一种新能源汽车电池组固定装置的制作方法

1.本实用新型属于新能源汽车领域，特别涉及一种新能源汽车电池组固定装置。


背景技术：

2.新能源汽车已经成为了汽车领域未来发展的趋势，其主要分为混合动力，纯电以及氢燃料电池等类型；其中纯电汽车以其成本优势和环保优势，在家用车领域中变得越来越受欢迎。
3.在新能源纯电动汽车系统中，包括三大元件，即电机，电池和电控，其中电池多采用锂电池进行发电，但是锂电池在使用的过程中，由于振动或者外界的碰伤，存在易燃易爆的危险，会迅速引起火灾并在短时间内蔓延车体，严重威胁车内人员的生命安全。现有的新能源汽车只靠车体自身的减振机构进行减振，但是对于电池组固定的装置没有减振方面的设计，并且对于电池固定装置也没有电池起火口迅速阻断火源的安全设计。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池组固定装置，从而克服现有的新能源汽车电池组固定装置无法对电池进行减振并且无法在发生火灾时，第一时间阻断火源的缺陷。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种新能源汽车电池组固定装置，包括：固定架，其内部设有容置仓；上固定板和下固定板，其分别通过减振垫设在所述容置仓的顶部和底部，所述上固定板和所述下固定板之间设有电池组；第一存储罐和第二存储罐，其设于所述固定架的一端；喷料器，其设于所述固定架的顶部，所述喷料器内设有中间腔，所述中间腔的环周设有两个或两个以上的喷料通道，所述喷料通道的一端与所述中间腔连通，所述喷料通道的另一端从所述喷料器的侧部向外延伸，所述喷料通道的宽度从其两端向其中间逐渐收窄；混合阀，其设有第一入口，第二入口和出口，所述第一入口通过第一连接管与所述第一存储罐的底部连接，所述第二入口通过第二连接管与所述第二存储罐的底部连接，所述出口通过第三连接管与所述中间腔连通，所述混合阀能够控制所述第一入口、所述第二入口和所述出口同时连通或断开。
6.优选的，上述技术方案中，所述固定架的另一端开设有与所述容置仓相连通的容置仓口。
7.优选的，上述技术方案中，所述固定架的外周为镂空结构。
8.优选的，上述技术方案中，所述上固定板和所述下固定板相对的面上凸设有电池限位板。
9.优选的，上述技术方案中，所述第一存储罐中装有碳酸氢钠溶液，所述第二存储罐中装有硫酸铝溶液。
10.优选的，上述技术方案中，各所述喷料通道沿所述中间腔的环周均匀设置。
11.优选的，上述技术方案中，所述混合阀包括阀体和阀芯，所述阀体内设有混合腔，
所述第一入口、所述第二入口和所述出口同时与所述混合腔相连通，所述阀芯以能够转动的方式设于所述混合腔中。
12.优选的，上述技术方案中，所述第一入口和所述第二入口对设于所述混合腔的两侧，所述出口位于所述第一入口和所述第二入口的中间且与所述第一入口和所述第二入口的连线相垂直。
13.优选的，上述技术方案中，所述阀芯的宽度小于第一入口和所述第二入口的直径，但大于所述出口的直径。
14.优选的，上述技术方案中，所述混合阀上还设有电机，其用于驱动所述阀芯进行转动。
15.与现有的技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
16.1. 本实用新型中的电池固定装置将电池组通过上固定板和下固定板固定在固定架中，并且两块固定板和固定架之间均通过减振垫进行连接，并且固定板上还设置有限位板将电池组卡住，从而对电池组能够能够起到一定的减振作用。
17.2. 本实用新型中设置装有碳酸氢钠溶液和硫酸铝溶液的第一存储罐和第二存储罐，并通过混合阀与位于固定装置顶部的喷料器进行连接，当电池发生爆燃时，电池仓内的温度传感器能够控制电机带动混合阀的阀芯进行转动，从而使第一存储罐和第二存储罐相互连通，碳酸氢钠溶液和硫酸铝溶液发生反应产生大量的二氧化碳，通过喷料器将二氧化碳泡沫迅速喷射到电池组上，能够起到立刻阻断火源的作用，为车内的人员的创造了更多的宝贵的逃生时间。
18.3. 本实用新型中的喷料器中的喷料通道采用两头宽中部细的拉法尔结构设计，能够起到提高二氧化碳的喷射速度以增大其喷射行程的作用。
附图说明
19.图1是本实用新型新能源汽车电池组固定装置的局部剖切图。
20.图2是混合阀的局部剖切图。
21.主要附图标记说明：
[0022]1‑
固定架，11
‑
容置仓，12
‑
容置仓口；
[0023]2‑
上固定板；
[0024]3‑
下固定板，31
‑
减振垫；
[0025]4‑
电池组；
[0026]5‑
第一存储罐；
[0027]6‑
