近红外线传感器及传感器罩向车辆的安装构造的制作方法

1.本公开涉及相对于车辆而分别安装近红外线传感器及传感器罩的构造。


背景技术：

2.例如，专利文献1中记载有具有近红外线传感器、前格栅等外装部件、以及传感器罩的车辆。前格栅等外装部件在近红外线的发送方向上的近红外线传感器的前方具有开口部。传感器罩具有透射部，该透射部具有近红外线的透射性。
3.近红外线传感器构成为朝向车外发送近红外线、且接收与车外的物体接触而反射的近红外线。发送及接收的近红外线用于上述物体的辨识、车辆与物体的距离的检测、车辆与物体的相对速度的检测等。
4.上述近红外线传感器配置为比上述开口部更靠车内侧。另外，传感器罩的透射部配置为比上述开口部更靠车外侧、且从车外侧将近红外线传感器覆盖遮蔽。
5.专利文献1：国际公开第2018/052057号


技术实现要素：

6.关于搭载有上述近红外线传感器以及传感器罩的车辆，在行驶时的飞石等与之接触而使得传感器罩产生伤痕、或使得该传感器罩损伤的情况下，近红外线的透射性能有可能下降。另外，还有可能因近红外线传感器的长期使用等而导致传感器性能下降。
7.在这种情况下，期望将近红外线传感器以及传感器罩中的性能下降的部件更换为其他部件，上述专利文献1中对于这一点并未特别记载。
8.本公开的目的在于提供能够分别对近红外线传感器以及传感器罩进行更换的、近红外线传感器及传感器罩向车辆的安装构造。
9.解决上述问题的近红外线传感器及传感器罩向车辆的安装构造应用于如下车辆，该车辆具有：近红外线传感器，其构成为将近红外线朝向车外发送、且接收与车外的物体接触而反射的近红外线；外装部件，其在所述近红外线的发送方向上的所述近红外线传感器的前方具有开口部；以及传感器罩，其具有透射部且将所述近红外线传感器从车外侧覆盖遮蔽，该透射部具有近红外线的透射性，所述安装构造是针对该车辆对所述近红外线传感器以及所述传感器罩进行安装的构造，其中，所述近红外线传感器配置于在比所述开口部更靠车内侧的位置设定的搭载位置，在所述传感器罩的车内侧的表面设置有第1紧固部，在所述外装部件的所述开口部的周围设置有第1被紧固部，所述第1紧固部以能够将紧固解除的方式与所述第1被紧固部紧固，所述外装部件具有从所述开口部的周缘部向车内侧凸出的筒状壁部，所述筒状壁部具有在该筒状壁部的车内侧的端部形成的安装孔，在所述搭载位置，所述近红外线传感器的一部分经由所述筒状壁部的所述安装孔而配置于所述筒状壁部内，在所述近红外线传感器设置有第2紧固部，在所述外装部件的所述筒状壁部或该筒状壁部的外部设置有第2被紧固部，所述第2紧固部以能够将紧固解除的方式与所述第2被紧固部紧固。
10.根据上述结构，如果第1紧固部相对于第1被紧固部的紧固解除，则能够从外装部件将传感器罩拆下。如果第1紧固部与第1被紧固部紧固，则传感器罩安装于外装部件。因此，在传感器罩的近红外线的透射性能等下降的情况下，能够将该传感器罩从外装部件拆下、将近红外线的透射性能未下降的其他传感器罩安装于外装部件(更换)。
11.另外，如果第2紧固部相对于第2被紧固部的紧固解除，则能够从筒状壁部拔出近红外线传感器而将其从外装部件拆下。如果近红外线传感器的一部分经由安装孔而配置于筒状壁部内，在该状态下第2紧固部与第2被紧固部紧固，则近红外线传感器安装于外装部件。因此，在近红外线传感器的传感器性能等下降的情况下，能够将该近红外线传感器从外装部件拆下，将传感器性能未下降的其他近红外线传感器安装于外装部件(更换)。
12.在上述近红外线传感器及传感器罩向车辆的安装构造中，优选地，所述透射部配置为比所述开口部更靠车外侧，所述近红外线传感器在该近红外线传感器的外周具有凸缘部，所述凸缘部容许所述近红外线传感器从车内侧通过所述安装孔而插入至所述搭载位置，且限制所述近红外线传感器从车外侧通过所述安装孔而插入至所述搭载位置。
13.根据上述结构，在比开口部更靠车外侧的位置进行传感器罩的更换。即，如果第1紧固部相对于第1被紧固部的紧固解除，则能够将近红外线的透射性能等下降的传感器罩从外装部件向车外侧拆下。另外，通过使近红外线的透射性能等未下降的其他传感器罩从车外侧接近外装部件而将第1紧固部与第1被紧固部紧固，由此能够将该传感器罩安装于外装部件。
14.与此相对，在比开口部更靠车内侧的位置进行近红外线传感器的更换。即，如果第2紧固部相对于第2被紧固部的紧固解除，则将传感器性能等下降的近红外线传感器通过安装孔从筒状壁部向车内侧拔出，由此能够将该近红外线传感器从外装部件拆下。另外，将传感器性能等未下降的其他近红外线传感器的一部分从车内侧通过安装孔插入于筒状壁部内，将第2紧固部与第2被紧固部紧固，由此能够将该近红外线传感器安装于外装部件。
15.因此，近红外线传感器不易成为传感器罩的更换的障碍。另外，传感器罩不易成为近红外线传感器的更换的障碍。
16.在上述近红外线传感器及传感器罩向车辆的安装构造中，优选地，所述第1被紧固部以及所述第2被紧固部设置为比所述开口部更靠车内侧，所述第2被紧固部设置于相对于所述第1被紧固部而在所述开口部的周向上错开的部位。
17.根据上述结构，在比开口部更靠车内侧的位置进行第1紧固部相对于第1被紧固部的紧固解除和紧固、以及第2紧固部相对于第2被紧固部的紧固解除和紧固。第1被紧固部以及第2被紧固部位于彼此在开口部的周向上错开的部位。
18.因此，第1紧固部相对于第1被紧固部的紧固解除以及紧固不易受到第2紧固部相对于第2被紧固部的紧固部位的影响。同样地，第2紧固部相对于第2被紧固部的紧固解除以及紧固不易受到第1紧固部相对于第1被紧固部的紧固部位的影响。因此，能够更简单地进行传感器罩的更换作业、以及近红外线传感器的更换作业。
