一种电动车车架以及电动车的制作方法

技术特征：
1.一种电动车车架，其特征在于，包括：头管(1)、两个连接管(2)和前车架(3)，所述前车架(3)包括第一管(31)和两个第二管(32)，所述第一管(31)呈u形，两个所述第二管(32)分别固定连接于所述第一管(31)的两个自由端，两个所述连接管(2)均两端分别固定连接所述头管(1)和所述第一管(31)，两个所述连接管(2)与所述第一管(31)呈三角形分布，沿车辆的前后方向，所述头管(1)位于所述第一管(31)的后侧。2.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于，所述电动车架还包括两个第一补强件(4)，其中一个所述第一补强件(4)分别固定连接所述头管(1)和一个所述连接管(2)，另一个所述第一补强件(4)分别固定连接所述头管(1)和另一个所述连接管(2)。3.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于，所述电动车架还包括第二补强件(5)，所述第二补强件(5)分别固定连接所述头管(1)和两个所述连接管(2)。4.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于，所述电动车架还包括车筐固定件(6)，所述车筐固定件(6)的两端分别固定连接于两个所述连接管(2)，所述车筐固定件(6)用于连接车筐。5.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于，所述电动车架还包括后车架(7)、第一踏板支撑件(9)和第二踏板支撑件(10)，所述后车架(7)分别与两个所述第二管(32)固定连接，所述第一踏板支撑件(9)两端分别固定连接两个所述第二管(32)，所述第二踏板支撑件(10)固定连接所述后车架(7)，第一踏板支撑件(9)和第二踏板支撑件(10)均位于两个所述第二管(32)之间。6.根据权利要求5所述的电动车车架，其特征在于，所述电动车架还包括两个第一加强件(11)，其中一个所述第一加强件(11)分别固定连接所述后车架(7)和一个所述第二管(32)，另一个所述第一加强件(11)分别固定连接所述后车架(7)和另一个所述第二管(32)。7.根据权利要求5所述的电动车车架，其特征在于，所述电动车架还包括第二加强件(12)，所述第二加强件(12)分别固定连接所述后车架(7)和两个所述第二管(32)。8.根据权利要求5所述的电动车车架，其特征在于，所述电动车架还包括平叉(8)，所述平叉(8)固定连接于所述后车架(7)，且位于所述后车架(7)的下方，所述后车架(7)设置有减震器上固定件(13)，所述平叉(8)设置有减震器下固定件(14)，所述减震器上固定件(13)和所述减震器下固定件(14)分别用于连接减震器的上端和下端。9.根据权利要求8所述的电动车车架，其特征在于，所述电动车架还包括平叉固定板(15)，所述平叉固定板(15)分别固定连接所述后车架(7)和所述平叉(8)。10.一种电动车，其特征在于，包括权利要求1
‑
9任一项所述的电动车车架。

技术总结
本发明属于电动车技术领域，公开了一种电动车车架以及电动车。该电动车车架包括头管、两个连接管和前车架，前车架包括第一管和两个第二管，第一管呈U形，两个第二管分别固定连接于第一管的两个自由端，两个连接管均两端分别固定连接头管和第一管，两个连接管与第一管呈三角形分布，沿车辆的前后方向，头管位于第一管的后侧。该电动车车架能在不改变整车大小的前提下，进一步缩短前车轮和后车轮之间的距离，使整车结构更加紧凑，并且能够提高操纵的稳定性，且造型美观、新颖。新颖。新颖。


技术研发人员：冯国庆 王金鹏 刘书剑 杜菲
受保护的技术使用者：天津爱玛车业科技有限公司
技术研发日：2021.07.14
技术公布日：2021/10/19