一种汽车拖钩装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车底盘领域，具体涉及一种汽车拖钩装置。


背景技术：

2.拖钩装置是汽车常见的零部件，在于牵引后部拖车。而目前的拖钩通常使用球头装置连接车辆和拖车，球头装置的工作夹角和强度存在缺陷，在极端工况下，极易造成自身整体损坏或导致与之相连接的拖车损坏，且球头装置不可拆卸，长期暴露在空气中容易生锈，影响拖钩外观和拖钩强度，因此设计一种汽车拖钩装置加强拖钩的强度，可以实现拖钩的快速安装以及拆卸。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于解决上述问题，提供了一种汽车拖钩装置。
4.为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：
5.本实用新型提供一种汽车拖钩装置，所述汽车拖钩装置包括：连接叉一、连接块、连接叉二、轴套外筒，其特征在于：所述连接块轴向和径向各设有一个销孔，分别为销孔一和销孔二；所述连接叉一一端为方形截面，另一端为u型叉一；所述方形截面设有销孔三，所述u型叉一设有销孔四；所述连接叉二一端为圆柱轴，另一端为u型叉二；所述圆柱轴外侧套装有轴套外筒；所述轴套外筒的壳体设有若干安装孔；连接叉一与连接块通过螺栓销二连接在一起，所述螺栓销二穿过连接叉一的销孔四与连接块的销孔一；连接叉二与连接块通过螺栓销一连接在一起，所述螺栓销一穿过连接叉二的销孔六与连接块的销孔二。
6.进一步的，所述销孔一和销孔二内侧还分别设置有两个t 型衬套。
7.进一步的，所述螺栓销一和螺栓销二的尾部还分别套装有垫片、螺母，然后用开口销紧固。
8.进一步的，所述轴套外筒内侧两端还设置有直柱型衬套，两端安装有两个垫片；所述连接叉二通过止推垫片、螺母、开口销与所述轴套外筒紧固。
9.进一步的，所述连接块的销孔一和销孔二的轴线空间夹角为 90 度且不相交。
10.进一步的，所述连接叉一的 u 型叉一可以绕着连接块和螺栓销二灵活转动。
11.进一步的，所述连接叉二的 u 型叉二可以绕着连接块和螺栓销一灵活转动。
12.进一步的，所述连接叉二可在轴套外筒内转动。
13.本实用新型的有益效果在于：解决了传统拖钩中球头装置的工作夹角和强度过小的问题，把自身的损坏降至最小，且该装置是可拆卸式，平常不使用时可放置在车辆的工具箱中，可有效解决拖钩长期暴露在空气中导致生锈，从而影响拖钩外观和拖钩强度的问题。
附图说明
14.附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
15.图 1 为本实用新型所述一种汽车拖钩装置的主视剖视图；
16.图 2 为本实用新型所述一种汽车拖钩装置的俯视剖视图；
17.图 3 为本实用新型所述一种汽车拖钩装置的立体图。
18.标号说明
19.1、连接叉一；101、方形截面；102、销孔三；103、ｕ型叉一；104、销孔四；2、连接块；201、销孔一；202、销孔二；203、t 型衬套；3、螺栓销一；4、连接叉二；401、圆柱轴；402、销孔五；403、ｕ型叉二；404、销孔六；405、螺纹；5、轴套外筒；501、直柱型衬套；502、垫片；503、安装孔；6、螺栓销二；7、止推垫片；8、开口销；9、螺母；10、开口销；11、螺母；12、开口销；13、螺母；14、垫片；15、垫片。
具体实施方式
20.以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
21.如图１、图２、图３所示，一种汽车拖钩装置，包括连接叉一1、连接块 2、连接叉二4、轴套外筒 5，其特征在于：所述连接叉一1 的一端为 u 型叉一103，u 型叉一103侧设有上下贯穿的销孔四104；另一端的方形截面101设置有一销孔三102；所述连接块2设有销孔一201和销孔二202，销孔一201和销孔二202 两端各安装有t型衬套 203，销孔一201和销孔二202的轴线空间夹角为 90 度且不相交；所述连接叉二4 的一端为 u 型叉二403，u 型叉二403侧设有上下贯穿的销孔六404；另一端为圆柱轴401，圆柱轴端部设有一螺纹 405 和一销孔五402；所述轴套外筒5 的壳体设置有若干个安装孔 503，内孔两侧安装有两个直柱型衬套501，两端面通过螺钉安装有两个止推垫片7。
22.如图１、图２所示，连接叉一1 一端的 u 型叉一103的销孔四 104 通过螺栓销二6、垫片14、螺母13、开口销 12与连接块 2 的一端销孔一201 连接，连接叉一1的u型叉可以绕着连接块 2 和螺栓销二6灵活转动；另一端的方形截面101与车尾方管内孔配合安装。
