一种物流推车用耐磨轮胎的制作方法

1.本实用新型属于轮胎技术领域，具体为一种物流推车用耐磨轮胎。


背景技术：

2.轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
3.现有轮胎的使用涉及到物流推车的使用，但是轮胎在使用过程中，不能对承载的物品起到缓冲的作用，从而降低了物流推车运输效率，并且轮胎在使用过程中，耐磨效果较差，降低了轮胎与地面的摩擦力，从而带来一定的安全隐患。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种物流推车用耐磨轮胎，有效的解决了目前不能对承载的物品起到缓冲的作用，从而降低了物流推车运输效率，并且轮胎在使用过程中，耐磨效果较差，降低了轮胎与地面的摩擦力，从而带来一定的安全隐患问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流推车用耐磨轮胎，包括底板，所述底板下端的两侧均连接有安装块，安装块的下端连接有轮胎本体，底板上端的两侧均连接有减震组件，减震组件的上端连接有支撑板，支撑板的下端连接有第一转动座，第一转动座表面的两侧均连接有转杆，转杆的表面连接有第二转动座，转杆的表面连接有压缩弹簧。
6.优选的，所述减震组件包括缓冲箱，缓冲箱内壁的两侧之间连接有滑动板，滑动板的下端连接有挤压板，滑动板的上端的两侧均连接有弹簧伸缩杆。
7.优选的，所述滑动板的上端连接有减震弹簧，减震弹簧的上端与缓冲箱内壁的顶部固定连接。
8.优选的，所述缓冲箱与滑动板的连接处开设有第二滑槽，滑动板位于第二滑槽内滑动连接。
9.优选的，所述底板与第二转动座的连接处开设有第一滑槽，第二转动座位于第一滑槽内滑动连接。
10.优选的，所述安装块的一侧连接有刹车件。
11.优选的，所述轮胎本体的表面嵌设有耐磨材料。
12.优选的，所述轮胎本体的内部连接有橡胶层，橡胶层的下端连接有冠带层，冠带层的下端连接有钢丝带束层，钢丝带束层的下端连接有气密层。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.(1)、本实用新型，通过支撑板、第一转动座、转杆、第二转动座、压缩弹簧、缓冲箱、挤压板、滑动板、弹簧伸缩杆与减震弹簧的设置，首先在对物流推车进行使用时，带动支撑板移动，支撑板移动带动第一转动座移动，第一转动座移动带动转杆转动，转杆转动带动第二转动座移动，并且带动压缩弹簧移动，从而起到缓冲的效果，并且支撑板移动带动缓冲箱移动，缓冲箱移动带动挤压板移动，挤压板移动带动滑动板移动，滑动板移动带动弹簧伸缩杆与减震弹簧移动，从而对运输的物品起到减震的作用，防止对运输的物品造成损坏问题，避免带来不必要的损失，从而提高了物流推车的使用效果；
15.(2)、该新型，通过耐磨材料和刹车件的设置，提高了轮胎的使用寿命，能够将物流推车停稳，并且通过轮胎内部材料的作用，增加轮胎和地面的摩擦作用，并且能够起到一定的防滑作用，提高了该设备的使用效果。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型安装块的安装结构示意图；
19.图3为本实用新型减震组件的结构示意图；
20.图4为本实用新型轮胎本体的内部结构示意图。
21.图中：1、底板；2、安装块；3、轮胎本体；4、刹车件；5、减震组件；51、缓冲箱；52、挤压板；53、滑动板；54、弹簧伸缩杆；55、减震弹簧；6、支撑板；7、第一转动座；8、转杆；9、第二转动座；10、压缩弹簧；11、耐磨材料；12、橡胶层；13、冠带层；14、钢丝带束层；15、气密层。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例一，由图1、图2、图3和图4给出，本实用新型包括底板1，底板1下端的两侧均连接有安装块2，安装块2的下端连接有轮胎本体3，底板1上端的两侧均连接有减震组件5，减震组件5的上端连接有支撑板6，支撑板6的上端安装有推车，便于对物品进行运输，支撑板6的下端连接有第一转动座7，第一转动座7表面的两侧均连接有转杆8，转杆8的表面连接有第二转动座9，转杆8的表面连接有压缩弹簧10。
24.实施例二，在实施例一的基础上，减震组件5包括缓冲箱51，缓冲箱51内壁的两侧之间连接有滑动板53，滑动板53的下端连接有挤压板52，滑动板53的上端的两侧均连接有弹簧伸缩杆54，便于对放置的物品起到缓冲的作用。
25.实施例三，在实施例二的基础上，滑动板53的上端连接有减震弹簧55，减震弹簧55的上端与缓冲箱51内壁的顶部固定连接，进一步的达到减震的效果。
26.实施例四，在实施例二的基础上，缓冲箱51与滑动板53的连接处开设有第二滑槽，滑动板53位于第二滑槽内滑动连接，便于滑动板53移动，提高了滑动板53的稳定性。
27.实施例五，在实施例一的基础上，底板1与第二转动座9的连接处开设有第一滑槽，第二转动座9位于第一滑槽内滑动连接，便于第二转动座9移动，提高了第二转动座9的稳定性。
28.实施例六，在实施例一的基础上，安装块2的一侧连接有刹车件4，刹车件4与轮胎本体3接触，起到刹车的作用。
29.实施例七，在实施例一的基础上，轮胎本体3的表面嵌设有耐磨材料11。
30.实施例八，在实施例一的基础上，轮胎本体3的内部连接有橡胶层12，橡胶层12的下端连接有冠带层13，冠带层13的下端连接有钢丝带束层14，钢丝带束层14的下端连接有气密层15。
31.工作原理：工作时，首先在对物流推车进行使用时，因为重力的原因，带动支撑板6移动，支撑板6移动带动第一转动座7移动，第一转动座7移动带动转杆8转动，转杆8转动带动第二转动座9移动，并且带动压缩弹簧10移动，从而起到缓冲的效果，并且支撑板6移动带动缓冲箱51移动，缓冲箱51移动带动挤压板52移动，挤压板52移动带动滑动板53移动，滑动板53移动带动弹簧伸缩杆54与减震弹簧55移动，从而对运输的物品起到减震的作用，并且通过耐磨材料11的设置，提高了轮胎的使用寿命，并且能够起到一定的防滑作用，提高了该设备的使用效果。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。