一种耐高温散热汽车刹车片的制作方法

1.本实用新型涉及汽车刹车片技术领域，具体为一种耐高温散热汽车刹车片。


背景技术：

2.汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。
3.汽车刹车片是汽车零件必不可少的一种装置，但现有的汽车刹车片其散热效果较差，在长时间使用时散热的效率跟不上热量产生的速度，就会导致刹车片出现较高温度而加速自身老化的现象，降低了汽车刹车片的实用性。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种耐高温散热汽车刹车片，具备可以高效散热耐高温的优点，解决了现有的汽车刹车片其散热效果较差，在长时间使用时散热的效率跟不上热量产生的速度，就会导致刹车片出现较高温度而加速自身老化的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐高温散热汽车刹车片，包括刹车片本体，所述刹车片本体的背面设置有防护盘，所述防护盘的背面设置有阻隔盘，所述刹车片本体的正面固定连接有凸盘，所述凸盘正面的两侧均开设有放置槽，所述放置槽的内部固定连接有减震簧，所述凸盘正面的顶部粘贴有散热片，所述凸盘正面的四角均开设有散热孔。
6.作为本实用新型优选的，所述刹车片本体正面的顶部与底部均开设有安装孔，所述安装孔配合防护盘使用。
7.作为本实用新型优选的，所述刹车片本体的左侧开设有散热槽，所述散热槽配合刹车片本体使用。
8.作为本实用新型优选的，所述散热槽内腔的顶部与底部均固定连接有冷却块，所述冷却块配合散热槽使用。
9.作为本实用新型优选的，所述刹车片本体的表面开设有凹槽，所述凹槽配合刹车片本体使用。
10.作为本实用新型优选的，所述散热片的材质为6063t5优质铝材，其热传导能力强﹑密度小。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过刹车片本体、防护盘、阻隔盘、凸盘、放置槽、减震簧、散热片和散热孔的配合使用，通过散热片和散热孔进行二次散热，达到可以高效散热耐高温的效果，增强了汽车刹车片的实用性，该耐高温散热汽车刹车片，解决了现有的汽车刹车片其散热效果较差，在长时间使用时散热的效率跟不上热量产生的速度，就会导致刹车片出现较高温度而加速自身老化的问题。
13.2、本实用新型通过安装孔的设置，能够使刹车片本体更加稳定的与防护盘连接，防止出现连接不稳定的现象。
14.3、本实用新型通过散热槽的设置，能够使刹车片本体的散热效果更加完善，防止出现热量挥发不够快的现象。
15.4、本实用新型通过冷却块的设置，能够使整体的热量更加快速的消散，加大了散热效果。
16.5、本实用新型通过凹槽的设置，能够使刹车片本体更加便捷的取出，加大了使用者的便捷。
17.6、本实用新型通过散热片的材质为6063t5优质铝材的设置，能够使产生的热量快速的挥发，防止出现散热效果不好的现象。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型结构图1中a处放大结构图；
20.图3为本实用新型局部结构立体图。
21.图中：1、刹车片本体；2、防护盘；3、阻隔盘；4、凸盘；5、放置槽；6、减震簧；7、散热片；8、散热孔；9、安装孔；10、散热槽；11、冷却块；12、凹槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1至图3所示，本实用新型提供的一种耐高温散热汽车刹车片，包括刹车片本体1，刹车片本体1的背面设置有防护盘2，防护盘2的背面设置有阻隔盘3，刹车片本体1的正面固定连接有凸盘4，凸盘4正面的两侧均开设有放置槽5，放置槽5的内部固定连接有减震簧6，凸盘4正面的顶部粘贴有散热片7，凸盘4正面的四角均开设有散热孔8。
24.参考图2，刹车片本体1正面的顶部与底部均开设有安装孔9，安装孔9配合防护盘2使用。
25.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过安装孔9的设置，能够使刹车片本体1更加稳定的与防护盘2连接，防止出现连接不稳定的现象。
26.参考图1，刹车片本体1的左侧开设有散热槽10，散热槽10配合刹车片本体1使用。