23.如图１、图２所示，连接叉二4 一端的 u 型叉二403的销孔六404 通过螺栓销一3、垫片 15、螺母11、开口销 10 与连接块 2 的另一端销孔二 202 连接，连接叉二4 的 u 型叉二403可以绕着连接块 2 和螺栓销一 3灵活转动；另一端圆柱轴401穿过轴套外筒 5内孔通过垫片 502、螺母 9、开口销 8 连接，连接叉二 4 可在轴套外筒5 内转动。
24.如图 3 所示，轴套外筒5通过若干个安装孔503 与拖车固定连接。
25.本汽车拖钩装置通过简单的机械连接达到牵引车体的目的，连接叉一1 一端的u型叉一103的销孔四104 通过螺栓销二6、垫片14、螺母13、开口销 12与连接块 2 的一端销孔一201 连接，另一端的方形截面101与车尾方管内孔配合安装。连接叉二4 一端的 u 型叉二403的销孔六404 通过螺栓销一3、垫片 15、螺母11、开口销 10 与连接块 2 的另一端销孔二202 连接；另一端圆柱轴401穿过轴套外筒 5内孔通过垫片 502、螺母 9、开口销 8 连接。轴套外筒５通过安装孔503与拖车固定连接。将螺栓销一3、螺栓销二6抽出就可以简单快速实现此汽车拖钩装置的拆卸。
26.如上所述，对本实用新型的实施例进行了详细说明，显然，只要实质上没有脱离本实用新型的特征及效果，对本领域的技术人员来说是显而易见的变形，也均包含在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种汽车拖钩装置，包括连接叉一（1）、连接块（2）、连接叉二（4）、轴套外筒（５），其特征在于：所述连接块（2）轴向和径向各设有一个销孔，分别是销孔一（201）和销孔二（202）；所述连接叉一（1）一端为方形截面（101），另一端为u型叉一（103）；所述方形截面（101）设有销孔三（102）；所述u型叉一（103）设有销孔四（104）；所述连接叉二（4）一端为圆柱轴（401），另一端为u型叉二（403）；所述圆柱轴（401）外侧套装有轴套外筒（5）；所述轴套外筒（5）的壳体设有若干个安装孔（503）；连接叉一（1）与连接块（2）通过螺栓销二（6）连接在一起，所述螺栓销二（6）穿过连接叉一（1）的销孔四（104）与连接块（2）的销孔一(201)；连接叉二（4）与连接块（2）通过螺栓销一（3）连接在一起，所述螺栓销一（3）穿过连接叉二（4）的销孔六（404）与连接块（2）的销孔二(202)。2.根据权利要求1所述的汽车拖钩装置，其特征在于：所述销孔一（201）和销孔二（202）内侧还分别设置有两个t 型衬套（203）。3.根据权利要求1所述的一种汽车拖钩装置，其特征在于：所述螺栓销一（3）和螺栓销二（6）尾部还分别套装有垫片（15、14）、螺母（11、13），然后用开口销（10、12）紧固。4.根据权利要求1所述的一种汽车拖钩装置，其特征在于：所述轴套外筒（5）内侧两端还设置有直柱型衬套（501），两端安装有两个垫片（502）；所述连接叉二（4）通过止推垫片(7)、螺母(9)、开口销（8）与所述轴套外筒（5）紧固。5.根据权利要求1所述的一种汽车拖钩装置，其特征在于：所述连接块（2）的销孔一（201）和销孔二（202）的轴线空间夹角为90度且不相交。6.根据权利要求1所述的一种汽车拖钩装置，其特征在于：所述连接叉一（1）的 u 型叉一(103) 可以绕着连接块（2）和螺栓销二（6）灵活转动。7.根据权利要求1所述的一种汽车拖钩装置，其特征在于：所述连接叉二（4）的 u 型叉二(403)可以绕着连接块（2）和螺栓销一（3）灵活转动。8.根据权利要求1所述的一种汽车拖钩装置，其特征在于：所述连接叉二（4）可在轴套外筒（5）内转动。

技术总结
本实用新型提供了一种汽车拖钩装置，该装置包括连接叉一、连接叉二、连接块、螺栓销、轴套外筒等；所述连接叉一的Ｕ型叉的一端与连接块连接，另一端的方形截面与车尾方管内孔配合安装。所述连接叉二Ｕ型叉的一端与连接块连接，另一端的圆柱轴与轴套外筒连接。所述轴套外筒通过安装孔与拖车固定连接。所述汽车拖钩装置解决了球头装置的工作夹角和强度过小的问题，把自身的损坏降至最小。且该装置是可拆卸式装置，平常不使用时可放置在车辆的工具箱中，可有效解决拖钩长期暴露在空气中导致生锈，从而影响拖钩外观和拖钩强度的问题。从而影响拖钩外观和拖钩强度的问题。从而影响拖钩外观和拖钩强度的问题。


技术研发人员：陈新黎 刘威
受保护的技术使用者：欧孚迪汽车设计武汉有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021/10/23