润滑油站的制作方法

1.本实用新型涉及一种润滑油站，用于向设备供应油，特别是供应润滑油，包括：可填充油的储油器；与该储油器流体连接的泵，其中该泵被耦合到驱动器，其中该驱动器被设计为使得泵的转速是可变的；能够通过泵从储油器中被供应油的设备；以及在泵与设备之间建立流体连接的管路。


背景技术：

2.润滑油站主要被用于向诸如流体机械(诸如压缩机或蒸汽轮机) 的滑动轴承这样的设备供应油。在滑动轴承中，滑动安装的转子在轴承壳中的润滑膜上旋转。但是，在使用滑动轴承的情况下，可能会发生由于摩擦而导致的功率损失。摩擦损失是由径向轴承和轴向轴承引起的。润滑膜包括润滑介质，其中通常使用油。油通过油泵持续地被引入滑动轴承。油也通过出口通道从滑动轴承中被导出。油的引入被设计为使得滑动轴承原则上被过量供应油，从而使摩擦对(转子壳和轴承壳)不会直接相互摩擦。油的过量供应是由于以下事实，即，只能够近似地模拟滑动轴承的润滑不足状态，特别是润滑不足对动态轴承性能(例如轴振动)的影响。此外，油的过量供应还归因于转子被加载在不同的负载状态下。
3.滑动轴承例如被用于安装例如蒸汽机、燃气轮机或压缩机以及发电机的转子。在滑动轴承中，滑动安装的转子在轴承壳中的润滑膜上旋转。但是，在使用滑动轴承的情况下，可能会发生由于摩擦而导致的功率损失。摩擦损失是由径向轴承和轴向轴承引起的。润滑膜包括润滑介质，其中通常使用油。油通过油泵持续地被引入滑动轴承。油也通过出口通道从滑动轴承中被导出。油的引入被设计为使得滑动轴承原则上被过量供应油，从而使摩擦对(转子壳和轴承壳)不会直接相互摩擦。油的过量供应是由于以下事实，即，只能够近似地模拟滑动轴承的润滑不足状态，特别是润滑不足对动态轴承特性(例如轴振动)的影响。此外，油的过量供应还归因于转子被加载在不同的负载状态下。
4.通常，每个滑动轴承形成润滑介质流入。根据现有技术，油泵的转速是固定设置的，因此是不变的。然而，油量还是可以调节的。这是通过旁路管路完成的，该旁路管路引导一部分油绕过油泵。在该旁通管路中布置有可调节的阀，其可以调节油路中的油量和压力。因此，控制单元被设置为调节阀的状态。该控制单元与例如压力和流量的输入信号耦合。控制单元通过输出信号耦合到阀。因此，通过阀的状态可以最佳地调节油的需求，其中还通过控制单元驱动阀。
5.存在以更简单和更节省成本的方式设计这样的润滑油站的需求。


