一种电动车控制器外壳的制作方法

1.本实用新型涉及一种电动车控制器外壳，属于电动车配件技术领域。


背景技术：

2.电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。电动车控制器在安装时需要用到控制器外壳进行防护。
3.由于电动车控制器的mos管在工作过程中不可避免需要产生热量，因此需要通过散热结构将热量及时快速地向外部传导，否则会影响控制器的相关电子元件的功能，甚至导致控制器的mos管等相关电子元件会被烧毁，最终导致控制器无法工作。因此控制器的散热性能好坏直接关系着控制器的使用寿命。对于mos管的散热方式一般是将其与铝壳接触，依靠铝壳来完成散热，铝壳散热效果不理想。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电动车控制器外壳，通过在壳体表面设置防水透气阀，在保证壳体内部与外部空气流动的情况下，不会破坏壳体的密封，提高防水性、保持壳体内部干燥；通过在壳体内设置风扇，加速空气流动，将外部冷空气吸入，将壳体内部热空气排出，加速散热；通过在壳体内设置半导体制冷片，能够主动制冷降低壳体内部的温度，同时半导体制冷片产热从通风管排出，不影响内部冷空气循环。
5.为了实现上述目的，一种电动车控制器外壳，包括内部固定有电路板的壳体、设置在壳体内部的风扇与半导体制冷片以及设置在壳体外侧壁上的第一防水透气阀与第二防水透气阀，所述壳体的内侧壁上设置有覆盖第二防水透气阀的通风管，所述通风管远离壳体的一端设置有制冷面朝向电路板一侧的半导体制冷片，所述半导体制冷片的发热面位于通风管内侧壁，所述通风管靠近半导体制冷片的发热面的一个侧壁上开设有进风口，所述风扇位于第一防水透气阀的下风口处，所述风扇与半导体制冷片均与电路板电性连接。
6.优选地，所述进风口位于风扇直接面对的下风口处。
7.优选地，所述第一防水透气阀安在与电路板垂直的一面上，所述第二防水透气阀安装在与电路板平行的一面上。
8.优选地，所述风扇为涡轮增压风扇。
9.优选地，所述壳体的侧壁上还设置有覆盖第一防水透气阀的导风管，所述风扇安装在导风管内。
10.与现有技术对比，本实用新型的有益效果为：
11.1、通过在壳体表面设置防水透气阀，在保证壳体内部与外部空气流动的情况下，不会破坏壳体的密封，提高防水性、保持壳体内部干燥；
12.2、通过在壳体内设置风扇，加速空气流动，将外部冷空气吸入，将壳体内部热空气排出，加速散热；
13.3、通过在壳体内设置半导体制冷片，能够主动制冷降低壳体内部的温度，同时半导体制冷片产热从通风管排出，不影响内部冷空气循环。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的内部结构示意图一；
16.图3为本实用新型的内部结构示意图二。
17.图中：1、壳体，2、风扇，3、半导体制冷片，4、第一防水透气阀，5、第二防水透气阀，6、通风管，6
‑
1、进风口。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种电动车控制器外壳，包括内部固定有电路板的壳体1、设置在壳体1内部的风扇2与半导体制冷片3以及设置在壳体1外侧壁上的第一防水透气阀4与第二防水透气阀5，所述壳体1的内侧壁上设置有覆盖第二防水透气阀5的通风管6，所述通风管6远离壳体1的一端设置有制冷面朝向电路板一侧的半导体制冷片3，所述半导体制冷片3的发热面位于通风管6内侧壁，所述通风管6靠近半导体制冷片3的发热面的一个侧壁上开设有进风口6
‑
1，所述风扇2位于第一防水透气阀4的下风口处，所述风扇2与半导体制冷片3均与电路板电性连接。
20.优选地，所述进风口6
‑
1位于风扇2直接面对的下风口处。便于将热空气直接排出，避免热空气在壳体1内循环。
21.优选地，所述第一防水透气阀4安在与电路板垂直的一面上，所述第二防水透气阀5安装在与电路板平行的一面上。便于提高对电路板的冷却效果。
22.优选地，所述风扇2为涡轮增压风扇。在体积小的情况下提供较大风量。
23.优选地，所述壳体的侧壁上还设置有覆盖第一防水透气阀4的导风管，所述风扇2安装在导风管图中未标出内。便于控制外部空气从第一防水透气阀4进入。
24.工作过程：风扇2转动，将外部空气从第一防水透气阀4吹入壳体1内部，半导体制冷片3工作，制冷面制冷降低壳体1内部空气温度，同时风扇2的将内部空气循环，使得降温更加均匀，风扇2吹入的另外一部分空气从进风口6
‑
1进入通风管6将半导体制冷片3发热面产生的热量从第二防水透气阀5带走。
25.综上所述，本实用新型通过在壳体1表面设置防水透气阀，在保证壳体1内部与外部空气流动的情况下，不会破坏壳体1的密封，提高防水性、保持壳体1内部干燥；通过在壳体1内设置风扇2，加速空气流动，将外部冷空气吸入，将壳体1内部热空气排出，加速散热；通过在壳体1内设置半导体制冷片3，能够主动制冷降低壳体1内部的温度，同时半导体制冷
片3产热从通风管6排出，不影响内部冷空气循环。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
27.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种电动车控制器外壳，其特征在于，包括内部固定有电路板的壳体(1)、设置在壳体(1)内部的风扇(2)与半导体制冷片(3)以及设置在壳体(1)外侧壁上的第一防水透气阀(4)与第二防水透气阀(5)，所述壳体(1)的内侧壁上设置有覆盖第二防水透气阀(5)的通风管(6)，所述通风管(6)远离壳体(1)的一端设置有制冷面朝向电路板一侧的半导体制冷片(3)，所述半导体制冷片(3)的发热面位于通风管(6)内侧壁，所述通风管(6)靠近半导体制冷片(3)的发热面的一个侧壁上开设有进风口(6
‑
1)，所述风扇(2)位于第一防水透气阀(4)的下风口处，所述风扇(2)与半导体制冷片(3)均与电路板电性连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器外壳，其特征在于，所述进风口(6
‑
1)位于风扇(2)直接面对的下风口处。3.根据权利要求1所述的一种电动车控制器外壳，其特征在于，所述第一防水透气阀(4)安在与电路板垂直的一面上，所述第二防水透气阀(5)安装在与电路板平行的一面上。4.根据权利要求1所述的一种电动车控制器外壳，其特征在于，所述风扇(2)为涡轮增压风扇。5.根据权利要求1所述的一种电动车控制器外壳，其特征在于，所述壳体的侧壁上还设置有覆盖第一防水透气阀(4)的导风管，所述风扇(2)安装在导风管内。

技术总结
本实用新型公开了一种电动车控制器外壳，包括内部固定有电路板的壳体、设置在壳体内部的风扇与半导体制冷片以及设置在壳体外侧壁上的第一防水透气阀与第二防水透气阀。本实用新型通过在壳体表面设置防水透气阀，在保证壳体内部与外部空气流动的情况下，不会破坏壳体的密封，提高防水性、保持壳体内部干燥；通过在壳体内设置风扇，加速空气流动，将外部冷空气吸入，将壳体内部热空气排出，加速散热；通过在壳体内设置半导体制冷片，能够主动制冷降低壳体内部的温度，同时半导体制冷片产热从通风管排出，不影响内部冷空气循环。不影响内部冷空气循环。不影响内部冷空气循环。


技术研发人员：王香伟
受保护的技术使用者：徐州世锦机电科技有限公司
技术研发日：2021.03.09
技术公布日：2021/9/28