27.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过散热槽10的设置，能够使刹车片本体1的散热效果更加完善，防止出现热量挥发不够快的现象。
28.参考图1，散热槽10内腔的顶部与底部均固定连接有冷却块11，冷却块11配合散热槽10使用。
29.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过冷却块11的设置，能够使整体的热量更加快速的消散，加大了散热效果。
30.参考图1，刹车片本体1的表面开设有凹槽12，凹槽12配合刹车片本体1使用。
31.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过凹槽12的设置，能够使刹车片本体1更加便捷的取出，加大了使用者的便捷。
32.参考图2，散热片7的材质为6063t5优质铝材，其热传导能力强﹑密度小。
33.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过散热片7的材质为6063t5优质铝材的设置，能够使产生的热量快速的挥发，防止出现散热效果不好的现象。
34.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，首先刹车片本体1产生的热量由散热片7进行一次散热，然后残留的热量再经过散热孔8，进行二次散热，再配合散热槽10和冷却块11，致使达到可以高效散热耐高温的效果。
35.综上所述：该耐高温散热汽车刹车片，通过刹车片本体1、防护盘2、阻隔盘3、凸盘4、放置槽5、减震簧6、散热片7和散热孔8的配合使用，通过散热片7和散热孔8进行二次散热，达到可以高效散热耐高温的效果，增强了汽车刹车片的实用性，该耐高温散热汽车刹车片，解决了现有的汽车刹车片其散热效果较差，在长时间使用时散热的效率跟不上热量产生的速度，就会导致刹车片出现较高温度而加速自身老化的问题。
36.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种耐高温散热汽车刹车片，包括刹车片本体(1)，其特征在于：所述刹车片本体(1)的背面设置有防护盘(2)，所述防护盘(2)的背面设置有阻隔盘(3)，所述刹车片本体(1)的正面固定连接有凸盘(4)，所述凸盘(4)正面的两侧均开设有放置槽(5)，所述放置槽(5)的内部固定连接有减震簧(6)，所述凸盘(4)正面的顶部粘贴有散热片(7)，所述凸盘(4)正面的四角均开设有散热孔(8)。2.根据权利要求1所述的一种耐高温散热汽车刹车片，其特征在于：所述刹车片本体(1)正面的顶部与底部均开设有安装孔(9)，所述安装孔(9)配合防护盘(2)使用。3.根据权利要求1所述的一种耐高温散热汽车刹车片，其特征在于：所述刹车片本体(1)的左侧开设有散热槽(10)，所述散热槽(10)配合刹车片本体(1)使用。4.根据权利要求3所述的一种耐高温散热汽车刹车片，其特征在于：所述散热槽(10)内腔的顶部与底部均固定连接有冷却块(11)，所述冷却块(11)配合散热槽(10)使用。5.根据权利要求1所述的一种耐高温散热汽车刹车片，其特征在于：所述刹车片本体(1)的表面开设有凹槽(12)，所述凹槽(12)配合刹车片本体(1)使用。6.根据权利要求1所述的一种耐高温散热汽车刹车片，其特征在于：所述散热片(7)的材质为6063t5优质铝材，其热传导能力强、密度小。

技术总结
本实用新型公开了一种耐高温散热汽车刹车片，包括刹车片本体，所述刹车片本体的背面设置有防护盘，所述防护盘的背面设置有阻隔盘，所述刹车片本体的正面固定连接有凸盘，所述凸盘正面的两侧均开设有放置槽，所述放置槽的内部固定连接有减震簧，所述凸盘正面的顶部粘贴有散热片，所述凸盘正面的四角均开设有散热孔，所述刹车片本体正面的顶部与底部均开设有安装孔。本实用新型达到可以高效散热耐高温的效果，增强了汽车刹车片的实用性，该耐高温散热汽车刹车片，解决了现有的汽车刹车片其散热效果较差，在长时间使用时散热的效率跟不上热量产生的速度，就会导致刹车片出现较高温度而加速自身老化的问题。而加速自身老化的问题。而加速自身老化的问题。


技术研发人员：彭学远
受保护的技术使用者：泉州双德盛交通器材有限公司
技术研发日：2020.12.19
技术公布日：2021/10/23