19.在上述近红外线传感器及传感器罩向车辆的安装构造中，优选地，在所述近红外线传感器安装有在比所述开口部更靠车内侧且在所述筒状壁部的外部配置的托架，所述第2紧固部设置于所述托架，所述第2被紧固部设置为比所述开口部更靠车内侧，且设置于所述筒状壁部的外部。
20.根据上述结构，如果托架的第2紧固部的外装部件相对于第2被紧固部的紧固解除，则能够将近红外线传感器从外装部件拆下。如果第2紧固部与第2被紧固部紧固，则将近红外线传感器经由托架而间接安装于外装部件。
21.在上述近红外线传感器及传感器罩向车辆的安装构造中，优选地，所述近红外线传感器的比所述凸缘部更靠车外侧的部分经由所述安装孔而配置于所述筒状壁部内，所述第2紧固部设置于所述凸缘部，所述第2被紧固部设置于所述筒状壁部的所述端部中的所述安装孔的周围。
22.根据上述结构，如果近红外线传感器的凸缘部的第2紧固部相对于筒状壁部的车内侧的端部的第2被紧固部的紧固解除，则能够通过安装孔从筒状壁部将近红外线传感器拔出而将其从外装部件拆下。另外，如果凸缘部的第2紧固部与筒状壁部的第2被紧固部紧固，则将近红外线传感器直接安装于外装部件。
23.在上述近红外线传感器及传感器罩向车辆的安装构造中，优选地，所述第1被紧固部具有在所述外装部件中的成为所述第1紧固部的车内侧的部位处形成的第1紧固孔，经由所述第1紧固孔而将第1螺钉旋入所述第1紧固部。
24.根据上述结构，如果第1螺钉向松解一侧旋转而从第1紧固部以及第1紧固孔取出，则能够将基于该第1螺钉的第1紧固部针对第1被紧固部的紧固解除，将传感器罩从外装部件拆下。
25.另外，如果第1螺钉插入于第1紧固孔且向紧固一侧旋转，则该第1螺钉旋入第1紧固部。第1紧固部与第1被紧固部紧固而将传感器罩安装于外装部件。
26.在上述近红外线传感器及传感器罩向车辆的安装构造中，所述第2紧固部具有在所述托架中的成为所述第2被紧固部的车内侧的部位处形成的第2紧固孔，经由所述第2紧固孔而将第2螺钉旋入所述第2被紧固部。
27.根据上述结构，如果第2螺钉向松解一侧旋转而从第2被紧固部以及第2紧固孔取出，则能够将基于该第2螺钉的第2紧固部针对第2被紧固部的紧固解除，将近红外线传感器从外装部件拆下。
28.另外，如果第2螺钉插入于第2紧固孔且向紧固一侧旋转，则该第2螺钉旋入第2被紧固部。第2紧固部与第2被紧固部紧固而将近红外线传感器经由托架而间接安装于外装部件。
29.在上述近红外线传感器及传感器罩向车辆的安装构造中，优选地，所述第2紧固部具有在所述凸缘部中的成为所述第2被紧固部的车内侧的部位处形成的第2紧固孔，经由所述第2紧固孔而将第2螺钉旋入所述第2被紧固部。
30.根据上述结构，如果第2螺钉向松解一侧旋转而将该第2螺钉从第2被紧固部以及第2紧固孔取出，则能够将基于第2螺钉的第2紧固部针对第2被紧固部的紧固解除，将近红外线传感器从外装部件拆下。
31.另外，如果第2螺钉插入于第2紧固孔且向紧固一侧旋转，则第2螺钉旋入第2被紧固部。将第2紧固部与第2被紧固部紧固而将近红外线传感器直接安装于外装部件。
32.在上述近红外线传感器及传感器罩向车辆的安装构造中，优选地，所述透射部配置为比所述开口部更靠车外侧，在所述传感器罩与所述外装部件之间且将所述开口部包围的部位，配置有环状的密封部。
33.如果水在近红外线传感器中附着于发送及接收近红外线的车外侧的表面，则传感器性能有可能受到影响而下降。
34.与此相对，根据上述结构，在传感器罩与外装部件之间且在将开口部包围的部位处配置的环状的密封部限制水从比开口部更靠车外侧的位置通过传感器罩与外装部件之间而向比开口部更靠车内侧的位置浸入。因此，水不易附着于在比开口部更靠车内侧的位置配置的近红外线传感器的车外侧的表面。
35.在上述近红外线传感器及传感器罩向车辆的安装构造中，优选地，所述密封部固定于所述传感器罩。
36.根据上述结构，密封部固定于传感器罩而与传感器罩形成为一体。因此，在传感器罩相对于外装部件的拆卸及安装时，密封部和传感器罩一起从外装部件拆下，另外，安装于外装部件。因此，在密封部的密封性下降的情况下，通过对传感器罩进行更换还能够对密封部进行更换而确保密封性。
37.在上述近红外线传感器及传感器罩向车辆的安装构造中，优选地，所述密封部配置于所述开口部、与所述第1紧固部相对于所述第1被紧固部的紧固部位之间。
38.根据上述结构，即使水从紧固部相对于被紧固部的紧固部位浸入，也利用将该开口部包围的密封部而限制该水向比开口部更靠车内侧的位置浸入。水更加不易附着于近红外线传感器的车外侧的表面。
39.在上述近红外线传感器及传感器罩向车辆的安装构造中，优选地，所述近红外线传感器在外周具有凸缘部，在所述搭载位置，所述近红外线传感器的比所述凸缘部更靠车外侧的部分插入于所述安装孔而配置于所述筒状壁部内。
40.根据上述结构，近红外线传感器中的插入于安装孔而配置于筒状壁部内的部分、即近红外线传感器中的比凸缘部更靠车外侧的部分由该筒状壁部包围。近红外线传感器的车外侧的表面位于筒状壁部内。因此，能够限制比开口部更靠车内侧的水进入筒状壁部内。水更加不易附着于近红外线传感器的车外侧的表面。
41.在上述近红外线传感器及传感器罩向车辆的安装构造中，优选地，所述密封部为第1密封部，在所述筒状壁部的所述端部与所述近红外线传感器的所述凸缘部之间，配置有环状的第2密封部。
42.根据上述结构，在筒状壁部的车内侧的端部与近红外线传感器的凸缘部之间配置的环状的第2密封部将安装孔包围。第2密封部限制比开口部更靠车内侧的水通过上述端部与凸缘部之间而从安装孔进入筒状壁部内。因此，水更加不易附着于近红外线传感器的车外侧的表面。
