一种多工能卡扣的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，具体地说是一种应用于车辆的多工能卡扣。


背景技术：

2.为了保证车辆的美观和舒适性，暴露与车辆内部的螺钉一般会用卡扣进行折盖封装，传统的卡扣如图11所示，包括底座、扣盖和用于连接底座和扣盖的连接带，底座上设置有用于容纳螺钉的通孔。使用时，首先将螺钉的端部穿过底座上的通孔，然后将螺钉拧紧在车辆配置的螺纹孔上，最后将扣盖扣合在底座上。由于螺钉在上紧的过程中一般是通过电钻拧紧，底座(塑料材质)受到螺钉头部的挤压和扭转摩擦的作用容易发生变形，导致扣盖无法与底座进行扣合，在使用的过程中存在不便。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型提供了一种多工能卡扣，该卡扣的底座采用分体式结构，能够有效避免底座由于变形而无法扣合的问题。
4.本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：
5.一种多工能卡扣，包括扣盖、固定底座和可绕所述的固定底座同轴转动的扣合底座，所述的固定底座上设置有用于容纳螺钉的通孔，所述扣合底座的外侧圆柱面上设置有第一卡接凸起，所述扣盖的内侧面上设置有卡接环，所述卡接环的内侧圆柱面上设置有与所述的第一卡接凸起相配合的第二卡接凸起。
6.进一步地，所述的固定底座包括底板，所述底板的外侧圆柱面上设置有第一挡板，所述的扣合底座包括筒体，所述筒体的内侧圆柱面上设置有第二挡板，当所述的固定底座固定在车体上时，所述的第二挡板被限制在所述的第一挡板和车体之间。
7.进一步地，所述固定底座的内侧面上设置有用于容纳螺钉头部的圆形凹槽。
8.进一步地，所述扣盖的内侧面和外侧面均为球形面。
9.进一步地，所述扣盖的外侧面上设置有挂钩。
10.进一步地，所述扣盖的外侧面上设置有截面呈t型的安装槽，所述的安装槽沿径向延伸，且所述安装槽的一端开口，另一端为盲端，所述的挂钩上设置有与所述的安装槽相配合的安装块。
11.进一步地，所述扣盖的外侧面上设置有沿径向向下延伸的插接孔，所述的挂钩包括竖直部，所述竖直部的下端设置有向外侧弯曲的弯曲部，所述竖直部的上端设置有向内侧弯曲的连接部，所述连接部的一端与所述的竖直部固定连接，所述连接部的另一端固定设置有沿竖直方向向下延伸的插接柱。
12.进一步地，所述的扣盖通过连接带与所述的扣合底座相连。
13.本实用新型的有益效果是：
14.1、该卡扣的底座采用分体式结构，包括两部分，其中位于内层的固定底座通过螺钉与车体连接，位于外层的扣合底座可绕固定底座转动，且扣盖与扣合底座扣合，这样可以
有效避免由于变形而无法扣合的问题。
15.2、通过在扣盖的外侧面上设置挂钩，可以用于在车辆内部安装窗帘，拓展传统卡扣的应用范围，具有良好的实用性。
16.3、该扣盖上的挂钩采用可拆卸的结构，这样在实际使用的过程中可以根据需要安装或拆卸挂钩，应用起来更加方便、实用。
17.4、由于位于外层的扣合底座可以绕位于内层的固定底座转动，因此在实际安装的过程中可以直接用螺钉锁紧固定底座，然后再调整扣盖的角度，从而保证挂钩处于合适的角度，实际应用更加方便。
附图说明
18.图1为多功能卡扣的立体结构示意图一；
19.图2为图1中a部分的放大结构示意图；
20.图3为多功能卡扣的立体结构示意图二；
21.图4为多功能卡扣的主视图；
22.图5为图4中的a
‑
a剖视图；
23.图6为图5中b部分的放大结构示意图；
24.图7为挂钩的立体结构示意图；
