与长边护板21长度方向的一侧通过转动轴转动连接，每组支护板上设置有与另一组支护板锁止的锁止件3，锁止件3将长边护板21与另一组宽边护板22进行连接，从而形成支护加固结构，便于对基坑1起支撑作用；施工结束后，用锁止件3将长边护板21与另一组宽边护板22进行拆卸，从而拆卸支护加固结构。
33.参照图2，长边护板21的一侧设置有支撑架4，支撑架4包括支撑杆41和紧固杆42，支撑杆41通过合页连接于长边护板21的一侧，紧固杆42焊接于支撑杆41的一端，紧固杆42靠近支撑杆41的一侧设置有若干个插杆5，紧固杆42上开设有紧固孔411，插杆5的一端穿过紧固孔411并插设于基坑1内，便于固定支撑架4相对长边护板21的位置，从而通过支撑架4对长边护板21起支撑作用。
34.参照图2，插杆5的外侧壁焊接有限位环51，限位环51与紧固杆42相互靠近的一面互相抵接，便于避免插杆5完全陷入基坑1中，无法对支撑架4起固定作用。
35.参照图3，长边护板21的一侧开设有滑移槽212，滑移槽212内滑移连接有滑移杆6，滑移杆6与支撑杆41相互靠近的一面互相抵接；从而使支护加固装置在运输时，能够固定支撑架4与长边护板21的相对位置，避免支撑架4相对长边护板21发生转动。
36.参照图3，滑移槽212的内侧壁通过胶水粘固有磁性件2121，磁性件2121是磁铁，便于固定滑移杆6；滑移杆6的外侧壁设置有凹纹61，增大了滑移杆6的摩擦系数，便于使用者持握滑移杆6。
37.参照图4，锁止件3包括固定管31、连接管32和锁紧杆33，固定管31焊接于宽边护板22的一侧，连接管32焊接于长边护板21的一侧、锁紧杆33与连接管32内壁滑动连接，锁紧杆33的外侧壁与固定管31的内侧壁互相抵接，从而通过锁紧杆33将每组支护板进行连接并固定，提高了支护板的稳固性。
38.参照图4，锁紧杆33的外侧壁焊接有卡紧板331，连接管32的外侧壁开设有连接槽321，用于供卡紧板331移动，长边护板21的一侧焊接有定位块211，卡紧板331上开设有定位槽3311，定位槽3311的内侧壁与定位块211的外侧壁互相抵接，从而进一步加强了每组支护板之间的连接稳定性，避免锁紧杆33从固定管31中脱离出来。
39.本技术实施例一种地铁深基坑支护加固结构的实施原理为：安装时，首先持握卡紧板331，移动锁紧杆33，使卡紧板331穿过连接槽321，直至锁紧杆33的一端插入固定管31内，接着转动锁紧杆33，使卡紧板331套设于定位块211的外侧壁，此时定位槽3311的内侧壁与定位块211的外侧壁互相抵接，然后持握滑移杆6，移动滑移杆6，使滑移杆6沿着滑移槽212移动，直至滑移杆6与磁性件2121磁性相吸，最后转动支撑架4，持握插杆5，使插杆5的一端穿过紧固孔411并插设于基坑1内，从而固定支撑架4与长边护板21的相对位置。
40.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。