43.发明的效果
44.根据上述近红外线传感器及传感器罩向车辆的安装构造，能够分别对近红外线传感器以及传感器罩进行更换。
附图说明
45.图1是第1实施方式的从斜后侧观察相对于前格栅而安装近红外线传感器以及传感器罩之前的状态的斜视图。
46.图2是表示第1实施方式的安装有近红外线传感器以及传感器罩的前格栅的一部
分的主视图。
47.图3是图2的3
‑
3线剖面图。
48.图4是放大表示图3中的a部的局部剖面图。
49.图5是表示从图2的前格栅拆下近红外线传感器以及传感器罩的状态的主视图。
50.图6是图2的6
‑
6线剖面图。
51.图7是图2的7
‑
7线剖面图。
52.图8是表示第2实施方式、且与图3对应的局部剖面图。
53.图9是表示第3实施方式、且与图3对应的局部剖面图。
54.图10是表示第3实施方式、且与图7对应的剖面图。
55.图11是表示第1密封部的变形例的图，(a)是表示利用该第1密封部进行了密封的状态的局部剖面图，(b)是表示密封之前的状态的局部剖面图。
56.图12是表示第1密封部的变形例的图，且是表示利用该第1密封部密封之前的状态的局部剖面图。
57.图13(a)、(b)均是表示第1密封部的变形例的局部剖面图。
具体实施方式
58.(第1实施方式)
59.下面，参照图1～图7对具体化为将车辆的前方监控用的近红外线传感器、以及该近红外线传感器用的传感器罩分别安装于车辆的构造的第1实施方式进行说明。
60.此外，在下面的记载中，将车辆的前进方向设为前方、且将后退方向设为后方而进行说明。另外，上下方向表示车辆的上下方向，左右方向是车宽方向、且设为与车辆前进时的左右方向一致。
61.首先，对车辆中作为供近红外线传感器以及传感器罩安装的对象的前格栅10进行说明。接下来，分别对配置于前格栅10的后侧且安装于前格栅10(车辆)的近红外线传感器30、以及配置于该前格栅10的前侧且安装于前格栅10(车辆)的传感器罩55进行说明。
62.这里，在近红外线传感器、传感器罩以及前格栅这三者的关系中，车辆的前后方向的“前方”相当于“外侧”。另外，在上述三者的关系中，上述前后方向的“后方”相当于“内侧”。
63.＜前格栅10＞
64.如图1及图2所示，在车辆的车身的前端部，作为外装部件而安装有前格栅10。在图1及图2中，关于前格栅10而示出了一部分。前格栅10具有：板状部11；以及多个横格部12，它们形成于板状部11的前表面。板状部11配置为立起的状态。各横格部12在从板状部11向前方凸出的状态下沿左右方向延伸。多个横格部12在上下方向上彼此分离。通过对表面实施镀覆而使得各横格部12具有金属光泽。
65.另外，如图3及图5所示，在左右方向的前格栅10的中央部分形成有比横格部12的前表面更向后侧凹陷的台阶部13。通过形成台阶部13而使得一部分横格部12在左右方向的中央部分分断。左右方向的台阶部13的两侧的横格部12隔着台阶部13而彼此在相同方向上分离。
66.在左右方向以及上下方向的台阶部13的中央部分形成有开口部14。在前格栅10形
成有开口部14的部位处于近红外线的发送方向的近红外线传感器30的前方。开口部14形成为与上下方向相比而在左右方向上细长的近似长方形状。在台阶部13，形成为近似四棱筒状的有底的筒状壁部15从开口部14的周缘部朝向后方凸出。在筒状壁部15的凸出侧(后侧)的端部16形成有安装孔17。
67.如图5及图6所示，在左右方向的台阶部13的两侧部，形成有在前表面开口、且分别大致在上下方向上细长的凹部18。在各凹部18的内底部18a中，在处于后述的第1凸台68的后侧的多个部位设置有第1被紧固部。各第1被紧固部处于开口部14的周围、且位于比该开口部14更靠后侧的位置。第1被紧固部由如下部件构成：一对第1紧固孔19，它们形成于每个凹部18的内底部18a的上端部以及下端部；以及该内底部18a的各第1紧固孔19的周围部分。
68.如图1及图6所示，在板状部11中处于各凹部18的后侧的部位、且在上下方向的两个第1紧固孔19的中间部分形成有朝向后方凸出的凸部21。各凸部21位于筒状壁部15的外部。在各凸部21的上部形成有朝向后方凸出的轴部22。在各凸部21的轴部22的下方，朝向后方凸出的第2凸台23形成为第2被紧固部的一部分。
69.如图1及图3所示，在前格栅10的比开口部14更靠后侧的位置、且在筒状壁部15的外部，朝向后方凸出的第2凸台24形成为第2被紧固部的一部分。在第1实施方式中，第2凸台24形成于前格栅10的比开口部14以及筒状壁部15更靠上侧、且在左右方向上彼此分离的多个部位(2个部位)。上述第2凸台23、24位于相对于上述第1紧固孔19在开口部14的周向上错开的部位。另外，第2凸台23和第2凸台24位于在开口部14的周向上彼此错开的部位。
70.＜近红外线传感器30＞
71.近红外线传感器30配置于设定为比开口部14更靠后侧的搭载位置。近红外线传感器30的前端面30a从上述开口部14向后方离开。
72.近红外线传感器30以如下方式构成，即，朝向车辆的前方发送近红外线，并且接收与在先车辆、行人等车辆前方的物体接触而反射的近红外线。近红外线是电磁波的一种，具有比可见光的波长更长、且比红外线更短的波长。近红外线传感器30基于发送的近红外线和接收到的近红外线而辨识车辆前方的上述物体、且检测车辆和上述物体的距离、相对速度等。
73.近红外线传感器30在自身的前端部的外周具有板状的凸缘部31。凸缘部31具有如下功能，即，容许近红外线传感器30从后侧通过安装孔17而插入至上述搭载位置，并且相反地，限制近红外线传感器30从前侧通过安装孔17而插入至搭载位置。
