一种建筑施工用梁架的制作方法

1.本技术涉及建筑施工技术领域，具体为一种建筑施工用梁架。


背景技术：

2.在建筑施工的过程中，往往需要高空作业，因此建筑施工所用到的梁架便能让施工的工作人员处于高空进行作业，而建筑施工的墙面不仅仅是一面，还有与其拐角的墙面，现有为了在这些墙面进行高空作业，一般是选择在这些墙面处均布置上梁架，或者在没有过多梁架进行全部布置的情况下，会采用待一面墙施工完后，将此处的梁架进行拆卸，并搬到下一个施工墙面处重新组装，这两种对梁架的使用方式梁架需要量大、组装和拆卸的工作量大以及梁架迁移麻烦。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.为解决以上问题，本技术提供了一种建筑施工用梁架。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种建筑施工用梁架包括第一架体、第二架体、翻转机构、车轮组和中控器，翻转机构安装于第一架体和第二架体之间，第二架体通过翻转机构与第一架体连接，并可通过翻转机构对第一架体和第二架体的连接所形成的角度进行调整，车轮组设有多组，并分别安装于第一架体和第二架体的底部，可用于定点固定或架体移动，中控器安装于第一架体上，并分别与翻转机构和多个车轮组电性连接。
7.优选地，翻转机构包括翻转组和卡锁组，安装于第一架体和第二架体之间的第一侧上，翻转组包括第一驱动件和传动件，第一驱动件安装在第一架体靠近第二架体一端的第一侧上，并与中控器电性连接，传动件安装在第二架体靠近第一架体一端的第一侧上，并与第一驱动件驱动连接，通过第一驱动件驱使传动件运动，可调节第一架体与第二架体之间的连接角度，卡锁组安装于第一架体和第二架体之间的第二侧上，用于固定或解锁第一架体的第二侧和第二架体的第二侧的连接。
8.优选地，卡锁组包括嵌位条和卡位条，嵌位条安装在第二架体靠近第一架体一端的第二侧，嵌位条上设有多个卡口，卡位条可滑动地安装在第一架体靠近第二架体一端的第二侧上，卡位条上设有多个扣件，扣件可与卡口卡接，以连接第一架体和第二架体之间的第二侧。
9.优选地，卡锁组还包括配重块，配重块安装在卡位条上。
10.优选地，车轮组包括壳体以及均安装在壳体上的第二驱动件、传动组、车轮和抵块，传动组分别与第二驱动件、车轮和抵块驱动连接，通过第二驱动件驱使传动组进行传动，驱动车轮和抵块之间进行相对运动，使得车轮或抵块与地面接触，第二驱动件与中控器电性连接。
11.优选地，抵块设有两个，并相对立安装在壳体上，车轮安装在壳体上，并置于两个
抵块之间，两个抵块与车轮的相邻面均设有齿条，传动组包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮安装在壳体内，并与第二驱动件驱动连接，第二齿轮设有两个，并分别置于两个抵块和车轮的两个相邻面处，以与抵块和车轮上的齿条驱动连接。
12.优选地，壳体内设有多个导向块，车轮和两个抵块上均设有与导向块滑动连接的导向槽。
13.优选地，第一架体靠近第二架体的一端上以及第二架体靠近第一架体的一端上均设有延长板。
14.(三)有益效果
15.本技术提供的一种建筑施工用梁架包括第一架体、第二架体、翻转机构、车轮组和中控器，翻转机构安装于第一架体和第二架体之间，第二架体通过翻转机构与第一架体连接，并可通过翻转机构对第一架体和第二架体的连接所形成的角度进行调整，车轮组设有多组，并分别安装于第一架体和第二架体的底部，可用于定点固定或架体移动，中控器安装于第一架体上，并分别与翻转机构和多个车轮组电性连接。总的来说，该建筑施工用梁架无需在增添多余梁架或需要重新拆卸并组装的情况下，对墙面以及拐角墙面处进行布置，以便于工作人员施工，提高工作效率。
附图说明
16.附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制,在附图中：
17.图1示出了本技术的实施例的结构示意图一；
18.图2示出了图1中a部的局部放大图；
19.图3示出了本技术的实施例的结构示意图二；
