一种组合式车载显示屏及其安装方法与流程

1.本发明涉及一种组合式车载显示屏及其安装方法。


背景技术：

2.近年来，随着社会的发展和科技的进步，高度智能化和信息化的车辆与日俱增，车载显示屏成为了现代智能车辆中的重要组成部件。
3.现有技术中的车载显示屏一般都采用单屏显示，随着汽车功能的不断增加，现有的显示屏在内容展示上不足以支撑多种功能的展示，同时由于每个人的身高不同，因此固定式的显示屏不能满足不同身高人群的使用。


技术实现要素：

4.本发明目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种组合式车载显示屏及其安装方法的技术方案，该结构实现了多屏组合使用，不仅便于车载显示组件的安装，而且提高了装配的稳定性和可靠性，满足合屏和分屏的要求，大大提高了车载显示屏的功能。
5.为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
6.一种组合式车载显示屏，其特征在于：包括支撑架、前挡板、后挡板和车载显示组件，前挡板和后挡板平行设于两个支撑架之间，车载显示组件通过滑动组件、转动组件和推动组件连接在两个支撑架之间，车载显示组件包括基板、第一固定显示屏、第二固定显示屏和移动显示屏，基板上前侧面上设置有卡槽和第一固定显示屏，第一固定显示屏位于卡槽的下方，卡槽内设有第二固定显示屏，两个移动显示屏通过限位组件和同步驱动组件移动连接在卡槽上；通过前挡板、后挡板和支撑架的设计，大大提高了车载显示屏安装的稳定性和可靠性，减小行车过程中产生的振动对车载显示屏的影响，延长了车载显示屏的使用寿命，滑动组件、转动组件和推动组件可以调节车载显示组件的水平位置和转动角度，满足驾驶员的使用要求，相比于现有固定式的结构设计，该结构更灵活方便，不会因行车过程中产生的反光对驾驶员造成影响，该结构实现了多屏组合使用，当需要显示一个内容时，可以通过第一固定显示屏和两个未展开的移动显示屏进行内容显示，大大提高了显示的效果，当需要进行分屏显示时，可以通过限位组件和同步驱动组件将两块移动显示屏反向移动展开，并在移动显示屏、第一固定显示屏和第二固定显示屏上分别显示不同的内容，满足驾驶员的需求。
7.进一步，支撑架呈l形，l形结构的支撑架大大提高了整个车载显示屏的安装稳定性和可靠性。
8.进一步，滑动组件包括滑轨、滑块、侧板和挡块，滑轨设于支撑架的内侧面上，且两个支撑架上的滑轨位于同一高度位置，两个挡块设于滑轨的两端，滑块滑动连接在滑轨上，侧板设于滑块上，侧板通过第三连杆转动连接基板，滑块可以沿着滑块前后移动，进而可以带动基板前后移动，调节位置，挡块可以起到保护作用，避免滑块掉落，提高了整个车载显示屏的稳定性和可靠性，侧板不仅便于通过第三连杆与基板进行连接，而且可以连接推动
组件，起到衔接作用。
9.进一步，转动组件包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的一端转动连接在支撑架的内侧面上，第一连杆的另一端转动连接在基板上，第二连杆的一端转动连接在侧板上，第二连杆的另一端转动连接在第一连杆的中点处，第一连杆可以带动基板转动，满足不同角度的调节要求，第二连杆可以对第一连杆进行支撑，提高第一连杆的连接强度和稳定性。
10.进一步，推动组件包括电动推杆和助推板，电动推杆设于后挡板上，助推板设于两个侧板之间，助推板的底面上对称设置有衔接块，电动推杆连接衔接块，通过电动推杆可以经衔接块带动助推板水平移动，进而可以带动基板前后移动，在移动的同时实现转动，满足不同角度的调节要求。
11.进一步，限位组件包括限位条和限位槽，限位槽水平设于卡槽的顶部，限位条固定于移动显示屏的顶面上，限位条与限位槽相匹配，通过限位条和限位槽的设计，大大提高了移动显示屏在移动过程中的稳定性和可靠性，避免发生晃动而影响整个车载显示屏的稳定性。
12.进一步，同步驱动组件包括电机、双向螺杆和助推块，电机位于基板内，双向螺杆水平设于基板内，且位于电机的上方，电机通过锥齿轮组连接双向螺杆，移动显示屏通过助推块连接双向螺杆，卡槽的底部设置有导向槽，助推块与导向槽相匹配，通过电机带动锥齿轮组旋转，进而可以带动双向螺杆旋转，使两块移动显示屏可以沿反向移动。
13.如上述的一种组合式车载显示屏的安装方法，其特征在于包括以下步骤：
