一种汽轮机组轴瓦挡油保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及轴瓦挡油技术领域，具体涉及一种汽轮机组轴瓦挡油保护装置。


背景技术：

2.汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械，又称蒸汽透平，主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等，还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要；目前，国内外的汽轮发电机组或大中型转机轴瓦机械密封装置通常是采用动、静挡油环相配合的密封方式，发电企业汽轮发电机组运行中经常出现因挡油环的问题或者故障造成机组的瓦轴振过大、轴承箱内异音、烧瓦等事故。
3.目前市场上，轴瓦挡油环一味的进行阻止润滑油从轴瓦挡油环中流出，从理论上来看，润滑油是没有办法完全的密封阻挡的，这急需一种可以引流的轴瓦挡油环，来增加挡油的效果的。


技术实现要素：

4.为此，本实用新型提供一种汽轮机组轴瓦挡油保护装置，通过设置防漏机构，可以使轴瓦挡油环内的润滑油可以循环使用，而且可以有效的防止润滑油从轴瓦挡油环内流出，大大提高了轴瓦挡油环的安全性，使轴瓦挡油环运行更加的稳定。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽轮机组轴瓦挡油保护装置，包括第一外环，所述第一外环一侧开设有第一固定孔，所述第一外环内部设置有第二外环，所述第二外环一侧延伸至第一外环外部，第二外环外侧两端均设置有第一连接片，所述第一连接片一侧与第一外环固定连接，所述第一连接片另一侧与第二外环固定连接，所述第一连接片一侧开设有第二固定孔，所述第一连接片另一侧设置有第二连接片，所述第二连接片一侧开设有第三固定孔，所述第二连接片另一侧设置有第三外环，所述第三外环一侧开设有第四固定孔，所述第三外环内部设置有第四外环，所述第四外环一侧延伸至第三外环外部，所述第二外环内部设置有第一内环，所述第四外环内部设置有第二内环，所述第二外环内壁、第四外环内壁与第一内环外侧、第二内环外侧之间设置有防漏机构；
6.所述防漏机构包括第一固定环，所述第一固定环一侧与第一内环固定连接，所述第一固定环另一侧设置有第二固定环，所述第一固定环一侧与第二固定环一侧均开设有第一通油孔，所述第二固定环另一侧与第一内环固定连接，所述第二内环外侧设置有第三固定环，所述第三固定环与第二内环固定连接，所述第三固定环一侧设置有第四固定环，所述第三固定环另一侧与第四固定环一侧均开设有第二通油孔，所述第四固定环与第二内环固定连接，所述第二外环内壁开设有第一固定槽，所述第一固定槽一侧开设有第二固定槽，所述第二固定槽一侧设置有第一储油槽，所述第一储油槽一侧开设有第一循环孔，所述第一循环孔一侧开设有第一循环槽，所述第一循环槽一侧开设有第三通油孔，所述第四外环内壁开设有第三固定槽，所述第三固定槽一侧开设有第四固定槽，所述第四固定槽一侧设置
有第二储油槽，所述第二储油槽一侧开设有第二循环孔，所述第二循环孔一侧开设有第二循环槽，所述第二循环槽一侧开设有第四通油孔，所述第一固定槽一端、第二固定槽一端均开设有第一防漏槽，所述第一储油槽一端开设有第二防漏槽，所述第一固定槽另一端、第二固定槽另一端均设置有第一防漏桩，所述第一储油槽另一端设置有第二防漏桩，所述第三固定槽一端、第四固定槽一端均开设有第三防漏槽，所述第二储油槽一端开设有第四防漏槽，所述第三固定槽另一端、第四固定槽另一端均设置有第三防漏桩，所述第二储油槽另一端设置有第四防漏桩。
7.进一步地，所述第二外环与第四外环之间开设有第一密封槽，所述第一外环外侧与第三外环外侧均开设有第二密封槽，所述第一密封槽内部设置有第一密封圈，所述第二密封槽内壁设置有第二密封圈。
8.进一步地，所述第一固定环与第一固定槽所属的第二外环相啮合，所述第二固定环与所述第二固定槽所属的第二外环相啮合，所述第三固定环与第三固定槽所属的第四外环相啮合，所述第四固定环与第四固定槽所属的第四外环相啮合。
9.进一步地，所述第一防漏槽与第一防漏桩所属的第二外环相啮合，所述第二防漏槽与第二防漏桩所属的第二外环相啮合，所述第三防漏槽与第三防漏桩所属的第四外环相啮合，所述第四防漏槽与第四防漏桩所属的第四外环相啮合。
10.进一步地，所述第一密封圈与第二密封圈均由橡胶材质制成。
11.进一步地，所述第二外环内壁、第四外环内壁、第一内环周表面、第二内环周表面均设置有耐磨层。