20.图4示出了本技术的实施例的卡锁组的爆炸结构示意图；
21.图5示出了本技术的实施例的车轮组的爆炸结构示意图；
22.图6示出了本技术的实施例的车轮组在使用状态一的俯视图以及a
‑
a部的剖视图；
23.图7示出了本技术的实施例的车轮组在使用状态二的俯视图以及b
‑
b部的剖视图。
24.图中：1第一架体、2第二架体、3翻转机构、31翻转组、311第一驱动件、312传动件、32卡锁组、321嵌位条、322卡口、323卡位条、324扣件、325配重块、4车轮组、41壳体、42第二驱动件、43传动组、431第一齿轮、432第二齿轮、44车轮、45抵块、46导向块、47导向槽、5中控器、6延长板。
具体实施方式
25.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
26.参阅附图1
‑
7，本技术公开一种建筑施工用梁架包括第一架体1、第二架体2、翻转机构3、车轮组4和中控器5，翻转机构3安装于第一架体1和第二架体2之间，第二架体2通过翻转机构3与第一架体1连接，并可通过翻转机构3对第一架体1和第二架体2的连接所形成
的角度进行调整，车轮组4设有多组，并分别安装于第一架体1和第二架体2的底部，可用于定点固定或架体移动，中控器5安装于第一架体1上，并分别与翻转机构3和多个车轮组4电性连接。
27.进一步的，翻转机构3包括翻转组31和卡锁组32，安装于第一架体1和第二架体2之间的第一侧上，翻转组31包括第一驱动件311和传动件312，第一驱动件311安装在第一架体1靠近第二架体2一端的第一侧上，并与中控器5电性连接，传动件312安装在第二架体2靠近第一架体1一端的第一侧上，并与第一驱动件311驱动连接，通过第一驱动件311驱使传动件312运动，可调节第一架体1与第二架体2之间的连接角度，卡锁组32安装于第一架体1和第二架体2之间的第二侧上，用于固定或解锁第一架体1的第二侧和第二架体2的第二侧的连接。
28.具体的，第一驱动件311为驱动电机，且其输出端为轴杆以及安装在轴杆上的齿轮，传动件312为固定安装在第二架体2靠近第一架体1一端的第一侧上的齿轮，并与驱动电机上的齿轮啮合传动，在第一驱动件311驱使其轴杆上的齿轮转动时，传动件312便随之转动，与传动件312固定连接的第二架体2便会以第二驱动件311的轴杆为轴心进行摆转，以实现调整第一架体1与第二架体2的连接角度，其中，在进行上述调整角度工作的前提是在卡锁组32解锁第一架体1的第二侧和第二架体2的第二侧的连接。
29.进一步的，卡锁组32包括嵌位条321和卡位条323，嵌位条321安装在第二架体2靠近第一架体1一端的第二侧，嵌位条321上设有多个卡口322，卡位条323可滑动地安装在第一架体1靠近第二架体2一端的第二侧上，卡位条323上设有多个扣件324，扣件324可与卡口322卡接，以连接第一架体1和第二架体2之间的第二侧，卡锁组32还包括配重块325，配重块325安装在卡位条323上。
30.具体的，在第一架体1和第二架体2相连接，且两者的角度为180度，以形成完整梁架时，卡位条323上的扣件324与嵌位条321上的卡口322卡接，在需要进行对第一架体1和第二架体2之间的连接角度进行调整时，如附图1和附图4所示，卡位条323的顶部上设有手持结构，通过手持结构来抓持卡位条323，使其在第一架体1靠近第二架体2一端的第二侧上上升，此时,扣件324与卡口322便失去卡接连接，通过中控器5激活第一驱动件311，使得第二架体2相对于第一架体1进行角度摆转，以在无需添加其他梁架或重新拆卸组装梁架并可实现对拐角墙面的梁架布置，提高了施工效率，避免不必要的劳动力浪费，由于扣件324与卡口322的卡接是通过卡位条323自身重力作为唯一的施压力，因此在该建筑施工用梁架在使用过程中，工作人员在梁架上来回走动，导致该梁架整体会生产震动，而卡位条323若是重量较轻，该震动便会导致卡位条323晃动，使得扣件324与卡口322卡接效果不佳，因此便在卡位条323上添加配重块325以加大其自身重量，降低梁架震动所带来的影响，以提高该建筑施工用梁架的实用性。
