一种干式无油螺杆压缩机的壳体结构的制作方法

1.本实用新型涉及压缩机技术领域，具体地讲，涉及一种干式无油螺杆压缩机的壳体结构。


背景技术：

2.干式无油螺杆压缩机是双螺杆压缩机，其压缩腔内是没有润滑的，但在齿轮箱内需要有润滑油，故压缩机壳体内通常需要设置相应的腔体来存放足量的润滑油，压缩机长时间运行会导致润滑油温度升高，这就需要安装相应的油冷却装置，从而导致压缩机体积大、需要的安装空间大，另外现有压缩机壳体存在结构不够紧凑的缺点，因此，需要对其进行改进和优化。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、紧凑的干式无油螺杆压缩机的壳体结构。
4.本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种干式无油螺杆压缩机的壳体结构，所述的壳体包括齿轮箱壳体和压缩机本体壳体，所述齿轮箱壳体和压缩机本体壳体密封紧固连接，所述压缩机本体壳体上开设有轴向进气端口和顶部排气端口；其特征在于：所述齿轮箱壳体的内腔上部空间为齿轮传动组件安装空间，所述压缩机本体壳体的内腔上部设置有用于安装螺杆的压缩腔，齿轮箱壳体的内腔下部空间和压缩机本体壳体的内腔下部空间连通组成润滑油盛放腔；所述轴向进气端口位于压缩腔的侧下方位置，轴向进气端口通过弧形通道与压缩腔连通，所述弧形通道的部分底面能与润滑油盛放腔内的润滑油接触。
5.优选的，所述壳体的壁内开设有进油道和回油道；所述齿轮箱壳体的一侧安装有油泵；所述进油道的一端与润滑油盛放腔连通，进油道的另一端连通油泵的进油口；所述回油道的一端连通油泵的出油口，在回油道上依据齿轮箱壳体内安装的所需润滑的零部件的位置而开设若干个润滑油出口。
6.优选的，所述弧形通道的底部与压缩机本体壳体的底面之间设置有加强筋。
7.优选的，所述齿轮箱壳体一侧开设有油视镜安装孔。
8.优选的，所述齿轮箱壳体顶部开设有透气帽安装孔和吊装孔。
9.优选的，所述齿轮箱壳体底部开设有放油孔。
10.优选的，所述压缩机本体壳体一侧开设有用于对螺杆进气端轴承加注润滑脂的注脂孔。
11.优选的，所述齿轮箱壳体和压缩机本体壳体通过螺栓紧固连接。
12.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、壳体结构设计合理，紧凑，体积小，占用安装空间小，更适合车载，使其非常适合安装在大多数车辆的底盘；2、齿轮传动组件安装空间和用于安装螺杆的压缩腔布置在壳体内上部，壳体内下部作为润滑油盛放
腔，并且轴向进气端口通过弧形通道与压缩腔连通，弧形通道的部分底面能与润滑油盛放腔内的润滑油接触，外界气体通过弧形通道时能对润滑油盛放腔内的润滑油起到一定的降温冷却作用。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1是干式无油螺杆压缩机结构示意图。
15.图2是本实用新型实施例压缩机壳体结构示意图。
16.图3是图2的爆炸结构示意图。
17.图4是本实用新型实施例压缩机壳体的主视结构示意图。
18.图5是图4中的a
‑
a向剖视示意图（示意部分进油道）。
19.图6是图4中的c
‑
c向剖视结构示意图（示意部分出油道）。
20.图7是本实用新型实施例压缩机壳体的俯视结构示意图。
21.图8是图7中的b
‑
b向剖视结构示意图。
22.图9是本实用新型实施例中的压缩机本体壳体的立体结构示意图。
23.附图标记说明：
24.壳体1、油泵2、
25.齿轮箱壳体11、压缩机本体壳体12、润滑油盛放腔13、进油道14、回油道15、
26.油视镜安装孔111、透气帽安装孔112、吊装孔113、放油孔114、
27.轴向进气端口121、顶部排气端口122、压缩腔123、弧形通道124、加强筋125、注脂孔126、
