一种电动汽车及其充电口总成的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车的充电结构设计制造领域，特别涉及一种电动汽车及其充电口总成。


背景技术：

2.近年来，电动汽车因具有低能耗、低噪音、无尾气排放等优势在市场上不断得到推广，逐步成为汽车发展的趋势。电动汽车通常采用插接充电桩的方式实现充电。电动汽车的充电口的型号多种多样，包括拔盖充电口，翻盖充电口，无盖充电口等。
3.针对翻盖式充电方式，传统的充电口结构在每次充电后总要先关闭充电座盖子，才能关闭外面用于遮蔽车身孔的充电口盖小门，该结构存在以下几个问题：1、充电完成后，需要先关闭充电座盖子，操作繁琐；2、若在未关闭充电座盖子的情况下就关闭最外侧的充电口盖小门，则可能会导致充电座盖子损坏或者充电口盖小门损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是现有电动汽车的充电口结构不够人性化导致操作复杂的问题，为此，本实用新型提供一种结构简单操作简便的电动汽车充电口总成及电动汽车。
5.针对上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种电动汽车的充电口总成，其包括：充电口，所述充电口开设于侧围外板上；充电座，所述充电座位于所述充电口的内侧，所述充电座上设置至少一个充电端口；充电座盖，所述充电座盖铰接于所述充电座上，用于打开或关闭所述充电座；充电口盖，所述充电口盖铰接于所述侧围外板上，用于打开或关闭所述充电口；所述充电口盖的下侧设有第一触发结构，所述第一触发结构用于与打开状态的所述充电座盖抵接，并在所述充电口盖关闭过程中带动所述充电座盖关闭所述充电座。
7.本实用新型的部分实施方式中，所述充电口盖通过第一铰链臂铰接于所述侧围外板上，所述第一触发结构为所述第一铰链臂朝向所述充电座一侧的部分壁面。
8.本实用新型的部分实施方式中，所述第一铰链臂包括依次连接的平板段、第一折弯段以及第二折弯段，所述平板段与所述充电口盖连接，所述第一折弯段朝向远离所述充电口盖的一侧折弯，所述第二折弯段朝向接近所述充电口盖的板面方向折弯，所述第二折弯段的端部通过铰接轴连接于所述侧围外板内的铰接座上。
9.本实用新型的部分实施方式中，所述充电口盖的下侧设有至少一个第一卡接部，所述第一铰链臂的平板段上侧设置至少一个第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部卡扣连接。
10.本实用新型的部分实施方式中，所述充电座安装于位于所述充电口内侧的钣金支架上，所述钣金支架连接于所述侧围外板的内侧。
11.本实用新型的部分实施方式中，所述钣金支架上还设有锁止机构，所述锁止机构
用于所述充电口盖转动至关闭位置时锁定所述充电口盖。
12.本实用新型的部分实施方式中，所述充电座上设置转动卡钩，所述充电座盖转动至关闭位置时，所述转动卡钩挂接于所述充电座盖上使其锁定在关闭位置。
13.本实用新型的部分实施方式中，所述转动卡钩包括位于下侧的转动部以及位于上侧的钩挂部，所述转动部通过转动轴连接于所述充电座上，所述转动轴上套设有复位扭簧，所述复位扭簧一端挂接于所述转动卡钩上，另一端挂接于所述充电座上，所述复位扭簧的弹力使所述转动卡钩保持在第一位置。
14.本实用新型的部分实施方式中，所述钩挂部的上端设有触发面，所述充电座盖与所述触发面配合触发所述钩挂部转动至第二位置，使所述充电座盖转动至关闭位置，所述钩挂部挂接于所述充电座盖的上端面上。
15.本实用新型同时提供一种电动汽车，其包括上述充电口总成。
16.本实用新型的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：
17.本实用新型提供的电动汽车及其充电口总成中，充电口盖的下侧设有第一触发结构，所述第一触发结构用于与打开状态的充电座盖抵接，并在充电口盖关闭过程中带动充电座盖关闭所述充电座。上述电动汽车在充电时，打开充电口盖及充电座盖后将充电接头与充电端口连接；充电结束后，由于充电口盖与充电座盖之间设置第一触发结构，只需将充电口盖转动至关闭位置，充电座盖则可以随之转动至关闭位置。使用简便方便，减小了用户操作步骤，增强用户体验；避免用户在忘关充电座盖的情况下，损坏充电座盖或者充电口盖。
18.本实用新型提供的电动汽车及其充电口总成中，通过第一铰接壁的第一折弯段的下部折弯面，与充电座盖接触，使充电口盖从打开位置转动至关闭位置始终与充电座盖保持线接触，使充电座盖关闭顺畅，避免关闭时卡顿的问题。
附图说明
19.下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施例，将有助于理解本实用新型的目的和优点，其中:
20.图1为本实用新型电动汽车的充电口总成的一种具体实施方式的结构示意图；
21.图2为本实用新型电动汽车的充电口总成的一种具体实施方式关闭状态的结构示意图；
22.图3为本实用新型电动汽车的充电口总成的一种具体实施方式打开状态的结构示意图；
