一体式轿车车身前后轮罩的制作方法

技术特征：
1.一体式轿车车身前后轮罩，其特征在于：所述前轮罩和后轮罩均包括碳纤维结构层和设置在碳纤维结构层内侧的吸音层，所述碳纤维结构层由经过裁剪并表面处理后的多层碳纤维布模压成型，所述吸音层由内层的混合聚酯纤维面料层、中层的聚乙烯层以及外层的pet纤维面料层经模压成型，所述碳纤维结构层与吸音层通过粘合剂黏合形成一体式结构且吸音层的混合聚酯纤维面料层与碳纤维结构层表面贴合。2.根据权利要求1所述的一体式轿车车身前后轮罩，其特征在于，所述碳纤维布的表面处理包括如下步骤：步骤一：将碳纤维布用丙酮抽提24h后取出烘干；再将烘干后的碳纤维网进行针刺处理，然后将针刺处理后的碳纤维网浸渍在kclo3与h2so4的混合溶液中并水浴加热50
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60min，水浴加热温度为88℃
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90℃；步骤二：将步骤一中浸渍后的碳纤维布取出后用蒸馏水冲洗后干燥，再将干燥后的碳纤维布投入乙醇溶液中浸渍1
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1.5h，所述乙醇溶液中含有3%
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5%质量分数的有机硅烷偶联剂，在浸渍时采用超声作用于浸渍液以提高处理效果；步骤三：将步骤二中浸渍处理后的碳纤维布取出后用蒸馏水冲后干燥，再对碳纤维布进行二次针刺处理。3.根据权利要求2所述的一体式轿车车身前后轮罩，其特征在于，所述碳纤维布的表面处理步骤一中的kclo3与h2so4的混合溶液中，kclo3与h2so
4 的质量比为1：20～25。4.根据权利要求1或2或3所述的一体式轿车车身前后轮罩，其特征在于，所述碳纤维布的模压成型包括如下步骤：步骤一：将表面处理后的碳纤维布进行蒸汽加热至180℃
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190℃，然后将加热冷却至80℃
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90℃后的碳纤维布的上下表面均涂覆上混合胶液并辅以超声处理3 min
ꢀ‑
5min；步骤二：将多张涂覆混合胶液的碳纤维布根据所需厚度铺设于模压机上已预热至100℃
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110℃后的下模具中，然后上模下压与下模合模，在压力为70t
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80t并在加热温度为200℃
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210℃的条件下热成型，成型后保压15s
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30s后冷却拆模，然后再在切割设备上切割成特定尺寸即可。5.根据权利要求4所述的一体式轿车车身前后轮罩，其特征在于，所述混合胶液为环氧树脂、间苯二胺、聚丙二醇二缩水甘油醚以质量比为100：1：70混合配制而成。6.根据权利要求1所述的一体式轿车车身前后轮罩，其特征在于，所述混合聚酯纤维面料层由聚丙烯纤维单丝和pet纤维单丝混合针织成型并针刺处理后得到的面料。7.根据权利要求1或6所述的一体式轿车车身前后轮罩，其特征在于，所述吸音层的模压成型包括如下步骤：步骤一：将混合聚酯纤维面料平铺在模具内，再在混合聚酯纤维面料上均匀洒上一层pe粉，然后再将pet纤维面料平铺在pe粉上；步骤二： 合模后，热压压力为10mpa
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12mpa的条件下逐步升温并压制10min
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15min后冷却脱模，得到吸音层复合材料；步骤三：将吸音层复合材料铺设于模压机上的下模具中，将下模升温至105℃
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110℃后再进行合模，然后在压力为60t
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65t的条件下升温使其热成型，成型后保压15s
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20s后冷却拆模，然后再在切割设备上切割成特定尺寸即可得到吸音层。8.根据权利要求7所述的一体式轿车车身前后轮罩，其特征在于，所述吸音层的模压成
型步骤二中逐步升温的具体步骤为上模和下模均先升温至110℃
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115℃后保温3 min
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5min，再将下模升温至165℃
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170℃，上模升温至150℃
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155℃。9.根据权利要求7所述的一体式轿车车身前后轮罩，其特征在于，所述吸音层的模压成型步骤三中热成型的温度为145℃
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155℃。

技术总结
本发明公开了一体式轿车车身前后轮罩，前轮罩和后轮罩均包括碳纤维结构层和设置在碳纤维结构层内侧的吸音层，碳纤维结构层由经过裁剪并表面处理后的多层碳纤维布模压成型，吸音层由内层的混合聚酯纤维面料层、中层的聚乙烯层以及外层的PET纤维面料层经模压成型，碳纤维结构层与吸音层通过粘合剂黏合形成一体式结构且吸音层的混合聚酯纤维面料层与碳纤维结构层表面贴合。本发明能够提高前后轮罩的强度的同时还能实现轻量化，另外还能有效进行消音和隔音。消音和隔音。


技术研发人员：刘卫军
受保护的技术使用者：新程汽车工业有限公司
技术研发日：2021.07.08
技术公布日：2021/10/23