12.进一步地，所述第一连接片与第二连接片螺栓连接。
13.本实用新型具有如下优点：
14.1、通过设置防漏机构，可以使轴瓦挡油环内的润滑油可以循环使用，而且可以有效的防止润滑油从轴瓦挡油环内流出，大大提高了轴瓦挡油环的安全性，使轴瓦挡油环运行更加的稳定，通过设置第一防漏桩、第二防漏桩和第三防漏桩、第四防漏桩，可以有效的阻止润滑油从第二外环与第四外环之间的缝隙流出，进一步防止润滑油从轴瓦挡油环中流出；
15.2、通过设置第一密封圈与第二密封圈，可以进一步的防止润滑油从轴瓦挡油环内部进行流出的，大大提高了轴瓦挡油环的阻止润滑油流出的效果，进一步的提高润滑油的使用安全，与减少润滑油的清理工作，大大降低了工作人员的工作任务。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
17.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范
围内。
18.图1为本实用新型的整体立体结构示意图；
19.图2为本实用新型的第二外环立体结构示意图；
20.图3为本实用新型的第四外环立体结构示意图；
21.图4为本实用新型的第一内环立体结构示意图；
22.图5为本实用新型的第二内环立体结构示意图；
23.图6为本实用新型的第一循环孔剖视结构示意图；
24.图7为本实用新型的第二循环孔剖视结构示意图；
25.图中：1、第一外环；2、第一固定孔；3、第二外环；4、第一连接片；5、第二固定孔；7、第二连接片；8、第三固定孔；9、第三外环；10、第四固定孔；11、第四外环；12、第一内环；13、第二内环；14、第一固定环；15、第二固定环；16、第一通油孔；17、第三固定环；18、第四固定环；19、第二通油孔；20、第一固定槽；21、第二固定槽；22、第一储油槽；23、第一循环孔； 24、第一循环槽；25、第三通油孔；26、第三固定槽；27、第四固定槽；28、第二储油槽；29、第二循环孔；30、第二循环槽；31、第四通油孔；32、第一防漏槽；33、第二防漏槽；34、第一防漏桩；35、第二防漏桩；36、第三防漏槽；37、第四防漏槽；38、第三防漏桩；39、第四防漏桩；40、第一密封圈； 41、第二密封圈。
具体实施方式
26.以下由特定的具体说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的是本实用新型一部分，而不是全部的。基于本实用新型中的，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他，都属于本实用新型保护的范围。
27.参照说明书附图1
‑
7所示的一种汽轮机组轴瓦挡油保护装置，包括第一外环1，第一外环1一侧开设有第一固定孔2，第一外环1内部设置有第二外环 3，第二外环3一侧延伸至第一外环1外部，第二外环3外侧两端均设置有第一连接片4，第一连接片4一侧与第一外环1固定连接，第一连接片4另一侧与第二外环3固定连接，第一连接片4一侧开设有第二固定孔5，第一连接片 4另一侧设置有第二连接片7，第二连接片7一侧开设有第三固定孔8，第二连接片7另一侧设置有第三外环9，第三外环9一侧开设有第四固定孔10，第三外环9内部设置有第四外环11，第四外环11一侧延伸至第三外环9外部，第二外环3内部设置有第一内环12，第四外环11内部设置有第二内环13，第二外环3内壁、第四外环11内壁与第一内环12外侧、第二内环13外侧之间设置有防漏机构。
28.防漏机构包括第一固定环14，第一固定环14一侧与第一内环12固定连接，第一固定环14另一侧设置有第二固定环15，第一固定环14一侧与第二固定环15一侧均开设有第一通油孔16，第二固定环15另一侧与第一内环12 固定连接，第二内环13外侧设置有第三固定环17，第三固定环17与第二内环13固定连接，第三固定环17一侧设置有第四固定环18，第三固定环17另一侧与第四固定环18一侧均开设有第二通油孔19，第四固定环18与第二内环13固定连接，第二外环3内壁开设有第一固定槽20，第一固定槽20一侧开设有第二固定槽21，第二固定槽21一侧设置有第一储油槽22，第一储油槽 22一侧开设有第一循环孔23，第一循环孔23一侧开设有第一循环槽24，第一循环槽24一侧开设有第三通油孔25，第四外环11内
