一种市政公路工程使用的移动式护栏的制作方法

1.本发明涉及公路工程技术领域，具体为一种市政公路工程使用的移动式护栏。


背景技术：

2.市政建设中包含有城市道路、桥梁、给排水、污水处理、城市防洪、园林、道路绿化、路灯、环境卫生等城市公用事业工程建设，这些建设都是为了保障人们的正常生活与出行，尤其是市政公路工程，更是十分的重要，市政工程在进行施工或者维护时，需要使用临时可移动式的护栏进行防护，以避免交通意外发生。
3.现有的市政公路工程使用的移动式护栏结构多种多样，但在实际的使用过程中，任然存在以下问题：现有的移动式护栏大多采用不可调节的固定式档距结构，在实际使用时，存在行人钻过护栏的情况，从而存在安全隐患；现有的移动式护栏大多采用多个护栏进行组合拼装的结构进行连接，但现有的连接结构不方便讲插销插入两组护栏的插孔内部，在实际安装时较为费事费力；现有的移动式护栏在进行位移时，会因为地面的不平整，出现扭曲的现象，使得护栏两侧高低不平，从而使得护栏无法顺利拼装。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种市政公路工程使用的移动式护栏，以解决上述背景技术中提出现有的市政公路工程使用的移动式护栏结构多种多样，但在实际的使用过程中，任然存在以下问题：现有的移动式护栏大多采用不可调节的固定式档距结构，在实际使用时，存在行人钻过护栏的情况，从而存在安全隐患；现有的移动式护栏大多采用多个护栏进行组合拼装的结构进行连接，但现有的连接结构不方便讲插销插入两组护栏的插孔内部，在实际安装时较为费事费力；现有的移动式护栏在进行位移时，会因为地面的不平整，出现扭曲的现象，使得护栏两侧高低不平，从而使得护栏无法顺利拼装的相关问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括支撑柱a和支撑柱b，所述支撑柱a和支撑柱b互相靠近一侧的底部共同设置有横杆，所述横杆的顶部均匀设置有连接轴，所述连接轴的外侧皆设置有挡板，所述支撑柱a的顶部设置有连接仓a，所述支撑柱b的顶部设置有连接仓b，所述连接仓a与连接仓b互相靠近的一侧共同设置有连接仓体，所述连接轴的顶部皆延伸至连接仓体的内部，所述连接轴位于连接仓体内部的外侧皆设置有同步轮a，所述连接仓a和连接仓b的顶部皆设置有延伸至连接仓a和连接仓b内部的转动轴，所述转动轴位于连接仓a和连接仓b内部外侧的中间位置处皆设置有同步轮b，两组所述同步轮b和多组同步轮a的外侧共同设置有同步皮带，所述转动轴位于连接仓a内部外侧的底部设置有棘轮，所述连接仓a内部的一侧铰接有棘爪，所述棘爪的一端设置有弹簧a，所述弹簧a远离棘爪的一端与连接仓a的内壁互相连接，所述支撑柱b远离横杆的一侧对称设置有两组连接组件，所述支撑柱a和支撑柱b的底部皆设置有位移平衡组件。
6.优选的，连接组件包括连接块a、t型限位杆、弹簧b、限位块a和限位孔，所述连接组件的顶部皆设置有t型限位杆，且t型限位杆的底部延伸至连接组件的内部，所述连接组件
内部的一侧设置有弹簧b，所述弹簧b的一侧色值有限位块a，所述t型限位杆的底部与限位块a的顶部互相贴合，所述支撑柱a远离支撑柱b的一侧对称设置有两组连接块a，所述连接块a的两端共同设置有限位孔，且限位孔与t型限位杆互相适配。