74.在上述搭载位置，近红外线传感器30的比凸缘部31更靠前侧的部分相对于安装孔17从后侧插入而配置于筒状壁部15内。凸缘部31相对于端部16从后侧接近或接触。近红外线传感器30的前端面30a从上述开口部14向后方离开。近红外线传感器30的比凸缘部31更靠后侧的部分处于筒状壁部15的外部、且位于比端部16更靠后侧的位置。
75.如图7所示，近红外线传感器30在左右方向的两侧面分别具有安装凸部32。另外，如图1及图3所示，近红外线传感器30在上表面的后端部、且在左右方向上彼此分离的2个部位具有安装凸部33。
76.如图1、图3以及图7所示，在近红外线传感器30分别安装有在比开口部14更靠后侧、且在筒状壁部15的外部配置的多个托架。多个托架由一对横托架35和一对纵托架45构成。各横托架35以及各纵托架45通过对由金属等硬质材料构成的1张板材进行弯曲加工等
而形成。
77.各横托架35配置于近红外线传感器30的左右的侧方附近。各横托架35具有腕部36以及安装部38。各腕部36沿近红外线传感器30的左右的侧面在前后方向上延伸。各安装部38与各腕部36的前端部连接，在左右方向中向远离近红外线传感器30一侧延伸。
78.在各腕部36形成有多个孔39。螺钉41插入于各孔39、且旋入上述安装凸部32。通过伴随着该旋入的紧固而在腕部36将各横托架35安装于安装凸部32。
79.在各安装部38的上部形成有定位孔42(参照图6)。在各安装部38的定位孔42的下方、且在上述第2凸台23的后侧的部位形成有第2紧固孔43。由第2紧固孔43、以及安装部38的第2紧固孔43的周围部分构成第2紧固部的一部分。
80.各纵托架45具有腕部46以及安装部48。各腕部46沿近红外线传感器30的上表面在前后方向上延伸。各安装部48与各腕部46的前端部连接、且向上方延伸。
81.在各腕部46的后端部形成有孔47。螺钉40插入于孔47、且旋入上述安装凸部33。通过伴随着该旋入的紧固而在腕部36将各纵托架45安装于安装凸部33。
82.在各安装部48、且在上述第2凸台24的后侧的部位形成有第2紧固孔49。由第2紧固孔49以及安装部48的第2紧固孔49的周围部分构成第2紧固部的一部分。
83.而且，对应的轴部22插入于每个安装部38的定位孔42，由此相对于前格栅10而对横托架35进行定位。并且，第2螺钉44从后侧插入于每个安装部38的第2紧固孔43且旋入第2凸台23。另外，第2螺钉51从后侧插入于每个安装部48的第2紧固孔49、且旋入第2凸台24。通过伴随着上述第2螺钉44、51的旋入的紧固，经由一对横托架35以及一对纵托架45以能够将紧固解除的方式使得近红外线传感器30紧固于前格栅10。
84.＜传感器罩55＞
85.如图2～图4所示，传感器罩55具有透射部54。透射部54具有近红外线的透射性，位于比开口部14更靠前侧的位置。传感器罩55从近红外线传感器30的前端面30a向前方分离。传感器罩55(透射部54)具有外基材56、装饰层65以及内基材61。此外，图3中省略了装饰层65的图示。图6～图13中也一样。
86.外基材56以及内基材61均由具有近红外线的透射性的透明的树脂材料形成。这里的透明中除了无色透明以外还包含着色透明(有色透明)在内。作为该树脂材料，例如能举出聚碳酸酯树脂(pc)、聚甲基丙烯酸甲酯树脂(pmma)等。外基材56以及内基材61可以由相同种类的树脂材料形成，也可以由不同种类的树脂材料形成。
87.外基材56的前表面57由平坦面构成、且构成传感器罩55的外观装饰面。与此相对，在外基材56的后部的在上下方向上彼此分离的多个部位，分别形成有沿左右方向延伸的凹部58。
88.内基材61配置于外基材56的后侧。内基材61的后表面62由平坦面构成。在内基材61的前部的上下方向上彼此分离的多个部位分别形成有沿左右方向延伸的凸部64。各凸部64进入外基材56的对应的凹部58。
89.上述凹部58以及凸部64的组合设定于前格栅10的横格部12中的、通过形成台阶部13而分断的区域，即沿左右方向延伸的带状的区域。上述组合在与上下方向的横格部12相同的位置或者大致相同的位置具有与横格部12相同或大致相同的上下宽度。
90.装饰层65是用于对传感器罩55进行装饰的层，形成于外基材56以及内基材61之
间。装饰层65由光泽装饰层66以及有色装饰层67构成。
91.有色装饰层67由近红外线的光线透射率较高、且可见光的光线透射率较低的材料、例如红外线透射墨水(ir墨水)形成，形成为黑色、蓝色、红色等。有色装饰层67相对于外基材56的后表面中的与凹部58不同的部位，例如通过进行丝网印刷等印刷而形成。
92.光泽装饰层66通过对外基材56的凹部58的内壁面、以及有色装饰层67的整个后表面进行溅射、蒸镀、涂敷等而形成。光泽装饰层66具有与上述横格部12的金属光泽相同或相近的金属光泽，并且对可见光进行反射且使得近红外线透射。
93.如图6所示，内基材61具有从其后表面的四角朝向后方凸出的第1凸台68作为第1紧固部。各第1凸台68进入上述凹部18内。而且，第1螺钉69从后侧插入于各第1紧固孔19、且旋入第1凸台68。通过伴随着该旋入的紧固而相对于前格栅10以能够将紧固解除的方式对传感器罩55进行紧固。
94.接下来，对以上述方式构成的第1实施方式的作用进行说明。另外，对伴随着上述作用的效果一并进行说明。
