一种智能安全防丢失行李箱的制作方法

1.本发明涉及一种行李箱，具体涉及一种智能安全防丢失行李箱。


背景技术：

2.行李箱一般包括箱体、滚轮和拉杆，使用时通过拉杆拉动箱体，以便人们出行储物，减轻负担。市场上常见的储物行李箱结构单一，箱体内缺少物品分类结构，无法实现物品的有序摆放或归类，不利于物品的分类存放，导致使用时不便取出，同时在搬运携带过程中物品之间容易发生碰撞，从而导致物品容易损坏和混乱。另外，现有技术中的行李箱大多采用纯机械式的按扣结构实现箱盖和箱体的锁紧，操作麻烦，且容易出现误操作导致无法顺利锁紧行李箱。此外，行李箱在使用过程中会因为遗忘、盗窃等因素到丢失，从而不能及时发现和找回。


技术实现要素：

3.本发明目的在于克服现有技术的不足，提供一种智能安全防丢失行李箱，该行李箱便于收纳物品，且开锁关锁方便，并能有效防止丢失。
4.本发明的目的通过以下技术方案实现：
5.一种智能安全防丢失行李箱，包括箱体、箱盖、设置在箱体一侧的伸缩拉杆、设置在箱体或箱盖底部的滚轮以及设置在箱体和箱盖上的锁扣结构；其特征在于，还包括用于控制及数据处理的电控模块、用于确定行李箱位置的定位模块、由使用者持有并可与电控模块通讯的操控器以及设置在箱体内的伸缩折叠收纳装置；
6.所述电控模块包括控制处理器和电源，所述锁扣结构的开锁端设有用于控制开锁和关锁的驱动机构，所述控制处理器与驱动机构电连接；
7.所述定位模块与所述控制处理器电连接，由控制处理器向操控器发送行李箱位置信息；
8.所述伸缩折叠收纳装置包括多个收纳盒以及联动机构，所述多个收纳盒设置在所述联动机构上，且所述多个收纳盒从上往下布置设置；当联动机构处于展开状态时，所述多个收纳盒向外展开且相互分离，当联动机构处于收缩状态时，所述多个收纳盒相互叠合且收缩在所述箱体内。
9.上述智能安全防丢失行李箱的工作原理是：
10.在日常使用过程中，可将伸缩拉杆提起，通过伸缩拉杆实现对箱体的拉动，以便出行。在需要打开行李箱时，可通过操控器控制，向控制处理器发出开箱信号，控制处理器接收开箱信号后，控制驱动机构带动锁扣结构的开锁端移动，从而实现锁扣结构的打开，此时通过翻开箱盖即可实现顺利打开行李箱；在打开行李箱后需要收纳取放物品时，将联动机构展开，从而使得多个收纳盒向箱体的外侧展开，从而使得多个收纳盒一层层地展开出来，以便用户取放物品。需要关闭行李箱时，将联动机构收缩，使得多个收纳盒向箱体内移动并逐渐收缩叠合在一起，最终全部收纳盒均位于箱体内，此时即可合并箱盖，并通过操控器向
控制处理器发出锁箱信号，控制处理器即可控制驱动机构带动锁扣结构的开锁端反向移动，从而实现对箱盖的锁紧，从而完成行李箱的锁紧关闭。同时，根据定位模块对行李箱的位置进行实时监测，并将位置信息通过控制处理器发送至操控器中，以便用户随时得知行李箱的具体位置，以防丢失。
11.本发明的一个优选方案，还包括机械式钥匙；所述箱体上设有用于与锁扣结构的开锁端连接的开锁座，所述机械式钥匙与所述开锁座匹配设置。
12.优选地，所述锁扣结构还包括手动开锁滑块，该手动开锁滑块滑动设置在箱体外，所述手动开锁滑块上设有向内延伸的凸起块，所述凸起块与所述开锁座对应设置；在开锁状态下，所述手动开锁滑块通过滑动并由凸起块拨动开锁座转动，令锁扣结构处于可开锁状态；在关锁状态下，所述手动开锁滑块被锁紧，令锁扣结构处于上锁状态。
13.本发明的一个优选方案，所述操控器或/和行李箱中设有报警模块，所述电控模块还包括用于检测操控器与行李箱距离的距离检测传感器；当距离检测传感器检测到行李箱与操控器之间的距离大于设定值时，所述操控器或/和行李箱中的报警模块发出报警信号。
14.优选地，当距离检测传感器检测到行李箱与操控器的距离在设定值内时，所述定位模块关闭；当距离检测传感器检测到行李箱与操控器的距离在设定值外时，所述定位模块开启。
