一种大型扒胎机的制作方法

1.本实用新型涉及汽车维修设备技术领域，具体而言，涉及一种大型扒胎机。


背景技术：

2.在汽车轮胎出现损坏或异常时，需要将轮胎从钢圈上拆卸下来以便于进行修补。对于现有的货车轮胎在拆卸时，首先拆卸掉钢圈外侧的压条，再将钢圈和轮胎分离。
3.针对含有钢圈和压条保护的货车轮胎，在拆卸时一般只能通过手工拆卸，存在拆卸难度大、耗时费力、拆卸效率低等问题。
4.综上所述，我们提出了一种大型扒胎机解决以上问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供了一种大型扒胎机，解决了目前的货车轮胎不易拆卸的问题。
6.本实用新型的实施例是这样实现的：
7.一种大型扒胎机，包括扒胎机机架、夹持组件和扒胎组件；
8.上述夹持组件包括上述扒胎机机架上相对设置的悬挂件和限位件，上述悬挂件用于悬挂钢圈，上述扒胎机机架上设有带动悬挂件移动的第一伸缩结构，上述伸缩结构带动上述悬挂件与上述限位件相离或相向运动；
9.上述扒胎组件包括用于压条与钢圈之间撬缝的第一扒胎爪，还包括用于压条撬缝后拆卸的第二扒胎爪，上述第一扒胎爪和上述第二扒胎爪分别连接有第二伸缩结构和第三伸缩结构，上述第二伸缩结构和上述第三伸缩结构均与上述限位件同侧设置。
10.在本实用新型的一些实施例中，上述悬挂件为圆环状，上述限位件为板状，上述扒胎机机架上侧设有支架，上述支架上设有起吊机。
11.在本实用新型的一些实施例中，上述第一伸缩结构、上述第二伸缩结构和上述第三伸缩结构均为液压伸缩杆。
12.在本实用新型的一些实施例中，上述扒胎机机架上设有与液压伸缩杆配合的液压组件，上述液压组件包括液压油箱、液压油泵、液压马达和液压分配器。
13.在本实用新型的一些实施例中，上述悬挂件和上述限位件均设置在上述扒胎机机架的上侧，上述扒胎机机架的上设有相对设有支撑杆，两个上述支撑杆位于上述悬挂件的下方，上述支撑杆与上述悬挂件之间的上述扒胎机机架侧边形成有轮胎安装口。
14.在本实用新型的一些实施例中，上述轮胎安装架的底端设有连接安装口和地面的桥板。
15.在本实用新型的一些实施例中，上述扒胎机机架上设有连接座，上述连接座上侧设有与其转动配合的球形状转动体，上述转动体的上侧连接有处于纵向方向的安装杆，上述第二伸缩结构的固定端套设在上述安装杆上，上述第二伸缩结构的伸缩端与上述第一扒胎爪连接。
16.在本实用新型的一些实施例中，上述第一扒胎爪包括连接件，上述连接件的一端与上述第二伸缩结构的伸缩端铰接，上述连接件的自由端铰接有用于夹持压条的第一卡爪，上述连接件上铰接有抵板，上述抵板位于上述第一卡爪的槽口侧。
17.在本实用新型的一些实施例中，上述第二扒胎爪连接有调节链，上述调节链的自由端与上述第三伸缩结构的活动端连接。
18.在本实用新型的一些实施例中，上述第三伸缩结构的活动端连接有抵块。
19.本实用新型实施例至少具有如下优点或有益效果：
20.一种大型扒胎机，包括扒胎机机架、夹持组件和扒胎组件；
21.上述夹持组件包括上述扒胎机机架上相对设置的悬挂件和限位件，上述悬挂件用于悬挂钢圈，上述扒胎机机架上设有带动悬挂件移动的第一伸缩结构，上述伸缩结构带动上述悬挂件与上述限位件相离或相向运动；
22.上述扒胎组件包括用于压条与钢圈之间撬缝的第一扒胎爪，还包括用于压条撬缝后拆卸的第二扒胎爪，上述第一扒胎爪和上述第二扒胎爪分别连接有第二伸缩结构和第三伸缩结构，上述第二伸缩结构和上述第三伸缩结构均与上述限位件同侧设置。
23.本实用新型的原理：在进行轮胎进行修补时，使轮胎的钢圈悬挂在悬挂件上，通过调节第一伸缩结构伸缩，第一伸缩结构带动悬挂件朝限位件移动，使悬挂件和限位件对轮胎的钢圈起夹持状态，使第二扒胎爪夹持在轮胎的压条上，调节第二伸缩结构伸缩，第二扒胎爪使其夹持部的压条从钢圈上分离(压条位于钢圈的外侧)，压条与钢圈之间形成间隙，形成压条的局部分离，再使第二扒胎爪卡住压条外侧，第三伸缩结构往复伸缩时同时转动轮胎(压条朝远离缝隙的圆周向转动)，达到压条逐步剥离钢圈的效果，直至压条完全剥离钢圈，将轮胎和钢圈取下后使钢圈从轮胎上脱落，达到轮胎拆卸的目的。在上述过程中，通过第一扒胎爪和第二扒胎爪的相互配合，实现了压条的机械化分离，解决了现有压条拆卸时只能手工拆卸的问题。本实用新型的设计解决了目前的货车轮胎不易拆卸的问题。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
25.图1为本实用新型实施例一种大型扒胎机的结构示意图；
26.图2为图1的后视图；
27.图3为图1的局部示意图；
28.图4为图1中a的局部放大图。
29.图标：1
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第一伸缩结构，2
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扒胎机机架，3
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液压油泵，4
