一种驻车加热器的进油口连接机构的制作方法

1.本实用新型涉及加热器技术领域，尤其涉及一种驻车加热器的进油口连接机构。


背景技术：

2.驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等，不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温，彻底消除汽车的冷启动磨损。
3.驻车加油器上主要通过输油管进行输油，但是一般输油管与驻车加油器的连接过程比较繁琐，费时费力，针对这个问题，本实用新型提出一种驻车加热器的进油口连接机构。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种驻车加热器的进油口连接机构。
5.本实用新型所采用的技术方案是：一种驻车加热器的进油口连接机构，包括有驻车加热器本体，所述的驻车加热器本体上具有进油口，进油口为管道结构，所述的进油口一端与驻车加油器连接，另一端设置有第一半圆管道，所述的第一半圆管道背离进油口的一端设有管道连接机构，且管道连接机构包括有第一安装件与输油管道接头，所述的输油管道接头与第一半圆管道相匹配，且输油管道接头与第一半圆管道之间通过第一安装件连接；驻车加热器上的进油口主要通过与管道连接机构上的输油管道接头连接，进一步便于工作人员连接输油管，提高输油管与驻车加热器之间的安装效率。
6.优选的，第一半圆管道具有第一半圆安装腔与第一管道，所述的第一管道与第一半圆安装腔贯通，输油管道接头设置于第一半圆安装腔与第一安装件内。
7.优选的，第一安装件具有第二半圆安装腔与第一安装螺栓，所述的输油管道接头位于第一半圆安装腔与第二半圆安装腔内，第一半圆安装腔与第二半圆安装腔通过第一安装螺栓连接。
8.优选的，第一半圆安装腔与第二半圆安装腔结构相同，所述的第一半圆安装腔与第二半圆安装腔上均形成有第一法兰面与第二法兰面，且第一法兰面与第二法兰面之间通过第一安装螺栓采用法兰连接为一体，输油管道接头主要通过法兰连接，进一步便于装配人员进行安装及拆卸。
9.优选的，输油管道接头包括有第三管道与球形安装腔，所述的第三管道与球形安装腔相贯通，所述的球形安装腔设置于第二半圆安装腔与第一半圆安装腔内，第三管道为输油管道，进油口通过输油管道接头进行进油，本设计中的输油管道接头上的球形安装腔为可旋转结构，装配人员根据需求调整输油管道结构，所述的输油管道接头主要通过球形安装腔进行转动，从而得到合适的位置进行安装固定，避免输油管道影响车辆中的其他零部件的安装。
10.优选的，球形安装腔与第二半圆安装腔和第一半圆安装腔之间均为间隙设置，所述的球形安装腔开有适配于第一半圆安装腔的通孔，且进油口与输油管道接头主要通过通孔贯通，输油管道接头通过球形安装腔进行旋转后，油依次通过第三管道、球形安装腔的通孔以及第一半圆安装腔以及第一管道通过，进一步提高进油流畅性能。
11.优选的，第一法兰面与第二法兰面之间设置有密封圈，进一步提高了第一半圆安装腔与第二半圆安装腔之间的密封性能。
12.综上所述，本实用新型有益效果为：
13.1、进油口一端与驻车加油器连接，另一端设置有第一半圆管道，所述的第一半圆管道背离进油口的一端设有管道连接机构，且管道连接机构包括有第一安装件与输油管道接头，所述的输油管道接头与第一半圆管道相匹配，且输油管道接头与第一半圆管道之间通过第一安装件连接；驻车加热器上的进油口主要通过与管道连接机构上的输油管道接头连接，进一步便于工作人员连接输油管，提高输油管与驻车加热器之间的安装效率。
14.2、第一半圆管道具有第一半圆安装腔与第一管道，所述的第一管道与第一半圆安装腔贯通，第一安装件具有第二半圆安装腔与第一安装螺栓，所述的输油管道接头位于第一半圆安装腔与第二半圆安装腔内；第一半圆安装腔与第二半圆安装腔结构相同，所述的第一半圆安装腔与第二半圆安装腔上均形成有第一法兰面与第二法兰面，且第一法兰面与第二法兰面之间通过第一安装螺栓采用法兰连接为一体，输油管道接头主要通过法兰连接，进一步便于装配人员进行安装及拆卸。
15.3、输油管道接头包括有第三管道与球形安装腔，所述的第三管道与球形安装腔相贯通，所述的球形安装腔设置于第二半圆安装腔与第一半圆安装腔内，第三管道为输油管道，进油口通过输油管道接头进行进油，本设计中的输油管道接头上的球形安装腔为可旋转结构，装配人员根据需求调整输油管道结构，所述的输油管道接头主要通过球形安装腔进行转动，从而得到合适的位置进行安装固定，避免输油管道影响车辆中的其他零部件的安装。
