一种轴心润滑减速机的润滑结构的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，具体领域为轴心润滑减速机的润滑结构。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。现有的减速机轴心需要进行定期手动进行润滑，增加了工作强度。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种轴心润滑减速机的润滑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轴心润滑减速机的润滑结构，包括机体外壳，所述机体外壳的正表面设有轴心，所述机体外壳的顶部中心处固接有进油阀，所述进油阀与外壳相连通，所述进油阀的顶部固接有导油管，所述进油阀的正表面安装有扳柄，所述扳柄的左侧固接有连板，所述连板的中心处通过第一连轴活动安装有第一连杆的一端，所述第一连杆的另一端固接有插筒，所述进油阀的左侧设有旋转气缸，所述旋转气缸与机体外壳相连，所述旋转气缸的输出端固接有转盘，所述转盘的正表面通过第二连轴活动安装有第二连杆的一端，所述第二连杆的另一端固接有插框，所述插筒位于插框的内部，所述插框与插筒的外壁设有连框，所述连框的中心处插接有插轴，所述插轴贯穿插框和插筒。
5.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种轴心润滑减速机的润滑结构，时间继电开关控制旋转气缸工作，旋转气缸带动转盘转动，转盘带动第二连杆运动，带动插框和插筒之间的转动，推动第一连杆运动，第一连杆推动连板带动扳柄转动，打开进油阀使润滑油留进机体外壳内部的轴心处进行润滑，达到了对减速机的轴心出进行定时润滑的效果。
附图说明
6.图1为本实用新型的结构示意图；
7.图2为本实用新型的图1中a处放大示意图；
8.图3为本实用新型第一连杆与第二连杆连接的俯视图。
9.图中：1
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机体外壳、2
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轴心、3
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旋转气缸、4
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扳柄、5
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导油管、6
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进油阀、7
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连板、8
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第一连轴、9
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第一连杆、10
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连框、11
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第二连杆、12
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第二连轴、13
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插轴、14
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插筒、15
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插框、16
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转盘。
具体实施方式
10.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
11.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种轴心润滑减速机的润滑结构，包括机体外壳1，机体外壳1的正表面设有轴心2，机体外壳1的顶部中心处固接有进油阀6，进油阀6与外壳1相连通，进油阀6的顶部固接有导油管5，进油阀6的正表面安装有扳柄4，扳柄4的左侧固接有连板7，连板7的中心处通过第一连轴8活动安装有第一连杆9的一端，第一连杆9的另一端固接有插筒14，进油阀6的左侧设有旋转气缸3，旋转气缸3与机体外壳1相连，旋转气缸3的输出端固接有转盘16，转盘16的正表面通过第二连轴12活动安装有第二连杆11的一端，第二连杆11的另一端固接有插框15，插筒14位于插框15的内部，插框15与插筒14的外壁设有连框10，连框10 的中心处插接有插轴13，插轴13贯穿插框15和插筒14。
12.机体外壳1为减速机的外壳，轴心2为减速机的中心轴，旋转气缸3工作为控制扳柄4提供动力，旋转气缸3被时间继电开关控制，扳柄4控制进油阀6，进油阀6控制润滑油的流动，导油管5连接装有润滑油的容器，将润滑油导至进油阀6处，连板7搭载第一连杆9，第一连轴8是活动连接的媒介，第一连杆9和第二连杆11将旋转气缸3的动力进行传递，二者可以进行折叠，防止运动空间不足造成卡死，插框15与插筒14的活动连接实现第一连杆9 和第二连杆11的活动连接，连框10使插框15和插筒14的运动范围进行限制，连框10的底部为封闭，继续运动则被阻挡，转盘16随着旋转气缸3转动，带动第二连杆11运动。
13.工作原理：本实用新型，时间继电开关控制旋转气缸3工作，旋转气缸3 带动转盘16转动，转盘16带动第二连杆11运动，带动插框15和插筒14之间的转动，如图2状态时，推动第一连杆9运动，第一连杆9推动连板7带动扳柄4转动，打开进油阀6使润滑油留进机体外壳内部的轴心处进行润滑，间隔数秒后，旋转气缸3顺时针转动，第二连杆11拉动第一连杆9运动，第一连杆9拉动扳柄4转动进行复位，进行进油阀6的关闭停止润滑。
14.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
15.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
16.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种轴心润滑减速机的润滑结构，包括机体外壳(1)，其特征在于：所述机体外壳(1)的正表面设有轴心(2)，所述机体外壳(1)的顶部中心处固接有进油阀(6)，所述进油阀(6)与外壳(1)相连通，所述进油阀(6)的顶部固接有导油管(5)，所述进油阀(6)的正表面安装有扳柄(4)，所述扳柄(4)的左侧固接有连板(7)，所述连板(7)的中心处通过第一连轴(8)活动安装有第一连杆(9)的一端，所述第一连杆(9)的另一端固接有插筒(14)，所述进油阀(6)的左侧设有旋转气缸(3)，所述旋转气缸(3)与机体外壳(1)相连，所述旋转气缸(3)的输出端固接有转盘(16)，所述转盘(16)的正表面通过第二连轴(12)活动安装有第二连杆(11)的一端，所述第二连杆(11)的另一端固接有插框(15)，所述插筒(14)位于插框(15)的内部，所述插框(15)与插筒(14)的外壁设有连框(10)，所述连框(10)的中心处插接有插轴(13)，所述插轴(13)贯穿插框(15)和插筒(14)。

技术总结
本实用新型公开了一种轴心润滑减速机的润滑结构，包括机体外壳，所述机体外壳的正表面设有轴心，所述机体外壳的顶部中心处固接有进油阀，所述进油阀与外壳相连通，所述进油阀的顶部固接有导油管，所述进油阀的正表面安装有扳柄，所述扳柄的左侧固接有连板，所述连板的中心处通过第一连轴活动安装有第一连杆的一端，所述第一连杆的另一端固接有插筒，所述进油阀的左侧设有旋转气缸。轴心润滑减速机的润滑结构，时间继电开关控制旋转气缸工作，旋转气缸带动转盘转动，转盘带动第二连杆运动，带动插框和插筒之间的转动，推动第一连杆运动，第一连杆推动连板带动扳柄转动，达到了对减速机的轴心出进行定时润滑的效果。减速机的轴心出进行定时润滑的效果。减速机的轴心出进行定时润滑的效果。


技术研发人员：田刚 李长和 宋佳成 霍剑虹
受保护的技术使用者：沈阳金龟减速机厂有限公司
技术研发日：2020.12.21
技术公布日：2021/10/18