95.如果从近红外线传感器30发送近红外线，则该近红外线按顺序从图4所示的传感器罩55的透射部54、即内基材61、装饰层65以及外基材56透射。从透射部54透射的近红外线在与包含在先车辆、行人等在内的车辆前方的物体接触并反射之后，再次按顺序从透射部54的外基材56、装饰层65以及内基材61透射。从传感器罩55(透射部54)透射的近红外线由近红外线传感器30接收。在近红外线传感器30中，基于发送以及接收的上述近红外线而进行物体的辨识、车辆与该物体的距离、相对速度等的检测。
96.传感器罩55不易变为使得发送以及反射的近红外线透射时的障碍。能够使得近红外线中的、因传感器罩55而衰减的量收敛于容许范围。因此，能够使得近红外线传感器30适当地发挥上述检测等功能。
97.另外，如果从前侧对传感器罩55照射可见光，则该可见光从外基材56透射且在装饰层65的有色装饰层67以及光泽装饰层66反射。
98.如果从车辆前方观察传感器罩55，则通过外基材56而看到装饰层65位于该外基材56的后侧(里侧)。关于装饰层65中的有色装饰层67，能够看到该有色装饰层67具有的颜色。另外，关于装饰层65中的光泽装饰层66，看到如金属那样闪光。这样，利用装饰层65对传感器罩55进行装饰，能够改善该传感器罩55及其周围部分的外观。
99.特别地，装饰层65形成于外基材56以及内基材61之间、且形成为凹凸状。因此，如果从车辆的前方观察传感器罩55，则看到光泽装饰层66位于比有色装饰层67更靠前侧(近前)的位置。因此，能够进一步改善传感器罩55及其周围部分的外观。
100.另外，如图2及图4所示，光泽装饰层66位于横格部12中的利用台阶部13分断的区域。从车辆的前方看到左右方向的台阶部13的两侧的横格部12隔着光泽装饰层66而以一条直线状连结。因此，能够进一步提高传感器罩55和前格栅10的一体感，外观美观性变得更好。
101.此外，在比近红外线传感器30更靠前侧的位置进行可见光在装饰层65的上述反射。装饰层65发挥将近红外线传感器30覆盖遮蔽的功能。因此，从传感器罩55的前侧难以看到近红外线传感器30。因此，与经由传感器罩55而透视看到近红外线传感器30的情况相比，外观美观性得到提高。
102.但是，在因飞石等产生伤痕或损伤而使得传感器罩55的近红外线的透射性能下降等情况下，使图1以及图6所示的多个第1螺钉69分别向松解一侧旋转而从第1凸台68以及第1紧固孔19取出。这样，将第1凸台68相对于凹部18的内底部18a的第1紧固孔19的周围部分的紧固解除。从前格栅10向前侧拆下传感器罩55。
103.接下来，近红外线的透射性能等未下降的其他传感器罩55从前侧接近前格栅10。各第1凸台68插入于对应的凹部18。各第1凸台68在与第1紧固孔19一致的状态下与内底部18a接近或接触。第1螺钉69分别从后侧插入于前格栅10的多个第1紧固孔19、且向紧固一侧旋转。通过该旋转而使得第1螺钉69旋入第1凸台68，使得第1凸台68与内底部18a的第1紧固孔19的周围部分紧固、且使得传感器罩55安装于前格栅10。由此对传感器罩55进行更换。
104.另外，如图3及图7所示，在近红外线传感器30的传感器性能等下降的情况下，使得各第2螺钉44向松解一侧旋转而从第2凸台23以及第2紧固孔43取出。这样，将安装部38的第2紧固孔43的周围部分相对于第2凸台23的紧固解除。另外，使得各第2螺钉51向松解一侧旋转而从第2凸台24以及第2紧固孔49取出。这样，将安装部48的第2紧固孔49的周围部分相对于第2凸台24的紧固解除。安装有两个横托架35以及两个纵托架45的状态的近红外线传感器30从筒状壁部15的安装孔17向后方拔出而从前格栅10拆下。
105.另外，传感器性能未下降、且安装有两个横托架35以及两个纵托架45的状态的其他近红外线传感器30从后侧接近前格栅10，比自身的凸缘部31更靠前侧的部分插入于安装孔17内。如果凸缘部31与端部16接近或接触，则近红外线传感器30配置于上述搭载位置。在搭载位置，各横托架35的安装部38与凸部21的第2凸台23接近或接触，各纵托架45的安装部48与第2凸台24接近或接触。第2螺钉44从后侧分别插入于各横托架35的第2紧固孔43、且向紧固一侧旋转。通过该旋转而使得各第2螺钉44旋入第2凸台23、且使得安装部38的第2紧固孔43的周围部分与第2凸台23紧固。另外，第2螺钉51从后侧插入于各纵托架45的第2紧固孔49、且向紧固一侧旋转。这样，使得第2螺钉51旋入第2凸台24、且使得安装部4的第2紧固孔49的周围部分与第2凸台24紧固。通过上述紧固而使得近红外线传感器30经由一对横托架35以及一对纵托架45而间接安装于前格栅10。由此对近红外线传感器30进行更换。
106.在第1实施方式中，在比开口部14更靠前侧的位置进行传感器罩55的更换。与此相对，在比开口部14更靠后侧的位置进行近红外线传感器30的更换。因此，近红外线传感器30不易成为传感器罩55的更换的障碍。另外，传感器罩55不易成为近红外线传感器30的更换的障碍。
107.另外，如图6所示，在比开口部14更靠后侧的位置进行第1凸台68相对于凹部18的内底部18a的第1紧固孔19的周围部分的紧固解除以及紧固。如图7所示，对于安装部38的第2紧固孔43的周围部分相对于第2凸台23的紧固解除以及紧固也一样。如图3所示，对于安装部48的第2紧固孔49的周围部分相对于第2凸台24的紧固解除以及紧固也一样。在开口部14的周向上彼此错开的位置进行上述紧固解除以及紧固。
108.因此，第1凸台68相对于内底部18a的紧固解除以及紧固不易受到安装部38相对于第2凸台23的紧固部位(参照图7)、安装部48相对于第2凸台24的紧固部位(参照图3)的影响。同样地，安装部38相对于第2凸台23的紧固解除以及紧固、以及安装部48相对于第2凸台24的紧固解除以及紧固不易受到第1凸台68相对于内底部18a的紧固部位(参照图6)的影响。并且，安装部38相对于第2凸台23的紧固解除以及紧固不易受到安装部48相对于第2凸
