一种环保水刺无纺布车用面料的制作方法

1.本实用新型涉及车用面料，尤其涉及一种环保水刺无纺布车用面料。


背景技术：

2.汽车内饰面料是汽车内饰品领域内用于包裹在车内部件上的布料，常见于在汽车的顶部、车门、后备箱等位置处，采用汽车内装饰材料可改善汽车的美观性和舒适性。水刺无纺布因具有的透气性好、低起毛性、安全环保等优势，常用于车用面料；然而，无纺布类存在弹性较差的问题，在驾车行驶的颠簸过程中不能起到良好的缓冲效果，并且，也缺乏隔音性能，使得驾驶体验感差，因此，亟需提供一种环保性高、缓冲性能及隔音效果均明显改善的水刺无纺布车用面料。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种环保水刺无纺布车用面料。
4.为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种环保水刺无纺布车用面料，包括无纺布基层，它还包括装饰表层、吸附层及加强层，加强层固定铺设在无纺布基层的表面，加强层由若干根平行排列的加强条组成，加强条呈圆柱体状且加强条包括包覆层及内芯，内芯固定设置在包覆层的中心位置处；
5.吸附层固定在加强层的表面，吸附层呈网格状分布，装饰表层固定在吸附层的表面，装饰表层的表面固定喷涂有一号防水涂层，无纺布基层的底面固定喷涂有二号防水涂层。
6.进一步地，无纺布基层包括一号水刺无纺布层、二号水刺无纺布层，一号水刺无纺布层与二号水刺无纺布层之间夹设有吸音层，吸音层的表面开设有多条呈半柱状的吸音槽，多条吸音槽相平行；一号水刺无纺布层的底面固连有缓冲条，缓冲条卡合在吸音槽内，缓冲条的形状以及设置个数均与吸音槽相匹配。
7.进一步地，缓冲条上开设有安装槽，安装槽内设置有减震弹簧，减震弹簧在一端与缓冲条相连接、在另一端与吸音槽相连接。
8.进一步地，相邻的缓冲条之间固设有连接块，连接块与吸音层固定连接。
9.进一步地，吸附层为活性炭纤维层，加强条的包覆层为碳纤维，加强条的内芯为钢丝。
10.本实用新型公开了一种环保水刺无纺布车用面料，设置有吸附污浊的吸附层，使得该车用面料在一定程度上能够改善汽车内部环境；同时，无纺布基层在采用水刺无纺布的同时，还增设有吸音、减震结构，在驾车行驶的颠簸过程中能起到良好的缓冲效果，且能有效的吸收噪音，为人们提供更好的乘车环境以及驾驶体验感。
附图说明
11.图1为本实用新型的整体层次结构示意图。
12.图2为图1中a处的结构放大示意图。
13.图中：1、一号防水涂层；2、装饰表层；3、吸附层；4、加强层；5、无纺布基层；6、二号防水涂层；41、包覆层；42、内芯；51、一号水刺无纺布层；52、缓冲条；53、减震弹簧；54、吸音层；55、二号水刺无纺布层；56、吸音槽；57、安装槽；58、连接块。
具体实施方式
14.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
15.一种环保水刺无纺布车用面料，如图1所示，包括无纺布基层5，它还包括装饰表层2、吸附层3及加强层4；
16.其中，无纺布基层5作为本车用面料的基层结构，如图2所示，包括一号水刺无纺布层51、二号水刺无纺布层55，一号水刺无纺布层、二号水刺无纺布层均为环保型水刺无纺布，采用竹纤维、木浆纤维、海藻纤维等安全性高的原料制成。
17.在一号水刺无纺布层51与二号水刺无纺布层55之间夹设有吸音层54，吸音层54采用吸音海绵，具有良好的吸音、隔音效果，在本车用面料中在增设吸音层54，有效提高本车用面料的降噪性能。并且，为提高吸音层54的吸音效果，还如2所示，吸音层54的表面开设有多条呈半柱状的吸音槽56，多条吸音槽相平行；吸音槽56的设计不仅增加了吸音层54的表面积，还形成了具有吸音效果的吸音槽腔，可在一定程度上加强吸音层54的吸音效果。
18.同时，为使得本车用面料能够改善汽车内部环境，实现减震作用，如图2所示，一号水刺无纺布层55的底面固连有缓冲条52，缓冲条52卡合在吸音槽56内，缓冲条52的形状以及设置个数均与吸音槽56相匹配。缓冲条52采用高硬度海绵，其体积略大于吸音槽56的体积，当冲到冲击时，均为海绵材质的缓冲条52与吸音槽56弹性碰撞，可有效抵消撞击造成的振荡。为进一步提高缓冲性能，缓冲条52上开设有安装槽57，安装槽57内设置有减震弹簧53，减震弹簧53在一端与缓冲条52相连接、在另一端与吸音槽56相连接。通过设置减震弹簧53进一步提高缓冲性。此外，为实现一号无纺布层51与吸音层54的固定连接，相邻的缓冲条之间固设有连接块58，连接块58与吸音层54固定连接。通常对于各层结构采用胶粘固连即可。
