一种可拆式汽车减震器和汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种可拆式汽车减震器和汽车。


背景技术：

2.随着汽车工业的发展，汽车减震器的需求量越来越大，在汽车整车开发阶段，需要对汽车底盘进行调校，在对减震器调校的过程中，需要很对组规格的减震器进行整车道路主观驾驶评估，而现有的减震器通常在组装完活塞、底阀等内部零件并油封后，通常通过焊接或旋压工艺对减震器进行封闭，使得减震器不可拆装，无法调整或更换减震器内部的活塞、底阀等零件，从而浪费资源，提高了减震器调校成本。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例的目的在于提供一种可拆式汽车减震器和汽车，解决了当前汽车减震器不可拆装，导致无法调整或更换减震器内部的活塞、底阀等其他减震器内部零件的问题。
4.为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种可拆式汽车减震器，所述可拆式汽车减震器包括：
5.储油筒，所述储油筒具有容纳空间，所述储油筒的外壁上设有外螺纹；
6.油封，所述油封设于所述储油筒的上部，用以密封所述储油筒，并与所述储油筒可拆卸连接，所述油封中部设有滑动通孔；
7.活塞杆，所述活塞杆贯穿于所述滑动通孔，并可在所述滑动通孔内滑动，以使所述活塞杆在储油筒内上下移动；
8.油筒盖，所述油筒盖环套于所述活塞杆，并盖设在所述储油筒上，所述油筒盖的内壁设有内螺纹，所述内螺纹与所述储油筒上的外螺纹螺纹配合。
9.可选地，所述可拆式汽车减震器还包括油封压板，所述油封压板位于所述油筒盖与所述油封之间，所述油封压板包括上端部和下端部，所述上端部与所述油筒盖抵接，所述下端部与所述油封抵接。
10.可选地，所述油封具有凹槽，所述油封压板延伸到所述凹槽里。
11.可选地，所述可拆式汽车减震器还包括顶盖，所述顶盖环套于所述活塞杆，并盖设在所述油筒盖的上方，所述顶盖采用弹性材料制成，并且具有支撑面，以使所述顶盖可用于支撑汽车减震器中的缓冲块。
12.可选地，所述顶盖采用塑料制成。
13.可选地，所述顶盖具有中心通孔，所述活塞杆贯穿于所述中心通孔，所述中心通孔的孔径与所述活塞杆的直径相当，以防止缓冲块产生压缩变形后，变形部位进入中心通孔。
14.可选地，所述油筒盖的顶部与所述顶盖紧配合。
15.可选地，所述顶盖具有盖口，所述盖口呈喇叭形设置。
16.可选地，所述油筒盖的外壁上设有两个相对对称的凹口。
17.本实用新型实施例还提供一种汽车，所述汽车包括上述的可拆式汽车减震器。
18.上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：
19.本实用新型实施例中，用于密封储油筒的油封与储油筒可拆卸连接设置，然后通过在储油筒的外壁上设置外螺纹，在油筒盖的内壁上设置与外螺纹配合的内螺纹，使得油筒盖通过螺纹配合可拆卸的盖在储油筒上，从而实现汽车减震器的可拆卸，当需要不同规格的减震器时，直接打开油筒盖并拆下油封，然后通过调整或更换容纳在储油筒内部的活塞、底阀等其他内部零件来满足减震器不同规格的需求，而不需要更换整个减震器，有利于节约资源，降低成本；
20.另外，在油筒盖的内壁上设置内螺纹与储油筒外壁上的外螺纹配合，相比其他配合方式或连接关系，更有利于使得油筒盖的外壁提供更大的可接触范围，从而可增加人们与油筒盖外壁的接触面积，使得人们可更方便平稳地拿持油筒盖旋盖于储油筒上，使得拆装更方便，另一方面，更有利于油筒盖从上而下的遮盖住储油筒的筒口，并且可以遮盖住油封与储油筒筒壁间的间隙，以减少外部环境对储油筒筒口以及油封的污染与腐蚀，从而有利于从整体上延长减震器的使用寿命。
附图说明
21.图1为本实用新型实施例提供的一种可拆式汽车减震器的结构示意图；
22.图2为本实用新型实施例提供的一种可拆式汽车减震器的俯视图。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.如图1所示，本实用新型实施例提供一种可拆式汽车减震器，上述可拆式汽车减震器包括：
25.储油筒100，所述储油筒100具有容纳空间，所述储油筒100的外壁上设有外螺纹110；
26.油封200，所述油封200设于所述储油筒100的上部，用以密封所述储油筒100，并与所述储油筒100可拆卸连接，所述油封200中部设有滑动通孔210；
27.活塞杆600，所述活塞杆600贯穿于所述滑动通孔210，并可在所述滑动通孔210内滑动，以使所述活塞杆600在储油筒100内上下移动；
28.油筒盖400，所述油筒盖400环套于所述活塞杆600，并盖设在所述储油筒100上，所述油筒盖400的内壁设有内螺纹410，所述内螺纹410与所述储油筒100上的外螺纹110螺纹配合。
29.具体地，本实施例中，油封200与储油筒100的可拆卸连接方式有很多种，比如可采用吸附性及弹性较好的的油封200，人工或者使用工具把油封200挤压到储油筒100的内壁，使其与储油筒100紧贴合在一起，需要拆开时，再把其撬出。储油筒100的形状可以有很多，如呈长方体、圆柱体等，本实施例中，以呈圆柱体为例，关于油筒盖400的形状，可以选择与