31.进一步的，车轮组4包括壳体41以及均安装在壳体41上的第二驱动件42、传动组43、车轮44和抵块45，传动组43分别与第二驱动件42、车轮44和抵块45驱动连接，通过第二驱动件42驱使传动组43进行传动，驱动车轮44和抵块45之间进行相对运动，使得车轮44或抵块45与地面接触，第二驱动件42与中控器5电性连接。抵块45设有两个，并相对立安装在壳体41上，车轮44安装在壳体41上，并置于两个抵块45之间，两个抵块45与车轮44的相邻面均设有齿条，传动组43包括第一齿轮431和第二齿轮432，第一齿轮431安装在壳体41内，并
与第二驱动件42驱动连接，第二齿轮432设有两个，并分别置于两个抵块45和车轮44的两个相邻面处，以与抵块45和车轮44上的齿条驱动连接。
32.参阅附图5，车轮44为万向轮，且其上设有长条块，长条块的两侧安装着齿条，两个抵块45在壳体41上对立设置，并置于车轮44的两侧，两个抵块45靠近长条块的一侧安装着齿条，车轮44与抵块45之间安装着第二齿轮432，第二齿轮432分别与齿条啮合传动，两个第二齿轮432的另一端分别与第一齿轮431啮合传动，而第一齿轮431便安装在这两个第二齿轮432之间，并与第二驱动件42驱动连接，在第二驱动件42的驱使下，第二齿轮432传动，带动抵块45和车轮44上的齿条相对运动，使得抵块45和车轮44能够相互交替低接触地面，以切换第一架体1和第二架体1移动和定位固定。
33.壳体41内设有多个导向块46，车轮44和两个抵块45上均设有与导向块46滑动连接的导向槽47。
34.进一步的，第一架体1靠近第二架体2的一端上以及第二架体2靠近第一架体1的一端上均设有延长板6。
35.具体的，在第一架体1和第二架体2进行角度调整时，其之间会出现隔断，仅连接处为翻转组31，因此延长板6的设置便弥补该隔断，当第一架体1与第二架体2之间的连接角度为180度时，两个延长板6分别嵌入于第一架体1和第二架体2内，如附图3所示，当第一架体1与第二架体2之间的连接角度不断小于180度时，两块延长板6便逐渐从第一架体1和第二架体2内脱离，以成为第一架体1和第二架体2之间的衔接板，帮助工作人员可以在第一架体1与第二架体2发生角度调整后，依旧能够在第一架体1和第二架体2之间穿梭走动。
36.基于上述方案，该建筑施工用的梁架的具体实施步骤如下：
37.在初始状态下，第一架体1和第二架体2相互处于180度的角度下，卡锁组32固定了第二侧和第二架体2的第二侧的连接，车轮组4有抵块35接触地面。
38.首先,在工作人员需要同时对一墙面以及拐角墙面进行同步施工时，通过中控器5激活第二驱动件42，使得传动组43对抵块45和车轮44进行传动，在驱动下，抵块45缩回壳体41，车轮44便伸入壳体41，车轮44便代替了抵块45与地面接触；
39.第二，通过卡位条323上的手持结构，将卡位条323沿在第一架体1靠近第二架体2一端的第二侧上上升，使得扣件324脱离嵌位条321上的卡口322的卡接连接；
40.第三，再次通过中控器5来激活第一驱动件311，以驱动传动件312以第一驱动件311的轴杆转动，即第二架体2以第一驱动件311的轴杆转动，此时便是在进行第一架体1和第二架体2的角度调节；
41.最后，当第二架体2摆转后与第一架体1所呈的角度为当前需要施工的一墙面和拐角墙面一致时，通过中控器5停止激活第一驱动件311，当前的第一架体1和第二架体2的角度停止变化，再次通过中控器5激活第二驱动件42，使得抵块45与车轮44交替接触地面，此时是抵块45来接触地面，以保证该建筑施工用梁架在使用时能够稳定地固定在原地。
42.其中，第一架体1和第二架体2上的延长板6在第一架体1与第二架体2之间的角度不断减小时，以置于外界，并填补第一架体1与第二架体2之间隔断，使得工作人员可以通过该延长板6在第一架体1和第二架体2之间穿梭。
43.尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。