25.图8为扣盖的立体结构示意图；
26.图9为扣盖的剖面视图；
27.图10为多功能卡扣的爆炸视图；
28.图11为传统卡扣的立体结构示意图。
29.图中：1
‑
固定底座，11
‑
第一挡板，12
‑
凹槽，13
‑
通孔，
[0030]2‑
扣合底座，21
‑
筒体，22
‑
第二挡板，23
‑
第一卡接凸起，
[0031]3‑
扣盖，31
‑
卡接环，311
‑
第二卡接凸起，32
‑
安装槽，
[0032]4‑
连接带，
[0033]5‑
挂钩，51
‑
安装块。
具体实施方式
[0034]
实施例一
[0035]
如图3、图5和图10所示，一种多工能卡扣包括固定底座1、扣合底座2和扣盖3，且所述的扣盖3通过连接带4与所述的扣合底座2相连。
[0036]
所述的固定底座1上设置有用于容纳螺钉的通孔13，优选的，所述的通孔13与所述的固定底座1同轴布置。所述固定底座1的外部套设有可绕所述的固定底座1同轴转动的扣合底座2，所述扣合底座2的外侧圆柱面上设置有截面呈三角形的第一卡接凸起23，且所述的第一卡接凸起23绕所述的扣合底座2一周，呈环形结构。所述扣盖3的内侧面上设置有一呈圆筒状结构的卡接环31，所述卡接环31的内侧圆柱面上设置有与所述的第一卡接凸起23相配合的第二卡接凸起311。优选的，所述第二卡接凸起311的截面呈三角形，且绕所述的卡接环31一周，呈环形结构。
[0037]
作为一种具体实施方式，如图5、图6和图10所示，所述的固定底座1包括一呈圆形
的底板，所述底板的外侧圆柱面上设置有一呈圆环状的第一挡板11，且所述第一挡板11的外侧面(以靠近扣盖3的一侧为外侧)与所述底板的外端面平齐。所述的扣合底座2包括一呈圆筒状结构的筒体21，所述筒体21的内侧圆柱面上设置有一呈圆环中的第二挡板22，且所述第二挡板22的内侧面(以靠近扣盖3的一侧为外侧)与所述筒体21的内端面平齐。当所述的固定底座1固定在车体上时，所述的第二挡板22被限制在所述的第一挡板11和车体之间。所述的第二卡接凸起311设置于所述筒体21的外侧圆柱面上，且位于所述筒体21的外端部。
[0038]
进一步地，如图10所示，所述固定底座1的内侧面上设置有用于容纳螺钉头部的圆形凹槽12，且所述的圆形凹槽12与所述的通孔13同轴布置，所述的通孔13设置于所述圆形凹槽12的底面上，并沿轴向贯穿所述圆形凹槽12的底面。
[0039]
进一步地，如图5和图9所示，所述扣盖3的内侧面和外侧面均为球形面。
[0040]
进一步地，如图1和图4所示，所述扣盖3的外侧面上设置有挂钩5。
[0041]
进一步地，如图1和图2所示，所述的挂钩5采用可拆卸的安装方式。作为一种具体实施方式，如图8和图9所示，所述扣盖3的外侧面上设置有截面呈t型的安装槽32，所述的安装槽32沿径向延伸，且所述安装槽32的一端开口，另一端为盲端。如图7所示，所述的挂钩5包括弯曲部和竖直部，所述的竖直部上设置有与所述的安装槽32相配合的截面呈t型的安装块51。
[0042]
安装时，将安装块51从安装槽32的开口端插入，并沿安装槽32向盲端一侧滑动，直至所述安装块51的靠近弯曲部的一端的端面压紧在所述安装槽32的盲端端面上。
[0043]
实施例二
[0044]
所述扣盖3的外侧面上设置有沿径向向下延伸的插接孔，所述的挂钩5包括竖直部，所述竖直部的下端设置有向外侧弯曲的弯曲部，所述竖直部的上端设置有向内侧弯曲的连接部，所述连接部的一端与所述的竖直部固定连接，所述连接部的另一端固定设置有沿竖直方向向下延伸的插接柱。安装时，将所述的插接柱插入到所述的插接孔内即可。其余结构同实施例一。