储油筒100的形状对应，如此设置，一方面有利于提高两者配合的紧密性，另一方面使得汽车减震器整体形状更加规整。使用时，将活塞杆600与活塞连接好，然后将活塞、底阀等其他内部零件安装在储油筒100内，并使活塞杆600伸出储油筒100外，再将油封200密封在储油筒100的上部，然后再把油筒盖400的内螺纹410对准储油筒100的外螺纹110使其旋盖在储油筒100上。
30.本实用新型实施例中，油封200与储油筒100可拆卸连接设置，然后通过在储油筒100的外壁上设置外螺纹110，在油筒盖400的内壁上设置与外螺纹110配合的内螺纹410，使得油筒盖400通过螺纹配合可拆卸的盖在储油筒100上，从而实现汽车减震器的可拆卸，当需要不同规格的减震器时，直接打开油筒盖400并拆下油封200，然后通过调整或更换容纳在储油筒100内部的活塞、底阀等其他内部零件来满足减震器不同规格的需求，而不需要更换整个减震器，有利于节约资源，降低成本；
31.另外，在油筒盖的内壁上设置内螺纹与储油筒外壁上的外螺纹配合，相比其他配合方式或连接关系，更有利于使得油筒盖的外壁提供更大的可接触范围，从而可增加人们与油筒盖外壁的接触面积，使得人们可更方便平稳地拿持油筒盖旋盖于储油筒上，使得拆装更方便，另一方面，更有利于油筒盖从上而下的遮盖住储油筒的筒口，并且可以遮盖住油封与储油筒筒壁间的间隙，以减少外部环境对储油筒筒口以及油封的污染与腐蚀，从而有利于从整体上延长减震器的使用寿命。
32.在本实用新型实施例中，所述可拆式汽车减震器还包括油封压板300，所述油封压板300位于所述油筒盖400与所述油封200之间，所述油封压板300包括上端部和下端部，所述上端部与所述油筒盖400抵接，所述下端部与所述油封200抵接。在油筒盖400和油封200之间设置油封压板300，可用以压紧油封200，对其进行轴向固定，限制油封200的轴向位移，提高减震器的稳定性。为进一步限制固定油封200，本实用新型实施例中，所述油封200具有凹槽220，所述油封压板300延伸到所述凹槽220里。
33.在本实用新型实施例中，所述可拆式汽车减震器还包括顶盖500，所述顶盖500环套于所述活塞杆600，并盖设在所述油筒盖400的上方，所述顶盖500采用弹性材料制成，并且具有支撑面510，以使所述顶盖500可用于支撑汽车减震器中的缓冲块。可以理解的是，为了提高汽车减震器的整体减震效果，通常会在活塞杆600上套设有缓冲块，本实施例中的顶盖500可以给缓冲块提供支撑面510，使得缓冲块在工作过程中冲击到顶盖500时，弹性材料制成的顶盖500可以将缓冲块的部分机械能转换或吸收，以限制缓冲块的运动行程，从而限制汽车悬架系统的向上跳动行程。进一步地，所述顶盖500采用塑料制成。塑料耐冲击性好，并且耐磨，制造成本低，有利于提高顶盖500的支撑效果，同时有利于降低顶盖500的制作成本。
34.在本实用新型实施例中，所述顶盖500具有中心通孔520，所述活塞杆600贯穿于所述中心通孔520，所述中心通孔520的孔径与所述活塞杆600的直径相当，以防止缓冲块产生压缩变形后，变形部位进入中心通孔520。可以理解的是，将中心通孔520的孔径设置成与活塞杆600的直径相当，可以减小顶盖500与活塞杆600之间的空隙，缓冲块在工作中，会产生压缩变形，如此设置，有效的防止缓冲块的变形部位进入空隙内而被损坏。
35.在本实用新型实施例中，所述油筒盖400的顶部与所述顶盖500紧配合。油筒盖400的顶部与所述顶盖500紧配合的方式有多种，比如可以通过过盈配合的方式紧密的卡紧在
一起，使得顶盖500稳固的盖设在油筒盖400的顶部，提高减震器总体结构的稳定性。进一步地，所述顶盖500具有盖口，所述盖口呈喇叭形设置。盖设时，将喇叭形的盖口面对油筒盖400的顶部，用力将顶盖500推压在油筒盖400的顶部，使盖口与油筒盖400的顶盖500卡紧，喇叭形的开口设置，由于开口比较大，使得人们比较容易地将盖口与油筒盖400对准，降低了盖设工作的难度。
36.在本实用新型实施例中，述油筒盖400的外壁上设有两个相对对称的凹口420。设置凹口420，可方便人们配合拆装工具拆装油筒盖400，当需要把油筒盖400旋盖到储油筒100上时，先把油筒盖400放到储油筒100上面并将油筒盖400的内螺纹410对准储油筒100的外螺纹110，然后使用拆装工具夹住两个凹口420，再旋转拆装工具使得外螺纹110与内螺纹410旋紧，同理，当需要将油筒盖400拧出时，同样可以使用拆装工具夹住两个凹口420将油筒盖400旋出储油筒100外。凹口420的设置，总整体上降低了减震器拆装的难度。
37.本实用新型实施例还提供一种汽车，该汽车包括上述的可拆式汽车减震器，该可拆式汽车减震器的结构可以参照上述实施例，具体在此不再赘述。由于在本实施例中，采用了上述实施例中的可拆式汽车减震器，因此本实用新型实施例提供的汽车具有与上述实施例中可拆式汽车减震器相同的有益效果。
38.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。