减速机润滑油冷却控温系统的制作方法

1.本实用新型涉及减速机润滑油冷却装置领域，具体涉及一种减速机润滑油冷却控温系统。


背景技术：

2.减速机在频繁工作的工况下，润滑油的油温过高会导致主机无法正常运行。由于减速机的油粘度比较大，采取循环的油液容量较少，现有的冷却系统一般采用风冷式油冷却器进行散热，重载型的减速机采用水冷式冷却器进行冷却。这两种冷却方式的冷却效果都会随着环境温度升高而降低。采取外循环空调式制冷方式则由于油液容量的太少而无法正常循环制冷。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种减速机润滑油冷却控温系统，用以解决现有技术中的减速机采用风冷式水冷却器或油冷却器对油温降温冷却效果差的问题。
4.本实用新型提供了一种减速机润滑油冷却控温系统，包括蒸发器、压缩机、冷凝器、储液器、水冷却换热器和减速机，所述水冷却换热器内设置两个密闭通道，其中一个通道与减速机形成油循环回路，另一个通道与蒸发器形成水循环回路对流经减速机的热油降温，所述蒸发器内部设置两个密闭通道，其中一个通道与压缩机、冷凝器、储液器形成回路用于冷媒的流通，另一个通道与水冷却换热器形成回路用于水循环的流通。
5.进一步的，还包括冷凝风机，所述冷凝风机正对冷凝器设置。
6.进一步的，所述储液器和蒸发器之间设置过滤器，所述储液器和蒸发器之间设置节流组件。
7.进一步的，所述蒸发器的水循环通道的出口处设置水箱，所述水箱和冷凝器之间设置水泵，所述蒸发器水循环通道的水流入水箱，水箱内的水在水泵的驱动下进入水冷却换热器，最终流回蒸发器。
8.采用上述本实用新型技术方案的有益效果是：
9.本实用新型减速机润滑油冷却控温系统采用风冷式压缩机制冷原理通过换热为水冷却换热器提供恒温的冷却水源，水冷却换热器通过循环换热为减速机的热油降温，避免了风冷式水冷却或油冷却在环境温度高的工况下，冷却效果差的问题，同时保温水箱里可添加防冻液，避免了环境温度过低时冻坏换热器的风险；无需额外添加减速机油，就可以达到降温效果。
附图说明
10.图1为本实用新型减速机润滑油冷却控温系统结构示意图；
11.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0012]1‑
蒸发器，2
‑
压缩机，3
‑
冷凝器，4
‑
储液器，5
‑
水冷却换热器，6
‑
冷凝风机，7
‑
过滤
器，8
‑
节流组件,9
‑
水箱,10
‑
水泵,11
‑
减速机。
具体实施方式
[0013]
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0014]
如图1所示，本实用新型提供了一种减速机润滑油冷却控温系统，包括蒸发器1、压缩机2、冷凝器3、储液器4、水冷却换热器5和减速机11，所述水冷却换热器5内设置两个密闭通道，其中一个通道与减速机11形成油循环回路，另一个通道与蒸发器1形成水循环回路对流经减速机11的热油降温，所述蒸发器1内部设置两个密闭通道，其中一个通道与压缩机2、冷凝器3、储液器4形成回路用于冷媒的流通，另一个通道与水冷却换热器形成回路用于水循环的流通。
[0015]
还包括冷凝风机6，所述冷凝风机6正对冷凝器3设置，用于对冷凝器3直接降温。
[0016]
所述储液器4和蒸发器1之间设置过滤器7，对冷媒进行过滤，所述储液器4和蒸发器1之间设置节流组件8。
[0017]
所述蒸发器1的水循环通道的出口处设置水箱9，所述水箱9和冷凝器3之间设置水泵10，所述蒸发器1水循环通道的水流入水箱9，水箱9内的水在水泵10的驱动下进入水冷却换热器5，最终流回蒸发器1。
[0018]
该减速机润滑油冷却控温系统的工作原理为：减速机11热油流入水冷却换热器5的油循环通道与水冷却换热器5的水循环通道换热降温，降温后的油流回减速机11；增加了水做为冷却载体，通过控制水的温度高低从而更好的保证油液温度；水冷却换热器5水循环通道流出的高温水进入蒸发器1水循环通道，与蒸发器1冷媒循环通道换热降温后流入水箱9，水箱9为保温水箱，随后在水泵10的驱动下进入水冷却换热器5的水循环通道；蒸发器1冷媒通道流出的低温低压冷媒进入压缩机2压缩为高温高压冷媒，随后经冷凝器3后变为低温高压冷媒，随后经储液器4后流经节流组件膨胀阀变成低温低压冷媒进入蒸发器1冷媒通道蒸发对蒸发器1水循环通道的高温水降温。
[0019]
综上，本实用新型减速机润滑油冷却控温系统采用风冷式压缩机制冷原理通过换热为水冷却换热器提供恒温的冷却水源，水冷却换热器通过循环换热为减速机的热油降温，避免了风冷式水冷却或油冷却在环境温度高的工况下，冷却效果差的问题，同时保温水箱里可添加防冻液，避免了环境温度过低时冻坏换热器的风险；无需额外添加减速机油，就可以达到降温效果。
[0020]
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。


技术特征：
1.一种减速机润滑油冷却控温系统，其特征在于，包括蒸发器、压缩机、冷凝器、储液器、水冷却换热器和减速机，所述水冷却换热器内设置两个密闭通道，其中一个通道与减速机形成油循环回路，另一个通道与蒸发器形成水循环回路对流经减速机的热油降温，所述蒸发器内部设置两个密闭通道，其中一个通道与压缩机、冷凝器、储液器形成回路用于冷媒的流通，另一个通道与水冷却换热器形成回路用于水循环的流通。2.根据权利要求1所述的减速机润滑油冷却控温系统，其特征在于，还包括冷凝风机，所述冷凝风机正对冷凝器设置。3.根据权利要求1所述的减速机润滑油冷却控温系统，其特征在于，所述储液器和蒸发器之间设置过滤器，所述储液器和蒸发器之间设置节流组件。4.根据权利要求1所述的减速机润滑油冷却控温系统，其特征在于，所述蒸发器的水循环通道的出口处设置水箱，所述水箱和冷凝器之间设置水泵，所述蒸发器水循环通道的水流入水箱，水箱内的水在水泵的驱动下进入水冷却换热器，最终流回蒸发器。

技术总结
本实用新型涉及一种减速机润滑油冷却控温系统，包括蒸发器、压缩机、冷凝器、储液器、水冷却换热器和减速机，水冷却换热器内设置两个密闭通道，其中一个通道与减速机形成油循环回路，另一个通道与蒸发器形成水循环回路对流经减速机的热油降温，蒸发器内部设置两个密闭通道，其中一个通道与压缩机、冷凝器、储液器形成回路用于冷媒的流通，另一个通道与水冷却换热器形成回路用于水循环的流通。本实用新型减速机润滑油冷却控温系统采用风冷式压缩机制冷原理通过换热为水冷却换热器提供恒温的冷却水源，水冷却换热器通过循环换热为减速机的热油降温，避免了风冷式水冷却或油冷却在环境温度高的工况下，冷却效果差的问题。冷却效果差的问题。冷却效果差的问题。


技术研发人员：曹松 周海峰
受保护的技术使用者：江苏拓博制冷科技有限公司
技术研发日：2021.02.02
技术公布日：2021/10/23