23.图4为本实用新型电动汽车的充电口总成中充电口盖的一种具体实施方式的结构示意图；
24.图5为本实用新型电动汽车的充电口总成中第一铰接臂的一种具体实施方式的结构示意图；
25.图6为本实用新型电动汽车的充电口总成中充电座的一种具体实施方式的结构示意图；
26.图7为本实用新型电动汽车的充电口总成中充电座盖关闭过程示意图。
具体实施方式
27.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
31.如图1
‑
图3所示为本实用新型的电动汽车的充电口总成的一种具体实施方式，其包括：开设于侧围外板10上的充电口11、铰接于所述侧围外板10上用于打开或关闭所述充电口11的充电口盖20；位于所述充电口11的内侧的充电座30，以及铰接于所述充电座30上用于打开或关闭所述充电座30的充电座盖40。
32.其中，所述充电座30上设置至少一个充电端口31，所述充电口盖20的下侧设有第一触发结构，所述第一触发结构用于与打开状态的所述充电座盖40抵接，并在所述充电口盖20关闭过程中带动所述充电座盖40关闭所述充电座30。
33.上述电动汽车在充电时，打开充电口盖20及充电座盖40后将充电接头与充电端口31连接；充电结束后，由于充电口盖20与充电座盖40之间设置第一触发结构，只需将充电口盖20转动至关闭位置，充电座盖40则可以随之转动至关闭位置。使用简便方便，减小了用户操作步骤，增强用户体验；避免用户在忘关充电座盖的情况下，损坏充电座盖或者充电口盖。
34.具体地，所述第一触发结构不唯一，一种实施方式中，所述充电口盖20下侧设置触发凸起，所述触发凸起与打开状态下的所述充电座盖40接触设置，关闭充电口盖20时所述触发凸起则可以推动所述充电座盖40转动至关闭位置。另一种实施方式中，如图2、图3所示，所述充电口盖20通过第一铰链臂50铰接于所述侧围外板10上，所述第一触发结构为所述第一铰链臂50朝向所述充电座30一侧的部分壁面。所述第一铰链臂50的部分壁面与打开状态下的所述充电座盖40接触设置，关闭充电口盖20时所述第一铰链臂50则可以推动所述充电座盖40转动至关闭位置。
35.具体地，如图5所示，所述第一铰链臂50包括依次连接的平板段50a、第一折弯段50b以及第二折弯段50c，所述平板段50a与所述充电口盖20连接，所述第一折弯段50b朝向远离所述充电口盖20的一侧折弯，所述第二折弯段50c朝向接近所述充电口盖20的板面方向折弯，所述第二折弯段50c的端部通过铰接轴连接于所述侧围外板10内的铰接座上。所述
第一触发结构为所述第一折弯段50b的下部折弯面，通过上述设置方式可使充电口盖20从打开位置转动至关闭位置与充电座盖40保持线接触，关闭顺畅，避免关闭时卡顿的问题。
36.具体地，如图4、图5所示，所述充电口盖20的下侧设有至少一个第一卡接部21，所述第一铰链臂50的平板段50a上侧设置至少一个第二卡接部51，所述第一卡接部21与所述第二卡接部51卡扣连接。更具体地，如图4、图5所示，所述充电口盖20设置六个卡扣，所述第一铰链臂50的平板段50a上侧对应设置六个挂接钩，六个所述卡扣与所述挂接钩分别卡接，实现充电口盖20与第一铰链臂50的卡接。
37.具体地，所述充电口11内侧设置钣金支架60上，所述钣金支架60连接于所述侧围外板10的内侧。所述充电座30安装于所述钣金支架60上。
38.为了使所述充电口盖20可靠地锁定于关闭位置，所述钣金支架60上还设有锁止机构70，所述锁止机构70用于所述充电口盖20转动至关闭位置时锁定所述充电口盖20。
39.由于充电端口31有防水防尘需求，所述充电座盖40需要在充电口盖20的带动下可靠地关闭所述充电座30，因此，一种具体实施方式中，如图6所示，所述充电座30上设置转动卡钩80，所述充电座盖40转动至关闭位置时，所述转动卡钩80挂接于所述充电座盖40上使其锁定在关闭位置。
40.更具体地，如图7所示，所述转动卡钩80包括位于下侧的转动部81以及位于上侧的钩挂部82，所述转动部81通过转动轴90连接于所述充电座30上，所述转动轴90上套设有复位扭簧100，所述复位扭簧100一端挂接于所述转动卡钩80上，另一端挂接于所述充电座30上，如图7中a部分所示，所述复位扭簧100的弹力使所述转动卡钩80保持在第一位置，所述第一位置即保持所述充电座盖40处于关闭的位置。所述钩挂部82的上端设有触发面，所述充电座盖40关闭的过程中与所述触发面配合，克服所述复位扭簧100的扭力，使所述转动卡钩80转动至第二位置，如图7中b部分所示，所述钩挂部82让位，所述充电座盖40转动至关闭位置，此时，所述转动卡钩80在复位扭簧100的作用下恢复至第一位置，如图7中c部分所示，所述钩挂部82挂接于所述充电座盖40的上端面上，实现了所述充电座盖40的锁定。
41.本实用新型同时提供一种电动汽车的具体实施方式，该电动汽车包括充电口总成，所述充电口总成采用上述具体实施方式的结构，在此不再赘述。
42.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。