15.本发明的一个优选方案，所述锁扣结构包括锁扣块、座体、卡位件以及开锁驱动件，所述锁扣块设置在所述箱盖的内侧边缘上，所述锁扣块上设有锁紧孔，所述座体设置在箱体的内壁边缘上，所述座体上设有用于卡位件滑行的滑行孔，当箱盖和箱体盖合时，所述锁紧孔与所述滑行孔对应设置；所述卡位件的一端与所述开锁驱动件连接，且所述卡位件穿设在所述滑行孔中，所述开锁驱动件与所述驱动机构和开锁座连接，所述开锁驱动件构成所述开锁端。
16.优选地，开锁驱动件的一端与所述开锁座连接，另一端跨过所述座体后继续向前延伸设置且设有锁杆；所述箱盖的内壁边缘处设有锁孔，该锁孔与所述锁杆对应设置。
17.本发明的一个优选方案，所述箱盖与箱体之间设有多组定位组件，该多组定位组件设置在箱盖和箱体的边缘处；每组定位组件均包括定位柱和定位座，所述定位座上设有与所述定位柱对应设置在定位孔，所述定位柱设置在箱盖或箱体上，所述定位座设置在箱体或箱盖上。
18.本发明的一个优选方案，所述箱盖与箱体的铰接处设有锁紧定位组件，该锁紧定位组件设置在箱体上；所述锁紧定位组件包括始终抵紧在所述铰接处以稳定保持箱盖角度的抵紧件。
19.本发明的一个优选方案，所述箱体的下方设有伸缩储物架，该伸缩储物架沿着行李箱的厚度方向滑动设置，所述箱体的下方设有限定所述伸缩储物架的最大伸出距离的限位块。
20.本发明的一个优选方案，所述箱体的顶部设有容纳腔，该容纳腔的顶部设有挡盖，该挡盖的一端与箱体顶部转动连接。
21.本发明的一个优选方案，所述箱体顶部设有照明灯，所述照明灯可伸缩且可转动地设置在箱体上，箱体顶部设有用于容纳所述照明灯的安装槽。
22.本发明与现有技术相比具有以下有益效果：
23.1、本发明的智能安全防丢失行李箱，通过操控器进行锁扣结构的打开和关闭，操作方便，安全可靠，有效避免被其他钥匙打开。
24.2、本发明通过定位模块的设置，以便实时监控行李箱的位置，防止丢失，从而便于用户能够快速准确地发现行李箱的所在位置，节省寻找时间；同时，还能对丢失的行李箱进行定位跟踪，以防被盗。
25.3、本发明通过伸缩折叠收纳装置的设置，以便对行李箱中的物品进行分类收纳，以防混乱存放，并且在展开姿态下，取放方便。
附图说明
26.图1
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图4为本发明的智能安全防丢失行李箱的第一种具体实施方式的结构示意图，其中，图1为主视图，图2为立体图，图3为另一视角的立体图，图4为行李箱平放且伸缩折叠收纳装置展开时的立体图。
27.图5为锁紧定位组件的局部放大图。
28.图6为锁扣结构的立体图。
29.图7为箱体顶部的挡盖打开状态时的局部放大图。
30.图8为电控模块的模块框图。
31.图9为电控模块中的控制处理器与其他部件的控制框图。
32.图10
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图11为本发明的智能安全防丢失行李箱的第三种具体实施方式的结构示意图，其中，图10为锁扣结构的局部放大示意图，图11为卡位件或锁杆的局部放大示意图。
具体实施方式
33.下面结合实施例和附图对本发明作进一步描述，但本发明的实施方式不仅限于此。
34.实施例1
35.参见图1
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图9，本实施例的智能安全防丢失行李箱，包括箱体1、箱盖13、设置在箱体1一侧的伸缩拉杆6、设置在箱体1或箱盖13底部的滚轮3以及设置在箱体1和箱盖13上的锁扣结构；其特征在于，还包括用于控制及数据处理的电控模块、用于确定行李箱位置的定位模块、由使用者持有并可与电控模块通讯的操控器以及设置在箱体1内的伸缩折叠收纳装置；
36.所述电控模块包括控制处理器和电源，所述锁扣结构的开锁端设有用于控制开锁和关锁的驱动机构35，所述控制处理器与驱动机构35电连接；所述定位模块与所述控制处理器电连接，由控制处理器向操控器发送行李箱位置信息；