14.1)车载显示组件安装
15.a、首先根据设计要求确定基板的尺寸，并加工相应的基板，对基板的表面进行打磨处理，在基板的前侧上部水平开设卡槽，沿卡槽的顶部开设限位槽，沿卡槽的底部水平开设导向槽，基板便于第一固定显示屏和第二固定显示屏的安装，卡槽、限位条和导向槽的设计便于移动显示屏的安装定位；
16.b、然后根据卡槽的尺寸选取合适的第二固定显示屏，将第二固定显示屏固定安装在卡槽内，当移动显示屏合拢时，第二固定显示屏不工作，当移动显示屏展开时，第二固定显示屏工作，满足多屏显示的功能；
17.c、再根据卡槽的尺寸加工相应的移动显示屏，沿移动显示屏的顶部安装与限位槽相匹配的限位条，再沿着移动显示屏的底部安装与导向槽相匹配的助推块，提高移动显示屏安装的稳定性和可靠性；
18.c、接着将两块移动显示屏插入卡槽内，使助推块向下插入导向槽内，并根据基板的尺寸加工相应尺寸的双向螺杆，将双向螺杆水平安装在基板内，使两个助推块套接在双向螺杆上，选取合适的电机，将电机固定安装在基板内，将电机通过锥齿轮组连接双向螺杆，启动电机，通过双向螺杆带动两个移动显示屏相互靠近，观察移动显示屏靠拢后的间距，并对助推块在双向螺杆上的位置进行微调，直至两块移动显示屏合拢后使移动显示屏的端部与基板的侧面齐平，通过电机可以带动双向螺杆旋转，进而可以通过助推块带动移动显示屏水平移动，满足分屏的要求；
19.d、最后根据基板的尺寸选取合适的第一固定显示屏，将第一固定显示屏安装在基板的前侧面上且位于卡槽的下方，并在基板的后侧面上预留接线孔，便于将同步驱动组件隐藏在基板内，便于安装拆卸；
20.2)前挡板、后挡板与支撑架拼接
21.首先根据设计要求确定前挡板、后挡板和支撑架的尺寸，并加工相应的前挡板、后挡板和支撑架，对前挡板、后挡板和支撑架的表面进行打磨处理，再将前挡板、后挡板和两个支撑架首尾连接形成矩形结构，提高安装时的我呢定性和可靠性；
22.3)滑动组件及推动组件安装
23.a、首先根据基板的设定移动距离选取合适的滑轨，将滑轨固定安装在两个支撑架的内侧面上，并保证两个滑轨位于同一高度位置，放置基板在移动时发生倾斜而影响显示效果；
24.b、然后制作相应的挡块和滑块，将滑块滑动连接在滑轨上，再将两个挡块分别固定于滑轨的两端，对滑块进行限位，滑轨起到支撑的作用，并可以时滑块沿着滑轨水平移动，满足对基板的位置调节要求，挡块可以对滑块起到限位作用，防止滑块掉落；
25.c、接着根据基板的尺寸加工相应的助推板和侧板，将两个侧板固定安装于助推板的顶面两侧，同时将侧板于滑块的端面固定连接，基板的两侧分别通过第三连杆转动连接相应的侧板，通过助推板和侧板的设计，便于两侧的转动组件不同工作，保证基板移动和转动的稳定性；
26.d、最后根据基板的行程选取合适的电动推杆，将电动推杆固定在后挡板上，同时将电动推杆的伸缩端与助推板底部的衔接块进行连接；
27.4)转动组件安装
28.a、首先根据基板的移动行程和转动角度确定第一连杆和第二连杆的尺寸，并加工相应的第一连杆和第二连杆，将第一连杆的底端转动连接在支撑架的内侧面上，再将第一连杆的顶端转动连接在基板的侧面上；
29.b、然后将加工好的第二连杆的底端转动连接在侧板上，将第二连杆的顶端转动连接在第一连杆的中点处，通过第一连杆和第二连杆可以提高对基板的支撑强度，使整个车载显示屏在移动和转动的过程中保持稳定可靠；
30.5)车载显示屏旋转展开
31.a、将安装好的车载显示屏安装在汽车上，并将外部电源线与基板上的接线孔连接；
32.b、然后启动电动推杆，带动车载显示组件水平移动，并转动相应的角度，到达合适位置后，停止移动，此时通过外部开关控制移动显示屏和第一固定显示屏显示所需的内容；
33.c、接着通过外部开关控制电机工作，使双向螺杆带动两块移动显示屏反向水平移动，到达设定位置后，通过第一固定显示屏、第二固定显示屏和移动显示屏可以分别显示所需内容。
34.该安装方法步骤简单，不仅便于车载显示组件的安装，而且提高了装配的稳定性和可靠性，满足合屏和分屏的要求，大大提高了车载显示屏的功能。
35.本发明由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
36.1、通过前挡板、后挡板和支撑架的设计，大大提高了车载显示屏安装的稳定性和可靠性，减小行车过程中产生的振动对车载显示屏的影响，延长了车载显示屏的使用寿命。
