一种轨道交通用减震装置的制作方法

技术特征：
1.一种轨道交通用减震装置，其特征在于：包括减震筒(1)、上盖板(2)、下盖板(3)、减震机构(4)、下压板(5)、连接柱(6)、上压板(7)和支撑机构(8)，所述减震筒(1)的内部设有安装腔(9)，所述上盖板(2)和下盖板(3)分别可拆卸安装在减震筒(1)的上下两端，所述减震机构(4)设置在安装腔(9)内，所述下压板(5)安装在减震机构(4)的顶端，并且下压板(5)的顶部与上盖板(2)的底部抵触，所述连接柱(6)的底端与下压板(5)的顶部固定连接，所述连接柱(6)的顶端延伸至上盖板(2)的顶部上方，所述上压板(7)与连接柱(6)的顶端固定连接，所述支撑机构(8)安装在上压板(7)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用减震装置，其特征在于：所述支撑机构(8)包括支撑框(801)、支撑块(802)、支撑板(803)和调节组件(804)，所述支撑框(801)设置在上压板(7)的顶部，所述支撑框(801)的一面侧壁上设有通槽(805)，所述支撑块(802)设置在支撑框(801)内，并且支撑块(802)与支撑框(801)的内壁滑动配合，所述支撑板(803)通过螺栓安装在支撑块(802)的顶部，所述调节组件(804)安装在支撑框(801)的旁侧，所述调节组件(804)用于调节支撑块(802)的移动。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用减震装置，其特征在于：所述调节组件(804)包括u型架(806)、调节轴(807)、调节齿轮(808)、调节齿条(809)、主动轴(810)、主动轮(811)、从动轮(812)、皮带(813)、限位环(814)、调节柄(815)和限位件(816)，所述u型架(806)设置在上压板(7)的顶部，所述调节轴(807)转动安装在u型架(806)的顶端，并且调节轴(807)的一端延伸至u型架(806)的外部，所述调节齿条(809)竖直设置在支撑块(802)的外壁上，并且调节齿条(809)的一端经过通槽(805)延伸至支撑框(801)的外部，所述调节齿轮(808)与调节轴(807)固定连接，并且调节齿轮(808)与调节齿条(809)啮合，所述主动轴(810)转动安装在u型架(806)的底端外壁上，所述主动轮(811)与主动轴(810)固定连接，所述从动轮(812)与调节轴(807)延伸至u型架(806)外部的一端固定连接，所述皮带(813)套设在主动轮(811)和从动轮(812)的外部，所述限位环(814)与主动轴(810)的端部固定连接，所述限位环(814)的外侧壁上设有若干个等间距设置的限位槽(817)，所述调节柄(815)与限位环(814)远离主动轴(810)的外壁固定连接，所述限位件(816)设置在上压板(7)的顶部。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用减震装置，其特征在于：所述限位件(816)包括l型板(818)、拉杆(819)、连接板(820)、拉柄(821)、抵触弹簧(822)和限位板(823)，所述l型板(818)安装在上压板(7)的顶部，所述拉杆(819)滑动安装在l型板(818)上，所述连接板(820)与拉杆(819)靠近限位环(814)的端部固定连接，所述拉柄(821)与拉杆(819)远离限位环(814)的端部固定连接，所述抵触弹簧(822)的两端分别与连接板(820)和l型板(818)固定连接，所述限位板(823)安装在连接板(820)上，并且限位板(823)与限位槽(817)插接配合。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用减震装置，其特征在于：所述减震机构(4)包括滑动板(401)、固定座(402)、转动杆(403)、减震弹簧(404)、第一锥形齿轮(405)、转动组件(406)、两个限位柱(407)和两个减震组件(408)，两个所述限位柱(407)竖直设置在安装腔(9)的底端，所述滑动板(401)滑动安装在两个限位柱(407)上，所述固定座(402)与减震筒(1)的底端内壁固定连接，所述转动杆(403)转动安装在固定座(402)上，并且转动杆(403)的顶端穿过滑动板(401)延伸至滑动板(401)的顶部上方，所述转动杆(403)上设有外