技术实现要素：

6.本实用新型的任务是提供一种简化的润滑油站。
7.该任务通过一种用于向单元供应油(特别是润滑油)的润滑油站来实现，该润滑油站包括：可填充油的储油器；与储油器流体连接的泵，其中该泵被耦合到驱动器，其中驱动器被设计为使得泵的转速是可变的；可以通过泵从储油器中被供应油的设备；在泵和单元
之间建立流体连接的管路；控制单元，其中控制单元被设计为使得该控制单元与至少一个输入信号连接，并且该控制单元产生一个输出信号，通过该输出信号来调节泵的转速。
8.本实用新型的主要方面是设计一种无需旁路管路的润滑油站。本实用新型基于以下构思：不通过旁通阀而是通过转速可变的泵来调节所需油量和所需油压。在此，转速可变的泵与控制单元连接，通过该控制单元对泵进行控制，使得油量和油压被优化并且根据需要进行设计。
9.本实用新型中还给出了有利的改进方案。
10.在第一个有利的改进方案中，泵被设计为容积泵。在容积泵的情况下，介质将通过自身封闭的容积进行输送，通过阀或阀瓣，其他介质或其重力来防止回流。在润滑油站中使用容积泵是最优的。
11.在另一有利的改进方案中，输出信号与变频器的输入端连接，并且变频器的输出端与泵连接，使得通过变频器可以改变转速。变频器是这样一种变流器，其由交流电压生成频率和幅度可变的交流电压，以直接供电给诸如三相电动机的电机。使用变频器具有许多优点。因此，通过控制三相电动机的变频器可以轻松地调节泵的转速。
12.在另一有利的改进方案中，管路中的压力被用作输入信号。除了管路中的压力外，还可以使用管路中的油量。
13.这些输入信号的选择可以确保精确控制设备对油的需求。油量和必要时的压力可以相对精确地被调节。
14.在另一有利的改进方案中，该设备被设计为轴承，特别是滑动轴承。特别是在使用带有轴承(特别是滑动轴承)的润滑油站时，使用转速可控的泵是最优的。
15.该任务还通过一种用于运行根据上述设计的润滑油站的方法来实现。
16.结合示例性实施例的以下描述，本实用新型的上述特性、特征和优点以及实现它们的方式将变得更加清楚和更易理解，这些示例性实施例将结合附图进行详细说明。
17.相同的部件或具有相同功能的部件用相同的附图标记标识。下面参照附图描述本实用新型的实施例。这不应理解为必要性的实施例，相反用于解释的附图仅仅是示意性和/或轻微失真的。对于在附图中可直接看到的教导的补充说明，请参考相关的现有技术。
附图说明
18.图1：根据现有技术的润滑油站的示意图。
19.图2：根据本实用新型的润滑油站的示意图。
具体实施方式
20.图1示出了根据现有技术的润滑油站1的示意图。润滑油站1包括可填充油的储油器2。储油器2通过第一管路3流体连接到泵4。泵4优选地被设计为容积泵。
21.在泵4之后，布置有第二管路5，第二管路5在泵4与中间冷却器6之间建立流体连接。从储油器2流出的油在中间冷却器6中被冷却。从中间冷却器6流出的油然后通过第三管路7流动到未详细示出的设备。该设备可以被设计为滑动轴承。滑动轴承又可以是用于流体机械(例如蒸汽涡轮机或压缩机)的滑动轴承。滑动轴承通过供应接头8流体连接至第三管路7。流动接头8在附图中仅示意性地示出。
22.油通过回流管(未显示)从设备返回到储油器2。这通过第四管路9实现。
23.在第三管路7中布置有测量传感器10。测量传感器10测量第三管路7中的油压和第三管路7中的油流量。可以进一步测量其他物理参数，例如温度。
24.在第三管路7中还布置有滤油器。由于随时间变化的污染，滤油器产生对于调节的“干扰量”。
25.油压和油流量作为输入信号11被传输到第一控制单元12。第一控制单元12连接到阀13。阀13被布置在旁通管路14中。旁通管路 14将第二管路5与第四管路9流体连接。从图1中可以看出，通过旁通管路14实际上流体绕过了泵4。这意味着第三管路7中的油量和油压可以通过旁通管路14中的油量和油压而改变。阀13的状态通过第一控制单元12设定。因此，设备所需的油量通过阀13的状态来调节。由此，能够使泵4以稳定的转速运转。
26.减压阀16通过另一第二旁通管路15布置在泵4周围。在发生故障的情况下，例如第二管路5中的压力可能太高，并且为了防止损坏泵4，减压阀16打开，使得第二管路5中的压力被释放。
27.图2示出了根据本实用新型的润滑油站1的示意图。
28.根据图1的润滑油站1与根据图2的润滑油站1之间的区别主要在于可以省略第一旁通管路14。根据本实用新型，通过泵4的转速来调节第三管路7中的油量和油压。为此，泵4连接至驱动器17，其中该驱动器被设计为电动机。电动机的转速与泵4的转速耦合。泵4的转速由此可以随电动机的转速而改变。
29.电动机被耦合到变频器18。电动机的转速由变频器18改变。
30.润滑油站还包括控制单元19。该控制单元19一方面与输入信号 20连接。这些输入信号20确定例如第三管路7中的油量和油压。此外，控制单元19连接到输出信号21。变频器18被输出信号21控制。控制单元19被设计成使得通过所测量的输入信号20产生与设备需求匹配的输出信号21，该输出信号21导致泵4的最佳转速。换句话说：通过泵4的转速来调节第三管路7中的压力和量，其中该转速由控制单元19来调节。
31.这样，设备所需的油量被控制单元确定，并且通过泵以转速调节方式泵送至设备。
32.尽管本实用新型通过优选的实施例被详细地说明和描述，但是本实用新型不限于公开的示例，并且本领域技术人员可以在不脱离本实用新型保护范围的情况下从中得出其他变化。