台24的紧固部位(参照图3)的影响。另外，安装部48相对于第2凸台24的紧固解除以及紧固不易受到安装部38相对于第2凸台23的紧固部位(参照图7)的影响。
109.因此，能够更简单地进行传感器罩55的更换作业、以及近红外线传感器30的更换作业。
110.并且，将安装部38相对于第2凸台23的紧固解除、且将安装部48相对于第2凸台24的紧固解除，从而能够将安装有两个横托架35以及两个纵托架45的状态的近红外线传感器30从前格栅10拆下。另外，使得安装部38与第2凸台23紧固、且使得安装部48与第2凸台24紧固，从而能够使得近红外线传感器30经由两个横托架35以及两个纵托架45间接安装于前格栅10。
111.根据第1实施方式，除了上述效果以外，还能够获得下面的效果。
112.·
如果假设近红外线传感器30安装于与前格栅10不同的部位、例如车身，则难以相对于安装于前格栅10的传感器罩55而将该近红外线传感器30高精度地配置于形成为规定的位置关系的部位。这是因为在近红外线传感器30和传感器罩55而安装对象不同。
113.另外，在从车辆侧分别对近红外线传感器30以及传感器罩55传递有振动的情况下，振动的传递路径互不相同，因此近红外线传感器30的振动量和传感器罩55的振动量有可能不同。
114.上述错位、振动量的差有可能导致传感器罩55的近红外线的透射性能、近红外线传感器30的传感器性能的下降。
115.关于这一点，在第1实施方式中，近红外线传感器30也与传感器罩55同样地安装于前格栅10。如果改变表述，则相对于前格栅10而安装有近红外线传感器30以及传感器罩55这两者。因此，能够相对于传感器罩55而将近红外线传感器30高精度地配置于形成为规定的位置关系的部位。
116.另外，对于近红外线传感器30以及传感器罩55均经由前格栅10而传递有振动。近红外线传感器30以及传感器罩55以彼此相同的程度进行振动。能够减小传感器罩55以及近红外线传感器30的错位以及振动量的差而抑制传感器罩55的近红外线的透射性能、近红外线传感器30的传感器性能的下降。
117.·
在第1实施方式中，利用横托架35以及纵托架45而将近红外线传感器30间接地安装于前格栅10。因此，与不使用横托架35以及纵托架45而将近红外线传感器30直接安装于前格栅10的情况相比，能够提高安装位置的自由度。
118.另外，为了将近红外线传感器30安装于前格栅10，针对该近红外线传感器30也可以不进行用于设置第2紧固部(第2紧固孔43、49)的加工。
119.特别地，在第1实施方式中，前格栅10的第2被紧固部(第2凸台23、24)设定于远离近红外线传感器30的部位。即使在该情况下，通过使用横托架35以及纵托架45也能够设定能与该第2被紧固部紧固的第2紧固部(第2紧固孔43、49)。能够相对于前格栅10而适当地对近红外线传感器30进行安装。
120.(第2实施方式)
121.接下来，参照图8对第2实施方式进行说明。
122.在第2实施方式中，不利用两个横托架35以及两个纵托架45而将近红外线传感器30直接安装于前格栅10。
123.更详细而言，在筒状壁部15的后侧的端部16中的安装孔17的周围、且在周向上分离的多个部位，作为第2被紧固部而设置有沿前后方向延伸的第2凸台72。各第2凸台72比开口部14更靠后方、且相对于第1紧固孔19(参照图6)而位于在开口部14的周向上错开的部位。
124.另外，在近红外线传感器30的凸缘部31中的、上述第2凸台72的后侧的部位形成有第2紧固孔71。由第2紧固孔71、以及凸缘部31的第2紧固孔71的周围部分构成第2紧固部。
125.而且，使得相对于第2紧固孔71从后侧插入的第2螺钉73旋入第2凸台72，由此相对于对应的第2凸台72以能够将紧固解除的方式对凸缘部31的第2紧固孔71的周围部分进行紧固。
126.除了上述结构以外的结构与第1实施方式相同。因此，对与第1实施方式中说明的要素相同的要素标注相同的标号并省略重复的说明。
127.因此，根据第2实施方式，在近红外线传感器30的传感器性能等下降的情况下，使得第2螺钉73向松解一侧旋转而从第2凸台72以及第2紧固孔71取出。这样，将凸缘部31的第2紧固孔71的周围部分相对于第2凸台72的紧固解除。近红外线传感器30从筒状壁部15的安装孔17向后方拔出而从前格栅10拆下。
128.接下来，传感器性能未下降的其他近红外线传感器30从后侧接近前格栅10而使得近红外线传感器30的比凸缘部31更靠前侧的部分插入于安装孔17内。使得凸缘部31与第2凸台72接近或接触。使得第2螺钉73从后侧插入于各第2紧固孔71、且向紧固一侧旋转。通过该旋转而使得第2螺钉73旋入第2凸台72、且使得凸缘部31的第2紧固孔71的周围部分与第2凸台72紧固。通过该紧固而将近红外线传感器30直接安装于前格栅10。由此对近红外线传感器30进行更换。
129.因此，根据第2实施方式，能够获得与第1实施方式相同的作用以及效果。
130.除此以外，在第2实施方式中，未利用两个横托架35以及两个纵托架45，因此能够以较少的部件将近红外线传感器30安装于前格栅10。
131.(第3实施方式)
132.接下来，参照图9及图10对第3实施方式进行说明。
133.如果在近红外线传感器中，水附着于发送以及接收近红外线的车外侧的表面，则传感器性能有可能受到影响而下降。