第二存储罐；
[0028]7‑
喷料器，71
‑
中间腔，72
‑
喷料通道；
[0029]8‑
混合阀，81
‑
第一入口，82
‑
第二入口，83
‑
出口，84
‑
第一连接管，85
‑
第二连接管，86
‑
第三连接管，87
‑
阀体，88
‑
阀芯，89
‑
混合腔；
[0030]9‑
电池限位板；
[0031]
10
‑
电机。
具体实施方式
[0032]
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0033]
如图1和图2所示，该实施例中的新能源汽车电池组固定装置，包括：固定架1，容置仓11，容置仓口12，上固定板2，下固定板3，减振垫31，电池组4，第一存储罐5，第二存储罐6，喷料器7，中间腔71，喷料通道72，混合阀8，第一入口81，第二入口82，出口83，第一连接管84，第二连接管85，第三连接管86，阀体87，阀芯88，混合腔89，电池限位板9，电机10。
[0034]
固定架1的内部设置有容置仓11，固定架1的一端开设有与容置仓11相连通的容置仓口12，固定架1的外周为三角形的孔型镂空结构。
[0035]
上固定板2和下固定板3分别通过减振垫31安装在容置仓11的顶部和底部上，上固定板2和下固定板3相对的表面上设置有向外凸出的电池限位板9；电池组4安装在上固定板2和下固定板3之间并且卡设在电池限位板9中，上固定板2和下固定板3分别紧贴在电池组4的上下面上。
[0036]
第一存储罐5和第二存储罐6同时安装在固定架1的一端；第一存储罐5中装有碳酸氢钠溶液，第二存储罐6中装有硫酸铝溶液。
[0037]
喷料器7安装在固定架1的顶部，该喷料器7内开设有中间腔71，中间腔71的环周均匀设置有四条喷料通道72，每条喷料通道72的一端与中间腔71的侧壁相连通，喷料通道72的另一端从喷料器7的侧部向外延伸，喷料通道72的宽度从其两端向其中间逐渐收窄。
[0038]
混合阀8包括阀体87和阀芯88；阀体87内开设有混合腔89，第一入口81、第二入口82和出口83同时与混合腔89相连通，阀芯88以能够转动的方式安装在混合腔89中；第一入口81和第二入口82开设在混合腔89相对位的两侧，出口83位于第一入口81和第二入口82的中间且与第一入口81和第二入口82的连线相垂直；阀芯88的宽度小于第一入口81和第二入口82的直径，但大于出口83的直径；混合阀8上还安装有电机10，其用于驱动阀芯88进行转动。
[0039]
第一入口81通过第一连接管84与第一存储罐5的底部连接，第二入口82通过第二连接管85与第二存储罐6的底部连接，出口83通过第三连接管86与中间腔71连通，当混合阀8中的阀芯88转动时，能够控制第一入口81、第二入口82和出口83同时连通或断开。
[0040]
接下来，对该实施例中一种新能源汽车电池组固定装置的工作原理进行详细说明，以使本领域技术人员更了解本实用新型：
[0041]
在安装时，将电池组4夹设在上固定板2和下固定板3之间，并安装在固定架1的容置仓11中，上固定板2和下固定板3和容置仓11的顶面和底面之间分别安装具有弹性的减振垫31，并且上固定板2和下固定板3的四个角部的电池限位板9能够将电池组4进行固定，防止其横向滑动；从而不仅能够使电池组4固定得更加牢固，而且还能够起到一定的减振效果。
[0042]
在第一存储罐5和第二存储罐6中分别盛放有碳酸氢钠溶液和硫酸铝溶液，当电池发生爆燃后，电池仓内的温度传感器发出信号给控制器，控制器发出信号使电机10进行转动，从而驱动阀芯88进行转动，使碳酸氢钠溶液和硫酸铝溶液在混合腔89中进行混合，产生的二氧化碳通过第三连接管86进入到喷料器7的中间腔71中，最后通过拉法尔结构的喷料通道72喷射从电池组4的的顶部喷射到电池上，迅速阻断火源，为车内人员争取了一定的逃
生时间；其中，喷料通道72的拉法尔结构能够加快二氧化碳的流速，从而增加了二氧化碳的喷射行程，使喷料器7的覆盖范围更广。
[0043]
综上所述，本实用新型通过将电池组夹设在上固定板和下固定板之间，并且各固定板和固定架之间通过减震垫进行连接，从而对电池组起到了一定的减振保护作用；在电池发生爆燃后，通过电机控制混合阀开启，将第一存储罐中的碳酸氢钠溶液和第二存储罐中的硫酸铝溶液进行混合迅速产生大量的二氧化碳，二氧化碳通过喷料器被喷射到电池组的顶部，将火源迅速扑灭阻燃，为车内人员争取了一定的逃生时间。
[0044]
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。