螺纹(409)，所述滑动板(401)上设有与外螺纹(409)相互配合的内螺纹，所述减震弹簧(404)的两端分别与滑动板(401)的顶部和下压板(5)的底部固定连接，所述第一锥形齿轮(405)安装在转动杆(403)的底端，所述转动组件(406)设置在安装腔(9)的底端，并且转动组件(406)的一端延伸至减震筒(1)的外部，两个所述减震组件(408)对称设置在滑动板(401)的顶部，并且两个减震组件(408)的顶端延伸至下压板(5)的底部。6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用减震装置，其特征在于：所述转动组件(406)包括驱动轴(410)、第二锥形齿轮(411)、转动柄(412)、圆盘(413)和限位杆(414)，所述驱动轴(410)转动安装在减震筒(1)的内壁上，并且驱动轴(410)的一端延伸至减震筒(1)的外部，所述第二锥形齿轮(411)安装在驱动轴(410)位于安装腔(9)的一端，并且第二锥形齿轮(411)与第一锥形齿轮(405)啮合，所述转动柄(412)安装在驱动轴(410)延伸至减震筒(1)外部的一端，所述圆盘(413)设置在减震筒(1)的外壁上，所述圆盘(413)上设有若干个等间距设置的限位孔(415)，所述限位杆(414)设置在转动柄(412)上，并且限位杆(414)的底端与对应的限位孔(415)插接配合。7.根据权利要求5所述的一种轨道交通用减震装置，其特征在于：每个所述减震组件(408)均包括导轨(416)、移动块(417)、缓冲弹簧(418)和两个固定件(419)，所述导轨(416)水平设置在下压板(5)的底部，所述移动块(417)滑动安装在导轨(416)上，两个所述固定件(419)分别设置在滑动板(401)的顶部和移动块(417)的底部，每个所述固定件(419)包括铰接座(420)、铰接杆(421)和固定板(422)，所述铰接座(420)设置在滑动板(401)的顶部，所述铰接杆(421)铰接在铰接座(420)内，所述固定板(422)安装在铰接杆(421)上，所述缓冲弹簧(418)的两端分别与两个固定件(419)中的固定板(422)固定连接。8.根据权利要求1所述的一种轨道交通用减震装置，其特征在于：所述减震筒(1)的外壁上设有透明板(101)。9.根据权利要求1所述的一种轨道交通用减震装置，其特征在于：所述上盖板(2)的顶部和上压板(7)的底部之间设有若干个连接弹簧(201)。10.根据权利要求1所述的一种轨道交通用减震装置，其特征在于：所述上盖板(2)的顶端外壁上设有第一安装套(202)，所述上压板(7)的底端外壁上设有第二安装套(701)，所述第一安装套(202)和第二安装套(701)之间设有伸缩套(203)。

技术总结
本发明涉及轨道交通技术领域，具体是一种轨道交通用减震装置，包括减震筒、上盖板、下盖板、减震机构、下压板、连接柱、上压板和支撑机构，所述减震筒的内部设有安装腔，所述上盖板和下盖板分别可拆卸安装在减震筒的上下两端，所述减震机构设置在安装腔内，所述下压板安装在减震机构的顶端，并且下压板的顶部与上盖板的底部抵触，所述连接柱的底端与下压板的顶部固定连接，所述连接柱的顶端延伸至上盖板的顶部上方，所述上压板与连接柱的顶端固定连接，所述支撑机构安装在上压板的顶部，本发明适用于对不同空隙进行填充，使用便捷，避免整个装置发生无法对轨道设施进行减震的情况，进而不会影响车辆行驶安全。会影响车辆行驶安全。会影响车辆行驶安全。


技术研发人员：邵建红 黄浩 王驰明
受保护的技术使用者：无锡奥维达科技有限公司
技术研发日：2021.07.21
技术公布日：2021/10/26