134.关于这一点，如图9及图10所示，在第3实施方式中，为了限制水附着于近红外线传感器30的车外侧的表面、即前端面30a而设置第1密封部75以及第2密封部85。第1密封部75以及第2密封部85分别由弹性材料形成为环状。作为弹性材料，例如可以使用epdm(三元乙丙橡胶)等橡胶。另外，作为弹性材料可以使用软质聚氨酯等具有橡胶弹性的合成树脂。另外，作为弹性材料可以使用具有独立泡沫的海绵等软质的发泡体。此外，第1密封部75以及第2密封部85可以具有在内部不具有空间的构造的所谓实心的构造，也可以具有在内部具有空间的构造的所谓空心的构造。
135.第1密封部75由与传感器罩55以及前格栅10不同的部件构成。第1密封部75在传感器罩55以及前格栅10之间配置于将开口部14包围的部位。在本实施方式中，第1密封部75配置于传感器罩55的比透射部54更靠外周侧的部分的后表面、与前格栅10的台阶部13的前表面中的相对于开口部14的周缘部而与外周侧相邻的部位之间。而且，第1密封部75配置于比
凹部18更接近开口部14的部位。通过该配置而使得第1密封部75位于开口部14与第1凸台68相对于第1紧固孔19的紧固部位之间。
136.在本实施方式中，相对于传感器罩55通过硫化粘接、利用粘接剂的粘接、利用粘着剂的粘着等固定方法对第1密封部75进行固定。第1密封部75在通过利用第1螺钉69的紧固进行弹性变形的状态下按压于台阶部13的前表面。
137.第2密封部85由与前格栅10以及近红外线传感器30不同的部件构成。第2密封部85配置于筒状壁部15的端部16的后表面与近红外线传感器30的凸缘部31的前表面之间。第2密封部85在通过利用第2螺钉44、51的紧固进行弹性变形的状态下按压于端部16的后表面以及凸缘部31的前表面。
138.除了上述结构以外的结构与1实施方式相同。因此，对与第1实施方式中说明的要素相同的要素标注相同的标号并省略重复的说明。
139.根据第3实施方式，能够获得与第1实施方式相同的作用以及效果。
140.但是，如图9及图10所示，在降雨时等，水会从比开口部14更靠前侧的位置通过传感器罩55与前格栅10之间而浸入比开口部14更靠后侧的位置，有可能附着于近红外线传感器30的前端面30a。
141.关于这一点，在本实施方式中，在传感器罩55与前格栅10之间、且在将开口部14包围的部位配置有环状的第1密封部75。该第1密封部75限制水从比开口部14更靠前侧的位置通过传感器罩55以及前格栅10之间向比开口部14更靠后侧的位置浸入。因此，水不易附着于在比开口部14更靠后侧的位置配置的近红外线传感器30的前端面30a。
142.并且，在本实施方式中，第1密封部75配置于开口部14与第1凸台68相对于第1紧固孔19的紧固部位之间。因此，即使水从上述紧固部位浸入，也由第1密封部75限制该水向比开口部14更靠后侧的位置浸入。因此，水更加不易附着于上述前端面30a。
143.另外，在本实施方式中，近红外线传感器30中的插入于安装孔17而配置于筒状壁部15内的部分、即近红外线传感器30中的比凸缘部31更靠前侧的部分由该筒状壁部15包围。上述前端面30a位于筒状壁部15内。因此，在降雨时等，能够限制比开口部14更靠后侧的水进入筒状壁部15内。因此，水更加不易附着于前端面30a。
144.另外，在降雨时等，水会通过近红外线传感器30与筒状壁部15之间浸入该筒状壁部15内，有可能附着于近红外线传感器30的前端面30a。
145.关于这一点，在本实施方式中，在筒状壁部15的凸出侧(后侧)的端部16与近红外线传感器30的凸缘部31之间配置有将安装孔17包围的第2密封部85。因此，由第2密封部85限制比开口部14更靠后侧的水通过上述端部16与凸缘部31之间从安装孔17浸入筒状壁部15内。因此，水更加不易附着于近红外线传感器30的前端面30a。
146.并且，在本实施方式中，第1密封部75固定于传感器罩55而与该传感器罩55形成为一体。因此，在传感器罩55相对于前格栅10的拆卸以及安装时，将第1密封部75和传感器罩55一起从前格栅10拆下，另外，安装于该前格栅10。
147.更具体而言，在从前格栅10拆下传感器罩55时，与第1实施方式相同地，使得多个第1螺钉69分别向松解一侧旋转而从第1凸台68以及第1紧固孔19取出。这样，能够将第1凸台68相对于凹部18的内底部18a的紧固解除，能够将传感器罩55和第1密封部75一起从前格栅10向前侧拆下。
148.在其他传感器罩55安装于前格栅10时，与第1实施方式相同地，传感器罩55从前侧接近前格栅10。与此相伴，第1密封部75接近台阶部13中的开口部14的周围部分。另外，各第1凸台68插入于对应的凹部18。使得第1螺钉69分别从后侧插入于多个第1紧固孔19并向紧固一侧旋转。通过该旋转，使得第1螺钉69旋入第1凸台68，使得该第1凸台68与内底部18a紧固而将传感器罩55与第1密封部75一起安装于前格栅10。此时，使得第1密封部75弹性变形而按压于台阶部13。由此对传感器罩55和第1密封部75一起进行更换。
149.因此，在第1密封部75的密封性下降的情况下，以上述方式对传感器罩55进行更换，由此还能够对第1密封部75进行更换而确保密封性。
150.此外，还可以作为以下述方式变更的变形例而实施上述实施方式。
151.＜针对第1实施方式～第3实施方式而共通的变形例＞
152.·
还可以通过夹紧件、小螺钉、爪卡合等利用与螺钉紧固不同的紧固单元的紧固，进行传感器罩55以及近红外线传感器30分别相对于前格栅10的安装。
153.·
上述安装构造也可以应用于搭载有向与车辆前方不同的方向发送近红外线的近红外线传感器的车辆。作为该近红外线传感器，例如能举出前侧方监控用、后方监控用、以及后侧方监控用的近红外线传感器。