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油箱，5
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液压马达，6
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液压分配器，7
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悬挂件，8
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安装杆，9
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第三伸缩结构，10
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转动体，11
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连接座，12
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第二扒胎爪，13
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限位件，14
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第二伸缩结构，15
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第一扒胎件，1501
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抵板，1502
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连接件，16
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抵块，17
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调节链，18
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支架，19
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起吊机。
具体实施方式
30.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
31.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
33.实施例
34.请参照图1
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图4，本实施例提供一种大型扒胎机，解决了目前的货车轮胎不易拆卸的问题。
35.一种大型扒胎机，包括扒胎机机架2、夹持组件和扒胎组件；
36.上述夹持组件包括上述扒胎机机架2上相对设置的悬挂件7和限位件13，上述悬挂件7用于悬挂钢圈，上述扒胎机机架2上设有带动悬挂件7移动的第一伸缩结构1，上述伸缩结构带动上述悬挂件7与上述限位件13相离或相向运动；
37.上述扒胎组件包括用于压条与钢圈之间撬缝的第一扒胎爪，还包括用于压条撬缝后拆卸的第二扒胎爪12，上述第一扒胎爪和上述第二扒胎爪12分别连接有第二伸缩结构14和第三伸缩结构9，上述第二伸缩结构14和上述第三伸缩结构9均与上述限位件13同侧设置。
38.本实用新型的原理：在进行轮胎进行修补时，使轮胎的钢圈悬挂在悬挂件7上，通过调节第一伸缩结构1伸缩，第一伸缩结构1带动悬挂件7朝限位件13移动，使悬挂件7和限位件13对轮胎的钢圈起夹持状态，使第二扒胎爪12夹持在轮胎的压条上，调节第二伸缩结构14伸缩，第二扒胎爪12使其夹持部的压条从钢圈上分离(压条位于钢圈的外侧)，压条与钢圈之间形成间隙，形成压条的局部分离，再使第二扒胎爪12卡住压条外侧，第三伸缩结构9往复伸缩时同时转动轮胎(压条朝远离缝隙的圆周向转动)，达到压条逐步剥离钢圈的效果，直至压条完全剥离钢圈，将轮胎和钢圈取下后使钢圈从轮胎上脱落，达到轮胎拆卸的目的。在上述过程中，通过第一扒胎爪和第二扒胎爪12的相互配合，实现了压条的机械化分离，解决了现有压条拆卸时只能手工拆卸的问题。本实用新型的设计解决了目前的货车轮胎不易拆卸的问题。
39.在本实用新型的一些实施例中，上述悬挂件7为圆环状，上述限位件13为板状，上述扒胎机机架2上侧设有支架18，上述支架18上设有起吊机19。
40.在上述实施例中，轮胎的钢圈呈圆环状，悬挂件7为圆环状方便配合钢圈的转动。限位板13为板状，在悬挂件7与限位件13配合夹持钢圈时，限位件13抵住钢圈的侧边。在实现轮胎和钢圈的分离后，钢圈位于悬挂件上处于悬空状态，钢圈的重量较大不易人工取下，将钢圈固定在起吊机的起吊绳上，通过起吊机能将钢圈取下，具有安全性高、省时省力的优点。
