一种万用定位销的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种万用定位销。


背景技术：

2.在汽车制造工厂，汽车焊接生产线是汽车制造中的关键，而在车身尺寸控制中三标是必不可少的。在三坐标测绘零件和车身时都需要定位，定位的精度直接影响到零件和车身的尺寸。定位一般有圆孔定位和其他形状的定位，所谓圆孔定位是指在零件内有圆形孔位，通过定位销与定位孔的紧密接触来实现工件定位。定位销的外径一般比工件定位孔直径小0.1～0.2mm，且定位销孔径一旦制成就无法改变。因此针对不同零件和车身需要频繁更换定位销，较费时间。


技术实现要素：

3.本实用新型充分考虑了汽车生产制造过程中员工操作快捷性、时间优越性、位置准确性以及测量有效性等问题，实用新型提供一种可调节定位销。具体技术方案如下：
4.一种万用定位销：万用定位销由固定在定位基座上的空心外体和可移动内体组成；所述空心外体由空心圆柱ⅰ和空心圆柱ⅱ组成；所述空心圆柱ⅰ均匀切割成四瓣，与零件孔位配合；所述空心圆柱ⅱ与定位基座配合；所述可移动内体由圆锥台和螺纹连接杆组成；所述可移动内体从空心外体内穿入，由螺纹连接杆与定位基座连接。
5.进一步的，所述圆锥台为上大下小的锥台，下部横截面积与螺纹连接杆横截面积一致，且圆锥台高度与所述空心圆柱ⅰ的高度一致，圆锥台的倾斜角度为5
‑
15
°
。
6.进一步的，所述螺纹连接杆的长度为所述空心圆柱ⅱ的1.3
‑
1.8倍。
7.进一步的，所述空心圆柱ⅰ采用弹性材质，配合调整定位销直径。
8.本实用新型的有益效果，在车身和零件的三坐标测量时，能够快速的切换定位销的直径，且能够良好的配合孔径。
附图说明
9.图1 本实用新型结构示意图。
10.图2 本实用新型剖面图。
11.附图标记：
12.空心圆柱
ⅰ‑
1；空心圆柱
ⅱ‑
2；圆锥台
‑
3；螺纹连接杆
‑
4。
具体实施方式
13.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.如图1
‑
2所示：万用定位销由固定在定位基座上的空心外体和可移动内体组成；所述空心外体由空心圆柱
ⅰꢀ
1和空心圆柱
ⅱꢀ
2组成；所述空心圆柱ⅰ1均匀切割成四瓣，与零件孔位配合；所述空心圆柱
ⅱꢀ
2与定位基座配合；所述可移动内体由圆锥台3和螺纹连接杆4组成；所述可移动内体从空心外体内穿入，由螺纹连接杆4与定位基座连接。所述圆锥台3为上大下小的锥台，下部横截面积与螺纹连接杆4横截面积一致，且圆锥台3高度与所述空心圆柱ⅰ1的高度一致，圆锥台的倾斜角度为5
‑
15
°
。所述螺纹连接杆4的长度为所述空心圆柱ⅱ2的1.3
‑
1.8倍。所述空心圆柱ⅰ1采用弹性材质，配合调整定位销直径。
15.本实用新型使用时通过内体与外体配合，随着内体移动来调节定位销的外径。圆锥台用于扩张外壳的的上部，达到调整直径的目的。连接杆用于调整圆锥台的位置。
16.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。


技术特征：
1.一种万用定位销，其特征在于：万用定位销由固定在定位基座上的空心外体和可移动内体组成；所述空心外体由空心圆柱ⅰ（1）和空心圆柱ⅱ（2）组成；所述空心圆柱ⅰ（1）均匀切割成四瓣，与零件孔位配合；所述空心圆柱ⅱ（2）与定位基座配合；所述可移动内体由圆锥台（3）和螺纹连接杆（4）组成；所述可移动内体从空心外体内穿入，由螺纹连接杆（4）与定位基座连接。2.根据权利要求1所述的一种万用定位销，其特征在于：所述圆锥台（3）为上大下小的锥台，下部横截面积与螺纹连接杆（4）横截面积一致，且圆锥台（3）高度与所述空心圆柱ⅰ（1）的高度一致，圆锥台的倾斜角度为5
‑
15
°
。3.根据权利要求1所述的一种万用定位销，其特征在于：所述螺纹连接杆（4）的长度为所述空心圆柱ⅱ（2）的1.3
‑
1.8倍。4.根据权利要求1所述的一种万用定位销，其特征在于：所述空心圆柱ⅰ（1）采用弹性材质，配合调整定位销直径。

技术总结
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种可调节定位销。一种万用定位销：万用定位销由固定在定位基座上的空心外体和可移动内体组成；所述空心外体由空心圆柱Ⅰ和空心圆柱Ⅱ组成；所述空心圆柱Ⅰ均匀切割成四瓣，与零件孔位配合；所述空心圆柱Ⅱ与定位基座配合；所述可移动内体由圆锥台和螺纹连接杆组成；所述可移动内体从空心外体内穿入，由螺纹连接杆与定位基座连接。本实用新型，在车身和零件的三坐标测量时，能够快速的切换定位销的直径，且能够良好的配合孔径。能够良好的配合孔径。能够良好的配合孔径。


技术研发人员：石非凡 樊龙飞
受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司
技术研发日：2021.02.20
技术公布日：2021/10/23