37.参见图4和图6，还包括机械式钥匙；所述箱体1上设有用于与锁扣结构的开锁端连接的开锁座33，所述机械式钥匙与所述开锁座33匹配设置。具体地，所述开锁座33上设有与机械式钥匙匹配的钥匙孔39；这样，通过机械式钥匙也能对锁扣结构进行开锁或关锁，并且与驱动机构35互不干涉，相互独立，均可实现锁扣结构的打开或关闭，提高灵活性。同时，机械式钥匙可与所述操控器呈一体式结构，从而提高用户的使用便捷性，具体实施方式也可参见现有技术中的汽车钥匙。本实施例中，所述驱动机构35为电磁铁，通过电磁铁的通电控制开锁座33的转动，从而实现开锁和关锁操作。
38.本实施例中，所述操控器或/和行李箱中设有报警模块，所述电控模块还包括用于检测操控器与行李箱距离的距离检测传感器；当距离检测传感器检测到行李箱与操控器之间的距离大于设定值时，所述操控器或/和行李箱中的报警模块发出报警信号。
39.具体地，将报警模块设置在操控器中，当行李箱与操控器之间的距离大于设定值时，距离检测传感器发送报警信号至电控模块的控制处理器中，控制处理器向操控器发出信号，使得操控器中的报警模块发出报警信号，以及时通知用户，让用户及时发现行李箱是否丢失；其中，控制处理器与操控器之间的信号传输，可通过蓝牙、网络或其他数据传输的方式进行；设置在操控器中的报警模块可以通过震动、语音播报、灯光闪烁等方式实现，还可通过向用户手机发送信息的方式实现等。
40.也可在行李箱上设置报警模块，这样除了能够实现上述行李箱丢失的报警情况外，也具有寻找功能。例如，在机场或车站等行李箱寄放的场景下，用户可通过操作操控器，向控制处理器发出寻找信号，控制处理器向报警模块发出报警信号，以便用户能够快速寻找处对应的行李箱。对于寻找信号的发出，可通过按键、距离检测或其他方式实现；其中的距离检测发出寻找信号的方式，即当打开寻找功能后，当操控器与行李箱的距离在设定值内，行李箱上的报警模块就会发出报警信号，以便用户快速找出。另外，本实施例的行李箱上的报警模块包括照明灯8和扬声器9，所述扬声器9设置在伸缩拉杆6的上端对应处；同时，本实施例的照明灯8具有伸缩转向功能，除了在报警情景下进行闪烁外，还能在黑暗环境下进行照明。
41.具体地，本实施例中的照明灯8设置在箱体顶部，箱体顶部设有用于容纳照明灯8的安装槽；所述照明灯可伸缩且可360度转动地设置在所述安装槽中。当需要照明时，将照明灯8从安装槽中向上拉出，并根据需要转向指定方向，即可进行照明。照明灯8的连杆可采用具有记忆功能的万向金属杆，这样便于用户随意掰动。(说明书附图中的照明灯8处于缩回状态)。
42.优选地，当距离检测传感器检测到行李箱与操控器的距离在设定值内时，所述定位模块关闭；当距离检测传感器检测到行李箱与操控器的距离在设定值外时，所述定位模块开启。这样，有利于节省电源，避免定位模块长时间处于运行状态，消耗过多的电量。
43.进一步地，本实施例中的距离检测传感器检测到行李箱与操控器的距离大于设定值时，发送远距离锁箱信号给控制处理器，控制处理器控制驱动机构始终将锁扣结构关锁，使得行李箱无法打开。这样，当用户手持的操控器远离行李箱时，行李箱实现自锁功能，始终无法打开，进一步提高防盗性能。
44.本实施例中的操控器，可以为单独设置的仪器，设有按键、屏幕等部件，当然，其中的按键也可是触屏按键，具体实施方式可参见现有技术中的汽车钥匙或其他现有遥控器；也可以为电子程序模块，用户可通过手机等移动终端下载使用。
45.参见图6，所述锁扣结构包括锁扣块24、座体29、卡位件30以及开锁驱动件32，所述锁扣块24设置在所述箱盖13的内侧边缘上，所述锁扣块24上设有锁紧孔，所述座体29设置在箱体1的内壁边缘上，所述座体29上设有用于卡位件30滑行的滑行孔，当箱盖13和箱体1盖合时，所述锁紧孔与所述滑行孔对应设置；所述卡位件30的一端与所述开锁驱动件32连接，且所述卡位件30穿设在所述滑行孔中，所述开锁驱动件32与所述驱动机构和开锁座33连接，所述开锁驱动件32构成所述开锁端。通过开锁驱动件32的横向移动实现所述卡位件
