1.本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机缸体及发动机。
背景技术：
2.水套指气缸体和气缸盖的内外壳间之空间，冷却液即在其间循环。水套的作用是将发动机燃烧室和缸体内壁的温度通过热传导将热能转移到冷却液，由于液体是可流动的，经过水泵循环到散热器，由散热器通过外界空气的流动给冷却液散热，再由散过热冷却液循环到发动机水套接收发动机工作时产生的热量的，如此循环。
3.但是，现有的水套结构影响水套的力学性能，且缸孔一环附近冷却效果无法进一步改善。
技术实现要素：
4.本实用新型公开了一种发动机缸体及发动机，用于改善缸体水套的力学性能的同时提高缸孔一环附近的冷却效果。
5.为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
6.第一方面，本实用新型提供一种发动机缸体，包括：
7.气缸体，所述气缸体上开设有气缸孔；
8.沿着所述气缸孔的外周壁布置周边轮廓大致呈环状的缸体水套，沿所述气缸孔的轴线方向，所述缸体水套包括水套上部、水套中部和水套下部，所述水套上部朝向所述气缸孔一侧凸出。
9.上述发动机缸体的气缸体上开设有气缸孔，沿着所述气缸孔的外周壁布置周边轮廓大致呈环状的缸体水套，沿所述气缸孔的轴线方向，缸体水套包括由上至下的水套上部、水套中部和水套下部，为了改善缸体水套的力学性能，水套上部朝向气缸孔一侧凸出，即水套上部与气缸孔内部之间的距离减小了，进一步加强了气缸孔一环附近的冷却。
10.可选地，所述水套下部朝向背离所述气缸孔一侧凸出。
11.可选地，沿所述气缸孔的轴线方向，所述缸体水套的纵截面形成z字形。
12.可选地，所述水套上部背离所述水套中部一端形成第一圆角和第二圆角，其中所述第一圆角位于所述第二圆角背离所述气缸孔一侧，且所述第一圆角小于所述第二圆角。
13.可选地，所述水套上部与所述气缸孔之间的距离与所述气缸孔的孔径之比大于等于1.5％。
14.可选地，所述水套上部的高度大于等于5mm。
15.可选地，所述水套下部背离所述水套中部一端形成第三圆角和第四圆角，其中所述第三圆角位于所述第四圆角背离所述气缸孔一侧，且所述第三圆角大于所述第四圆角。
16.可选地，所述气缸体上设有用于连接缸盖的螺栓孔，所述螺栓孔的轴线与所述气缸孔的轴线平行；
17.所述水套下部与所述螺栓孔轴线之间的距离大于等于零。
18.可选地，所述气缸孔为多个；
19.所述发动机缸体还包括挡水板，所述挡水板位于相邻两个所述气缸孔之间，且所述挡水板伸入所述缸体水套内。
20.第二方面，本实用新型提供一种发动机，包括上述任一种发动机缸体。
附图说明
21.图1为本实用新型实施例提供的一种发动机缸体的一种剖视图；
22.图2为本实用新型实施例提供的一种发动机缸体的另一种剖视图；
23.图3为本实用新型实施例提供的一种发动机缸体的缸体水套的结构示意图。
24.图标：1
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气缸体；2
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缸体水套；3
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挡水板；10
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气缸孔；11
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螺栓孔；21
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水套上部；22
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水套中部；23
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水套下部；211
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第一圆角；212
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第二圆角；221
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第三圆角；222
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第四圆角。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.第一方面，如图1至图3所示，本实用新型实施例提供了一种发动机缸体，包括：
27.气缸体1，气缸体1上开设有气缸孔10；
28.沿着气缸孔10的外周壁布置周边轮廓大致呈环状的缸体水套2，沿气缸孔10的轴线方向，缸体水套2包括水套上部21、水套中部22和水套下部23，水套上部21朝向气缸孔10一侧凸出。