37.2、滑动组件、转动组件和推动组件可以调节车载显示组件的水平位置和转动角度，满足驾驶员的使用要求，相比于现有固定式的结构设计，该结构更灵活方便，不会因行
车过程中产生的反光对驾驶员造成影响。
38.3、该结构实现了多屏组合使用，当需要显示一个内容时，可以通过第一固定显示屏和两个未展开的移动显示屏进行内容显示，大大提高了显示的效果，当需要进行分屏显示时，可以通过限位组件和同步驱动组件将两块移动显示屏反向移动展开，并在移动显示屏、第一固定显示屏和第二固定显示屏上分别显示不同的内容，满足驾驶员的需求。
39.4、该安装方法步骤简单，不仅便于车载显示组件的安装，而且提高了装配的稳定性和可靠性，满足合屏和分屏的要求，大大提高了车载显示屏的功能。
附图说明：
40.下面结合附图对本发明作进一步说明：
41.图1为本发明一种组合式车载显示屏及其安装方法中车载显示屏的结构示意图；
42.图2为本发明中基板与滑动组件、转动组件和推动组件之间的连接示意图；
43.图3为本发明中移动显示屏与基板的连接示意图；
44.图4为本发明中基板的内部结构示意图。
45.图中：1
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支撑架；2
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前挡板；3
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基板；4
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第一固定显示屏；5
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移动显示屏；6
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滑轨；7
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挡块；8
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第一连杆；9
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第二连杆；10
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后挡板；11
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电动推杆；12
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滑块；13
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衔接块；14
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助推板；15
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侧板；16
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卡槽；17
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限位条；18
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导向槽；19
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限位槽；20
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电机；21
‑
双向螺杆；22
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锥齿轮组；23
‑
助推块。
具体实施方式
46.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