19.在无纺布布层5的表面固设铺设的是加强层4，加强层4的设置用于提高本车用面料的强度，如图2所示的，加强层4由若干根平行排列的加强条组成，加强条呈圆柱体状且加强条包括包覆层41及内芯42，内芯42固定设置在包覆层41的中心位置处；加强条4的包覆层41为碳纤维，碳纤维的强度极高，加强条4的内芯为钢丝，钢丝起到有效的支撑，且能保持本车用面料的形态。
20.加强层4的表面固定有吸附层3，吸附层3为活性炭纤维层，具有良好的吸污、去浊功能，吸附层3呈网格状分布，由活性炭纤维线经编织而成，以确保透气性。
21.吸附层3的表面固定有装饰表层2，装饰表层2暴露在最表面的，可根据车内装饰情况选择合适的装饰表层2，为使得整个车用面料具有良好的隔尘、防水性，在装饰表层2的表面固定喷涂有一号防水涂层1，无纺布基层5的底面固定喷涂有二号防水涂层6。一号防水涂层1、二号防水涂层6采用面料常用防水涂料喷涂而成，使得本车用面料具有良好的防水、隔
尘性。
22.由此，对于本实用新型所公开的环保水刺无纺布车用面料，设置有吸附污浊的吸附层，使得该车用面料在一定程度上能够改善汽车内部环境；同时，无纺布基层在采用水刺无纺布的同时，还增设有吸音、减震结构，在驾车行驶的颠簸过程中能起到良好的缓冲效果，且能有效的吸收噪音，为人们提供更好的乘车环境以及驾驶体验感。
23.上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种环保水刺无纺布车用面料，包括无纺布基层(5)，其特征在于：它还包括装饰表层(2)、吸附层(3)及加强层(4)，所述加强层(4)固定铺设在无纺布基层(5)的表面，加强层(4)由若干根平行排列的加强条组成，所述加强条呈圆柱体状且加强条包括包覆层(41)及内芯(42)，所述内芯(42)固定设置在包覆层(41)的中心位置处；所述吸附层(3)固定在加强层(4)的表面，吸附层(3)呈网格状分布，所述装饰表层(2)固定在吸附层(3)的表面，装饰表层(2)的表面固定喷涂有一号防水涂层(1)，所述无纺布基层(5)的底面固定喷涂有二号防水涂层(6)。2.根据权利要求1所述的环保水刺无纺布车用面料，其特征在于：所述无纺布基层(5)包括一号水刺无纺布层(51)、二号水刺无纺布层(55)，所述一号水刺无纺布层(51)与二号水刺无纺布层(55)之间夹设有吸音层(54)，吸音层(54)的表面开设有多条呈半柱状的吸音槽(56)，多条吸音槽相平行；所述一号水刺无纺布层(51)的底面固连有缓冲条(52)，所述缓冲条(52)卡合在吸音槽(56)内，缓冲条(52)的形状以及设置个数均与吸音槽(56)相匹配。3.根据权利要求2所述的环保水刺无纺布车用面料，其特征在于：所述缓冲条(52)上开设有安装槽(57)，安装槽(57)内设置有减震弹簧(53)，减震弹簧(53)在一端与缓冲条(52)相连接、在另一端与吸音槽(56)相连接。4.根据权利要求3所述的环保水刺无纺布车用面料，其特征在于：相邻的缓冲条之间固设有连接块(58)，连接块(58)与吸音层(54)固定连接。5.根据权利要求1所述的环保水刺无纺布车用面料，其特征在于：所述吸附层(3)为活性炭纤维层，所述加强层(4)的包覆层(41)为碳纤维，加强层(4)的内芯为钢丝。

技术总结
本实用新型公开了一种环保水刺无纺布车用面料，包括无纺布基层、装饰表层、吸附层及加强层，加强层固定铺设在无纺布基层的表面，加强层由若干根平行排列的加强条组成，加强条呈圆柱体状且加强条包括包覆层及内芯；吸附层固定在加强层的表面并呈网格状分布，装饰表层固定在吸附层的表面，装饰表层的表面固定喷涂有一号防水涂层，无纺布基层的底面固定喷涂有二号防水涂层。本车用面料在一定程度上能够改善汽车内部环境；同时，在驾车行驶的颠簸过程中能起到良好的缓冲效果，且能有效的吸收噪音，为人们提供更好的乘车环境以及驾驶体验感。为人们提供更好的乘车环境以及驾驶体验感。为人们提供更好的乘车环境以及驾驶体验感。


技术研发人员：吕海峰 于洁 刘江平 刘素艳
受保护的技术使用者：威海市和谐汽车内饰有限公司
技术研发日：2021.03.15
技术公布日：2021/10/23