一种车用空调压缩机壳体挡油板结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车空调压缩机技术领域，涉及一种车用空调压缩机壳体挡油板结构。


背景技术：

2.旋叶式压缩机壳体的作用是：
3.1、压缩机壳体与压缩机头盖配合，形成密闭体，对内部回转部件进行密封，同时形成压缩机主体结构与整车连接；；
4.2、压缩机壳体上设计有排气口，壳体底部为光滑设计，压缩机壳体底部有储油的作用。
5.现有压缩机壳体底部光滑设计存在的问题是：压缩机工作时，壳体后部是压缩机的高压腔，高温高压的冷媒气体通过压缩机回转体后部的油分离器结构将润滑油与冷媒分离开，冷媒通过壳体上的排气口进入空调系统管道，润滑油由于重力作用滴入压缩机壳体底部，通过油路循环再对压缩机内部零部件进行润滑。但现有的压缩机壳体底部光滑设计会导致在冷媒排出时，会有大量的润滑油随同冷媒进入管道，导致压缩机内部润滑油减少，严重时，可能导致压缩机内部由于润滑不足而使回转的零部件卡死，最终压缩机失效，影响顾客使用。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车用空调压缩机壳体挡油板结构，该结构使得压缩机在排出高温高压气体工作过程中，大量润滑油被挡油板挡住，只有极少润滑油会随冷媒进入系统管道，从而保证压缩机内部零部件的润滑。
7.本实用新型的目的是这样实现的：一种车用空调压缩机壳体挡油板结构，所述壳体的封闭端上部设有排气口，靠近封闭端处设有油分离器，所述油分离器安装在压缩机回转体后部端板上，所述壳体的内壁面向壳体中心处延伸设有挡油板，所述挡油板位于油分离器下方，且高于壳体底部的储油面，使压缩机在排出高温高压气体时，壳体底部的大量润滑油被挡油板挡住，减少润滑油流失，所述挡油板的横向剖切面厚度由壳体的内壁面向壳体中心处逐渐减小。
8.进一步的，所述挡油板设置两个，分别设置在压缩机壳体内的下部、与油分离器不干涉部位，其中一个挡油板位于水平方向。
9.由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
10.1、本实用新型在压缩机壳体上设计了挡油板结构，并且将挡油板设置在压缩机油分离器下方，使得压缩机在排出高温高压气体工作过程中，压缩机壳体底部的大量润滑油被挡油板挡住，只有极少润滑油会随冷媒气体通过压缩机壳体上部的排气口进入系统管道，避免了润滑油随冷媒气体大量进入系统管道，影响壳体内回转零部件润滑的问题，从而保证压缩机内部零部件的正常运转；
11.2、挡油板高度尺寸依据压缩机内回转体的长度以及周围零部件结构而定；位置设计一般以不与回转体干涉为设计前提，挡油板设计成横向剖切面厚度由壳体的内壁面向壳体中心处逐渐减小的结构，在实现挡油的同时能够增强挡油板强度，挡油板设计在压缩机油分离器下方，同时能对回转体的安装起到定位与防错的作用。
附图说明
12.图1是本实用新型的主视图；
13.图2是本实用新型的右视图；
14.图3为图2中a
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a剖面图。
15.附图标记
16.附图中，1为壳体，2为排气口，3为油分离器，4为挡油板，5为回转体后部端板。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。
18.参见图1
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图2，一种车用空调压缩机壳体挡油板结构，所述壳体1的封闭端上部设有排气口2，靠近封闭端处设有油分离器3，所述油分离器3安装在压缩机回转体后部端板5上，为了避免润滑油随冷媒气体大量进入系统管道，影响回转零部件的润滑，壳体1的内壁面向壳体中心处延伸设有挡油板4，所述挡油板4位于油分离器3下方，且高于壳体1底部的储油面，挡油板高度尺寸依据回转体的长度决定，本实施例中挡油板4的高度尺寸为小于油分离器3外周面至壳体1内壁面的尺寸，使压缩机在排出高温高压气体时，壳体1底部的大量润滑油被挡油板4挡住，只有极少润滑油会随冷媒气体进入系统管道，减少润滑油流失，从而保证压缩机内部零部件的润滑。
19.如图3所示，在本实施例中，所述挡油板4的横向剖切面厚度由壳体的内壁面向壳体中心处逐渐减小，采用该结构一是加强挡油板的强度，二是方便工艺拔摸。
20.如图2所示，本实施例中的挡油板4设置两个，所述挡油板设置两个，分别设置在压缩机壳体内的下部、与油分离器不干涉部位，对壳体底部的润滑油形成阻挡屏障，其中一个挡油板位于水平方向，另一个挡油板与水平方向角度视零件结构而定。
21.挡油板4的位置设计一般以不与壳体内的回转体干涉为设计前提，设计在压缩机油分离器下方，同时能对回转体的安装起到定位与防错的作用。
22.本实用新型设置挡油板结构能够减少压缩机内润滑油流失造成的润滑油不足导致的内部零部件运转时卡死的故障，减少售后维修费用。
23.最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。


技术特征：
1.一种车用空调压缩机壳体挡油板结构，所述壳体的封闭端上部设有排气口，靠近封闭端处设有油分离器，所述油分离器安装在压缩机回转体后部端板上，其特征在于：所述壳体的内壁面向壳体中心处延伸设有挡油板，所述挡油板位于油分离器下方，且高于壳体底部的储油面，使压缩机在排出高温高压气体时，壳体底部的大量润滑油被挡油板挡住，减少润滑油流失，所述挡油板的横向剖切面厚度由壳体的内壁面向壳体中心处逐渐减小。2.根据权利要求1所述的一种车用空调压缩机壳体挡油板结构，其特征在于：所述挡油板设置两个，分别设置在压缩机壳体内的下部、与油分离器不干涉部位，其中一个挡油板位于水平方向。

技术总结
本实用新型公开了一种车用空调压缩机壳体挡油板结构，所述壳体的封闭端上部设有排气口，靠近封闭端处设有油分离器，所述油分离器安装在压缩机回转体后部端板上，所述壳体的内壁面向壳体中心处延伸设有挡油板，所述挡油板位于油分离器下方，且高于壳体底部的储油面，使压缩机在排出高温高压气体时，壳体底部的大量润滑油被挡油板挡住，减少润滑油流失，所述挡油板的横向剖切面厚度由壳体的内壁面向壳体中心处逐渐减小。本实用新型结构使压缩机在排出高温高压气体工作过程中，大量润滑油被挡油板挡住，只有极少润滑油会随冷媒气体进入系统管道，从而保证压缩机内部零部件的正常润滑。滑。滑。


技术研发人员：阎素珍 柴红阳 彭艳蓉 蒋春雷 郑庆雄
受保护的技术使用者：重庆建设车用空调器有限责任公司
技术研发日：2021.02.19
技术公布日：2021/9/28