47.为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
48.需要说明书的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
49.如图1至图4所示，为本发明一种组合式车载显示屏，包括支撑架1、前挡板2、后挡板10和车载显示组件，前挡板2和后挡板10平行设于两个支撑架1之间，支撑架1呈l形，l形结构的支撑架1大大提高了整个车载显示屏的安装稳定性和可靠性。
50.车载显示组件通过滑动组件、转动组件和推动组件连接在两个支撑架1之间，滑动组件包括滑轨6、滑块12、侧板15和挡块7，滑轨6设于支撑架1的内侧面上，且两个支撑架1上的滑轨6位于同一高度位置，两个挡块7设于滑轨6的两端，滑块12滑动连接在滑轨6上，侧板15设于滑块12上，侧板15通过第三连杆转动连接基板3，滑块12可以沿着滑块12前后移动，进而可以带动基板3前后移动，调节位置，挡块7可以起到保护作用，避免滑块12掉落，提高了整个车载显示屏的稳定性和可靠性，侧板15不仅便于通过第三连杆与基板3进行连接，而且可以连接推动组件，起到衔接作用。
51.转动组件包括第一连杆8和第二连杆9，第一连杆8的一端转动连接在支撑架1的内侧面上，第一连杆8的另一端转动连接在基板3上，第二连杆9的一端转动连接在侧板15上，第二连杆9的另一端转动连接在第一连杆8的中点处，第一连杆8可以带动基板3转动，满足不同角度的调节要求，第二连杆9可以对第一连杆8进行支撑，提高第一连杆8的连接强度和稳定性。
52.推动组件包括电动推杆11和助推板14，电动推杆11设于后挡板10上，助推板14设于两个侧板15之间，助推板14的底面上对称设置有衔接块13，电动推杆11连接衔接块13，通过电动推杆11可以经衔接块13带动助推板14水平移动，进而可以带动基板3前后移动，在移动的同时实现转动，满足不同角度的调节要求。
53.车载显示组件包括基板3、第一固定显示屏4、第二固定显示屏和移动显示屏5，基板3上前侧面上设置有卡槽16和第一固定显示屏4，第一固定显示屏4位于卡槽16的下方，卡槽16内设有第二固定显示屏，两个移动显示屏5通过限位组件和同步驱动组件移动连接在卡槽16上；通过前挡板2、后挡板10和支撑架1的设计，大大提高了车载显示屏安装的稳定性和可靠性，减小行车过程中产生的振动对车载显示屏的影响，延长了车载显示屏的使用寿命，滑动组件、转动组件和推动组件可以调节车载显示组件的水平位置和转动角度，满足驾驶员的使用要求，相比于现有固定式的结构设计，该结构更灵活方便，不会因行车过程中产生的反光对驾驶员造成影响，该结构实现了多屏组合使用，当需要显示一个内容时，可以通过第一固定显示屏4和两个未展开的移动显示屏5进行内容显示，大大提高了显示的效果，当需要进行分屏显示时，可以通过限位组件和同步驱动组件将两块移动显示屏5反向移动展开，并在移动显示屏5、第一固定显示屏4和第二固定显示屏上分别显示不同的内容，满足驾驶员的需求。
54.限位组件包括限位条17和限位槽19，限位槽19水平设于卡槽16的顶部，限位条17固定于移动显示屏5的顶面上，限位条17与限位槽19相匹配，通过限位条17和限位槽19的设计，大大提高了移动显示屏5在移动过程中的稳定性和可靠性，避免发生晃动而影响整个车载显示屏的稳定性。
55.同步驱动组件包括电机20、双向螺杆21和助推块23，电机20位于基板3内，双向螺杆21水平设于基板3内，且位于电机20的上方，电机20通过锥齿轮组22连接双向螺杆21，移动显示屏5通过助推块23连接双向螺杆21，卡槽16的底部设置有导向槽18，助推块23与导向槽18相匹配，通过电机20带动锥齿轮组22旋转，进而可以带动双向螺杆21旋转，使两块移动显示屏5可以沿反向移动。
56.如上述的一种组合式车载显示屏的安装方法，包括以下步骤：
57.1)车载显示组件安装
58.a、首先根据设计要求确定基板3的尺寸，并加工相应的基板3，对基板3的表面进行打磨处理，在基板3的前侧上部水平开设卡槽16，沿卡槽16的顶部开设限位槽19，沿卡槽16的底部水平开设导向槽18，基板3便于第一固定显示屏4和第二固定显示屏的安装，卡槽16、限位条17和导向槽18的设计便于移动显示屏5的安装定位；
