1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车加强板。
背景技术：
2.随着人们生活条件的普遍提升，汽车在生活中的应用较为广泛起来，其中汽车配件也随之增多，汽车加强板的使用较为普遍，尤其在汽车配件的连接拐角处的加强板要求较高，加强板的设计能够大大增加汽车装配的安全性，在现有生活中的汽车加强板设计结构过于简单，仅仅起到了连接作用，整体强度普遍不高，不能很好的增加汽车配件的装配强度，不能给驾驶者带来安全感，整体便捷性、稳固性以及实用性普遍较低，因此对于现有汽车加强板的改进，设计一种新型汽车加强板以改变上述技术缺陷，提高整体汽车加强板的实用性，显得尤为重要。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种汽车加强板，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种汽车加强板，包括底板，所述底板包括上底板、下底板和连接板，所述上底板相对应开设有第一连接孔，所述下底板相对应开设有第二连接孔，所述上底板和下底板通过连接板连接，所述上底板、下底板和连接板的正面均相对应设置有多组第一加强筋，所述下底板和连接板的正面且位于第一加强筋的内侧相对应设置有第二加强筋。
6.优选的，所述上底板、下底板和连接板为一体式结构设计。
7.优选的，所述第一连接孔和第二连接孔的位置数量均相同。
8.优选的，所述第一加强筋和第二加强筋与上底板、下底板和连接板均为一体式结构设计。
9.优选的，所述底板呈“z”字型结构设计。
10.优选的，所述第一加强筋和第二加强筋为相互垂直结构设计。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，通过底板的设计，底板为“z”字型结构设计，通过上底板、下底板和连接板能很好的对两组板材进行连接，同时在拐角处连接时强度较高，受到撞击时不易发生变形损坏，对于汽车车身的安装牢固性更高，整体便捷性、稳固性以及实用性较高。
13.2、本实用新型中，通过第一加强筋和第二加强筋的设计，第一加强筋和第二加强筋呈相互垂直结构设计，可以对底板的表面进行进一步加固防护，增强底板的抗撞击性，同时延长了底板的使用寿命，保障了加强板的整体防护性，整体稳固性以及实用性较高。
附图说明
14.图1为本实用新型整体立体结构示意图；
15.图2为本实用新型第一加强筋和第二加强筋立体结构示意图；
16.图3为本实用新型底板立体结构示意图。
17.图中：1
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底板、2
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上底板、3
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下底板、4
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连接板、5
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第一连接孔、6
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第二连接孔、7
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第一加强筋、8
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第二加强筋。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：
20.一种汽车加强板，包括底板1，底板1包括上底板2、下底板3和连接板4，上底板2相对应开设有第一连接孔5，下底板3相对应开设有第二连接孔6，上底板2和下底板3通过连接板4连接，上底板2、下底板3和连接板4的正面均相对应设置有多组第一加强筋7，下底板3和连接板4的正面且位于第一加强筋7的内侧相对应设置有第二加强筋8。
21.进一步的，通过上底板2、下底板3和连接板4为一体式结构设计，第一连接孔5和第二连接孔6的位置数量均相同，以及底板1呈“z”字型结构设计，从而通过上底板2、下底板3和连接板4能很好的对两组板材进行连接，同时在拐角处连接时强度较高，受到撞击时不易发生变形损坏，对于汽车车身的安装牢固性更高，整体便捷性、稳固性以及实用性较高。
22.进一步的，通过第一加强筋7和第二加强筋8与上底板2、下底板3和连接板4均为一体式结构设计，以及第一加强筋7和第二加强筋8为相互垂直结构设计，从而利用第一加强筋7和第二加强筋8可以对底板1的表面进行进一步加固防护，增强底板1的抗撞击性，同时延长了底板1的使用寿命，保障了加强板的整体防护性，整体稳固性以及实用性较高。
23.本实用新型工作流程：在使用汽车加强板时，首先将上底板2的第一连接孔5与相对应的钣金件进行连接，然后将下底板3的第二连接孔6与另一个钣金件进行连接，在连接时，第一加强筋7和第二加强筋8能够对底板1起到加固的作用，保障底板1的连接牢固性以及抗撞击性，使得底板1不会发生变形损坏，保障了驾驶员的人身安全，整个安装流程简单便捷，通过底板1的设计，底板1为“z”字型结构设计，通过上底板2、下底板3和连接板4能很好的对两组板材进行连接，同时在拐角处连接时强度较高，受到撞击时不易发生变形损坏，对于汽车车身的安装牢固性更高，通过第一加强筋7和第二加强筋8的设计，第一加强筋7和第二加强筋8呈相互垂直结构设计，可以对底板1的表面进行进一步加固防护，增强底板1的抗撞击性，同时延长了底板1的使用寿命，保障了加强板的整体防护性，与现有的汽车加强板相比较，本实用新型通过设计能够提高汽车加强板的整体便捷性、稳固性以及实用性。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种汽车加强板，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)包括上底板(2)、下底板(3)和连接板(4)，所述上底板(2)相对应开设有第一连接孔(5)，所述下底板(3)相对应开设有第二连接孔(6)，所述上底板(2)和下底板(3)通过连接板(4)连接，所述上底板(2)、下底板(3)和连接板(4)的正面均相对应设置有多组第一加强筋(7)，所述下底板(3)和连接板(4)的正面且位于第一加强筋(7)的内侧相对应设置有第二加强筋(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车加强板，其特征在于：所述上底板(2)、下底板(3)和连接板(4)为一体式结构设计。3.根据权利要求1所述的一种汽车加强板，其特征在于：所述第一连接孔(5)和第二连接孔(6)的位置数量均相同。4.根据权利要求1所述的一种汽车加强板，其特征在于：所述第一加强筋(7)和第二加强筋(8)与上底板(2)、下底板(3)和连接板(4)均为一体式结构设计。5.根据权利要求1所述的一种汽车加强板，其特征在于：所述底板(1)呈“z”字型结构设计。6.根据权利要求1所述的一种汽车加强板，其特征在于：所述第一加强筋(7)和第二加强筋(8)为相互垂直结构设计。
技术总结
少本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其为一种汽车加强板，包括底板，所述底板包括上底板、下底板和连接板，所述上底板、下底板和连接板为一体式结构设计，所述上底板相对应开设有第一连接孔，所述下底板相对应开设有第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔的位置数量均相同，所述上底板和下底板通过连接板连接，所述上底板、下底板和连接板的正面均相对应设置有多组第一加强筋，所述下底板和连接板的正面且位于第一加强筋的内侧相对应设置有第二加强筋，所述第一加强筋和第二加强筋与上底板、下底板和连接板均为一体式结构设计，与现有的汽车加强板相比较，本实用新型通过设计能够提高汽车加强板的整体便捷性、稳固性以及实用性。用性。用性。
技术研发人员：张杰
受保护的技术使用者：吉诺特汽车零部件（昆山）有限公司
技术研发日：2020.12.29
技术公布日：2021/10/18
再多了解一些
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