壁开设有第三固定槽 26，第三固定槽26一侧开设有第四固定槽27，第四固定槽27一侧设置有第二储油槽28，第二储油槽28一侧开设有第二循环孔29，第二循环孔29一侧开设有第二循环槽30，第二循环槽30一侧开设有第四通油孔31，第一固定槽 20一端、第二固定槽21一端均开设有第一防漏槽32，第一储油槽22一端开设有第二防漏槽33，第一固定槽20另一端、第二固定槽21另一端均设置有第一防漏桩34，第一储油槽22另一端设置有第二防漏桩35，第三固定槽26 一端、第四固定槽27一端均开设有第三防漏槽36，第二储油槽28一端开设有第四防漏槽37，第三固定槽26另一端、第四固定槽27另一端均设置有第三防漏桩38，第二储油槽28另一端设置有第四防漏桩39。
29.本实用新型的使用过程如下：汽轮机组进行工作时，轴瓦油挡会加入润滑油，润滑油会汽轮机组的高速转动下进入到第一储油槽22和第二储油槽28 内，润滑油会在离心力的作用下经过第一循环孔23和第二循环孔29到达第一循环和第二循环槽30内在进过第三通油孔25和第四通油孔31到达第一固定环14、第三固定环17和第一固定槽20、第三固定槽26，润滑油在经过第一通油孔16与第二通油孔19达到第二固定环15、第四固定环18和第二固定槽 21、第四固定槽27内，然后在回到第一储油槽22与第二储油槽28内，第一防漏桩34、第二防漏桩35和第三防漏桩38、第四防漏桩39的的设置在润滑油达到第一连接片4与第二连接片7时，阻止润滑油从第二外环3与第四外环 11之间留出。
30.如附图1
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3所示，第二外环3与第四外环11之间开设有第一密封槽，第一外环1外侧与第三外环9外侧均开设有第二密封槽，第一密封槽内部设置有第一密封圈40，第二密封槽内壁设置有第二密封圈41，为了防止油从第二外环3与第四外环11之间泄漏。
31.如附图2
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5所示，第一固定环14与第一固定槽20所属的第二外环3相啮合，第二固定环15与第二固定槽21所属的第二外环3相啮合，第三固定环 17与第三固定槽26所属的第四外环11相啮合，第四固定环18与第四固定槽 27所属的第四外环11相啮合，为了使轴瓦与挡油环更加稳定的运行。
32.如附图2
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5所示，第一防漏槽32与第一防漏桩34所属的第二外环3相啮合，第二防漏槽33与第二防漏桩35所属的第二外环3相啮合，第三防漏槽 36与第三防漏桩38所属的第四外环11相啮合，第四防漏槽37与第四防漏桩 39所属的第四外环11相啮合，为了防止油泄漏。
33.如附图1
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3所示，第一密封圈40与第二密封圈41均由橡胶材质制成，为了增加装置的气密性。
34.如附图2
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5所示，第二外环3内壁、第四外环11内壁、第一内环12周表面、第二内环13周表面均设置有耐磨层，以便于延长第二外环3、第四外环 11、第一内环12、第二内环13的使用时间。
35.如附图2
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3所示，第一连接片4与第二连接片7螺栓连接，以便于使第二外环3与第四外环11固定连接。
36.本实用新型的使用过程如下：当润滑从第二外环3与第四外环11之间留出后，第一密封圈40会阻止润滑油继续流出。
37.综上所述，当润滑油在汽轮机组的高速运转下，润滑油会在离心力的作用下进入到第一储油槽22和第二储油槽28内，绕后经过第一循环孔23与第二循环孔29再次回到轴瓦中使用，利用离心力的作用下，设置第一防漏桩34、第二防漏桩35和第三防漏桩38、第四防
漏桩39，第一防漏槽32、第二防漏槽33和第三防漏槽36、第四防漏槽37，使润滑油可以保证在轴瓦内部循环使用，利用第一密封圈40与第二密封圈41的材质特性，可以有效的阻止润滑油的从第二外环3与第四外环11之间流出。
38.虽然，上文中已经用一般性说明及具体对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
39.本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。