一种汽车阻尼板的制作方法

1.本实用新型属于阻尼板技术领域，具体为一种汽车阻尼板。


背景技术：

2.随着汽车的普及，人们更加关注车辆的乘坐舒适性，尤其是对噪声的控制，显的尤为重要，因此在现在的汽车中人们通过实用汽车阻尼板对汽车内外的噪音进行隔离，由于国内汽车制造技术基础比较薄弱，在汽车研发设计时，很难将影响整车品质的要素设计到位，总是在成品车出来之后再进行整改，主要是通过车厢内部地板、内饰等隔音材料的使用，阻隔外界噪声及其振动传递到乘驾舱内，使车内噪声大大降低，因此对汽车隔音材料的性能要求很高。
3.目前沥青类阻尼垫在溶化过程中产生的气体不能及时排出而束缚在阻尼垫与钣金结构间，不仅影响粘接和隔音效果，而且在高温时会产生有害气体，影响车内环境，危害人体健康。橡胶类阻尼垫的耐高温低温性能较差，不耐油，易老化，为此，我们提出一种汽车阻尼板。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车阻尼板，有效的解决了目前沥青类阻尼垫在溶化过程中产生的气体不能及时排出而束缚在阻尼垫与钣金结构间，不仅影响粘接和隔音效果，而且在高温时会产生有害气体，影响车内环境，危害人体健康。橡胶类阻尼垫的耐高温低温性能较差，不耐油，易老化的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车阻尼板，包括基础层、加强层、软化层、弹性聚合物复合材料层、底层，所述基础层的顶端涂抹有香薰层，所述香薰层的厚度为0.2mm～0.5mm，所述基础层表面设有均匀分布的梯形凸状结构，所述基础层下端设置有加强层，所述加强层下端设置有弹性聚合物复合材料层，所述弹性聚合物复合材料层下端设置有底层，所述加强层与软化层、弹性聚合物复合材料层复合制成一体，所述基础层、加强层、软化层、弹性聚合物复合材料层与底层均通过粘结剂相连接，所述底层的底部均匀设置有孔槽。
6.优选的，所述基础层包括镍钛合金层与锰铜合金层，所述镍钛合金层与锰铜合金层的相视侧固定连接有复合发泡树脂层。
7.优选的，所述加强层的材料由碳酸钙类组成。
8.优选的，所述软化层包括橡胶层与陶瓷化硅橡胶。
9.优选的，所述弹性聚合物复合材料层包括无纺布、碳纤维与环氧树脂复合层。
10.优选的，所述底层的材料由不锈钢板组成。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本装置的汽车阻尼板采用多道层板复合制成，具有结构强度高、耐油、不易老化、环保、隔热、减振与消音减噪的效果好的优点，通过香薰层可以增加本装置的使用效果，
通过将基础层的顶端设置凸点，增加使用人员使用时的触感；
13.2、通过设置基础层可以将本装置的上侧进行固定与防护，所述加强层的材料由碳酸钙类组成，通过设置加强层可以与基础层和弹性聚合物复合材料层相配合进行增加本装置的坚硬度；
14.3、通过设置弹性聚合物复合材料层增加装置的耐热、耐疲劳、耐蠕变、消声、电绝缘等性能，通过设置底层，本装置进行底部的防护，增加本装置的使用寿命。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
16.在附图中：
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型基础层结构示意图；
19.图3为本实用新型软化层结构示意图；
20.图4为本实用新型弹性聚合物复合材料层结构示意图。
21.图中：100、基础层；110、镍钛合金层；120、锰铜合金层；130、复合发泡树脂层；140、香薰层；200、加强层；300、软化层；310、橡胶层；320、陶瓷化硅橡胶；400、弹性聚合物复合材料层；410、无纺布；420、碳纤维；430、环氧树脂复合层；500、底层。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1，一种汽车阻尼板，包括基础层100、加强层200、软化层300、弹性聚合物复合材料层400、底层500。
24.请参阅图1，基础层100的顶端涂抹有香薰层(140)，香薰层140的厚度为0.2mm～0.5mm，基础层100表面设有均匀分布的梯形凸状结构，基础层100下端设置有加强层200，加强层200下端设置有弹性聚合物复合材料层400，弹性聚合物复合材料层400下端设置有底层500，加强层200与软化层300、弹性聚合物复合材料层400复合制成一体，基础层100、加强层200、软化层300、弹性聚合物复合材料层400与底层500均通过粘结剂相连接，底层500的底部均匀设置有孔槽。
25.请参阅图1
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4，基础层100包括镍钛合金层110与锰铜合金层120，镍钛合金层110与锰铜合金层120的相视侧固定连接有复合发泡树脂层130，通过设置基础层100可以将本装置的上侧进行固定与防护，加强层200的材料由碳酸钙类组成，通过设置加强层200可以与基础层100和弹性聚合物复合材料层400相配合进行增加本装置的坚硬度，软化层300包括橡胶层310与陶瓷化硅橡胶320，通过设置软化层300增加本装置的柔软度，当受到撞击时，对本装置进行卸力与减震，弹性聚合物复合材料层400包括无纺布410、碳纤维420与环氧树脂复合层430，通过设置弹性聚合物复合材料层400增加装置的耐热、耐疲劳、耐蠕变、消声、
电绝缘等性能，底层500的材料由不锈钢板组成，通过设置底层500，对本装置进行底部的防护，增加本装置的使用寿命。
26.工作原理：本新型方案在具体实施时，将加强层200、软化层300、弹性聚合物复合材料层400作成一体，通过基础层100与底层500对加强层200、软化层300、弹性聚合物复合材料层400进行保护，镍钛合金层110与锰铜合金层120遭到碰撞时会发出暗咽而迟钝的声音既可以保护加强层200、软化层300、弹性聚合物复合材料层400也不会产生噪音，碳纤维420与环氧树脂复合层430合成的材料，其比强度和比模量均比钢和铝合金大数倍，还具有优良的化学稳定性、减摩耐磨、自润滑、耐热、耐疲劳、耐蠕变、消声、电绝缘等性能通过软化层300对装置的整体进行软化，在受到撞击的时候具有一定的卸力减震的作用，通过香薰层140掩盖住因车体在太阳下暴晒可能产生的气味，通过底层500对本装置进行底部的防护，增加本装置的使用寿命。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。