一种安装点布置在VVT中间的前悬置总成的制作方法

一种安装点布置在vvt中间的前悬置总成
技术领域
1.本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种与整车连接的安装点布置在vvt中间的前悬置总成。


背景技术：

2.现有独立前悬置均为沿前罩壳外围布置，前悬置螺柱与前罩壳凸起的外围保留一定的间隙(如附图6)。随着发动机应用越来越广，而且发动机机舱布置越来越紧凑，要求发动机在原有窄小汽车机舱空间中布置并避让相应零件，并保证发动机安装要求，使发动机布置有一定的难度。


技术实现要素：

3.本发明目的在于提供一种使发动机可以顺利进行整体布置的前悬置结构，它既能保证发动机与整机的可靠连接，也保证了保证机舱中发动机的安装空间。
4.本发明所采取的技术方案是：一种安装点布置在vvt中间的前悬置总成，包括前悬置壳体、螺柱一、螺柱二及加强筋；所述前悬置壳体为五面包围、后端敞口的空心腔体结构，内表面布置加强筋，前悬置壳体前侧壁通过安装孔一、安装孔二、安装孔三固定在发动机上，同时前悬置壳体上端面装配螺纹孔和两个竖直向上的螺柱一、螺柱二，与整车连接在一起。
5.本发明与现有技术相比具有以下有益效果：
6.1.本发明针对紧凑的发动机机舱，通过充分利用前悬置对应的装配对手件vvt之间的避让部分，布置螺柱位置，有效解决了发动机在机舱中长度方向上布置不下的问题，提高了布置适配性。
7.2.前悬置壳体结构合理，采用了空心腔体结构，有利于减重。
附图说明
8.图1是本发明前端示意图；
9.图2是本发明顶端示意图；
10.图3是本发明背面视图；
11.图4是本发明与对手件装配后的顶端示意图；
12.图5是本发明与对手件装配后的右侧示意图；
13.图6是是一般前悬置与对手件装配后的右侧示意图；
14.其中：1、前悬置壳体；2、螺柱一；3、螺柱二；4、螺纹孔；5、安装孔一；6、安装孔二；7、安装孔三；8、加强筋。
具体实施方式
15.具体实施方式一：参照图1至图5说明本实施方式，本实施方式提供了一种安装点
布置在vvt中间的前悬置总成，包括前悬置壳体1、螺柱一2、螺柱二3及加强筋8；所述前悬置壳体1为五面包围、后端敞口的空心腔体结构，内表面布置加强筋8，有利于保持强度和减轻整体重量，前悬置壳体1前侧壁通过安装孔一5、安装孔二6、安装孔三7固定在发动机上，同时前悬置壳体1上端面装配螺纹孔4和两个竖直向上的螺柱一2、螺柱二3，与整车连接在一起。
16.具体实施方式二：参照图1、图3说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式一作进一步限定，本实施方式中，所述安装孔一5、安装孔三7分别设置在前悬置壳体1两端，安装孔二6设置在安装孔一5、安装孔三7之间。其它组成及连接方式与具体实施方式一相同。
17.具体实施方式三：参照图2说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式二作进一步限定，本实施方式中，所述安装孔一5与安装孔二6之间的距离h为100～105mm，优选为，102mm。其它组成及连接方式与具体实施方式二相同。
18.具体实施方式四，参照图2说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式三作进一步限定，本实施方式中，所述安装孔二6与安装孔三7之间的距离h为55～57mm，优选为56mm。
19.具体实施方式五：参照图2说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式四作进一步限定，本实施方式中，所述螺纹孔4设置在螺柱一2、螺柱二3之间。其它组成及连接方式与具体实施方式四相同。
20.具体实施方式六：参照图1、图3说明本实施方式，本实施方式是对具体实施方式五作进一步限定，本实施方式中，所述螺柱一2和螺柱二3通过螺柱安装孔安装在前悬置壳体1上。其它组成及连接方式与具体实施方式五相同。
21.利用前悬置对应的装配对手件vvt之间的避让部分布置螺柱安装孔及螺纹孔4位置，使螺柱及螺纹孔4相对相邻对手件处在最紧凑的位置，以缩小整体空间。
22.可以理解，本发明是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本发明的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本发明的精神和范围。因此，本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本发明所保护的范围内。


技术特征：
1.一种安装点布置在vvt中间的前悬置总成，其特征在于：包括前悬置壳体(1)、螺柱一(2)、螺柱二(3)及加强筋(8)；所述前悬置壳体(1)为五面包围、后端敞口的空心腔体结构，内表面布置加强筋(8)，前悬置壳体(1)前侧壁通过安装孔一(5)、安装孔二(6)、安装孔三(7)固定在发动机上，同时前悬置壳体(1)上端面装配螺纹孔(4)和两个竖直向上的螺柱一(2)、螺柱二(3)，与整车连接在一起。2.根据权利要求1所述的一种安装点布置在vvt中间的前悬置总成，其特征在于：所述安装孔一(5)、安装孔三(7)分别设置在前悬置壳体(1)两端，安装孔二(6)设置在安装孔一(5)、安装孔三(7)之间。3.根据权利要求2所述的一种安装点布置在vvt中间的前悬置总成，其特征在于：所述安装孔一(5)与安装孔二(6)之间的距离h为100～105mm。4.根据权利要求3所述的一种安装点布置在vvt中间的前悬置总成，其特征在于：所述安装孔二(6)与安装孔三(7)之间的距离h为55～57mm。5.根据权利要求1所述的一种安装点布置在vvt中间的前悬置总成，其特征在于：所述螺纹孔(4)设置在螺柱一(2)、螺柱二(3)之间。6.根据权利要求5所述的一种安装点布置在vvt中间的前悬置总成，其特征在于：所述螺柱一(2)和螺柱二(3)通过螺柱安装孔安装在前悬置壳体(1)上。

技术总结
一种安装点布置在VVT中间的前悬置总成，属于发动机技术领域。它提供一种使发动机可以顺利进行整体布置的前悬置结构，它既能保证发动机与整机的可靠连接，也保证了保证机舱中发动机的安装空间。前悬置壳体为五面包围、后端敞口的空心腔体结构，内表面布置加强筋，前悬置壳体前侧壁通过安装孔一、安装孔二、安装孔三固定在发动机上，同时前悬置壳体上端面装配螺纹孔和两个竖直向上的螺柱一、螺柱二，与整车连接在一起。本发明针对紧凑的发动机机舱，通过充分利用前悬置对应的装配对手件VVT之间的避让部分，布置螺柱位置，有效解决了发动机在机舱中长度方向上布置不下的问题，提高了布置适配性。置适配性。置适配性。


技术研发人员：梁永华 王德春 刘侠 庞玉超 陈梦宇 王子嘉 李顺
受保护的技术使用者：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
技术研发日：2021.08.14
技术公布日：2021/10/29