59.b、然后根据卡槽16的尺寸选取合适的第二固定显示屏，将第二固定显示屏固定安装在卡槽16内，当移动显示屏5合拢时，第二固定显示屏不工作，当移动显示屏5展开时，第二固定显示屏工作，满足多屏显示的功能；
60.c、再根据卡槽16的尺寸加工相应的移动显示屏5，沿移动显示屏5的顶部安装与限位槽19相匹配的限位条17，再沿着移动显示屏5的底部安装与导向槽18相匹配的助推块23，提高移动显示屏5安装的稳定性和可靠性；
61.c、接着将两块移动显示屏5插入卡槽16内，使助推块23向下插入导向槽18内，并根据基板3的尺寸加工相应尺寸的双向螺杆21，将双向螺杆21水平安装在基板3内，使两个助推块23套接在双向螺杆21上，选取合适的电机20，将电机20固定安装在基板3内，将电机20通过锥齿轮组22连接双向螺杆21，启动电机20，通过双向螺杆21带动两个移动显示屏5相互靠近，观察移动显示屏5靠拢后的间距，并对助推块23在双向螺杆21上的位置进行微调，直至两块移动显示屏5合拢后使移动显示屏5的端部与基板3的侧面齐平，通过电机20可以带动双向螺杆21旋转，进而可以通过助推块23带动移动显示屏5水平移动，满足分屏的要求；
62.d、最后根据基板3的尺寸选取合适的第一固定显示屏4，将第一固定显示屏4安装在基板3的前侧面上且位于卡槽16的下方，并在基板3的后侧面上预留接线孔，便于将同步驱动组件隐藏在基板3内，便于安装拆卸；
63.2)前挡板2、后挡板10与支撑架1拼接
64.首先根据设计要求确定前挡板2、后挡板10和支撑架1的尺寸，并加工相应的前挡板2、后挡板10和支撑架1，对前挡板2、后挡板10和支撑架1的表面进行打磨处理，再将前挡板2、后挡板10和两个支撑架1首尾连接形成矩形结构，提高安装时的我呢定性和可靠性；
65.3)滑动组件及推动组件安装
66.a、首先根据基板3的设定移动距离选取合适的滑轨6，将滑轨6固定安装在两个支撑架1的内侧面上，并保证两个滑轨6位于同一高度位置，放置基板3在移动时发生倾斜而影响显示效果；
67.b、然后制作相应的挡块7和滑块12，将滑块12滑动连接在滑轨6上，再将两个挡块7分别固定于滑轨6的两端，对滑块12进行限位，滑轨6起到支撑的作用，并可以时滑块12沿着滑轨6水平移动，满足对基板3的位置调节要求，挡块7可以对滑块12起到限位作用，防止滑块12掉落；
68.c、接着根据基板3的尺寸加工相应的助推板14和侧板15，将两个侧板15固定安装于助推板14的顶面两侧，同时将侧板15于滑块12的端面固定连接，基板3的两侧分别通过第三连杆转动连接相应的侧板15，通过助推板14和侧板15的设计，便于两侧的转动组件不同工作，保证基板3移动和转动的稳定性；
69.d、最后根据基板3的行程选取合适的电动推杆11，将电动推杆11固定在后挡板10上，同时将电动推杆11的伸缩端与助推板14底部的衔接块13进行连接；
70.4)转动组件安装
71.a、首先根据基板3的移动行程和转动角度确定第一连杆8和第二连杆9的尺寸，并加工相应的第一连杆8和第二连杆9，将第一连杆8的底端转动连接在支撑架1的内侧面上，再将第一连杆8的顶端转动连接在基板3的侧面上；
72.b、然后将加工好的第二连杆9的底端转动连接在侧板15上，将第二连杆9的顶端转动连接在第一连杆8的中点处，通过第一连杆8和第二连杆9可以提高对基板3的支撑强度，使整个车载显示屏在移动和转动的过程中保持稳定可靠；
73.5)车载显示屏旋转展开
74.a、将安装好的车载显示屏安装在汽车上，并将外部电源线与基板3上的接线孔连接；
75.b、然后启动电动推杆11，带动车载显示组件水平移动，并转动相应的角度，到达合适位置后，停止移动，此时通过外部开关控制移动显示屏5和第一固定显示屏4显示所需的内容；
76.c、接着通过外部开关控制电机20工作，使双向螺杆21带动两块移动显示屏5反向水平移动，到达设定位置后，通过第一固定显示屏4、第二固定显示屏和移动显示屏5可以分别显示所需内容。
77.该安装方法步骤简单，不仅便于车载显示组件的安装，而且提高了装配的稳定性和可靠性，满足合屏和分屏的要求，大大提高了车载显示屏的功能。
78.以上仅为本发明的具体实施例，但本发明的技术特征并不局限于此。任何以本发明为基础，为实现基本相同的技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本发明的保护范围之中。