30伸进或移出所述锁紧孔，从而将所述锁扣块24卡住或松开，进而实现行李箱的箱盖13打开或锁紧关闭。本实施例通过卡位件30将座体29和锁扣块24穿连在一起，稳定性好，有利于防止锁扣快松脱，从而有利于避免箱盖13松脱。
46.所述开锁驱动件32为呈横向延伸的驱动杆，开锁驱动件32与卡位件30的连接处设有竖向延伸设置的连接件31，所述卡位件30的一端转动连接在所述连接件31上；具体地，所述连接件31包括两个相对设置的连接环，所述卡位件30的一端通过转动轴设置在两个连接环之间，实现自由转动连接。所述卡位件30靠近锁扣块24的一端的顶部倾斜设置，以便在盖合箱盖13时，所述锁扣块24滑过卡位件30让卡位件30进行缩回，从而以便锁扣块24与座体29的配合，即锁紧孔与滑行孔的对准。
47.参见图6，开锁驱动件32的一端与所述开锁座33连接，另一端跨过所述座体29后继续向前延伸设置且设有锁杆36；所述箱盖13的内壁边缘处设有锁孔37，该锁孔37与所述锁杆36对应设置。通过锁杆36和锁孔37的设置，实现在对锁扣块24锁紧的同时，通过锁杆36和锁孔37的配合，进一步对箱盖13进行扣合锁紧，提高箱盖13和箱体1的锁紧稳定性，避免意外打开。本实施例中，所述开锁座33上还设有辅助驱动杆34，该辅助驱动杆34与所述开锁座33转动连接，且辅助驱动杆34与开锁驱动件32在开锁座33上的连接点上下错开设置，所述辅助驱动杆34的另一端同样设有锁杆36，箱盖13内壁边缘处的锁孔37设有两个，且分别与两个锁杆36对应设置；这样，使得在开锁座33带动开锁驱动件32横向移动的同时，所述辅助驱动杆34也横向移动，且辅助驱动杆34与开锁驱动件32反向移动，使得两个对应的锁杆36分别向两侧移动，与两个锁孔37配合，从而使得箱盖13与箱体1之间具有三个锁紧扣合点，进一步提高箱盖13与箱体1的锁紧稳定性。锁杆36与辅助驱动杆34和开锁驱动件32之间均采用转动连接。另外，通过锁杆36和锁孔37的设置，也具有定位导向功能，以确保在锁紧箱盖13和箱体1时两者匹配盖合，避免锁扣结构在锁紧状态下箱盖13和箱体1发生错位的情况。
48.本实施例中，箱体外还设有用于手动开锁滑块38，该手动开锁滑块38用于控制所述开锁座的转动以实现箱体与箱盖的开关锁；所述手动开锁滑块38滑动设置在箱体外，箱体上设有用于容纳手动开锁滑块38的开锁滑行槽，使得手动开锁滑块38能够与箱体表面平齐或内嵌，避免手动开锁滑块38凸起；手动开锁滑块38上设有向内延伸的凸起块，该凸起块与开锁座对应设置。滑动所述手动开锁滑块38，通过凸起块拨动开锁座转动，从而控制锁紧结构处于开锁或关锁状态，以便用户能在特定场合进行频繁地开关锁紧箱盖，能够随时打开或合上箱盖，方便操作；当合上箱盖并通过机械式钥匙或驱动机构锁紧时，其中的顶块40将开锁座限位顶住，从而使其处于锁紧状态，无法进行转动，此时的手动开锁滑块38也被锁紧，手动开锁滑块38无法滑动，只有通过机械式钥匙或驱动机构将锁扣结构开锁后，手动开锁滑块38才能滑动。通过手动开锁滑块38的设置，实现临时开关锁功能，在没有完全锁紧情况下，可通过手动开锁滑块38的控制，临时将箱盖锁紧或打开。本实施例中，所述顶块40与所述电磁铁和机械式钥匙插口对应设置，以便通过机械式钥匙或电磁铁控制所述顶块40转动以顶住或松开开锁座。
49.参见图4和图6，所述箱盖13与箱体1之间设有多组定位组件，该多组定位组件设置在箱盖13和箱体1的边缘处；每组定位组件均包括定位柱22和定位座23，所述定位座23上设有与所述定位柱22对应设置在定位孔，所述定位柱22设置在箱盖13或箱体1上，所述定位座
