环保机械高刚性蜗轮蜗杆减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，具体为环保机械高刚性蜗轮蜗杆减速机。


背景技术：

2.减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。
3.目前，蜗轮减速器内部长期处于封闭状态，使得整个壳体的散热能力较差，并且拆装难度较高，不易于后期的维护更换，为此，我们提出环保机械高刚性蜗轮蜗杆减速机。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供环保机械高刚性蜗轮蜗杆减速机，以解决上述背景技术中提出的蜗轮减速器内部长期处于封闭状态，使得整个壳体的散热能力较差，并且拆装难度较高，不易于后期的维护更换的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：环保机械高刚性蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体、蜗轮盘和闭合盖板，所述减速机壳体的内壁设置有承载轴体，且承载轴体的侧表面设置有蜗杆，所述蜗轮盘安装于蜗杆的下方，且蜗轮盘的侧表面连接有蜗轮支撑轴，所述闭合盖板贴合于减速机壳体的前端面，且闭合盖板的表面贯穿有排热透气槽，所述闭合盖板的内部设置有风机。
6.优选的，所述蜗杆与承载轴体通过套接构成可拆卸结构，且蜗杆的两端采用十字形设计。
7.优选的，所述蜗杆的右侧连接有驱动主杆，且减速机壳体的下端面贴合有承载底座，所述承载底座的外形结构为h形，且承载底座的表面贴合橡胶层。
8.优选的，所述蜗轮支撑轴的侧表面采用三角形凹槽，且蜗轮支撑轴的前端面固定有承载架板，所述承载架板与减速机壳体的内壁活动连接。
9.优选的，所述蜗轮支撑轴的内侧套接有驱动轴体，且蜗轮支撑轴与驱动轴体通过套接构成可拆卸结构。
10.优选的，所述闭合盖板与减速机壳体的前方开孔构成闭合结构，且闭合盖板的侧壁连接有调节轴体，所述风机的前方连接有进风口，且闭合盖板关于减速机壳体的中心点前后对称分布。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1．该装置整体采用方形的设计，底部采用h形的承载底座作为支撑结构，增加底部的受力面积，使得整个减速机的支撑更加稳定，整体采用可拆卸的结构设计，方便对减速机内部的维护，便于使用；
13.2．该装置通过承载轴体与蜗杆的套接结构可以实现对蜗杆的更换，同时可以实现
对蜗轮支撑轴的拆卸更换，这样就可以定期对磨损严重的蜗杆和蜗轮盘进更换；
14.3．该装置通过前后两侧可转动调节的闭合盖板作为闭合结构，通过表面贯穿的进风口和内壁贯穿的排热透气槽实现对称式的通风，实现对减速机内部高效率的散热，并且进风口采用的凹陷镂空设计，便于拆卸清洁。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型承载架板处侧视结构示意图；
17.图3为本实用新型闭合盖板处侧视结构示意图；
18.图4为本实用新型减速机壳体处俯视结构示意图。
19.图中：1、减速机壳体；2、承载轴体；3、蜗杆；4、驱动主杆；5、蜗轮盘；6、承载架板；7、蜗轮支撑轴；8、驱动轴体；9、闭合盖板；10、调节轴体；11、排热透气槽；12、进风口；13、风机；14、承载底座。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：环保机械高刚性蜗轮蜗杆减速机，包括减速机壳体1、蜗轮盘5和闭合盖板9，减速机壳体1的内壁设置有承载轴体2，且承载轴体2的侧表面设置有蜗杆3，蜗轮盘5安装于蜗杆3的下方，且蜗轮盘5的侧表面连接有蜗轮支撑轴7，闭合盖板9贴合于减速机壳体1的前端面，且闭合盖板9的表面贯穿有排热透气槽11，闭合盖板9的内部设置有风机13，蜗杆3与承载轴体2通过套接构成可拆卸结构，且蜗杆3的两端采用十字形设计，蜗杆3的右侧连接有驱动主杆4，且减速机壳体1的下端面贴合有承载底座14，承载底座14的外形结构为h形，且承载底座14的表面贴合橡胶层，该装置整体采用方形的设计，底部采用h形的承载底座14作为支撑结构，增加底部的受力面积，使得整个减速机的支撑更加稳定，并且通过表面填充的大量的橡胶层实现移动的缓冲，整体采用可拆卸的结构设计，方便对减速机内部的维护，便于使用；
22.蜗轮支撑轴7的侧表面采用三角形凹槽，且蜗轮支撑轴7的前端面固定有承载架板6，承载架板6与减速机壳体1的内壁活动连接，蜗轮支撑轴7的内侧套接有驱动轴体8，且蜗轮支撑轴7与驱动轴体8通过套接构成可拆卸结构，该装置通过承载轴体2与蜗杆3的套接结构可以实现对蜗杆3的更换，同时利用蜗轮支撑轴7与驱动轴体8横向的套接结构可以实现对蜗轮支撑轴7的拆卸更换，这样就可以定期对磨损严重的蜗杆3和蜗轮盘5进更换，同时利用承载架板6与减速机壳体1内壁的活动连接方便对设备内部的拆解，降低后期维护难度；
23.闭合盖板9与减速机壳体1的前方开孔构成闭合结构，且闭合盖板9的侧壁连接有调节轴体10，风机13的前方连接有进风口12，且闭合盖板9关于减速机壳体1的中心点前后对称分布，该装置通过前后两侧可转动调节的闭合盖板9作为闭合结构，通过表面贯穿的进风口12和内壁贯穿的排热透气槽11实现对称式的通风，并且内置一组较大功率的风机13，
可以实现对减速机内部高效率的散热，并且进风口12采用的凹陷镂空设计，便于拆卸清洁。
24.工作原理：对于这类的减速机，该装置主要由减速机壳体1、蜗轮盘5和闭合盖板9组成，在使用该装置时，在使用该装置时，首先将该装置的两侧空间展开，然后将蜗杆3通过套接的方式安装在两侧承载轴体2之间，并将两组承载轴体2与减速机壳体1的内壁凹槽处进行贴合，保持蜗杆3的安装稳定，再利用承载架板6与减速机壳体1内壁的活动连接横向的将蜗轮支撑轴7插入驱动轴体8的前方，保持蜗轮支撑轴7内壁与驱动轴体8表面的套接，完成蜗轮支撑轴7与驱动轴体8的结合，将承载架板6完成推入后即可使得蜗轮盘5与蜗杆3的下方保持啮合，然后将驱动主杆4横向的插入蜗杆3的右侧开孔即可，利用调节轴体10的转动结构将对此设计的闭合盖板9旋转贴合在减速机壳体1前后的两个开孔，对开孔进行闭合，通过电机的启动使得驱动轴体8带动蜗轮盘5旋转，这样即可使得蜗轮盘5驱动蜗杆3旋转，减速机壳体1的内部产生较大热量，启动风机13后通过产生的风力使得气流在减速机壳体1的前后快速交换，及时的进行排热，并且左右对称分布的进风口12均采用内凹的可拆卸设计，便于取下后进行更换，并且为了提高整个减速机的稳定，可以将减速机壳体1安装在h形设计的承载底座14的内侧，并填充较多的橡胶垫起到缓冲目的。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。