29.上述发动机缸体的气缸体1上开设有气缸孔10，沿着气缸孔10的外周壁布置周边轮廓大致呈环状的缸体水套2，沿气缸孔10的轴线方向，缸体水套2包括由上至下的水套上部21、水套中部22和水套下部23，为了改善缸体水套2的力学性能，水套上部21朝向气缸孔10一侧凸出，即水套上部21与气缸孔10内部之间的距离减小了，进一步加强了气缸孔10一环附近的冷却。
30.根据仿真分析，为了使水套下部23外侧圆角进一步加大，水套下部23进行了向外设计，即水套下部23朝向背离气缸孔10一侧凸出，改善了缸体水套2的力学性能。
31.参照图1和图3，图1为图3中aa处的截面，沿气缸孔10的轴线方向，缸体水套2的纵截面形成z字形。水套上部21、水套中部22和水套下部23共同组成字母“z”型。z型水套能够改善缸体水套2的力学性能和气缸孔10变形。
32.水套上部21背离水套中部22一端形成第一圆角211和第二圆角212，其中第一圆角211位于第二圆角212背离气缸孔10一侧，且第一圆角211小于第二圆角212。水套上部21与气缸孔10之间的距离d1与气缸孔10的孔径之比大于等于1.5％。水套上部21的高度h1大于等于5mm，例如：5mm、6mm、7mm、8mm、9mm、10mm等。
33.可选地，水套下部23背离水套中部22一端形成第三圆角221和第四圆角222，其中第三圆角221位于第四圆角222背离气缸孔10一侧，且第三圆角221大于第四圆角222。
34.可选地，气缸体1上设有用于连接缸盖的螺栓孔11，螺栓孔11的轴线与气缸孔10的
轴线平行；水套下部23与螺栓孔11轴线之间的距离d2大于等于零。
35.参照图2和图3，图2为图3中bb处的截面，气缸孔10为多个；发动机缸体还包括挡水板3，挡水板3位于相邻两个气缸孔10之间，且挡水板3伸入缸体水套2内。挡水板3为拱形，用于将缸体水套2内的冷却液引导至缸体水套2的中上部，进一步加强了气缸孔10一环附近的冷却。
36.根据仿真分析，为了使水套下部23外侧圆角和水套上部21内侧圆角进一步加大，水套下部23进行了向外设计，水套上部21进行了向内设计。此结构改善了缸体水套2的力学性能。同时缸体水套2上部向内设计，进一步加强了气缸孔10一环附近的冷却。
37.第二方面，基于同样的发明构思，本实用新型实施例提供一种发动机，包括上述任一种发动机缸体。
38.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
技术特征：
1.一种发动机缸体，其特征在于，包括：气缸体，所述气缸体上开设有气缸孔；沿着所述气缸孔的外周壁布置周边轮廓大致呈环状的缸体水套，沿所述气缸孔的轴线方向，所述缸体水套包括水套上部、水套中部和水套下部，所述水套上部朝向所述气缸孔一侧凸出。2.根据权利要求1所述的发动机缸体，其特征在于，所述水套下部朝向背离所述气缸孔一侧凸出。3.根据权利要求2所述的发动机缸体，其特征在于，沿所述气缸孔的轴线方向，所述缸体水套的纵截面形成z字形。4.根据权利要求1所述的发动机缸体，其特征在于，所述水套上部背离所述水套中部一端形成第一圆角和第二圆角，其中所述第一圆角位于所述第二圆角背离所述气缸孔一侧，且所述第一圆角小于所述第二圆角。5.根据权利要求1所述的发动机缸体，其特征在于，所述水套上部与所述气缸孔之间的距离与所述气缸孔的孔径之比大于等于1.5％。6.根据权利要求1所述的发动机缸体，其特征在于，所述水套上部的高度大于等于5mm。7.根据权利要求1所述的发动机缸体，其特征在于，所述水套下部背离所述水套中部一端形成第三圆角和第四圆角，其中所述第三圆角位于所述第四圆角背离所述气缸孔一侧，且所述第三圆角大于所述第四圆角。8.根据权利要求1所述的发动机缸体，其特征在于，所述气缸体上设有用于连接缸盖的螺栓孔，所述螺栓孔的轴线与所述气缸孔的轴线平行；所述水套下部与所述螺栓孔轴线之间的距离大于等于零。9.根据权利要求1所述的发动机缸体，其特征在于，所述气缸孔为多个；所述发动机缸体还包括挡水板，所述挡水板位于相邻两个所述气缸孔之间，且所述挡水板伸入所述缸体水套内。10.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1
‑
9任一项所述的发动机缸体。
技术总结
本实用新型涉及发动机领域，公开一种发动机缸体及发动机。一种发动机缸体，包括：气缸体，气缸体上开设有气缸孔；沿着气缸孔的外周壁布置周边轮廓大致呈环状的缸体水套，沿气缸孔的轴线方向，缸体水套包括水套上部、水套中部和水套下部，水套上部朝向气缸孔一侧凸出。上述发动机缸体的气缸体上开设有气缸孔，沿着气缸孔的外周壁布置周边轮廓大致呈环状的缸体水套，沿气缸孔的轴线方向，缸体水套包括由上至下的水套上部、水套中部和水套下部，为了改善缸体水套的力学性能，水套上部朝向气缸孔一侧凸出，即水套上部与气缸孔内部之间的距离减小了，进一步加强了气缸孔一环附近的冷却。进一步加强了气缸孔一环附近的冷却。进一步加强了气缸孔一环附近的冷却。
技术研发人员：闫福永 云峰
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2021.01.04
技术公布日：2021/10/29
再多了解一些
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