23设置在箱体1或箱盖13上。本实施例中，所述定位柱22设置在箱盖13上，所述定位座23设置在箱体1上；当然，也可将定位柱22设置在箱体1上，将定位座23设置在箱盖13上。通过定位组件的设置，在盖合箱盖13时，通过定位组件的配合，使得箱盖13更加准确和快速地与箱体1对准，从而让箱盖13上的锁扣块24和锁孔37精准地与座体29和锁杆36配合，以便用户进行关锁操作。具体地，本实施例中的定位组件设有四组，其中两组定位组件的定位柱22分别设置在箱盖13的两个锁扣块24上，另外两组定位组件的定位柱22分别设置在箱盖13的上下边缘处，定位组件的定位孔在箱体1上对应设置。在箱盖13的锁扣块24上设置定位柱22，能进一步提高箱盖13和箱体1盖合时的定位导向，以提高盖合时的准确性，并且有利于确保箱盖13和箱体1盖合时的稳定性。
50.参见图4和图5，所述箱盖13与箱体1的铰接处27设有锁紧定位组件，该锁紧定位组件设置在箱体1上；所述锁紧定位组件包括始终抵紧在所述铰接处27以稳定保持箱盖13角度的抵紧件26。箱盖13与箱体1之间可通过合页铰接实现转动连接。在打开箱盖13时，用户可根据实际需求，将箱盖13翻至合适的角度，由于抵紧件26始终将铰接处27抵紧，因此箱盖13打开后不会因为箱盖13的重力而自行掉落，通过抵紧件26与铰接处27之间的摩擦力有效地让箱盖13稳定保持在打开的角度。
51.参见图5，进一步地，本实施例的锁紧定位组件还包括弹性元件25，该弹性元件25为弹簧，弹性元件25设置在抵紧件26和箱体1之间，弹性元件25的弹力始终促使抵紧件26抵紧在铰接处，抵紧件26可滑动设置在箱体1上。通过弹性元件25的设置，使得在翻开箱盖13时更加顺畅，让抵紧件26发生柔性滑动，提高操作便捷性，同时，在弹性元件25的弹力作用下，能更加有效地将箱盖13稳定在某一角度。
52.参见图1和图3，所述箱体1的下方设有伸缩储物架15，该伸缩储物架15可沿着行李箱的厚度方向进行滑动，所述箱体1的下方设有限定所述伸缩储物架15的最大伸出距离的限位块。本实施例中，所述箱体1的下方底部设有防护框14，所述伸缩储物架15设置在所述防护框14内，所述限位块设置在所述防护框14的端部。本实施例的伸缩储物架15呈u型设置，具体包括两个支撑杆和设置在两个支撑杆端部之间的横杆，当伸缩储物架15拉伸至极限位置时，所述限位块将所述横杆挡住，所述两个支撑杆伸出在行李箱外，这样能够将外部的物件放置在两个支撑杆上，从而使得行李箱的外部储物。
53.参见图1和图3，所述伸缩储物架15上设有防护挡板16，该防护挡板16的两端转动连接在所述两个支撑杆之间。当伸缩储物架15拉出后，通过转动防护挡板16，使得防护挡板16与支撑杆呈垂直的姿态，从而对放置在支撑杆上的物件进行阻挡，以提高物件的稳定性，避免掉落；而在收缩隐藏伸缩储物架15时，将防护挡板16转动至与支撑杆平行的位置，一起缩回至防护框14中即可。
54.参见图4，本实施例中，所述伸缩折叠收纳装置包括多个收纳盒17以及联动机构，所述多个收纳盒17设置在所述联动机构上，且所述多个收纳盒17从上往下布置设置；当联动机构处于展开状态时，所述多个收纳盒17向外展开且相互分离，当联动机构处于收缩状态时，所述多个收纳盒17相互叠合且收缩在所述箱体1内。
55.参见图4，所述联动机构包括联动件18，相邻两个收纳盒17之间以及位于最下方的收纳盒17与箱体1之间均设有所述联动件18，所述联动件18的两端均与收纳盒17或箱体1转动连接。本实施例中，所述收纳盒17的两侧均设置有联动件18，以提高收纳盒17展开收缩时
的稳定性和联动性。本实施例中，所述收纳盒17设有两个，两个收纳盒17以及箱体1的内腔组合形成一个三层的收纳存放空间。收纳盒17每侧的联动件18均设有多个，其中一个联动件18为联动同步件20，该联动同步件20同时连接两个收纳盒17以及箱体1，且均转动连接。本实施例的箱体1内腔中，设有内部存放框21，所述联动件18均与所述内部存放框21转动连接，从而实现与箱体1的连接。