7.优选的，位移平衡组件包括伸缩杆、连接块b、铰接侧板、限位块b、弹簧c、锁止万向轮和支撑板，所述支撑柱a和支撑柱b两端的底部皆铰接有伸缩杆，所述支撑柱a和支撑柱b底部的内部皆设置有弹簧c，所述弹簧c的底部设置有限位块b，所述限位块b的底部设置有延伸至支撑柱a和支撑柱b外部的连接块b，所述连接块b的底部铰接有铰接侧板，所述铰接侧板的底部设置有支撑板，所述支撑板底部的两侧皆设置有锁止万向轮，所述伸缩杆远离支撑柱a或支撑柱b的一端与支撑板的顶部互相铰接。
8.优选的，连接轴的底部与横杆的顶部之间皆设置有轴承座a，所述连接轴外侧的顶部与连接仓体内壁的顶部之间皆设置有轴承座b。
9.优选的，转动轴的旋转方向为顺时针方向旋转，所述转动轴的旋转角度为
°
，所述转动轴的顶部皆设置有旋转轮盘，且旋转轮盘的边缘位置处皆设置有防滑内凹纹路。
10.优选的，挡板之间皆为互相平行，所述挡板采用硬性橡胶板材质，所述挡板两端的外侧皆均匀设置有弧形内凹纹路。
11.优选的，支撑柱a和支撑柱b两端的中间位置处皆贴有反光贴片，所述支撑柱a和支撑柱b的外侧皆涂有防腐蚀涂层，且防腐蚀涂层的内部添加有荧光粉。
12.优选的，连接组件远离支撑柱b的一侧皆设置有通孔，且通孔与连接块a互相适配。
13.优选的，同步轮a的内壁与连接轴的外侧之间设置有定位销a，所述同步轮b的内壁与转动轴的外侧之间设置有定位销b。
14.优选的，支撑板顶部的中间位置处设置有缓冲橡胶垫片，所述锁止万向轮的内部设置有清洁刮板。
15.与现有技术相比，本发明提供了一种市政公路工程使用的移动式护栏，具备以下有益效果：
16.1、本发明通过连接仓a、连接仓b、连接仓体、转动轴、横杆、同步皮带、同步轮a、棘爪、弹簧a、棘轮和连接仓a之间的互相配合，从而实现了带动连接轴进行旋转的功能，通过连接轴进而带动挡板进行转动，通过带动挡板的转动实现了调节挡板之间间距的功能，使得装置在使用时可根据实际情况调节间距的大小，并且在使用完毕时将挡板调节至初始位置，方便收纳，减少了对空间的占用。
17.2、本发明利用连接块a、t型限位杆、弹簧b、限位块a和限位孔之间的互相配合，实现了对多组装置结构的快速拼装功能，使得装置在实际使用时，能够减少拼装的时间，提高了拼装的工作效率，并且通过对应的通孔，使得连接块a能够直接插入连接组件的内部，从而为操作人员提供了方便。
18.3、本发明通过伸缩杆、连接块b、铰接侧板、限位块b、弹簧c、锁止万向轮和支撑板之间的互相配合，从而实现了当装置在进行位移遇到地面不平整时，地面对装置产生的挤压力通过传递能够被弹簧c进行吸收和缓解，从而减少了对装置结构的破坏，并且通过铰接的连接方式，使得装置能够适应各种复杂地面情况的需求，从而提高了装置的实用性。
附图说明
19.图1为本发明的主视图；
20.图2为本发明的主视剖视图；
21.图3为本发明图1的连接仓a处结构放大俯视剖视图；
22.图4为本发明图2的a处结构放大示意图；
23.图5为本发明图2的b处结构放大示意图；
24.图6为本发明图2的同步轮a处结构放大立体示意图；
25.图7为本发明的展开状态主视图；
26.图8为本发明的侧视剖视图；
27.图9为本发明图8的c处结构放大示意图；
28.图10为本发明两组装置拼装效果示意图；
29.图11为本发明图10的d处结构放大示意图。
30.图中：1、支撑柱a；2、横杆；3、连接轴；4、挡板；5、支撑柱b；6、连接组件；7、连接仓体；8、位移平衡组件；9、转动轴；10、同步皮带；11、同步轮a；12、棘爪；13、弹簧a；14、棘轮；15、同步轮b；16、连接仓a；17、连接仓b；601、连接块a；602、t型限位杆；603、弹簧b；604、限位块a；605、限位孔；801、伸缩杆；802、连接块b；803、铰接侧板；804、限位块b；805、弹簧c；806、锁止万向轮；807、支撑板。