41.在本实用新型的一些实施例中，上述第一伸缩结构1、上述第二伸缩结构14和上述第三伸缩结构9均为液压伸缩杆。
42.在上述实施例中，液压伸缩杆具有动作灵活、工作平稳、冲击力小、行程控制准确的优点。在这里需要说明的是，第一伸缩结构1、第二伸缩结构14、第三伸缩结构9为液压伸缩杆仅仅是本实施例的一种实施方式，并不是对第一伸缩结构1、第二伸缩结构14、第三伸缩结构9进行限定，其结构能实现上述伸缩的装置均能应用在此处。
43.在本实用新型的一些实施例中，上述扒胎机机架2上设有与液压伸缩杆配合的液压组件，上述液压组件包括液压油箱4、液压油泵3、液压马达5和液压分配器6。
44.在上述实施例中，液压分配器6上设有三个操作柄，三个操作柄分别控制第一伸缩结构1、第二伸缩结构14和第三伸缩结构9的伸缩，通过操作柄进行调节，使第一伸缩结构1、第二伸缩结构14和第三伸缩结构9易精确控制。
45.在本实用新型的一些实施例中，上述悬挂件7和上述限位件13均设置在上述扒胎机机架2的上侧，上述扒胎机机架2的上设有相对设有支撑杆，两个上述支撑杆位于上述悬挂件7的下方，上述支撑杆与上述悬挂件7之间的上述扒胎机机架2侧边形成有轮胎安装口。
46.在上述实施例中，安装口设置在扒胎机机架2的侧壁，轮胎通过安装口悬挂在悬挂件7上，避免了需要将轮胎抬到一定的高度后挂在悬挂件7上，减少了工作量。将轮胎首先放置在支撑杆上能中间过渡支撑，再将支撑杆上的轮胎挂在悬挂件7上。
47.在本实用新型的一些实施例中，上述轮胎安装架的底端设有连接安装口和地面的桥板。
48.在上述实施例中，在轮胎的拆卸前使轮胎通过桥板滚动到支撑上，再将轮胎的钢圈悬挂在悬挂件7上，桥板的设计在不需要将轮胎举起就能移动到安装口内，减少了维修人员的工作强度。
49.在本实用新型的一些实施例中，上述扒胎机机架2上设有连接座11，上述连接座11上侧设有与其转动配合的球形状转动体10，上述转动体10的上侧连接有处于纵向方向的安装杆8，上述第二伸缩结构14的固定端套设在上述安装杆8上，上述第二伸缩结构14的伸缩端与上述第一扒胎爪连接。
50.在上述实施例中，球形转动体10的大部分嵌入连接座11内，第二伸缩结构14倾斜一定角度设置，第二伸缩结构14的固定端朝外，第二伸缩结构14的伸缩端朝向球形转动体10的中部。限位板13位于扒胎机机架2的中部，第二伸缩结构14和第三伸缩结构9处于限位板13垂线方向的同侧。
51.在本实用新型的一些实施例中，上述第一扒胎爪包括连接件1502，上述连接件1502的一端与上述第二伸缩结构14的伸缩端铰接，上述连接件1502的自由端铰接有用于夹持压条的第一卡爪，上述连接件1502上铰接有抵板1501，上述抵板1501位于上述第一卡爪的槽口侧。
52.在上述实施例中，在第一扒胎爪进行压条的拆卸时，使第一卡爪夹持在压条的外侧，抵板1501的自由端与限位板13远离悬挂件7的一侧相接，使第一伸缩结构1伸缩，在伸缩过程中，通过第一卡爪和抵板1501的配合使压条撬离钢圈。
53.在本实用新型的一些实施例中，上述第二扒胎爪12连接有调节链17，上述调节链17的自由端与上述第三伸缩结构9的活动端连接。
54.在上述实施例中，第二扒胎爪12的槽口卡住已撬离钢圈的压条，第二扒胎爪12能沿压条周向滑动，在第三伸缩结构9收缩时，调节链17受力，第二扒胎爪12使压条剥离钢圈，第三伸缩结构9伸长时，调节链17不受力，第二扒胎爪12沿压条周向移动。
55.在本实用新型的一些实施例中，上述第三伸缩结构9的活动端连接有抵块16。
56.在上述实施例中，在第一扒胎爪剥离压条前，使第三伸缩结构9伸长，第三伸缩结构9使抵块16挤压轮胎侧边，使压条与轮胎之间形成间隙，便于在间隙安放第二扒胎爪12，使第二扒胎爪12卡住压条。
57.综上，本实用新型提供了一种大型扒胎机，其至少具有以下有益效果：
58.本实用新型的原理：在进行轮胎进行修补时，使轮胎的钢圈悬挂在悬挂件7上，通过调节第一伸缩结构1伸缩，第一伸缩结构1带动悬挂件7朝限位件13移动，使悬挂件7和限位件13对轮胎的钢圈起夹持状态，使第二扒胎爪12夹持在轮胎的压条上，调节第二伸缩结构14伸缩，第二扒胎爪12使其夹持部的压条从钢圈上分离(压条位于钢圈的外侧)，压条与钢圈之间形成间隙，形成压条的局部分离，再使第二扒胎爪12卡住压条外侧，第三伸缩结构9往复伸缩时同时转动轮胎(压条朝远离缝隙的圆周向转动)，达到压条逐步剥离钢圈的效果，直至压条完全剥离钢圈，将轮胎和钢圈取下后使钢圈从轮胎上脱落，达到轮胎拆卸的目的。在上述过程中，通过第一扒胎爪和第二扒胎爪12的相互配合，实现了压条的机械化分离，解决了现有压条拆卸时只能手工拆卸的问题。本实用新型的设计解决了目前的货车轮胎不易拆卸的问题。
59.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。