56.参见图4，所述收纳盒17设有两组，每组包括两个收纳盒17。行李箱处于平放状态下，在展开过程中，两个收纳盒17向两侧展开，这样能够将箱体1内腔也腾空出来，以便取放物品。位于下方的收纳盒17的底部外侧，呈倒角设置，以便避让箱体1内腔的物品和内部存放框21的边缘，以免碰撞影响展开和收缩操作。在需要展开或缩回收纳盒17时，直接拉起或压下位于上方的收纳盒17即可。
57.参见图4，本实施例中，位于上方的收纳盒17顶部设有弹性橡胶网19，能够防止物品松脱掉落；另外，也可在位于下方的收纳盒17顶部设置弹性橡胶网19。
58.参见图2、图7，所述箱体1的顶部设有容纳腔11，该容纳腔11的顶部设有挡盖12，该挡盖12的一端与箱体1顶部转动连接。具体地，所述容纳腔11设有两个。通过容纳腔11的设置，可将雨伞、水杯或其他物件存放在容纳腔11中，方便随时取放，且不会与箱体1内的物品混乱，能实现干湿分离。本实施例中，与挡盖12的另一端对应的箱体1顶部处设有弹性锁盖机构，该弹性锁盖机构包括锁盖件42以及设置在锁盖件42和箱体1之间的弹性元件，锁盖件42将挡盖12的边缘挡住，以防挡盖12打开从而避免雨伞或水杯或其他物品掉出。同时，在容纳腔11中设有取物件41，该取物件41呈“z”型设置，且延伸至容纳腔11的底部；通过取物件41的设置，便于将雨伞或水杯向上提起，从而便于取出。另外，挡盖12与箱体1顶部的转动连接处也设有弹性元件，具体为扭簧，其弹力始终促使挡盖向外打开翻转；这样，使得推动锁盖件42后，挡盖即可自动翻开，以便用户单手操作。
59.参见图4，所述箱盖13的内腔中设有弹性网格14，该弹性网格14设置在箱盖13的内侧壁上，且弹性网格14由多个网格单元组成。通过弹性网格14的设置，以便在箱盖13的内壁上存放物品，并且能让物品与箱盖13内壁贴合，以防掉落，稳定性好，例如，可以存放平板电脑、书籍、文件等；将弹性网格14分成多个网格单元，以便用户分类存放，取放更加方便。
60.参见图1
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图3，本实施例中的滚轮3设有四个，该四个滚轮3上均设有刹车件4，通过按压刹车件4，能锁紧滚轮3以阻止滚轮3转动，从而实现防溜功能；本实施例的刹车件4具体实施方式可参见现有技术中的轮椅、儿童推车等。另外，本实施例中的四个滚轮3，其中两个设置在箱体1的底部，另外两个设置在箱盖13的底部，这样能够提高整个行李箱在滑行时的稳定性；当然，也可将四个滚轮3均设置在箱体1的底部。
61.参见图1
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图3，本实施例中，所述箱体1的前侧和连接箱盖13的一侧均设有支撑块5组，该支撑块5组设有四个支撑块5；通过支撑块5组的设置，能避免箱体1的侧面直接与地面接触，避免刮花损坏箱体1。箱体1的顶面和设置锁扣结构的侧面均设置拉手2，箱体1在拉手2的对应处均设置凹槽，拉手2与箱体1之间设有弹性元件，弹性元件始终促使拉手2贴合箱体1，其中的弹性元件可采用扭簧。箱体1前侧面设置伸缩拉杆6的对应处，设有充电插口7，具体为usb插口，该插口与电源电连接；通过充电插口7的设置，便于用户在箱体1外直接与电子产品进行充电；本实施例中的充电插口7设有两个，其中一个为输入插口，另一个为输出插口。箱体1和箱盖13的侧面上端还设有挂钩10，便于用户随时悬挂物品，使用方便，能解
放双手。
62.参见图1
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图9，本实施例的智能安全防丢失行李箱的工作原理是：