16.4、球形安装腔与第二半圆安装腔和第一半圆安装腔之间均为间隙设置，所述的球形安装腔开有适配于第一半圆安装腔的通孔，且进油口与输油管道接头主要通过通孔贯通，输油管道接头通过球形安装腔进行旋转后，油依次通过第三管道、球形安装腔的通孔以及第一半圆安装腔以及第一管道通过，进一步提高进油流畅性能。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型整体结构示意图；
19.图2为图1中进油口与管道连接机构的放大图；
20.图3为图1中管道连接机构的结构立体图。
21.图中标记：驻车加热器本体1、进油口2、第一安装件3、输油管道接头4、第一半圆管道5、第一半圆安装腔6、第一管道7、第二半圆安装腔8、第一安装螺栓9、第一法兰面10、第二法兰面11、第三管道12、球形安装腔13、通孔14、密封圈15。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
24.如图1至3所示，一种驻车加热器的进油口2连接机构，包括有驻车加热器本体1，所述的驻车加热器本体1上具有进油口2，且进油口2为管道结构，所述的进油口2一端与驻车加油器连接，另一端设置有第一半圆管道5，所述的第一半圆管道5与进油口2成型为一体；所述的第一半圆管道5背离进油口2的一端设有管道连接机构，且管道连接机构包括有第一安装件3与输油管道接头16；
25.为了提高进油口2与输油管道接头16的安装及连接效率，本实用新型优选的实施方案是，述的输油管道接头16与第一半圆管道5相匹配，输油管道接头16连接进油管上的第一半圆管道5，所且输油管道接头16与第一半圆管道5之间通过第一安装件3连接；
26.第一半圆管道5具有第一半圆安装腔6与第一管道7，所述的第一管道7与第一半圆安装腔6贯通，第一管道7与进油口2成型为一体；第一安装件3具有第二半圆安装腔8与第一安装螺栓9，所述的输油管道接头16位于第一半圆安装腔6与第二半圆安装腔8内；第一半圆安装腔6与第二半圆安装腔8结构相同，所述的第一半圆安装腔6与第二半圆安装腔8上均形成有第一法兰面10与第二法兰面11，且第一法兰面10与第二法兰面11之间通过第一安装螺栓9采用法兰连接为一体，输油管道接头16主要通过法兰连接，进一步便于装配人员进行安装及拆卸。
27.为了让输油管道接头16便于装配人员进行安装固定，本实用新型优选的实施方案是，输油管道接头16包括有第三管道12与球形安装腔13，所述的第三管道12与球形安装腔13相贯通，所述的球形安装腔13设置于第二半圆安装腔8与第一半圆安装腔6内，第三管道12即为输油管道，进油口2通过输油管道接头16进行进油，本设计中的输油管道接头16上的球形安装腔13为可旋转结构，装配人员根据需求调整输油管道结构，所述的输油管道接头16主要通过球形安装腔13进行转动，从而得到合适的位置进行安装固定，进一步避免输油管道影响车辆中的其他零部件的安装。
28.为了提高输油管道与进油口2之间的进油流畅性，本实用新型优选的实施方案是，球形安装腔13与第二半圆安装腔8和第一半圆安装腔6之间均为间隙设置，所述的球形安装腔13开有适配于第一半圆安装腔6的通孔14，且进油口2与输油管道接头16主要通过通孔14贯通，输油管道接头16通过球形安装腔13进行旋转后，油依次通过第三管道12、球形安装腔13的通孔14以及第一半圆安装腔6以及第一管道7通过，进油非常流畅。
29.为了提高输油管道接头16的整体密封性，本实用新型优选的实施方案是，第一法兰面10与第二法兰面11之间设置有密封圈15，进一步提高了第一半圆安装腔6与第二半圆安装腔8之间的密封性能。
30.工作方式：第一半圆管道5与进油口2成型为一体，所述的第一半圆管道5上的第一半圆安装腔6与第二半圆安装腔8之间通过第一安装螺栓9采用法兰连接为一体；球形安装
腔13设置于第二半圆安装腔8与第一半圆安装腔6内，所述的球形安装腔13开有适配于第一半圆安装腔6的通孔14，且进油口2与输油管道接头16主要通过通孔14进油。
31.各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利权保护范围内。