具体实施方式
31.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
32.请参阅图1
‑
11，本发明提供一种技术方案：一种市政公路工程使用的移动式护栏，包括支撑柱a1和支撑柱b5，支撑柱a1和支撑柱b5互相靠近一侧的底部共同设置有横杆2，横杆2的顶部均匀设置有连接轴3，连接轴3的外侧皆设置有挡板4，支撑柱a1的顶部设置有连接仓a16，支撑柱b5的顶部设置有连接仓b17，连接仓a16与连接仓b17互相靠近的一侧共同设置有连接仓体7，连接轴3的顶部皆延伸至连接仓体7的内部，连接轴3位于连接仓体7内部的外侧皆设置有同步轮a11，连接仓a16和连接仓b17的顶部皆设置有延伸至连接仓a16和连接仓b17内部的转动轴9，转动轴9位于连接仓a16和连接仓b17内部外侧的中间位置处皆设置有同步轮b15，两组同步轮b15和多组同步轮a11的外侧共同设置有同步皮带10，转动轴9位于连接仓a16内部外侧的底部设置有棘轮14，连接仓a16内部的一侧铰接有棘爪12，棘爪12的一端设置有弹簧a13，弹簧a13远离棘爪12的一端与连接仓a16的内壁互相连接，支撑柱b5远离横杆2的一侧对称设置有两组连接组件6，支撑柱a1和支撑柱b5的底部皆设置有位移平衡组件8。
33.作为本实施例的优选方案：连接组件6包括连接块a601、t型限位杆602、弹簧b603、限位块a604和限位孔605，连接组件6的顶部皆设置有t型限位杆602，且t型限位杆602的底部延伸至连接组件6的内部，连接组件6内部的一侧设置有弹簧b603，弹簧b603的一侧色值有限位块a604，t型限位杆602的底部与限位块a604的顶部互相贴合，支撑柱a1远离支撑柱
b5的一侧对称设置有两组连接块a601，连接块a601的两端共同设置有限位孔605，且限位孔605与t型限位杆602互相适配，实现了多组装置的快速拆装功能，提高拆装的效率，从而减少了操作人员的工作量。
34.作为本实施例的优选方案：位移平衡组件8包括伸缩杆801、连接块b802、铰接侧板803、限位块b804、弹簧c805、锁止万向轮806和支撑板807，支撑柱a1和支撑柱b5两端的底部皆铰接有伸缩杆801，支撑柱a1和支撑柱b5底部的内部皆设置有弹簧c805，弹簧c805的底部设置有限位块b804，限位块b804的底部设置有延伸至支撑柱a1和支撑柱b5外部的连接块b802，连接块b802的底部铰接有铰接侧板803，铰接侧板803的底部设置有支撑板807，支撑板807底部的两侧皆设置有锁止万向轮806，伸缩杆801远离支撑柱a1或支撑柱b5的一端与支撑板807的顶部互相铰接，实现了对地面挤压力的吸收和缓解，并且可以随着地面的实际情况进行位置角度调节，增强了装置的实用性。
35.作为本实施例的优选方案：连接轴3的底部与横杆2的顶部之间皆设置有轴承座a，连接轴3外侧的顶部与连接仓体7内壁的顶部之间皆设置有轴承座b，保证了连接轴3的位置结构的稳定，使得连接轴3能够正常的旋转。
36.作为本实施例的优选方案：转动轴9的旋转方向为顺时针方向旋转，转动轴9的旋转角度为360
°
，转动轴9的顶部皆设置有旋转轮盘，且旋转轮盘的边缘位置处皆设置有防滑内凹纹路，方便转动转动轴9，并且防止转动轴9回转的情况发生。
37.作为本实施例的优选方案：挡板4之间皆为互相平行，挡板4采用硬性橡胶板材质，挡板4两端的外侧皆均匀设置有弧形内凹纹路，使得挡板4能够应对多种外力冲击的伤害，延长挡板4的使用寿命，并且减少风阻的影响。