63.在日常使用过程中，可将伸缩拉杆6提起，通过伸缩拉杆6实现对箱体1的拉动，以便出行。在需要打开行李箱时，可通过操控器控制，向控制处理器发出开箱信号，控制处理器接收开箱信号后，控制驱动机构带动锁扣结构的开锁端移动，从而实现锁扣结构的打开(或通过机械式钥匙打开锁扣结构)，此时通过翻开箱盖13即可实现顺利打开行李箱；在打开行李箱后需要收纳取放物品时，将联动机构展开，从而使得多个收纳盒17向箱体1的外侧展开，从而使得多个收纳盒17一层层地展开出来，以便用户取放物品。需要关闭行李箱时，将联动机构收缩，使得多个收纳盒17向箱体1内移动并逐渐收缩叠合在一起，最终全部收纳盒17均位于箱体1内，此时即可合并箱盖13，并通过操控器向控制处理器发出锁箱信号，控制处理器即可控制驱动机构带动锁扣结构的开锁端反向移动，从而实现对箱盖13的锁紧，从而完成行李箱的锁紧关闭。同时，根据定位模块对行李箱的位置进行实时监测，并将位置信息通过控制处理器发送至操控器中，以便用户随时得知行李箱的具体位置，以防丢失。
64.实施例2
65.本实施例与实施例1的不同之处在于，还包括非接触感应式的开锁模块，该开锁模块包括固定感应端和开锁感应端；所述固定感应端可设置在所述开锁座上，也可设置在箱体的其他指定位置；所述开锁感应端可设置在机械式钥匙上，所述开锁感应端也可为单独的卡片或其他具有感应开锁功能的感应件，当然，也可采用例如nfc功能的非接触式感应技术。需要打开箱盖和箱体时，通过开锁感应端与固定感应端的相互感应，以发送相应信号至驱动机构中，通过驱动机构驱动开锁座转动以实现开锁。
66.实施例3
67.参见图10，本实施例与实施例1的不同之处在于，所述锁扣结构还包括用于带动所述开锁座移动的开锁滑动块，所述开锁滑动块包括联动开锁部13a以及手动操作部，所述手动操作部与所述联动开锁部13a连接且延伸至箱体1外，在联动开锁部13a的滑动路径上，箱体1内设有开锁点位、临时关锁点位以及终端锁紧点位；所述终端锁紧点位处设有限位机构，所述限位机构包括限位件以及驱动所述限位件运动以实现锁紧或松开所述联动开锁部13a的驱动机构；
68.当联动开锁部13a移动至开锁点位处时，所述开锁驱动件带动卡位件离开所述锁扣块24实现开锁；当联动开锁部13a移动至临时关锁点位处时，所述开锁驱动件带动所述卡位件移动且卡在所述锁扣块24处实现临时关锁；当联动开锁部13a移动至终端锁紧点位处时，所述开锁驱动件带动所述卡位件移动且卡在所述锁扣块24处实现终端锁紧，且所述限位件在驱动机构的驱动下对所述联动开锁部13a进行锁紧。
69.所述箱体1内设有弹性定位组件，该弹性定位组件包括两个定位弹性元件14a，所述联动开锁部13a设置在所述两个定位弹性元件14a之间，在两个定位弹性元件14a的弹力作用下，所述联动开锁部13a始终位于临时关锁点位处；沿着卡位件移动实现关锁的方向，所述开锁点位设置在临时关锁点位的后方，所述终端关锁点位设置在临时关锁点位的前方。本实施例中，所述弹性定位组件还包括定位杆25a，该定位杆25a与所述联动开锁部13a连接，所述两个定位弹性元件14a设置在所述定位杆25a上。通过弹性定位组件的设置，实现对联动开锁部13a的位置限定，让联动开锁部13a始终保持在临时关锁点位处，从而实现对
箱盖13的自动锁紧复位，进一步提高操作便捷性。具体地，当需要盖上箱盖13进行临时关锁时，在盖上箱盖13时通过手动操作部将联动开锁部13a往后移动，即移动至开锁点位处，此时目的是为了让开锁驱动件上的卡位件往后移动，确保箱盖13的正常盖合；在箱盖13盖合后，松开手动操作部，在定位弹性元件14a的弹力作用下，使得联动开锁部13a复位至临时关锁点位(中点位置)，从而带动卡位件移动实现临时关锁；同样地，在需要开锁时，通过滑动手动操作部，让联动开锁部13a克服定位弹性元件14a的弹力移动至开锁点位处，即可实现开锁，打开箱盖13即可。当通过手动操作部将联动开锁部13a移动至终端关锁点位处时，在限位机构的作用下实现箱盖13的完全锁紧，在需要打开时，通过机械式钥匙或电控钥匙控制驱动机构驱动限位件不再锁紧联动开锁部13a，此时在定位弹性元件14a的弹力作用下，联动开锁部13a滑动至临时关锁点位，随后用户通过进一步滑动手动操作部将联动开锁部13a移动至开锁点位处，即可完成开锁打开箱盖13。由于即使通过机械式钥匙或电控钥匙打开限位机构后，联动开锁部13a只是复位移动至临时关锁点位，仍然对箱盖13进行临时锁紧，从而有利于提高行李箱的安全有效性，避免打开限位机构后箱盖13就能自由打开，而是仍然需要对手动操作部滑动才能完全打开，操作简单，但安全性能大大提高。