154.前侧方监控用的近红外线传感器例如以前保险杠的保险杠罩作为外装部件，配置为比在左右方向的该保险杠罩的侧部形成的开口部更靠车内侧。这种类型的近红外线传感器例如用于减少从斜前方接近的视野良好的交叉点的迎面碰撞、与从中央车道露出的对向车的碰撞等的系统，担负对车辆的侧方、斜前侧的物体进行检测的作用。
155.后方监控用的近红外线传感器例如以后保险杠的保险杠罩作为外装部件，配置为比在左右方向的该保险杠罩的中央部分形成的开口部更靠车内侧。这种类型的近红外线传感器例如在大于或等于规定速度的行驶时，担负对从后方接近的车辆进行检测的作用。
156.后侧方监控用的近红外线传感器以后保险杠的保险杠罩作为外装部件，配置为比在左右方向的该保险杠罩的侧部形成的开口部更靠车内侧。这种类型的近红外线传感器例如担负对容易处于驾驶者的死角的斜后侧方的车辆、后退时从斜后侧方接近的车辆进行检测的作用。
157.·
上述前侧方监控用以及后侧方监控用的近红外线传感器可以配置于车辆的左右方向的两侧部，也可以仅配置于一个侧部。
158.＜针对第1实施方式及第3实施方式而共通的变形例＞
159.·
可以使用多于或少于上述第1以及第3实施方式的数量的托架，经由该托架而将近红外线传感器30间接安装于前格栅10。
160.＜第3实施方式的变形例＞
161.·
也可以不使用托架而将近红外线传感器30直接安装于前格栅10。
162.·
如图11(a)、(b)所示，可以在台阶部13中的开口部14的周围设置朝向后方凹陷的环状凹部13a，在该环状凹部13a装配第1密封部76。第1密封部76具有环状凸部77以及密封部主体78。环状凸部77从内基材61的周缘部的后表面朝向后方凸出，与内基材61相同地，由硬质的树脂材料形成。密封部主体78通过在环状凸部77的周围涂敷聚氨酯密封材料等软质的密封材料并使其硬化而形成。此外，密封部主体78也可以在使得由弹性材料形成的板材沿环状凸部77弯曲成u字状的状态下，相对于该环状凸部77通过粘接、粘着等固定方法而
进行固定。
163.而且，在传感器罩55向前格栅10安装时，如图11(b)中的双点划线的箭头所示，使得密封部主体78插入于环状凹部13a内。如图11(a)所示，环状凸部77也插入于环状凹部13a内。第1密封部76在密封部主体78中与环状凸部77的外表面及环状凹部13a的内壁面接触，限制水向比开口部14更靠后侧的位置浸入。
164.此外，并未图示，但上述变形例也可以应用于第2密封部85。
165.·
与上述图11(a)、(b)不同，如图12所示，密封部主体78也可以不固定于环状凸部77。在该情况下，在传感器罩55安装于前格栅10之前，具有圆形等剖面形状的环状的密封部主体78插入配置于环状凹部13a内。关于环状凸部77形成于内基材61这一点，与图11(a)、(b)相同。
166.而且，在传感器罩55向前格栅10安装时，通过使透射部54接近台阶部13而使得环状凸部77插入于环状凹部13a内，并插入于密封部主体78。通过该插入，如图12中的双点划线所示，密封部主体78弹性变形为剖面u字状。在传感器罩55安装于前格栅10的状态下，第1密封部76成为与上述的图11(a)相同的状态。
167.此外，并未图示，上述变形例也可以应用于第2密封部85。
168.·
如图13(a)所示，上述图11(a)、(b)以及图12中的相当于环状凸部77的部分可以由软质树脂材料形成而构成环状的第1密封部81。在该情况下，在传感器罩55安装于前格栅10时，第1密封部81在厚度方向上弹性变形而按压于台阶部13。
169.上述第1密封部81可以利用比内基材61更软的树脂材料，通过双色成型法等而一体地形成于内基材61。另外，可以分别形成上述第1密封部81以及内基材61，通过粘接、粘着等而对两者进行固定。
170.此外，并未图示，但上述变形例也可以应用于第2密封部85。
171.·
可以利用具有与图13(a)不同的剖面形状的第1密封部82。图13(b)表示其一个例子，作为第1密封部82，使用具有半圆形的剖面形状的结构。除此以外，可以使用具有与半圆形不同的剖面形状的第1密封部82。
172.此外，并未图示，但上述变形例也可以应用于第2密封部85。
173.·
上述第1密封部75可以取代传感器罩55而固定于前格栅10的台阶部13。另外，上述第1密封部75也可以不固定于传感器罩55以及前格栅10中的任意者。
174.·
第2密封部85可以固定于筒状壁部15的端部16以及近红外线传感器30的凸缘部31中的一者。另外，第2密封部85也可以不固定于上述端部16以及凸缘部31中的任意者。
175.·
可以省略第2密封部85，仅利用第1密封部75进行近红外线传感器30的密封。
176.·
可以通过对透射部54的外基材56的前表面57实施疏水加工而对透射部54赋予将水滴去除的功能。
177.标号的说明
178.10
…
前格栅(外装部件)，14
…
开口部，15
…
筒状壁部，16
…
端部，17
…
安装孔，19
…
第1紧固孔(构成第1被紧固部的一部分)，23、24、72
…
第2凸台(构成第2被紧固部的一部分)，30
…
近红外线传感器，31
…
凸缘部，35
…
横托架(构成托架的一部分)，43、49、71
…
第2紧固孔(构成第2紧固部的一部分)，44、51、73
…
第2螺钉，45
…
纵托架(构成托架的一部分)，54
…
透射部，55
…
传感器罩，68
…
第1凸台(构成第1紧固部)，69
…
第1螺钉，75、76、81、82
…
第1密封部，85
…
第2密封部。