带有分体式插销的衬套的制作方法

1.本发明涉及衬套制造领域，特别涉及用于车辆上的带有分体式插销的衬套。


背景技术：

2.带有分体式插销的衬套多数应用于车辆的控制臂减震器。现有的两端插销由内管方向压入，且和内管均匀地过盈配合。如若受到旷日持久的路面大激励时(例如车体的剧烈震动、行驶过程中遇到较大的坑洼)，冲击强度超过其材料本身的屈服强度，衬套中的分体式插销会产生松旷甚至脱落，会给车辆行驶带来安全隐患。
3.因此，提供一种更为安全可靠的带有分体式插销的衬套成为亟待解决的问题。


技术实现要素：

4.鉴于背景技术中存在的缺陷，本发明提供一种带有分体式插销的衬套，包括：
5.具有贯穿的中部通道的主体，所述中部通道使得所述主体形成内壁和外壁；
6.具有第一插入端的第一插销，所述第一插入端自身能够以过盈配合的方式插入所述中部通道的一端，以使得第一插入端的第一末端位于所述中部通道内；
7.具有第二插入端的第二插销，所述第二插入端自身能够以过盈配合的方式插入所述中部通道的另一端，以使得第二插入端的第二末端位于所述中部通道内；
8.设置于所述中部通道内的压紧件，所述压紧件能够同时挤压所述第一末端和所述第二末端，使得所述第一末端和所述第二末端分别向着所述内壁的方向形变，且所述第一末端与所述内壁之间产生比所述第一插入端自身更大的过盈量，所述第二末端与所述内壁之间产生比所述第二插入端自身更大的过盈量。
9.在本发明的一些实施方式中，所述压紧件的两端相对于中部逐渐收窄以形成收窄端；所述第一末端和所述第二末端形成有直径小于所述压紧件最大直径的第一凹陷和第二凹陷。
10.在本发明的一些实施方式中，所述压紧件呈柱体，其两端相对于中部逐渐收窄以形成锥形端。
11.在本发明的一些实施方式中，所述压紧件为球体。
12.在本发明的一些实施方式中，所述主体呈管状，所述第一插入端和所述第二插入端呈柱状，所述衬套还包括包裹所述主体外壁的弹性体。
13.在本发明的一些实施方式中，所述第一插销具有未插入所述中部通道内的第一外露端，所述第一外露端上形成有第一拉环；所述第二插销具有未插入所述中部通道内的第二外露端，所述第二外露端上形成有第二拉环。
14.本发明提供的带有分体式插销的衬套能够以类似铆接的原理使得第一插入端的第一末端和第二插入端的第二末端形成扩张，增强其和内壁的过盈程度。在车体连续颠簸或遇到坑而产生剧烈震动时，使第一插入端和/或第二插入端从中部通道脱出变得更加困难，从而提高安全系数。
附图说明
15.图1为本发明一实施例的带有分体式插销的衬套爆炸图；
16.图2为本发明一实施例的带有分体式插销的衬套爆炸图(剖视)；
17.图3为本发明一实施例的带有分体式插销的衬套组装图(剖视)；
18.图4为本发明另一实施例中压紧件的结构示意图；
19.图5为图4所示实施例压紧件的位置示意图。
具体实施方式
20.为了使发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对发明作进一步详细的说明。虽然附图中显示了本公开示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更便于透彻的理解本发明，并且能够将本发明的构思完整的传达给本领域人员。
21.如图1～3所示，本实施例提供了一种带有分体式插销的衬套，主要包括主体1、第一插销2、第二插销3和压紧件4。主体1具有贯穿的中部通道11，该中部通道11使得主体1形成内壁12和外壁13。第一插销2具有第一插入端21，该第一插入端21自身能够以过盈配合的方式插入中部通道11的一端，第一插入端21的第一末端22位于所述中部通道11内。第二插销3具有第二插入端31，该第二插入端31自身能够以过盈配合的方式插入中部通道11的另一端，第二插入端31的第二末端32位于中部通道11内。压紧件4设置于中部通道11内。当第一插入端21和第二插入端31插入至中部通道11时，压紧件4位于二者之间。由外部对第一插销2和第二插销3同时施加压力，压紧件4能够同时促使第一末端22和第二末端32向着内壁12的方向形变，从而使得第一末端22与内壁12之间产生比第一插入端21自身更大的过盈量，第二末端32与内壁12之间产生比第二插入端31自身更大的过盈量。
22.基于此，该带有分体式插销的衬套能够以类似铆接的原理使得第一末端22和第二末端32形成扩张，增强其与内壁12的过盈程度。在极限工况下，使第一插入端21和/或第二插入端31更加难以从中部通道11脱出，从而提高安全系数。
23.本领域技术人员应当能够理解，第一插入端21和内壁12的过盈量、第二插入端31和内壁12的过盈量可以相同或者不同，该过盈量可以在01.～0.6mm之间。但无论采用何种方式，第一末端22被压紧件4挤压后和内壁12产生的过盈量大于第一插入端21自身的过盈量即可，第二末端32被压紧件4挤压后和内壁12产生的过盈量大于第二插入端31自身的过盈量即可。
24.在本实施例中，主体1呈管状，第一插入端21和第二插入端31呈柱状。但是，本领域技术人员应当能够理解，上述形状是为了配合目前用于安装该衬套的外部结构而设计，并非必须，只要能够利用上述类似铆接的原理使得第一末端22和内壁12、第二末端32和内壁12形成更大的过盈量即可实现目的。
25.除此之外，图示的第一插销2和第二插销3还具有裸露于中部通道11外部的径向扩张端，本领域技术人员也应当理解，该径向扩张端并非必须。
26.进一步地，压紧件4的两端相对于中部逐渐收窄以形成收窄端。第一末端22和第二末端32形成有直径小于压紧件4最大直径的第一凹陷23和第二凹陷33。当由外部对第一插销2和第二插销3逐渐施加压力时，压紧件4能够以其收窄端逐渐深入至第一凹陷23和第二
凹陷33内，以促使该具有凹陷的部分径向扩张(即第一末端22和第二末端32扩张)，和内壁12形成更大的过盈量。
27.特别地，参照图3所示，本实施例中压紧件4为球体，其能够满足上述两端相对于中部逐渐收窄以形成收窄端的需求，这种形状的压紧件4比较容易加工和采购，成本相对较低。
28.如图4和5所示，在另一个实施例中，压紧件4呈柱体，其两端相对于中部逐渐收窄以形成锥形端，该种形状的压紧件4也能够满足需求，并且易于加工成型。
29.本领域技术人员应当能够理解，压紧件4还可以采用其他形状，只要其能够满足对第一末端22和第二末端32逐渐地挤压，使得它们分别和内壁12形成更大的过盈量即可。
30.此外，这种衬套还可以像图中所示那样包括包裹于主体1外壁13的弹性体5。
31.参照图1，在另一个实施例中，第一插销2具有未插入中部通道11内的第一外露端24，第一外露端24上形成有第一拉环25。第二插销3具有未插入中部通道11内的第二外露端34，第二外露端34上形成有第二拉环35。操作者可以借助第一拉环25和第二拉环35施力，将第一插入端21和第二插入端31由中部通道11内拔出，以便于对其更换。
32.最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制性的。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，但本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。