70.所述限位件可升降移动设置在箱体1上，所述限位件与箱体1之间设有复位弹性元件18a，所述联动开锁部13a上设有卡位孔20a，所述卡位孔20a与所述限位件对应设置，所述驱动机构驱动所述限位件作竖向移动
71.所述驱动机构包括电动驱动机构16a和机械式开锁机构；其中，所述限位件包括限位杆19a和连接板17a，所述限位杆19a竖向延伸且设置在所述终端关锁点位处，所述连接板17a向后延伸设置；所述电动驱动机构16a设置在箱体1内，所述电动驱动机构16a的动力输出件与所述限位杆19a连接；所述机械式开锁机构包括开锁头以及凸轮15a，所述凸轮15a与开锁头连接，所述开锁头的开锁端设置在箱体1外，所述开锁端上设有钥匙开锁孔，所述凸轮15a设置在箱体1内，且所述凸轮15a抵紧在所述连接板17a上。
72.沿着开锁驱动件32上的卡位件的锁紧方向，所述联动开锁部13a设置在所述开锁座33的下端的前方，且与开锁座33下端分离设置；所述开锁座33与箱体之间设有限位弹性元件，常态下，所述开锁座33上的卡位件位于箱盖锁定时的位置处，且此时的联动开锁部13a位于所述开关位。本实施例中，所述限位弹性元件可由扭簧构成；通过扭簧的弹力，促使开锁座33始终保持在关锁状态，即联动开锁部13a位于开关位。当需要开锁时，将联动开锁部13a从开关位滑动至开箱位，通过拨动开锁座33的下端带动开锁座33转动，从而促使开锁驱动件和辅助驱动杆发生横向移动，实现卡位件和锁杆缩回退出，最终实现箱盖的松开，以便用户打开箱盖。当松开联动开锁部13a时，在定位弹性元件14a的作用下，联动开锁部13a自行滑动复位至开关位处，开锁座33不受阻挡后，在限位弹性元件的作用下也自动复位，让卡位件返回至箱盖锁紧时的位置上。
73.参见图11，进一步地，所述卡位件和锁杆包括连接部27a和锁紧部28a，所述连接部27a一端与所述卡位件或锁杆连接，所述连接部27a的另一端与开锁驱动件或辅助驱动杆连接，所述锁紧部28a的端部倾斜设置，所述锁紧部28a与所述连接部27a之间设有自锁弹性元件29a，所述自锁弹性元件29a的弹力始终促使所述锁紧部28a穿进所述锁紧孔或锁孔中。具体地，本实施例中，所述锁紧部28a上设有用于容纳自锁弹性元件29a的内腔，所述自锁弹性元件设置在该内腔中，所述连接部27a也设置在所述内腔中且抵紧自锁弹性元件。
74.在盖上箱盖时，锁扣块24能够沿着锁紧部28a端部的倾斜面，促使锁紧部28a向后移动，压缩所述自锁弹性元件29a，从而在盖上箱盖时自动完成锁紧部28a的后退，并在锁紧部28a穿进锁紧孔或锁孔后，在自锁弹性元件29a的弹力作用下自行复位，进而实现对箱盖的箱盖锁定，简化操作，提高便捷性。同时，通过自锁弹性元件29a的设置，利用其弹力实现锁紧部28a的自动复位，无需动用开锁座33上的限位弹性元件，使得开锁驱动件和辅助驱动杆能够保持不动，提高整个行李箱锁的稳定性，有利于延长各个零部件的使用寿命。
75.实施例4
76.本实施例与实施例3的不同之处在于，所述联动开锁部13a与所述开锁座33下端转动连接。这样，将联动开锁部13a与开锁座33连接起来，通过弹性定位组件在对联动开锁部13a进行自行复位的同时，也带动开锁驱动件和辅助驱动杆实现弹性复位，结构简单，联动性好。
77.上述为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述内容的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所做的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。