28.润滑油出口151。
具体实施方式
29.下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
30.实施例。
31.参见图1至图9。
32.本实施例公开了一种干式无油螺杆压缩机的壳体结构，图1所示的是具有本实施例壳体结构的干式无油螺杆压缩机，其包括壳体1、齿轮传动组件、油泵2和螺杆副，齿轮传动组件和螺杆副安装在壳体1内，齿轮传动组件在电机的带动下去驱动螺杆副转动，油泵2用于将润滑油输送至所需要润滑的齿轮和轴承处。
33.本实施例中，壳体1包括齿轮箱壳体11和压缩机本体壳体12，齿轮箱壳体11分为通过螺栓紧密连接的左右两部分，其中右部分与压缩机本体壳体12通过螺栓密封紧固连接。齿轮箱壳体11的内腔上部空间为齿轮传动组件安装空间，压缩机本体壳体12的内腔上部设置有用于安装螺杆的压缩腔123。
34.本实施例中，压缩机本体壳体12上开设有轴向进气端口121和顶部排气端口122，其中轴向进气端口121位于压缩腔123的侧下方位置，轴向进气端口121通过一个弧形通道124与压缩腔123连通，弧形通道124的底部与压缩机本体壳体12的底面之间设置有加强筋125。压缩机本体壳体12一侧开设有用于对螺杆进气端轴承加注润滑脂的注脂孔126。
35.本实施例中，齿轮箱壳体11的内腔下部空间和压缩机本体壳体12的内腔下部空间连通组成润滑油盛放腔13。润滑油盛放腔13中的润滑油用于对齿轮及轴承进行油润滑。压缩机工作一段时候后，润滑油的温度会有所升高。
36.本实施例中，弧形通道124的部分底面能与润滑油盛放腔13内的润滑油接触，故外界气体通过弧形通道124时能对润滑油盛放腔13内的润滑油起到一定的降温冷却作用。此外，外界气体先沿轴向方向进入轴向进气端口121，然后经过弧形通道124完成90
°
转向后沿径向进入到压缩腔123中，气体进入顺畅。
37.本实施例中，壳体1的壁内开设有进油道14和回油道15。齿轮箱壳体11的一侧安装有油泵2。进油道14的一端与润滑油盛放腔13连通，进油道14的另一端连通油泵2的进油口；回油道15的一端连通油泵2的出油口，在回油道15上依据齿轮箱壳体11内安装的所需润滑的零部件的位置而开设若干个润滑油出口151。润滑油盛放腔13中的润滑油在油泵2作用下，被输送至各个需要润滑的零部件齿轮和轴承处，然后零部件上的润滑油在重力作用下滴到润滑油盛放腔13中。
38.具体地讲，参照图3至图6，以顶部排气端口122所偏向的那侧为前侧，一部分进油道14开设在齿轮箱壳体11和压缩机本体壳体12的前壁面内，然后向上延伸，将进油道14延伸至齿轮箱壳体11的左壁面上，油泵2安装在该左壁面处，相应地，回油道15先在齿轮箱壳体11的左壁面上开设一段，然后向后延伸至齿轮箱壳体11的后壁面内，润滑油出口151的设置轴承和齿轮得到充分的润滑，参照图6，位于上方的两个润滑油出口151用于满足位于其下方的轴承的润滑需要；位于下方的那个润滑油出口151与回油道15是相通的，在此安装喷油嘴，用于对齿轮喷油润滑。
39.本实施例中，齿轮箱壳体11一侧开设有油视镜安装孔111，在油视镜安装孔111内安装油镜，从而能查看润滑油盛放腔13中的润滑油油量是否足够。齿轮箱壳体11顶部开设有透气帽安装孔112和吊装孔113，透气帽安装孔112处安装透气帽，用于透气，压缩机初次使用时，通过透气帽安装孔112向润滑油盛放腔13中加入足量的润滑油，吊装孔113是方便压缩机生产组装时进行吊装。齿轮箱壳体11底部开设有放油孔114，通过放油孔114将润滑油盛放腔13中的润滑油排出。
40.此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。