一种可移动升降的太阳能智慧红绿灯的制作方法

1.本实用新型涉及交通红绿灯领域，特别是涉及一种可移动升降的太阳能智慧红绿灯。


背景技术：

2.据公安部交通管理局相关数据统计，近三年全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起，造成3898人死亡。此外，从统计情况看，机动车未按规定让行导致的事故占了全国事故的90%。具体而言，一个是机动车行经斑马线未按规定让行，另一个是行人闯红灯。目前，存在小孩和老人对过斑马线的交通规则的不了解，导致闯红灯现象普遍，同时目前的红绿灯只有显示的功能，却不能对行人进行提醒工作，造成人们抱有侥幸心理闯红灯，因此造成不文明的交通陋习。因此提出一种可进行提示的智慧红绿灯是非常重要的，中国专利文件201920434119.8提出的一种太阳能双向智慧红绿灯，其通过设置的探头进行行人监控，同时扬声器进行语音提示行人不要闯红灯。但是在实际使用的时候，交管部门会根据具体的道路路口情况，进行智慧红绿灯的移动搬设以及其高度的调节，便于行车以及路人看清具体红绿灯的显示，虽然上述专利其在底部设置了可升降的滑轮，以实现红绿灯的滑动和固定，但是在使用时，因为整个太阳能智慧红绿灯是具有重量的，那么其在需要对整个红绿灯进行固定的时候，势必会将滑轮向上移动，而此时红绿灯没有其他的支撑结构，整个红绿灯会突然下坠直至砸至地面上，突然的冲击力很容易使得整个红绿灯遭受损伤，不利于其使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：为了克服上述缺陷，提出一种可移动升降的太阳能智慧红绿灯提高红绿灯使用的便捷性的同时保证其稳定性。
4.为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种可移动升降的太阳能智慧红绿灯，包括箱体，箱体上设有太阳能板以及显示屏，箱体内部设有电路板，电路板内设有控制器，所述箱体上还设置有调节结构和高度固定的滑轮，调节结构与箱体相对上下移动；所述调节结构包括两组贯穿于箱体的支撑件，所述支撑件分别设置在箱体的左右两侧。
5.进一步的，所述每组支撑件包括两个竖向的调节杆和一个驱动机构，两个调节杆的顶端分别通过连接杆与驱动机构的两端连接，调节杆与连接杆之间通过锥齿轮连接。
6.进一步的，所述驱动机构为双轴电机。
7.进一步的，所述调节杆为螺纹杆，其贯穿于箱体内，箱体内设有与调节杆相配合的螺纹长孔，调节杆的顶端位于箱体上部，其底端位于箱体下部。
8.进一步的，所述调节杆的底端还设有安装座，安装座上设有螺纹孔。
9.由于采用了上述方案，本实用新型的有益效果在于：解决了现有技术的不足，本实用新型提出一种可移动升降的太阳能智慧红绿灯，其好处是：
10.（1）本实用新型通过一个调节结构即可实现整个红绿灯的升降以及移动功能，避
免需要分别在滑轮以及箱体上设置移动结构，节约了制作成本，提高其使用便利性。
11.（2）本实用新型的红绿灯在固定安装的时候，可先将调节杆移动与地面接触，再将箱体及滑轮向上移动，如此，使得红绿灯始终都会有部件是地面接触的，避免其会突发坠下，导致其损伤。
12.（3）本实用新型结构简单，便于安装人员操作，安装、移动红绿灯的时候无需额外使用大型工具，提高了其使用的便利性。
附图说明
13.图1是本实用新型所述太阳能智慧红绿灯滑轮与地面接触的侧视图。
14.图2是本实用新型所述治太阳能智慧红绿灯调节杆与地面接触的侧视图。
15.图3是本实用新型所述调节杆与连接杆连接的结构示意图。
16.图4是本实用新型所述箱体上仅画出调节结构的俯视图。
17.附图标记：1
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箱体，2
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太阳能板，3
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显示屏，4
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滑轮，5
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调节杆，6
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驱动机构，7
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连接杆，8
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锥齿轮。
具体实施方式
18.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例
21.如图1
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4所示，一种可移动升降的太阳能智慧红绿灯，和现有技术一样，包括箱体1，箱体1上设有太阳能板2以及显示屏3等装置，箱体1内部设有电路板，电路板内设有控制器，以控制太阳能板2、显示屏3等工作。不同的是，为了便于交管部门能根据不同道路的交通情况对整个红绿灯进行固定、移动以及升降等操作，本实用新型在箱体1上设置了调节结构和高度固定的滑轮4，调节结构与箱体1相对上下移动。
22.具体地说，所述调节结构包括两组贯穿于箱体1的支撑件，所述支撑件分别设置在箱体1的左右两侧，每组支撑件包括两个竖向的调节杆5和一个驱动机构6，两个调节杆5的
顶端分别通过连接杆7与驱动机构6的两端连接，本实施例中，驱动机构6选用双轴电机，即调节杆5通过连接杆7与双轴电机的输出轴连接，使得支撑件整体呈倒u字形,即调节结构是设置在箱体1四周的。调节杆5与连接杆7之间通过锥齿轮8连接，双轴电机与电路板电连接。那么双轴电机通电后，其输出轴带动连接杆7转动，连接杆7通过锥齿轮8可带动与其连接的调节杆5转动。
23.进一步的，所述调节杆5为螺纹杆，其贯穿于箱体1，即箱体1内设有与调节杆5相配合的螺纹长孔，通过螺纹长孔，可将箱体1固定在调节杆5的外壁，且调节杆5的顶端位于箱体1上部，其底端位于箱体1下部。调节杆5的底端还设有安装座，安装座上设有螺纹孔，以在需要固定整个红绿灯的时候，通过螺栓等固定件将调节杆5与地面固定，从而可将红绿灯稳定的安装在道路口，需要移动红绿灯位置的时候，将螺栓拆卸掉即可。
24.具体地说，初始状态下，为了便于整个红绿灯的转运，其箱体1底部的滑轮4是与地面接触的，而调节杆5的底端高于滑轮4的底部，使得红绿灯是可以直接滑动的。若需要将整个红绿灯固定在道路口的时候，安装人员可开启双轴电机，此时，其输出轴带动连接杆7转动，连接杆7通过锥齿轮8可带动与其连接的调节杆5转动。因为调节杆5仅与箱体1螺纹连接，而箱体1是直接与地面接触的，那么初始转动的时候，调节杆5会相对箱体1向下移动，直至其底端与地面接触后关闭双轴电机，此时调节杆的5与地面接触，可便于后期调节滑轮4高度，避免直接调节滑轮4高度，导致红绿灯受损。那么安装人员通过螺栓即可将安装座与地面固定，从而实现红绿灯的安装。而在红绿灯使用过程中，若需要对其高度进行调节，以便于行车以及行人看清交通指示，只需再次开启双轴电机，那么此时调节杆5的旋转运动可转变为箱体1的上下运动，箱体1向上移动，以实现整体红绿灯高度的调节，待调节到合适的高度后，关闭双轴电机即可。
25.本实用新型通过一个调节结构即可实现整个红绿灯的升降以及移动功能，节约了制作成本，且其结构简单，便于安装人员操作，安装、移动红绿灯的时候无需额外使用大型工具，提高了其使用的便利性。
26.上述方式中未述及的部分采取或借鉴已有技术即可实现。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征 进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。