38.作为本实施例的优选方案：支撑柱a1和支撑柱b5两端的中间位置处皆贴有反光贴片，支撑柱a1和支撑柱b5的外侧皆涂有防腐蚀涂层，且防腐蚀涂层的内部添加有荧光粉，提高装置的警示作用，避免意外情况的发生。
39.作为本实施例的优选方案：连接组件6远离支撑柱b5的一侧皆设置有通孔，且通孔与连接块a601互相适配，方便连接块a601插入连接组件6的内部并与限位块a604互相贴合。
40.作为本实施例的优选方案：同步轮a11的内壁与连接轴3的外侧之间设置有定位销a，同步轮b15的内壁与转动轴9的外侧之间设置有定位销b，防止同步轮a11和同步轮b15在运行时出现打滑的情况。
41.作为本实施例的优选方案：支撑板807顶部的中间位置处设置有缓冲橡胶垫片，锁止万向轮806的内部设置有清洁刮板，使得支撑板807在进行角度调节时，减少与连接块b802底部的挤压力。
42.实施例1，如图1、2、10、11所示，当装置在进行拼装时，此时将连接块a601插入连接组件6的内部，进而通过连接块a601挤压限位块a604在连接组件6的内部进行滑动，通过限位块a604压缩弹簧b603，随着连接块a601的插入，当限位孔605与t型限位杆602对齐时，此时t型限位杆602在自身重力的作用下向下位移插入限位孔605的内部，从而实现了两组装置的连接，当需要拆解时，此时向上提起t型限位杆602，使得t型限位杆602与限位孔605脱离，进而限位块a604在弹簧b603反弹力的作用下推动连接块a601脱离连接组件6的内部，从而实现了装置拆分。
43.实施例2，如图8
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9所示，当装置在进行位移时，遇到不平整地面，地面对锁止万向
轮806产生挤压力，挤压力通过锁止万向轮806传递至支撑板807的位置处，进而通过铰接侧板803、连接块b802、限位块b804的传递最终至弹簧c805的位置处进行吸收和缓解，从而减少了挤压力对装置结构的破坏，并且通过铰接侧板803与连接块b802之间的铰接，以及两组对称的伸缩杆801之间的伸缩，使得支撑板807可根据地面的实际情况进行角度调节，从而更加适应各种复杂地面的需求，从而提高了装置的实用性。
44.工作原理：该装置在拼装完毕进行使用时，此时通过顺时针转动任意一组转动轴9，通过转动轴9的转动带动同步轮b15进行旋转，通过同步轮b15的旋转拉动同步皮带10进行旋转，通过同步皮带10进而带动多组同步轮a11进行转动，随着同步轮a11的转动进而带动连接轴3进行旋转，通过连接轴3的旋转带动挡板4进行转动，进而实现了调节挡板4之间间隙的功能，与此同时，通过同步皮带10带动另一组同步轮b15的转动，从而带动另一组转动轴9的转动，通过转动轴9的转动带动棘轮14进行旋转，此时弹簧a13处于压缩反弹状态，随着棘轮14的转动使得棘爪12对棘轮14的旋转方向进行限定，从避免了装置受风力等影响，反向转动的情况发生，从而保证了调节角度的稳定性，通过调节挡板4之间的间隙的大小，使得装置更加适应实际施工现场情况的需求，提高了装置的实用性。
45.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本发明的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本发明技术方案的实质和范围。